Очистить полости цилиндра и детали спиртом и высушить их сжатым воздухом.
Тщательно проверить полость цилиндра, поршень и поверхности фланцев на отсутствие повреждений. Обточка или шлифовка цилиндров и поршней не допускается.
При установке:
Нанести на зеркало цилиндра, поршень и уплотнительную манжету тонкий слой пасты для тормозных цилиндров Ate,
см. Список аттестованных BMW рабочих жидкостей.
Вставить уплотнительную манжету в заднюю канавку цилиндра.
Приложить пылезащитный колпачок к передней кольцевой канавке и вставить его в канавку по всей окружности.
Участок между пылезащитным колпачком и корпусом суппорта должен оставаться сухим. На него не должна попасть паста для тормозных цилиндров Ate и тормозная жидкость, тогда пылезащитный колпачок будет надежно сидеть на своем месте.
Насадить поршень на обычный удлинитель и торцевой ключ и слегка прижать его к пылезащитному колпачку.
Направить струю сжатого воздуха (макс. 3 бар) в отверстие колпачка. Колпачок сядет на поршень.
Источник
BMW 3 series White Squirrel › Logbook › №6 — Ставим тормоза от F30 335 по кругу
Доброго времени суток, дорогие читатели!
Сегодня расскажу вам о своей первой серьезной доработке — установка тормозов. При написании этого блога долго вспоминал как говорил всем вокруг, что машина идеальная и я ничего в ней менять не буду и т.д. Однако, поездив какое-то время на машине, понял, что тормозов по сравнению с мопсом не хватает. На BMW нет уверенности, что машина остановится в нужном мне месте, если например меня кто-то подрежет в потоке.
Напомню, что на мопсе у меня стоял спереди кит Brembo из 4-х поршневых суппортов, колодок и дисков, также стояли вкруг армированные шланги. По весу, мопс на 120 кг легче чем BMW F30 LCI, она в свою очередь тяжелее на 25 кг дорестайлинга F30.
Как настоящий пацан (хотя мне уже 30) я сразу положил глаз на красивые, стильные и большие тормоза M-Performance (много картинок и технические характеристики вставлять не буду, вы можете найти десятки постов про эти тормоза на D2).
Конечно же к моим цветам подошли бы красные суппорта. Я тут же стал прицениваться, самое дешевое предложение у меня выходило 120 кит (который идет без задних дисков) +20-25 т.р. за задние тормозные диски. 145 т.р.+ 15 т.р. установка, уже 160 т.р. Все ребята, у которых стоят подобные тормоза, говорили мне что надо менять колодки из комплекта вкруг, так как они не очень хорошо тормозят, пылят и скрипят. Смело плюсуем колодки от М3/М4 и получаем порядка 28 т.р. Итог: 188 т.р.
В сторонке стояли тормоза с синими суппортами и шильдиком М.
Да, в базе на них идут диски меньшего размера, однако, на том же D2 много людей утверждает, что поменяв пыльники дисков на эти суппорта можно установить диски в диаметре 370 мм. Но мне в первую очередь было важно определиться в покупке самих суппортов, иные компоненты я бы уже докупил. От покупки этих тормозов меня отговорили мутные продаваны и спрос, который немного превышает предложение, поэтому эти тормоза продаются по немного завышенным ценам. В целом полагаю, что это неплохой вариант.
Третьим вариантом идут стоковые тормоза от 335/340.
Передняя машинка визуально выглядит как машинки в первых двух случаях. Исполнение ее в сером цвете делает ее менее пафосной, но не менее функциональной. Что касается задней оси, то там идут не машинки с двумя поршнями, а скоба, под больший диск, нежели чем в стоке на F30 LCI M Pack. Для меня данный момент не критичен и я решил, что данный вариант меня во многом устроит как сочетание умеренного улучшения тормозной системы и цены.
Для приобретения машинок и скоб я обратился к своему постоянному партнеру и другу Carsmoto . Мы быстро нашли хороший вариант машинок и скоб. В подарок нам достались живые колодки.
Также были приобретены новые оригинальные тормозные диски в параметрах 340х30 и 330х20.
Напомню, что в базе идут диски в параметрах 300х22 вкруг!
Печальное зрелище конечно.
Также принял решение поставить вкруг армированные шланги Stoptech
Саму установку производил в HPC
Работы заняли порядка 3,5 часов. По деньгам вышло порядка 13 тыс с заменой жидкости.
Не знаю, передаст ли фото, но внешне тормоза стали выглядеть приятнее спереди и сзади. Даже на глаз видно, что тормоза даже сзади стали помассивнее
После того как мне все сделали я поехал их обкатывать. Это не пресловутые 200-300 км по пробкам и трассам, это Киевка, ночь разгон до 100, плавное торможение, затем вновь разгон, секунд 30-40 езды и вновь торможение и так 10 раз. Потом 1-2 раза со 100 в пол, далее минут 10-15 необходимо чтобы тормоза остыли. После этого мы можем ехать, тормоза прикатаны.
Источник
Ремонт и обслуживание тормозного суппорта BMW F30 (БМВ Ф30) в Москве
Ремонт и обслуживание тормозного суппорта BMW F30 (БМВ Ф30) в Москве
Наши акции:
Полная диагностика BMW F30 по 43 пунктам при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе.
Принесите заказ наряд из другого автосервиса и мы сделаем дешевле
Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС BMW F30.
Заправка кондиционера BMW F30.
1750 руб.
BMW F30 В работу входит: монтаж + чистка + спецсредства.
6999 руб.
Замена масла в ДВС BMW F30 + всех фильтров и свечей зажигания – от 3400 руб.
Замена тормозных колодок и дисков. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок! – 3840 руб.
При ремонте по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента получают оба участника
Ремонт и обслуживание тормозного суппорта BMW F30 (БМВ Ф30) цена
★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА BMW F30 (БМВ Ф30) по 43 параметрам Подробнее . ✔ Акция действует только при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе
Примеры выполненных работ:
Рейтинг составлялся по отзывам от клиентов в нашем автосервисе.
— Гарантия 2 года на слесарный ремонт BMW F30 ;
— Пожизненная гарантия на кузовной ремонт.
— Многие запчасти BMW F30 в наличии и имеют сертификаты.
— Используем только оригинальные запчасти и качественные аналоги.
Наш автосервис BMW сертифицирован, что дает нам право ремонтировать и обслуживать гарантийные автомобили.
Все гарантии на Ваш автомобиль сохраняются.
Источник
Ремонт суппорта BMW F30 и F34
Цены на услуги
Другие модели серии
Записывайтесь на бесплатную диагностику
Фотографии с ремзоны
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 01.08.2019 до 01.01.2021
Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Скидка на замену масла в АКПП
с 01.08.2019 до 01.05.2021
Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Акция на замену цепи ГРМ
с 01.08.2019 до 01.01.2021
Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Технический центр СпортКБ проводит регламентное обслуживание, тюнинг, ремонт тормозных систем машин БМВ F30, F34 в Москве. Мы проводим ремонт суппорта с заменой тормозных колодок, жидкости, ремкомплекта пыльников и поршней, смазкой направляющих. Устанавливаем более производительные суппорты и спортивные тормозные системы.
Восстановительный ремонт и замена суппортов BMW F30, F34 выполняется с надежными комплектующими, высокопрофессиональной диагностикой. На все проведенные замены или обслуживание мы предоставим официальную гарантию.
Симптомы неисправности суппортов автомобилей БМВ F30, F34
Перегрев корпуса и диска суппорта, заклинивание колодок.
Стук возле колеса при повороте или проезде неровности.
Потеки рабочей жидкости, сильная коррозия, разрывы пыльника.
Неравномерный износ «внутренней» и «внешней» тормозной колодки.
Свист или скрип возле колеса (без нажатия на тормоз).
Основные причины неисправности тормозных суппортов
Плохое качество комплектующих и расходников — колодок, смазки, жидкости.
Ржавчина поршня по причине повреждения защитного пыльника.
Загрязнение и коррозия поверхности направляющих.
Продолжительное использование с низким уровнем рабочей тормозной жидкости.
Самая важная причина при подавляющем большинстве проблем тормозной системы машин БМВ – нарушение интервалов необходимого обслуживания.
