BMW 3 series Coupe Sherwood › Logbook › Ремкомплекты суппортов Brembo BMW e38
Вчера получил от экзиста радостную смс — ремкомплекты суппортов пришли! Вечером хоть и хотелось, но уже не пошел за ними. Сегодня утром по дороге в гараж решил забрать посылочку) Два блистера, аккуратно упакованы. Шли три дня.
Ремкомплекты решил заказать оригиналы, не заниматься (хотя можно было) поиском от туарегов и так далее, поэтому — остановился на оригинальном комплекте VAG (Audi A8/S8) 4D0 698 471 A
Аккуратно вскрываем блистеры и смотрим, что внутри. Кстати, вся внутрянка оригинальная — Brembo.
В каждом блистере находятся: 1) 2 поршня 40 мм 2) 2 поршня 44 мм 3) 4 пыльника (2 шт 40 мм и 2 шт 44 мм) 4) 4 уплотнительных кольца (2 шт 40 мм и 2 шт 44 мм) 5) Пакетик смазки 6) Брошюра на нескольких языках
Качество исполнения очень высокое, никаких заусенцев на поршнях, все почти полированное, просто уже читал где-то, что аналоги могут отличаться хреновым качеством.
На днях буду вынимать старые закисшие поршни и готовить к покраске сами суппорта. Работа закипела) После буду заниматься переходниками — с дисками еще не совсем определился, жаль нет бушных дисков под рукой, чтобы померить, а покупать каждого по одному — дорого и глупо…
2. Установите распорку для педали тормоза и слегка нажать на педаль. При открывании линий гидропривода тормозов это предотвратит вытекание тормозной жидкости из резервуара, а также попадание в устройство воздуха.
3. На задних тормозных механизмах выверните болты (1) и отсоедините тормозной шланг (2). Справа разъедините разъем датчика износа тормозных колодок. Снимите суппорт движением назад.
4. На передних тормозных механизмах отсоедините тормозной шланг от трубки.
5. Слева разъедините разъем датчика износа тормозных колодок. Выверните болты (1) и снимите суппорт.
7. Установка производится в обратном порядке. Не допускайте натяжения тормозного шланга. При установке суппортов задних колес в первую очередь затягивайте крепление тормозного шланга к суппорту, а затем – к трубке.
8. Проверьте укладку и крепление электропроводки датчика износа тормозных колодок.
9. По окончании работ прокачайте тормозную систему (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Очистить полости цилиндра и детали спиртом и высушить их сжатым воздухом.
Тщательно проверить полость цилиндра, поршень и поверхности фланцев на отсутствие повреждений. Обточка или шлифовка цилиндров и поршней не допускается.
При установке:
Нанести на зеркало цилиндра, поршень и уплотнительную манжету тонкий слой пасты для тормозных цилиндров Ate,
см. Список аттестованных BMW рабочих жидкостей.
Вставить уплотнительную манжету в заднюю канавку цилиндра.
Приложить пылезащитный колпачок к передней кольцевой канавке и вставить его в канавку по всей окружности.
Участок между пылезащитным колпачком и корпусом суппорта должен оставаться сухим. На него не должна попасть паста для тормозных цилиндров Ate и тормозная жидкость, тогда пылезащитный колпачок будет надежно сидеть на своем месте.
Насадить поршень на обычный удлинитель и торцевой ключ и слегка прижать его к пылезащитному колпачку.
Направить струю сжатого воздуха (макс. 3 бар) в отверстие колпачка. Колпачок сядет на поршень.
1. Клинят 2. Закисают и потом клинят, часто с последующим перекосом колодок 3. Поршня после того как заклинят не вылазеют из посадочных мест 4. При попытке всё-таки извлечь поршень ОЧЕНЬ часто он колется пополам 5. В ремкомплект поршень не идет и отдельно не продается. Только снимать с другого суппорта 6. Эффективность этих тормозных механизмов — не фонтан. Минимальный размер что дисков что колодок не может обеспечить прекрасного замедления, особенно с больших скоростей.
Ну и ещё: именно такие суппорта стоят на новом фольксвагене табуреге. Ширпотреб короче.
Выкинь и поставь от 740/750. Цена вопроса минимальна, а недёжность и эффективность данных комплектов приятно удивят.
Сообщение отредактировал kot728i_e38 — 22.2.2013, 11:41
