Ремонт суппорт golf 4

Volkswagen Golf R › Logbook › 19. Golf 4 R32 2FN — переборка передних суппортов, замена тормозных трубок, шаровые + опорные подшипники, катушка зажигания

Доброго времени суток!

Тормоза — то что больше всего меня беспокоило в этой машине.

A) Правая сторона была перепутана перед-зад (магистрали). Машина 2 раза, за 1.5 года, пыталась развернуться на н-ное количество градусов во время резкого торможения с большой скорости, среагировал-поймал-слава Богу!, но о*ко то не железное)
B) Устанавливая новые тормозные диски с колодками хотелось чтоб стирались они ровно а не как раньше со смазанными направляющими и как следствие разбухшими их пыльниками. Хотел если есть проблемы с поршнями заодно и их махнуть, мануалов по переборке этих суппортов в интернет я не нашел! От того и по инглишу заголовок.
Кстати размеры поршней — 42х56, номер по Frenkit P425601 — идентичны 2х поршневым суппортам bmw e38!

1. Передние тормоза и магистрали.
Закупился заранее всякими штуками типа:
Пара новых тормозных дисков (какой фирмы и цену не скажу так как по ним есть нюансы) 334*32мм
8DB355008261 HELLA/BEHR/PAGID — Комплект тормозных колодок дисковых — 2883р
03351842002 ATE — Штуцер — 2*97 — 194р
11817100081 ATE — Болт направляющий переднего суппорта — 2*123 + 2*114 — 474р (тут надо отметить что поставщики на столько обнаглели что ремонтный КОМПЛЕКТ на один суппорт выдают как «направляйки поштучно, но если что в пакетике 2шт». То есть заказывая 2шт по номеру я ожидал получить два номера и 4шт направляющих пальцев в двух пакетиках как писал у себя Docent86 )
Правильный комплект 242021, я по случайности купил 242042 FRENKIT — Ремкомплект цилиндров дисковых тормозов — 2*292 — 584р
03990205112 ATE — Паста монтажная — 428р
81000400 TEXTAR — Паста антискрипная — 182р
PFG110 LUCAS/TRW — Паста для направляющих (именно тех которые НУЖНО смазывать) — 165р
03990158022 ATE — Жидкость тормозная 1л — 2*353 — 706р
Магистрали оставались с «красного донора» — 0р )

Для извлечения поршней собрал из того что было рядом конструкцию суппорт+тормозная магистраль+насос велосипедный, чпокали вылетая знатно. Боюсь представить как они вылетают от компрессора))

Источник

Volkswagen Golf GTI Борт 631 › Logbook › Ремонт/переборка/восстановление задних суппортов и скоб (ч.2)

Итак, ремкомплекты куплены, инструменты подготовлены, беремся за суппорта и скобы.
Исходный материал:

1. Разбираем всё, что разбирается, кладем детали от левого суппорта в одну кучу, от правого — в другую, чтобы не ломать потом голову что откуда.

2. Берем железную щетку и чистим всё, на чем есть грязь. Тормоза были не сильно грязные, но все равно нормально вычистить их железной щеткой не получится:

3. Теперь мы представим, что мы опытные химики. Берем лимонную кислоту (в продуктовых магазинах), ведро и кипятильник. Наливаем в ведро воды (мне понадобилось 6 литров, ведро пластиковое), на каждый литр сыпем 20 грамм (столовая ложка с горкой) кислоты. Итого, в моем случае, на 6 литров воды нужно 120 грамм лимонной кислоты. Размешиваем нашу жижу, погружаем туда скобы или суппорта (если влезет и то и другое — кладите), опускаем кипятильник, и курим бамбук, поскольку в ближайшие 40-60 минут наше участие не потребуется. По прошествии часа достаем детали, еще раз проходимся стальной щеткой, меняем воду (она будет черная, инфа сотка!), снова заливаем 6 литров воды и 120 грамм кислоты, кидаем туда кипятильник и снова оставляем на час. Повторяем эти действия, пока наши детали не скинут с себя следы окислов и ржавчины. Далее снова щетка, и потом минут на 10-15 опускаем в раствор соды (20 грамм на 5л), чтобы прекратить реакцию кислоты. Сушим, очищаем (металл покроется чем-то вроде мелкой пыли), получаем вот что:

4. Заклеиваем и затыкаем всё, что не должно быть покрашено, обезжириваем, подвешиваем, грунтуем, красим. Я грунтовал в три слоя и потом красил так же в три слоя. Ушло примерно полбаллона грунта и полбаллона краски. Сушка между слоями минут 15-20, слои не толстые, без фанатизма.

5. Ждём сутки пока краска нормально высохнет, распечатываем наши поделки и начинаем собирать. Конечно, здорово было бы покрасить порошком, но нет.

6. Важно вычистить все уголки и полости, иначе новые резинки не встанут нормально, а к каким последствиям это может привести — не известно. Я использовал набор стоматолога с АлиЭкспресс, в нем много всяких ковырялок.

7. Первым делом меняем латунные втулки

Потом ставим задний сальник/уплотнитель механизма ручника. На самом же механизме меняем резиновое колечко, вставляем его (механизм) в суппорт (не перепутайте левую/правую стороны, там разные механизмы!), фиксируем стопорным кольцом. Дальнейшая последовательность сборки не имеет особого значения, за исключением установки манжеты и пыльника поршня: устанавливаете манжету, смазываете специальной пастой для поршней (см. первую часть данного опуса). Берете поршень (предварительно переставив в него механизм из старого поршня),

мажете той же пастой, надеваете на нижнюю часть поршня пыльник (буквально на сантиметр). Держа поршень, вставляете бортик пыльника в паз суппорта и затем пытаетесь навернуть поршень на механизм ручника. Потом просто аккуратно подтягиваете пыльник к верхней части поршня и он садится в паз.

8. Утапливаете поршень, ставите крепеж и лапу троса ручника.

9. Наслаждаетесь проделанной работой.

Я уж не буду писать, как это всё поставить на авто и как прокачать тормоза, поскольку предполагаю, что если вы проделали все вышеперечисленные действия, но уж как-нибудь поставите всё это произведение искусства на машину.

Спасибо за внимание, друзья!
Всем четких тормозов!

Источник

Ремонт суппорт golf 4

Руководство по эксплуатации

• Место водителя
• Двери и окна
• Свет и видимость
• Сидения и оборудование салона
• Микроклимат
• Органы управления автомобилем

• Безопасность – прежде всего!
• Введение

Ремонт, проводимый в дорожных условиях

• Запуск двигателя, который не заводится с первого раза
• Запуск двигателя от дополнительного аккумулятора
• Замена колеса
• Определение источника подтекания смазочных и эксплуатационных жидкостей
• Буксировка

• Введение
• Пункты проверки, находящиеся в моторном отсеке
• Проверка уровня моторного масла
• Проверка уровня охлаждающей жидкости
• Проверка уровня тормозной жидкости (и жидкости гидросистемы сцепления)
• Осмотр и проверка давления в шинах
• Проверка уровня жидкости в бачке омывателя ветрового стекла
• Обслуживание аккумулятора
• Обслуживание электрооборудования
• Осмотр щеток стеклоочистителей
• Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
• Давление в шинах

• Выполнение повседневного ухода и проведение технического обслуживания
  • Бензиновые автомобили
    • Спецификации технического обслуживания
    • График проведения технического обслуживания
    • Процедуры обслуживания
  • Дизельные автомобили
    • Спецификации технического обслуживания
    • График проведения технического обслуживания
    • Процедуры обслуживания
  • Проведение среднего и капитального ремонта двигателя
    • Ремонт бензиновых двигателей с единственным распредвалом верхнего расположения (SOHC) без извлечения из моторного отсека
    • Ремонт верхнеклапанных бензиновых двигателей двумя распредвалами верхнего расположения (DOHC) без извлечения из моторного отсека
    • Ремонт дизельных двигателей без извлечения из моторного отсека
    • Снятие и капитальный ремонт двигателя
  • Двигатель и его системы
    • Системы охлаждения двигателя, а также отопления и кондиционирования
    • Топливная система бензиновых двигателей
    • Топливная система дизельных двигателей
    • Система контроля токсичности выхлопа и выхлопная система – бензиновые двигатели
    • Система контроля токсичности выхлопа и выхлопная система – дизельные двигатели
    • Системы пуска и зарядки
    • Система зажигания – бензиновые двигатели
    • Система предварительного подогрева дизельного двигателя
  • Трансмиссия
    • Сцепление
    • Механическая коробка передач
    • Автоматическая коробка передач
    • Приводные валы
  • Тормоза, подвеска и рулевое управление
    • Тормозная система
    • Подвеска и рулевое управление
  • Оборудование кузова
    • Обслуживание кузова и его оборудование
    • Электрооборудование автомобиля
    • Электрические схемы

• Размеры и масса
• Переводные коэффициенты
• Покупка запасных частей
• Идентификация автомобиля
• Ремонт — общие положения
• Подъем и установка автомобиля на опоры
• Отключение аккумулятора
• Инструменты и приспособления
• Проверка технического состояния
• Определение причин неисправностей
• Словарь технических терминов
• Предметный указатель

Источник

Volkswagen Golf 1,4/16v, AKQ HStoker › Logbook › Задние тормоза. Часть первая.

Купил по случаю б/у летнюю резину, при замене обнаружил что сопливит задний правый суппорт. Начал готовиться к замене.
Vagtmb подарил мне правый задний с заклинившим штоком ручника.
Левый купил как рабочий за не дорого. Сняв скобу и колодки увидел это:

Пыльника нет вообще.
Денег он мне пока не вернул.
Так как всё равно собирался перебирать сильно не расстроился. Разобрал. Поршень из левого суппорта смог снять только газовым ключом, но я особо и не церемонился, так как на нём уже были следы жесткого вандализма.

Взял старый строительный таз, два пакета лимонной кислоты из Ашана по 17р и час варил суппорта.
После варки и чистки щёткой на дрели

Шток заклинившего ручника был в раковинах

На удивление шток левого (страшное фото вначале) суппорта в идеале
2 часа в преобразователе ржавчины

Шлифовал просто. Вставил в дрель и шлифовал.
Все ржавые детали протравил в преобразователе ржавчины и нейтрализовал щёлочью.
Поршень 38мм отшлифовал пастой ГОИ
Закупился нужными пастами ATE 03.9902-0511.2 и TRW PFG110

Огромное спасибо Serega48russ за покупку нужных грунта/краски/лака в соседнем г.Липецк и отправки всего этого добра мне.

Второй суппорт (левый — типа рабочий)) оказался с поршнем 41мм

Заказал токарю новые латунные втулки

Про втулки тут: www.drive2.ru/l/5550503/
Прогнал все резьбы метчиками. Тут кстати интересная история. Не оказалось у меня метчика M10х1, поехал на рынок барыгам, думал купить по дешевле (наивный) подхожу к одному — 200р/шт, ко второму — 350р/пара, психанул, зашел в инструменты и купил за 175р пару (первый и второй номер).
зачистил посадочное под шланг

Всё покрасил и собрал. За неимением компрессора попробовал красить пылесосом. Неудобно — дюза (трубка) слишком большая а так дует неплохо. Верхние части поршней тоже покрасил.
Приспособу купил

при переборке руководствовался отчётами Docent86
В частности отчёт и весь путеводитель по тормозам
Больше 20 фото не влезает, по этому разобью на 2 части.
P.S. Подходит сосед, когда я протравливал болтики. «И не надоело тебе с ней е**ся?»
Я говорю нет.
«Взял бы приору поновей»
Я лучше с этой.
«у нас мужик был с Гольф 3 постоянно с ней ковырялся, мы его вопросами замучили, так он сказал — Ну люблю я с ней е**ся! вот мы над ним ржали»
Ну так вот и я походу люблю с ней е**ся.

Volkswagen Golf 1999, engine Gasoline 1.4 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 142

А куда эта втулочка латунная ставится ?

понял, спасибо, разбирал свои механизмы не обратил на них внимание даже)

тоже привезли поршень 41 диаметр-стали менять, а там на 38. Чё за? Вчера хотел колодки поменять, так вот поршень вкрутить нечем было и в магазинах не т этой приблуды(( Плюнул, поставил пока старые колодки(до работы и обратно пока так) Вспомнил что есть поршень новый-думаю приспособу завтра сделать на работе и тоже заморочусь наверное с суппортами)) Пока заказать надо поршни на 38. И куда на 41 идут? На перед? На экзисте применимость не высвечивается почему то

Источник