Ремонт суппорта хонда одиссей своими руками

Honda Odyssey Лухори по сингапурски › Logbook › Тормоза

Недолго я радовался исправным тормозам после восстановления работоспособности АБС.

Приехал как то к сестре прикурить, приехал, поставил машину, прикурил. Сажусь, а машина не едет, передача включается, мотор ревёт, а тормоза заклинили. Думал абс может чё то глучит, отключил, эффекта нет, короче отьехал с дороги кое как 5 метров, оставил, пошёл пить чай. Через минут 20 прихожу, всё окей, тормоза отпустили. Ну думаю тормоза может перекачал при замене тормозной жидкости. Поехал в гараж, спустил немного с суппортов тормозной жидкости. Так от ездил почти месяц. Потом по работе приехал, постоял минут 10, отъезжать, а тормоза опять клина словили. Да ё маё. Машину оставил, через пару часов вернулся всё ок.
В общем опять в гараж, обнаружил кривой задний правый тормозной диск, ну из за него не должно же клинить все тормоза в круг, решил что абс, отключил её нафиг. Так от ездил опять почти месяц, после чего клинить начало всё чаще и чаще, дошло до того что хватало доехать только до работы. Понял что связано это с нагревом, пока машина холодная всё ок, как нагревается клинят тормоза, даже без абс.
Гуглил эту тему. Наткнулся на то что можно отрегулировать зазор между током вакуумника и штоком ГТЦ. Был вариант что зазор слишком маленький и ГТЦ не может сбросить давление до конца. Снял, увеличил зазор, но не помогло.

Заказал в общем контрактный ГТЦ в сборе с вакуумником, ну и тормозные диски задние.

Как пришли запчасти поехал ставить, сложного ничего нет. Единственное тормоза прокачивать заколебались, воздух получается от самого ГТЦ пришлось выгонять.

На от перегрева кривой задний диск вообще треснул.

Поставил в общем всё, прокачал, теперь жижа тормозная капитально поменяна, считай второй раз полностью заменил. Клинить перестало. Очевидно от нагрева манжеты разбухали в ГТЦ, ну или ещё что.

Ну и не удержался прикупил себе накладку на задний спойлер. Хз чьё производство, материал АБС пластик. Вообще Modulo нравится, но они стоят около 5т.р.+доставка, а эта накладка в 2т.р. оболась в комплекте со стандартным спойлером, да ещё и рядом. Скоро покрасят, к лету поставлю.

Источник

Honda Odyssey SPACE✈SHUTTLE › Logbook › Очередной ремонт задних тормозов.

Это наверно уже десятый раз, если не больше. Уже, как говорится, с закрытыми глазами могу всё перебрать)

Задача поставлена заменить все задние тормозные шланги. Их по два на стороне. Соединены между собой трубкой. Трубку эту тоже под замену. Длинна трубки 300 мм, штуцер штатный м10 (24.3516-0010.1).
Трубки ставил контрактные, остались от ступиц, с кронштейнами и свежими зажимами.

Правая сторона, всё как «по маслу». Магистральная трубка открутилась без проблем. Шланги заняли своё место.
В суппорт вставлены новые колодки ONNURI GBPD-032, они уже без «пупырышка», из-за которого криво встаёт.) Всё протянули и правая сторона готова к прокачке.

Переходим к левой стороне.
ТУТ ПОЛНАЯ …

Слева нужно поменять целиком ступицу. Старая сгнила, перекалена, гудит, шуршит, ну и не растормаживается. Это последняя родная ступица была, кстати). Так же обнаружена утечка топлива из бака или с горловины. Но пока не об утечке, течет только когда бак полный.
Магистральная трубка поддалась только после прогрева газом. Понимаете? Утечка топлива и прогрев задней левой трубки газом. ТБ). Я вышел на улицу покурить!

Открутили, УРА, хоть и с трудом)! Откручиваем подвеску, сдёргиваем кулак ступицы, ставим контракт. Трудности возникли с отсоединением троса ручника. Там три хвостика на коронке, которые нужно утопить отвёрткой.

Ну и с датчиком АБС, который намертво прикипел к ступице и при демонтаже развалился.
Контракт был с обрезанным датчиком — паяльник!

Всё собрали, протянули, настроили ручник, прокачали тормоза.
По итогу: Пока всё хорошо. Тормозит, не перегревается, суппорт растормаживается. АБС глючно, но работает.
Если до лета 2017 будет намёк на клин тормозов, то следующим ремонтом будет ампутация регулятора тормозных усилий (колдуна). На праворульных машинах его, кстати, нет)
Спасибо за просмотр! Всем удачи!

Источник

Honda Odyssey RA6 Ремонт суппорта. Почему клинят колодки

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Клинят суппорта что делать. Honda Odyssey Замена колодок ホンダブレーキキャリパー修理Подробнее

Ремонт суппорта, замена пыльников, манжет, колодок Honda Odyssey 1999-2003 RA6 — RA9 Caliper repairПодробнее

Клинят передние тормоза | Переборка передних тормозных суппортов на Honda Accord V (CC, CE)Подробнее

Ремонт и обслуживание суппорта своими рукамиПодробнее

Если у вас так, то ваши тормоза исправны.Подробнее

Большой расход топлива. Поиск причины. Клинят тормоза. Суппорт Bendix, замена направляющих.Подробнее

Honda Odyssey RA6 Заклинило колодки ручного тормоза примёрз трос ручникаПодробнее

Хонда одиссей замена тормозных колодок и пыльника супорта в домашних условиях.Подробнее

ремонт тормозной системы Honda Odyssey 2 WD F23A RA6Подробнее

Надо ли смазывать направляющие суппортов?Подробнее

Honda Odyssey: замена колодок, развальные рычаги, Tein Flex ZПодробнее

Хонда одиссей RA 7 замена тормозной жидкости и прокачка тормозов без помощника.Подробнее

Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими рукамиПодробнее

Заклинило направляющие тормозного суппорта Honda CivicПодробнее

Разборка и сборка суппорта, проверка пыльников на Хонда-АккордПодробнее

Замена тормозных колодокПодробнее

Замена поршня заднего тормозного цилиндра HONDA.Подробнее

Регулировка стояночного тормазаПодробнее

Установка ГТЦ от Honda Odyssey. Часть 1Подробнее

Источник

Ремонтируем тормозной суппорт, без проблем, своими руками

О важности бесперебойной работы всех элементов, отвечающих за срабатывание тормоза, сказано много. В этой статье пойдет речь о ремонте составляющих суппорта: поршня (цилиндра), направляющих и замене их пыльника – своими руками, наглядно об этом также можно будет узнать из приложенного видео.

Для полного понимания как без проблем отремонтировать и произвести замену данных деталей стоит разобраться в устройстве переднего и заднего суппорта и причинах их поломки, какой ремкомплект для этого может потребоваться.

Устройство данного элемента тормозов

Существует два вида дисковых суппортов – передний и задний, их устройство способ ремонта слегка разнятся, но их основные элементы одинаковы:

1. Корпус, в котором крепится поршень (цилиндр).
2. Перепускной клапан.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Поршень (цилиндр).
5. Пыльник цилиндра.
6. Стопорное кольцо.
7. Корпус.
8. Прижимная планка.
9. Колодки.
10. Пыльник направляющей.
11. Направляющие.
12. 14. Болт крепления.
13. Тормозной шланг.

Отличие заднего дискового суппорта заключается в наличии стояночного тормоза.

Поэтому в поршне (4) имеется специальная резьба, по которой он накручивается на шток (1) стояночного тормоза. Благодаря этому он может работать под воздействием двух приводов – механического (стояночного) и гидравлического.

Причины поломки

Суппорт как элемент дисковых тормозов подвергается значительным температурным нагрузкам, а также воздействию внешних неблагоприятных факторов: грязи, пыли, влаги, химических реагентов. Все это происходит из-за того, что его устройство не позволяет оградить его от данных негативных явлений. При значительном перегреве, как и при разрыве пыльника, может исчезнуть смазка направляющих.

Неправильное обслуживание направляющих, при котором в их пыльники некоторые умельцы умудряются забивать несоответствующую смазку: графитовую или аналогичную, влечет их набухание и закисание, после чего они подклинивают или стучат при внезапном срабатывании.

Разрыв пыльника поршня влечет попадание в него грязи и влаги. После чего он перестает работать – начинает подклинивать или, наоборот, стучать.

Деформация уплотнительного кольца способствует утечке тормозной жидкости и замасливанию колодок.

Ремкомплект

Замена суппорта это кардинальная мера, часто можно ограничиться ремонтом и заменой его составляющих. В основном в стандартный ремкомплект входят резиновые элементы:

• манжеты,
• пыльники,
• защитные резинки штуцера,
• уплотнительные кольца поршня.

Но в зависимости от необходимого ремонта в них могут быть включены:

• стопорные кольца,
• прижимные скобы,
• направляющие,
• непосредственно сами поршни.

Благодаря ремкомплекту можно существенно сэкономить и улучшить работу данного узла системы тормозов.

Признаки неисправностей

О поломке составляющих суппорта и приближающемся их ремонте можно понять по некоторым признакам, которые возникают при торможении:

• Машину тянет и уводит в сторону от прямого движения при торможении.
• Чувствуется, что при торможении приходится прилагать большее усилие на педаль или, наоборот, меньшее.
• Тормоза гремят или стучат при езде по неровностям или при остановке.
• Подклинивают тормоза о чем расскажут возможные заносы.
• Появление подтеков тормозной жидкости на колесе.
• Отдача в педаль, выраженная в сильной пульсации при нажатии на тормоз.

При появлении данных признаков не стоит откладывать ремонт неисправных элементов суппорта. Нужно сперва разобраться, почему это произошло, и произвести ремонт незамедлительно. О признаках и причинах подробнее можно узнать в приложенных видео в конце статьи.

Если гремят тормоза

В тормозах данного типа имеются прижимные пружины или плавающие скобы.

Они отвечают за фиксацию колодок к корпусу суппорта. Причиной их поломки служит усталость металла или его плохое качество. В результате чего они теряют упругость и перестают прижимать колодки к корпусу. Из-за этого колодки гремят при малейших проездах неровностей и могут неравномерно соприкасаться с диском, что приведет к появлению на нем буртика или борозд. Также в этом случае могут греметь сами скобы.

Что нужно сделать, когда гремят прижимные скобы тормозов или колодки? Если нет возможности их заменить, то стоит попробовать их своими руками разжать плоскогубцами для предания им большей жесткости. Для этого их нужно вытащить из посадочных мест, разжать и вставить их на место, после чего они перестанут на некоторое время греметь.

Неисправен поршень (цилиндр)

Плохое качество тормозной жидкости, возникновение ржавчины на поверхности при разрыве пыльника хотя бы одного поршня (цилиндра) или в результате длительного простоя машины влекут за собой его частичное заклинивание.

Это изначально будет слышно при задержке его срабатывания, когда колодки начнут стучать о диск. Для того чтобы своими руками сделать ремонт в данном случае необходимо разобрать суппорт и вытащить ржавый поршень, делать это нужно, после того как будут откручены направляющие и снят пыльник и стопорное кольцо.

Если цилиндр еще хоть слегка ходит, то выдавить его можно с помощью компрессора, вставив шланг в отверстие для подачи тормозной жидкости. Также это можно сделать, предварительно не отсоединяя корпуса от системы тормозов просто нужно нажать на педаль, после чего созданное давление выдавит цилиндр из его посадочного места. Если же он намертво заклинил, то превентивной мерой может стать отмачивание его в бензине и другой аналогичной жидкости.

Стоит учитывать, что поршень заднего суппорта не вынимается, а просто выкручивается по резьбе круглогубцами или аналогичным инструментом. После этого нужно вымыть посадочное гнездо цилиндра и зачистить его от грязи и ржавчины. Также стоит поступить и с самим поршнем (цилиндром). Далее нужно вставить цилиндр на место. Нелишним будет при сборке заменить его пыльник новым. Об этом более обстоятельно можно посмотреть в приложенном видео.

Подтекает тормозная жидкость

При износе уплотнительного кольца поршня, при торможении возникает течь жидкости используемой в тормозах.

Для устранения этой поломки придется снять суппорт полностью, демонтировать из его корпуса поршень и заменить изношенное уплотнительное кольцо.

Неисправность направляющих

Основной проблемой, при несрабатывании тормоза, может стать заклинивание и закисание направляющих суппорта.

Ремонт данной неисправности своими руками не составит трудности. Кстати, в этом случае нет разницы при разборке как переднего, так и заднего суппорта. Для этого необходимо открутить и вытащить обе направляющие. Очистить их от грязи или некачественной смазки, снять и заменить порванные пыльники новыми, предварительно забив их специальной смазкой для суппортов.

Затем одеть их на место, вставить и закрутить направляющие обратно. После чего следует попробовать, как свободно перемещается по ним прижимная планка. Визуально это можно посмотреть в приложенном видео в конце статьи.

Не следует забывать о корпусе данного элемента тормозов. При обнаружении на нем значительной ржавчины, вмятин, мест прогиба или других механических повреждений следует заменить его полностью.

В случае если ремонт пришлось делать на снятом суппорте, то после установки его на место следует прокачать систему тормозов.

Источник