Ремонт суппорта джили мк кросс

Содержание

Джили МК Кросс смазка суппортов и обслуживание тормозов
Выполняем самостоятельно смазку суппортов и обслуживание тормозов на Geely MK Cross
Ремонт суппорта джили мк кросс
Обслуживание тормозных суппортов Джили МК
Проводим обслуживание тормозного суппорта Джили МК – быстро и без проблем

Джили МК Кросс смазка суппортов и обслуживание тормозов

Многие владельцы автомобилей Джили МК Кросс, также, как и других марок, основное внимание при обслуживании авто уделяют его двигателю .

К тормозной системе доходят руки только лишь в экстренных случаях: потёк тормозной цилиндр , заклинили тормоза или пришло время менять колодки .

А так всё обслуживание тормозной системы, как правило, сводится к контролю уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре.

Такое отношение владельцев к тормозам своего железного друга вызывает, мягко говоря, сожаление и недоумение. Ведь тормозная система наряду с рулевым управлением в первую очередь отвечают за безопасность передвижения и от их состояния зависит жизнь водителя каждого авто, а также окружающих его людей.

Кроме привычной нам замены колодок необходимо своевременно выполнять и замену тормозной жидкости в системе, тормозных дисков , барабанов тормозных , а также и тормозных шлангов при необходимости.

Требуют постоянного ухода и тормозные суппорта автомобиля.

Выполняем самостоятельно смазку суппортов и обслуживание тормозов на Geely MK Cross

В предлагаемой статье мы расскажем о том, как правильно самостоятельно выполнять обслуживание тормозов и в частности смазку суппортов на автомобиле Джили МК Кросс.

Прежде всего, хочется отметить, что для обслуживания тормозов не требуется слишком много времени, да и инструментария особого для этого не нужно.
Вообще стоит завести себе за правило выполнять такое обслуживание при каждой смене резины.
Это значит, что, когда вы снимаете колесо для того, чтобы переобуть автомобиль, не поленитесь и проведите обслуживание исуппорта.
Почистите его, проверьте состояние, смажьте, подтяните при необходимости болты крепления.
Итак, приступая к такому виду ремонта, откручиваем колесо, поднимаем автомобиль и снимаем полностью это колесо.
После этого, с помощью щётки по металлу очищаем тщательно суппорт от грязи и пыли.

Не забывайте это делать и при любом другом снятии колеса или при замене тормозных колодок.
Очищаем и два болта крепления суппорта, чтобы потом нам легче было с ними работать.

Одновременно обращаем внимание на состояние трубок и шлангов тормозной системы, на возможные трещины или подтёки жидкости.

При обнаружении дефектов стоит заменить такие трубки и шланги, во избежание неприятных последствий.
Дальше, с помощью ключа или головки на 14 срываем болты крепления суппорта Джили МК Кросс.

И затем откручиваем их.
При постоянном уходе и хорошей своевременной смазке они должны откручиваться легко.

Это подтверждает и внешний вид этих болтов.
Когда мы выкрутили, то оказалось, что они действительно чистые и в смазке.
Теперь снимаем суппорт, немного его расшатав из стороны в сторону.

При этом, нужно обратить внимание, что внутри у него очень много собралось грязи и ржавчины.

Теперь проверяем колодки.
По внешнему виду можно определить, что толщина у них ещё нормальная и замены они не требуют.
Однако, снимаем всё же колодки, чтобы определить характер износа.

Если он равномерный, значит суппорт работает нормально.
Также проверяем сразу инаправляющие суппорта.

Делаем это для того, чтобы определить их ход, а, следовательно, наличие смазки и возможного закисания или перекоса.
Затем берём отвёртку и ветошь, с помощью которых очищаем от грязи посадочные места колодок, суппорта, а также направляющих.

Можно после этого задействовать и компрессор.
После этого берём любую высокотемпературную смазку.
Можно воспользоваться такой смазкой, какую использовали мы.

И буквально чуть-чуть наносим этой смазки на посадочные места колодок.

Особенностью этой смазки является то, что она универсальная и подходит практически для любых целей.
А вообще производители предлагают специальные виды смазок, предназначенные для смазки направляющих суппорта.
Есть специальная смазка для использования на скобе суппорта.
Поэтому при покупке нужно всегда обращать внимание на область применения той или иной смазки.
Затем вынимаем, придерживая резинки, направляющие суппорта Джили МК Кросс и проверяем их состояние.

Как видно на них присутствует ещё заводская смазка белого цвета.
Однако помимо этого есть и много грязи уже.
Поэтому берём тряпку и тщательно протираем направляющие.
Кроме того, накручиваем тряпку такую на отвёртку или другой стержень и протираем также внутреннюю часть канала направляющей.

Дальше, той же смазкой высокотемпературной обильно смазываем чистые направляющие.

Здесь смазки не жалейте, поскольку канал также сухой, а нам нужно, чтобы направляющая ходила свободно.
После этого вставляем направляющие в каналы, разрабатываем немного, чтобы смазка распределилась равномерно, а лишнюю смазку, что вылезла наружу, вытираем.
Если на направляющей уже появилась ржавчина, то её нужно убрать с помощью мелкозернистой шлифовальной бумаги.

Дальше устанавливаем в обратном порядке тормозные колодки.
Если они требуют замены, то устанавливаем новые.
После этого осматриваем сам суппорт.
Для этого отвёрткой отворачиваем немного пыльник поршня суппорта.

И смотрим в каком состоянии уплотнительное кольцо и нет ли грязи в суппорте, а также на самом поршне.
Если есть грязь, то нужно разобрать суппорт, надавить при этом напедаль тормоза в салоне, чтобы поршень несколько выдвинулся.
И вычистить всю собравшуюся грязь на поршне и в корпусе суппорта.
Затем снова набить смазки и собрать всё в обратном порядке.
После того, как привели в порядок суппорт, устанавливаем его на своё место.

Болты крепления суппорта смазываем предварительно графитной смазкой.

После чего устанавливаем эти болты на место и затягиваем.
При этом затягивать нужно чувствительно.
Пользуясь тем, что у нас снято колесо, можно заодно проверить состояние пыльников на Шрусе, рулевой тяге и других.

Если всё у нас в норме, то можно одевать на место колесо.
На этом рассказ об обслуживании тормозов и смазке суппорта Джили МК Кросс также закончен.

Источник

Ремонт суппорта джили мк кросс

Geely MK. Руководство по эксплуатации — часть 34

1. Снимите переднее колесо.
2. Слейте тормозную жидкость.

Примечание:
Не подвергайте окрашенную поверхность воздействию тормозной жидкости, при ее
попадании на лакокрасочное покрытие , немедленно смойте.

3. Снимите суппорт переднего тормозного механизма

(1) Открутите соединительный болт и прокладку с

тормозного цилиндра диска передних колес,
отсоедините тормозную трубку(рис. 275).

(2) Удерживая плавающие болты ключом от

проворачивания, открутите два болта крепления
переднего суппорта.(рис. 276)

4. Снимите тормозные колодки передних колес в сборе (только колодки)

(1) Снимите две тормозные колодки с прокладками.
(2) Снимите со звукопоглощающих устройств теплоизоляционные прокладки.

5. Снимите опорную накладку со звукопоглощающего устройства.

Снимите две фрикционных колодки с опорной части тормозного цилиндра.

6. Снимите подвижную шпильку тормозного цилиндра диска передних колес.
7. Снимите пылезащитные колпачки.

Снимите два пылезащитных колпачка с опорной
части тормозного цилиндра(рис. 277).

8. Снимите опорную часть диска тормозного

цилиндра левого переднего колеса.
Открутите два болта, затем выньте корпус суппорта
левого переднего колеса.

9. Снимите пылезащитный колпачок тормозного

цилиндра.
С помощью отвертки, снимите удерживающее
кольцо и пылезащитный колпачок(рис. 278).

Пылезащитный колпачок подвижной
шпильки

Источник

Обслуживание тормозных суппортов Джили МК

Передние тормоза Джили МК представлены дисковым типом. Одним из важных элементов подобной конструкции является тормозной суппорт.

По своей сути суппорт – своеобразная скоба, изготовленная из чугуна или алюминиевых сплавов. Имеет функцию корпуса, который используется для крепления дополнительных устройств.

В частности, устанавливаются направляющие, колодки, а также проводится рабочий цилиндр, с помощью которого тормозная жидкость воздействует на механизм, обеспечивая таким образом прижатие колодок.

В конструкции суппорта дополнительно может устанавливаться специальная двигающаяся скоба, которая отвечает за более равномерное прижимание колодок к тормозному диску.

Среди основных неисправностей, характерных для суппорта, можно выделить закисание подвижных элементов, например, поршня или направляющих, а также повреждение их пыльников.

В большинстве случаев устранить неполадки суппорта Джили МК можно самостоятельно, используя минимальный набор инструментов и вспомогательных средств.

Особенно, если все тщательно проверять и проводить обслуживание подверженных износу элементов при каждой замене колодок, что в случае дисковыми тормозами проводится каждые 15-25 тысяч км.

Проводим обслуживание тормозного суппорта Джили МК – быстро и без проблем

Для проведения обслуживания тормозного суппорта потребуется отвертка, несколько ключей, смазка и WD-40 или его аналог.

После подготовки всего необходимого выполняем такие действия:

Снимаем колесо.

Кроме домкрата можно разместить под авто и снятое колесо, что повысит безопасность нахождения под транспортным средством.
С помощью 2 ключей на 14 откручиваемболтынаправляющих суппорта.