Ремонт суппорта hyundai grand starex

Улучшаем тормоза Hyundai Starex. Недорого

Универсальный минивэн широкого спектра применения Hyundai Starex не самый популярный автомобиль данного класса в нашей стране, на наших дорогах он не пестрит подобно своим одноклассникам от «фольксвагена» и «мерседеса». Соответственно, и к нам нечасто заезжает «на прокачку».

Производится автомобиль с 1996 года, с 2007 года выпускается его второе поколение, к настоящему времени он пережил несколько рестайлингов. Этот минивэн имеет большую положительную «кредитную» историю, надежный и неприхотливый. Это не люксовый автомобиль, это скорее «рабочая лошадка» с большим жизненным ресурсом при условии заботливого ухода. Да и владельцы подобных авто — люди поскромней, и запросы у них, соответственно попроще.

В этот раз владелец далеко не нового Hyundai Starex попросил провести замену изношенных штатных расходников на их аналоги, производства компании JBT. Ему уже было известно от его коллег, что в нашей компании есть эффективные решения и проверенная продукция от JBT практически для всего спектра выпускаемых в мире автомобилей. Так что за качество работы новой тормозной системы он особо не беспокоился. Главное для него было достигнуть желаемого результата минимальными затратами.

И под эту задачу решение найдено. По согласованию с клиентом на переднюю ось автомобиля, как наиболее загруженную при торможении, установили восстановленные мощные 6-ти поршневые суппорта с цельными дисками в размерности 330х32 мм.

• суппорты CB6P — 6 поршней;
• колодки JBT керамические;
• переходники крепления суппортов к кулаку;
• диски 330х32мм;
• крепеж;
• колесные проставки.

Конечно под такой тяжелый автомобиль было бы лучше поставить диски большего диаметра. Однако, и эти габариты дисков являются вполне приемлемыми, если не злоупотреблять экстренным торможением с высоких скоростей.

В компании «Спортивные тормозные системы» всегда найдут гибкое решение под любого клиента и на любой приемлемый бюджет!

По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8(495)7406710

Источник

Hyundai Starex 4х4, Меховой Енот Енотыч › Logbook › Капремонт суппортов.

Всем привет! В какой-то момент стал у меня свистеть на ходу левый суппорт.

Подклинивать начал, значит. Ну, пора и перебрать. Уже давно лежали новые направляйки,

прикупил комплект для переборки

и приступил. Поршни еле еле выдавил компрессором.

На 6-ти атмосферах сдвинулись и медленно стали выходить. Зато в конце вылетали так, что чуть ими в лоб не получил))) Суппорт разобрал и стал чистить электролизом. Для этого у меня есть специально обученные ведро

и пластина из нержавейки.

Минус бросил на деталь, а плюс на пластину. В почти полное ведро сыпанул треть пакета кальцинированной соды, разболтал хорошенько и после этого подал ток с обычной автомобильной зарядки. Ток должен быть 4-10 ампер. Если меньше нужно добавить соды. Этим нудным дело нужно заниматься долго. Я варил суп из суппорта два дня,

периодически вытаскивая его, менял раствор на свежий и драил суппорт щёткой по металлу. В конце концов он получился таким.

Собрал всё на новых поршнях и резинках из ремкомплекта, поставить поршни на место, это что-то! Проклял всё на свете! Но победил. И вот он уже на машине.

Цвет не обсуждаем, я художник, я так вижу))) Всем Бобриков!

Источник

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

• Текущее время: 05 июл 2021, 18:57
• Вход
• Регистрация
• FAQ

Передний суппорт

Передний суппорт

Сообщение: №1 Colonel Mike » 28 фев 2017, 19:45

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №2 Аfrikapilot » 28 фев 2017, 19:53

Там, где кончается асфальт, начинается Россия.

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №3 Colonel Mike » 28 фев 2017, 19:55

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №4 hosemarkus » 28 фев 2017, 19:57

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №5 yrigiy » 28 фев 2017, 19:59

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №6 Colonel Mike » 28 фев 2017, 20:00

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №7 Аfrikapilot » 28 фев 2017, 20:00

Там, где кончается асфальт, начинается Россия.

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №8 Colonel Mike » 28 фев 2017, 20:01

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №9 yrigiy » 28 фев 2017, 20:02

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №10 Аfrikapilot » 28 фев 2017, 20:02

Там, где кончается асфальт, начинается Россия.

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №11 yrigiy » 28 фев 2017, 20:04

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №12 Colonel Mike » 28 фев 2017, 20:10

Re: Нужен оригинальный номер запчасти

Сообщение: №13 бекас » 01 мар 2017, 11:31

у меня фота не очень хорошая

Re: Передний суппорт

Сообщение: №14 Colonel Mike » 01 мар 2017, 12:34

Я такую же картинку нашел в Автодоке. Значит схема все же врет — пыльники-гофры, видимо на верх и на низ одинаковые, с кодом 5816 4 -4H000 .
А 5816 8 -4H000 — это сальник. И тут вопрос — есть ли он по умолчанию на нижнем пальце или нет.
Странно, на схеме эти кода указаны совершенно на другие детали.

Вот теперь в сомнениях. Видимо для ремкомплекта на два передних суппорта нужно заказывать четыре «58164-4H000»

Re: Передний суппорт

Сообщение: №15 бекас » 01 мар 2017, 14:47

Re: Передний суппорт

Сообщение: №16 Colonel Mike » 01 мар 2017, 14:52

Re: Передний суппорт

Сообщение: №17 бекас » 01 мар 2017, 15:02

На 99% будет в комплекте

Re: Передний суппорт

Сообщение: №18 Colonel Mike » 01 мар 2017, 15:08

Re: Передний суппорт

Сообщение: №19 Colonel Mike » 05 мар 2017, 16:18

Поменял сегодня передние колодки и пальцы с пыльниками.
Не совсем понял следующий момент, прошу помощи у знатоков — когда я вынул пальцы, оказалось, что у меня палец с сальником (58162-4Н000) на обоих суппортах — сверху. Я думаю, что просто не правильно поставили при предыдущей замене.
На схеме же, выложенной в соседней теме (Нужен оригинальный номер запчасти), палец с сальником — нижний. На предыдущих авто других марок, насколько я помню, сальники были именно на нижних пальцах. Да и логично — там дерьма льется больше, там сальник нужнее.

Я в итоге поставил тот, что с сальником на низ. Правильно ли поступил? Или снимать опять и менять местами их?

P.S. По коду 58162-4Н000 палец действительно идет с сальником уже.

Re: Передний суппорт

Сообщение: №20 Аfrikapilot » 05 мар 2017, 18:23

Там, где кончается асфальт, начинается Россия.

Re: Передний суппорт

Сообщение: №21 yrigiy » 04 апр 2017, 20:51

Re: Передний суппорт

Сообщение: №22 димарио » 25 апр 2017, 18:52

Re: Передний суппорт

Сообщение: №23 srmaks » 17 май 2017, 21:26

Re: Передний суппорт

Сообщение: №24 bryser » 18 май 2017, 12:12

Re: Передний суппорт

Сообщение: №25 poupis » 08 июн 2017, 15:39

Источник

Hyundai Grand Starex › Logbook › Тормоза. Часть 3: собираем кит комплект.

И так, всем огромное моё здрасте!
В прошлой статье мы подбирали нужные для нас детальки, пришло время их заказать, ну и изготовить.
Вперед!

Раз определились с машинками фирмы Brembo, то и диски будем брать их же. Встречаем Brembo 09B63610

Толщина рабочей поверхности у них одинаковая 55мм. А вот ЦО… разное на Старексе 96мм, Паджерике 94мм, берем диск везем токарю и снимаем 2мм, не забывая сделать фаски.
Далее и наверное самое геморное (если начинать с нуля) — изготовить переходные пластины. Но мы не отчаиваемся и идем темным и тернистым путем. Одеваем диск и садим на него наш суппорт с колодками, замечу с суппортами пришли сразу колодки (б/у) это очень сильно облегчало задачу.

сразу выясняется что суппорт до полного совпадения колодки и рабочей части диска не доходит, тупо уши на суппорте и цапфе упираются и сместить их некуда. Берем болгарку и пилим

тем самым мы добились идеального соответствия диск + колодка.
Штатное крепление суппортов БМВ на болтах м12х1.25 и видать немец шибко умный сделал резьбу со своим профилем и наши болты тупо туды не лезут. Лезем снова в каталог и заказываем оригинальные болты БМВ.

И начинаем изготовление переходной пластины. Скажу сразу, задача не из простых, расчитать математически практически невозможно, путем долгих примерок и подгонки получаем вот такой заготовок.

Далее их нужно изготовить из металла, долго совещаясь с людьми из общества «тормозных систем» и проф гонщиками было принято решение изготовить пластины из алюминия Д16Т. Из такого же металла изготавливают тюнинг комплекты тормозов для суперкаров, поверив в это и заручившись поддержкой знающих людей шаблоны были отданы на изготовление.
После примерки с демо-пластинами появилась еще одна проблема

на суппорте есть выступы, они большой нагрузки на себе не несут и их спиливание ослабление конструкции не дадут, консультации были по этому поводу.
Шланги, шланги после многих выборов от армированных до РВД было принято решение оставить штатные, после примерок они встают как родные.

банджо болты в магазине УАЗ

медные кольца там же.
Ну вот еще одна часть моей эпопеи «Brembo на Hyundai Grand Starex» подошла к концу, в следующий раз я расскажу всё об установке и эксплуатации данного мероприятия.
Забегая в перед, что бы многи не троллии, что пустослов, могу сказать что подготовка началась еще зимой, данная часть стать относится к Апрелю месяцу, а полная установка и тестирование было летом. Вы спросите почему так долго не писал отчет?, потому что не было полноценных, длительных дорожных испытаний, я не мог рассказать про всё сам не зная как они проявят себя со временем эксплуатации. Сейчас пробег их наверное более 4000км.
Всем спасибо и пока до новых записей в БЖ!

Hyundai Grand Starex 2009, engine Diesel 2.5 liter., 174 h. p., Rear drive, Automatic — tuning

Comments 28

День добрый, как тормошили работают? Хватает на трассе?
У меня новый Старекс, на нем с завода 320 диски стоят. Но если два раза хорошо тормознуть со 140 км, то на третий тормозов уже не хватит. Хочу поставить суппорта от е38 на родные диски, надеюсь что поможет.

Приветствую! Штатные диски brembo суппорта не налезут, нужны будут проставки и может даже длинные шпильки. 320мм на новом Старексе 😳?, не знал! Лучше поставить хорошие тормозные диски + колодки. У меня 330 диски брембо бить начали уже через 4000км.

а пыльники стоят?

я один раз съездил на полной машине, казань-ульяновск и пришлось диски точить. пробег был около 7000км. сейчас уже скоро 40 000 будет, диски синие, после перегрева где то есть воздух, если со всей силы жать на тормоз педаль в пол уходит за 3 секунды.

Нужно качественно обработать шлифованные поверхности суппортов! Чтобы не корродировали.
Алюминий не любит солевых ванн!

5. Не освещен вопрос отверстий под винты фиксации тормозного диска к ступице. Сверлили диски?

Нет диск просто накинут

4. На этом фото я стрелками выделил элементы, назначение которых мне неясно. Можете прокомментировать? Не хотелось укорачивать оригинальные болты BMW?

Да, толщина фанерки 6мм, а это компенсация толщины. И как-то варварски пилить болты стоимостью в 230р 🙂

А можешь скинуть или опубликовать эскиз переходной пластины?

Постараюсь за выходные восстановить, надо до гаража доехать взять шаблон

3. Я не стану делать переходную пластину из алюминия. Коэффициент теплового расширения стали и алюминия разный. У вас пластина сделана из листа. Хотя сам суппорт алюминиевый, но он литой. Или может быть даже кованный. Поэтому я сделаю пластину из стали, более того, после чернового изготовления, нарезки резьб и закалки (ТВЧ или объемное закаливание), обязательно прошлифую привалочные плоскости (Цапфа-пластина, пластина-суппорт). Вы где нибудь встречали алюминиевые скобы суппортов? Я нигде, кроме автоспорта. Но в автоспорте они точно кованные (равно как алюминиевые рычаги современных автомобилей). Прочностные характеристики листового алюминиевого проката точно хуже кованного алюминия. К чем это может привести? Деформация пластины (возможно отложенная и длительная) приведет к отклонениям от 90 гр. между осью поршней суппорта и рабочей плоскостью диска. Т.е. банальному перекосу и потери эффективности торм.системы.
А еще вопрос — какой толщины вы сделали пластину?

На счет автоспорта вы не правы на все 100%, там суппорта ТОЛЬКО алюминий, так как идет борьбы с весом и с не подрессорными массами. Суппорта которые используют гоночные команды даже не имеют пыльников, лично такие держал в руках. И еще я использовал чисто алюминиевые суппорта, а пластина из ЗАКАЛЕННОГО алюминия Д16Т.

Я писал в своем комментарии на про скобы суппортов! А не сами суппорта!

На счет автоспорта вы не правы на все 100%, там суппорта ТОЛЬКО алюминий, так как идет борьбы с весом и с не подрессорными массами. Суппорта которые используют гоночные команды даже не имеют пыльников, лично такие держал в руках. И еще я использовал чисто алюминиевые суппорта, а пластина из ЗАКАЛЕННОГО алюминия Д16Т.

А можно увидеть фотки уже полностью завершенной инсталляции? А не с фанеркой…

Кстати, еще вопрос — не знаешь какой наружный диаметр и тольщина торм.диска от BMW E38 с суппортами Brembo? 316х28 или я ошибаюсь?

2. Я вижу на фото часть диска, к которому не прилегает колодка. На фото я выделил этот размер. Я бы предпочел бы уменьшить наружный диаметр диска! Ведь зачем мне диск большего размера, если его часть не участвует в процессе передачи кинетической энергии в тепловую. В чем плюс моего предложения? 1. Не нужно подпиливать суппорта. 2. Уменьшаем массу диска, тем самым снижаем неподрессоренные массы. Уменьшить диаметр диска предполагаю, что было бы достаточно на 8-10 мм. Т.е. на 4-5 на сторону.

Это всего лишь наброски!

Добрый день!
спасибо за тем что делитесь очень полезной, на мой взгляд, информацией об усовершенствовании своего Гранда. Я, однозначно, попытаюсь повторить Ваш опыт. Но есть несколько вопросов.
1. Почему выбор пал именно на диски Brembo 09.b636.10? Ведь есть гораздо более бюджетные — Miles K000147? Ведь у Brembo ценник больше 3К, а у Miles 1,7К!

не стремлюсь покупать что — то о чем нет реальных отзывов, вообще хотел купить DBA 660X. но ценник в 6к борщ!

Добрый день!
спасибо за тем что делитесь очень полезной, на мой взгляд, информацией об усовершенствовании своего Гранда. Я, однозначно, попытаюсь повторить Ваш опыт. Но есть несколько вопросов.
1. Почему выбор пал именно на диски Brembo 09.b636.10? Ведь есть гораздо более бюджетные — Miles K000147? Ведь у Brembo ценник больше 3К, а у Miles 1,7К!

Есть конечно идея, заказать диски с алюминиевой ступицей. К примеру у Промы.

Источник