Снимите соответствующее колесо и временно закрепите тормозной диск колёсными гайками.
Выверните из суппорта болт, снимите прокладку и отсоедините гибкий тормозной шланг от суппорта.
Приготовьте ёмкость для сбора тормозной жидкости.
Выверните установочные болты суппорта (на заднем тормозном механизме – один болт) и снимите суппорт со скобы.
Снимите тормозные колодки с антивизговыми накладками и держателями колодок.
На заднем тормозном механизме снимите, главную шпильку, направляющую втулку с двумя сальниками и чехол главной шпильки.
При помощи отвёртки снимите кольцо чехла тормозного поршня и сам чехол.
Проложите между поршнем и суппортом ветошь чтобы не повредить поршень при его извлечении и, подав сжатый воздух в штуцер тормозного механизма, вытолкните поршень из цилиндра.
Не держите пальцы между поршнем и суппортом во время снятия поршня при помощи сжатого воздуха.
Отвёрткой снимите уплотнение поршня:
На переднем тормозном механизме;
Снимите со скобы суппорта два направляющих штифта;
Снимите направляющую втулку с верхней стороны направляющего штифта;
Сбейте два пыльника при помощи отвёртки и молотка.
Измерьте толщину тормозных дисков и накладок тормозных колодок и сравните полученные значения с требованиями Спецификаций Главы Тормозная система. Осмотрите колодки и диски на наличие механических повреждений. При необходимости замените колодки и/или диски.
Измерьте осевое биение диска на расстоянии 10 мм от его наружного края и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций Главы Тормозная система. При необходимости проверьте осевой люфт подшипника. Отрегулируйте биение диска, для чего выполните следующие операции:
Выверните два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку и снимите скобу;
Снимите тормозной диск и установите его в положении, повёрнутом от оригинального на 1/5 оборота;
Затяните колёсные гайки с усилием 103 Нм;
Измерьте биение диска в этом положении и запишите результаты измерения;
Повторите последние три операции для оставшихся трёх положений диска на ступице;
Если в каком-либо из положений биение диска удовлетворяет требованиям Спецификаций Главы Тормозная система, установите диск в это положение. В противном случае замените диск и снова измерьте его осевое биение;
Установите скобу суппорта и затяните болты её крепления с требуемым усилием.
Сборка и установка
Сборка и установка производятся в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
Не допускайте попадания масла и смазки на фрикционные накладки тормозных колодок;
При установке пыльников проследите, чтобы их металлические части надёжно прилегали к скобе суппорта;
Затягивайте все соединения с требуемыми усилиями;
После установки заполните тормозную систему жидкостью, прокачайте её и проверьте систему на утечки.
Видео про «Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов» для Lexus RX300
Меняешь колодки — смажь суппорт rx300 II — звук брякающего заднего суппорта (видео 1) Переборка заднего суппорта Опель Астра
Что по факту: -Передние суппорта выглядели очень достойно, самое главное — осталась смазка в направляющих, во всех четырёх. Напомню, что передние суппорта я сам приводил практически к заводскому состоянию, вычистив всю коррозию методом электролиза и самостоятельно покрасил их термостойкой эмалью. Краска держалась прилично. Местами, конечно, откололась или немного облупилась, но красный цвет мокасин суппортов был хорошо виден сквозь литьё. -Задние оказались в плачевном состоянии. Мне их полностью восстанавливали в специализированной компании по восстановлению суппортов. От серебряной краски не осталось и следа — цвет суппортов стал «ржавый металлик». Направляющие закисли так, что их пришлось размачивать и потом вытягивать чуть ли не домкратом. Возможно, это из-за конструкции пыльника направляющих, который на передних суппортах имеет посадочные места и на суппорте и на направляющей, что исключает попадание влаги под пыльник, а в задних суппортах пыльник фиксируется на суппорте, но в противоположном место просто прилегает к скобе (и между ним и скобой), что является ненадёжным соединением и пыльник не защищает от грязи и влаги, а наоборот, при работе суппорта и поступательном движении направляющей, работает, как помпа, засасывая в себя грязь и влагу, и вымывая смазку.
И всё же, если закисшие направляющие — это вина конструкторов, то «никакая» покраска от специализированной компании удручает.
ВТОРОЙ ЭТАП Суппорта были сняты, почищены и отмыты Предварительно были мною на АВТОДОКЕ куплены ремкомплекты суппортов как на перед так и на зад. И СНАРЯД ОПЯТЬ ПОПАЛ В СТАРУЮ ВОРОНКУ! РЕМКОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ СУППОРТОВ НЕ ПОДОШЁЛ! Причём уже второй раз, в мою бытность. Кому интересно, дальше много букв:
17 месяцев назад я заказал ремкомплект на экзисте, (тогда экзист ещё не распался на две конторы). Так вот, несмотря на проверку по ВИН коду и проверку менеджера, пыльник поршня супорта имел БОЛЬШИЙ диаметр, чем отверстие под него в суппорте и он тупо не влазил.
Тогда, 17 месяцев назад, мне пришлось ехать в экзист и сдавать измазаный в смазке ремкомплект FEBEST? купленный за 800р, и покупать оригинал LEXUS за 2200р
В этот раз, я покупал в АВТОДОКЕ. Тоже аналог, но уже не FEBEST, а QF40F00014 QUATTRO FRENI (700р). Тоже по ВИН коду, тоже с проверкой менеджером. И в итоге — та же шляпа! ПЫЛЬНИК БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА! Пришлось в срочном порядке на такси рулить на Южный Порт и там брать Оригинал за 1800р
ВЫВОД: Или сохраните старый пыльник и в следующий раз примеряйте диаметр при покупке, либо берите сразу оригинал. Так как в моём случае, неправильный ремкомплект мастер так изговнял, что его не примут, даже если я буду умолять. В итоге — попадос. На время и на небольшие, но деньги .
Итого по деньгам: Переборка суппортов (включая прокачку тормозов) — 10000р Тормозная жижа 800р Ремкомплект ПЕРЕД — 1800р Ремкомплект ЗАД — 600р Колодки перед NIBK — 600р (спасибо, АВИТО) Колодки зад SP1385 SANGSIN — 600р
Источник
Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов Лексус RX300
Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов
Компоненты сборки тормозного механизма переднего колеса представлены на иллюстрации Сборка переднего тормозного механизма.
Снимите соответствующее колесо и временно закрепите тормозной диск колёсными гайками.
Выверните из суппорта болт, снимите прокладку и отсоедините гибкий тормозной шланг от суппорта.
Приготовьте ёмкость для сбора тормозной жидкости.
Выверните установочные болты суппорта (на заднем тормозном механизме – один болт) и снимите суппорт со скобы.
Снимите тормозные колодки с антивизговыми накладками и держателями колодок.
На заднем тормозном механизме снимите, главную шпильку, направляющую втулку с двумя сальниками и чехол главной шпильки.
При помощи отвёртки снимите кольцо чехла тормозного поршня и сам чехол.
Проложите между поршнем и суппортом ветошь чтобы не повредить поршень при его извлечении и, подав сжатый воздух в штуцер тормозного механизма, вытолкните поршень из цилиндра.
Не держите пальцы между поршнем и суппортом во время снятия поршня при помощи сжатого воздуха.
Источник
Гремят суппорта! Как вылечить?
Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975
Может кто подскажет, кто то уже сталкивался.
Век живи-век учись. Каждый, должен заниматься своим делом. ( а еще есть такая вещь как :Хочеш сделать хорошо, сделай сам. )
Странно,что несколько мастеров не обнаружили неисправности и не исправили ситуацию.
*************** Лучше молчать и слыть дураком, чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я ничьих мнений не разделяю, я имею свои.
А переборка суппорта ремкомплектом поможет?
*************** Лучше молчать и слыть дураком, чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Нет. Ничего не поможет. Даже пинки по левому переднему колесу не проканают. Ты уже пол машины поменял. Метод исключения при поиске не плох, но дорог и долог. Нужно просто снять колесо и найти причину болтания суппорта. Например проверить выход тормозного цилиндра при нажатии педали тормоза.
т.е. еще цилиндр как-то влияет на болтанку суппорта? Где-то читал что износ торм.дисков тоже влияет. У меня пробег 110т км . не кручен. рановато для суппорта ?!
Источник
Lexus RX300 1998-2003 Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов
Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов
Компоненты сборки тормозного механизма переднего колеса представлены на иллюстрации Сборка переднего тормозного механизма.
Снимите соответствующее колесо и временно закрепите тормозной диск колёсными гайками.
Выверните из суппорта болт, снимите прокладку и отсоедините гибкий тормозной шланг от суппорта.
Приготовьте ёмкость для сбора тормозной жидкости.
Выверните установочные болты суппорта (на заднем тормозном механизме – один болт) и снимите суппорт со скобы.
Снимите тормозные колодки с антивизговыми накладками и держателями колодок.
На заднем тормозном механизме снимите, главную шпильку, направляющую втулку с двумя сальниками и чехол главной шпильки.
При помощи отвёртки снимите кольцо чехла тормозного поршня и сам чехол.
Проложите между поршнем и суппортом ветошь чтобы не повредить поршень при его извлечении и, подав сжатый воздух в штуцер тормозного механизма, вытолкните поршень из цилиндра.
Не держите пальцы между поршнем и суппортом во время снятия поршня при помощи сжатого воздуха.
