Ремонт суппорта lexus rx300

Lexus RX › Logbook › Переборка передних и задних суппортов, Замена колодок.

Что по факту:
-Передние суппорта выглядели очень достойно, самое главное — осталась смазка в направляющих, во всех четырёх. Напомню, что передние суппорта я сам приводил практически к заводскому состоянию, вычистив всю коррозию методом электролиза и самостоятельно покрасил их термостойкой эмалью. Краска держалась прилично. Местами, конечно, откололась или немного облупилась, но красный цвет мокасин суппортов был хорошо виден сквозь литьё.
-Задние оказались в плачевном состоянии. Мне их полностью восстанавливали в специализированной компании по восстановлению суппортов. От серебряной краски не осталось и следа — цвет суппортов стал «ржавый металлик». Направляющие закисли так, что их пришлось размачивать и потом вытягивать чуть ли не домкратом.
Возможно, это из-за конструкции пыльника направляющих, который на передних суппортах имеет посадочные места и на суппорте и на направляющей, что исключает попадание влаги под пыльник, а в задних суппортах пыльник фиксируется на суппорте, но в противоположном место просто прилегает к скобе (и между ним и скобой), что является ненадёжным соединением и пыльник не защищает от грязи и влаги, а наоборот, при работе суппорта и поступательном движении направляющей, работает, как помпа, засасывая в себя грязь и влагу, и вымывая смазку.

И всё же, если закисшие направляющие — это вина конструкторов, то «никакая» покраска от специализированной компании удручает.

ВТОРОЙ ЭТАП
Суппорта были сняты, почищены и отмыты
Предварительно были мною на АВТОДОКЕ куплены ремкомплекты суппортов как на перед так и на зад.
И СНАРЯД ОПЯТЬ ПОПАЛ В СТАРУЮ ВОРОНКУ!
РЕМКОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ СУППОРТОВ НЕ ПОДОШЁЛ!
Причём уже второй раз, в мою бытность.
Кому интересно, дальше много букв:

17 месяцев назад я заказал ремкомплект на экзисте, (тогда экзист ещё не распался на две конторы).
Так вот, несмотря на проверку по ВИН коду и проверку менеджера, пыльник поршня супорта имел БОЛЬШИЙ диаметр, чем отверстие под него в суппорте и он тупо не влазил.

Тогда, 17 месяцев назад, мне пришлось ехать в экзист и сдавать измазаный в смазке ремкомплект FEBEST? купленный за 800р, и покупать оригинал LEXUS за 2200р

В этот раз, я покупал в АВТОДОКЕ. Тоже аналог, но уже не FEBEST, а QF40F00014 QUATTRO FRENI (700р).
Тоже по ВИН коду, тоже с проверкой менеджером. И в итоге — та же шляпа! ПЫЛЬНИК БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА!
Пришлось в срочном порядке на такси рулить на Южный Порт и там брать Оригинал за 1800р

ВЫВОД: Или сохраните старый пыльник и в следующий раз примеряйте диаметр при покупке, либо берите сразу оригинал. Так как в моём случае, неправильный ремкомплект мастер так изговнял, что его не примут, даже если я буду умолять. В итоге — попадос. На время и на небольшие, но деньги .

Итого по деньгам:
Переборка суппортов (включая прокачку тормозов) — 10000р
Тормозная жижа 800р
Ремкомплект ПЕРЕД — 1800р
Ремкомплект ЗАД — 600р
Колодки перед NIBK — 600р (спасибо, АВИТО)
Колодки зад SP1385 SANGSIN — 600р

Источник

Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов Лексус RX300

Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов

Компоненты сборки тормозного механизма переднего колеса представлены на иллюстрации Сборка переднего тормозного механизма.

Сборка заднего тормозного механизма

1 — Прокладка
2 — Пробка
3 — Штуцер прокачки
4 — Суппорт
5 — Пыльник
6 — Поршень
7 — Кольцо чехла поршня
8 — Чехол поршня

9 — Уплотнение поршня
10 — Направляющая втулка
11 — Главная шпилька
12 — Скоба суппорта
13 — Наружная тормозная колодка
14 — Внутренняя антивизговая накладка
15 — Антивизговая накладка
16 — Держатели тормозных колодок
17 — Внутренняя тормозная колодка

Снятие и разборка

Снимите соответствующее колесо и временно закрепите тормозной диск колёсными гайками. Выверните из суппорта болт, снимите прокладку и отсоедините гибкий тормозной шланг от суппорта. Приготовьте ёмкость для сбора тормозной жидкости. Выверните установочные болты суппорта (на заднем тормозном механизме – один болт) и снимите суппорт со скобы. Снимите тормозные колодки с антивизговыми накладками и держателями колодок. На заднем тормозном механизме снимите, главную шпильку, направляющую втулку с двумя сальниками и чехол главной шпильки. При помощи отвёртки снимите кольцо чехла тормозного поршня и сам чехол. Проложите между поршнем и суппортом ветошь чтобы не повредить поршень при его извлечении и, подав сжатый воздух в штуцер тормозного механизма, вытолкните поршень из цилиндра. Не держите пальцы между поршнем и суппортом во время снятия поршня при помощи сжатого воздуха. Источник Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов Lexus RX300 Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов Компоненты сборки тормозного механизма переднего колеса представлены на иллюстрации Сборка переднего тормозного механизма. Сборка заднего тормозного механизма 1 — Прокладка 2 — Пробка 3 — Штуцер прокачки 4 — Суппорт 5 — Пыльник 6 — Поршень 7 — Кольцо чехла поршня 8 — Чехол поршня 9 — Уплотнение поршня 10 — Направляющая втулка 11 — Главная шпилька 12 — Скоба суппорта 13 — Наружная тормозная колодка 14 — Внутренняя антивизговая накладка 15 — Антивизговая накладка 16 — Держатели тормозных колодок 17 — Внутренняя тормозная колодка Снятие и разборка Снимите соответствующее колесо и временно закрепите тормозной диск колёсными гайками. Выверните из суппорта болт, снимите прокладку и отсоедините гибкий тормозной шланг от суппорта. Приготовьте ёмкость для сбора тормозной жидкости. Выверните установочные болты суппорта (на заднем тормозном механизме – один болт) и снимите суппорт со скобы. Снимите тормозные колодки с антивизговыми накладками и держателями колодок. На заднем тормозном механизме снимите, главную шпильку, направляющую втулку с двумя сальниками и чехол главной шпильки. При помощи отвёртки снимите кольцо чехла тормозного поршня и сам чехол. Проложите между поршнем и суппортом ветошь чтобы не повредить поршень при его извлечении и, подав сжатый воздух в штуцер тормозного механизма, вытолкните поршень из цилиндра. Не держите пальцы между поршнем и суппортом во время снятия поршня при помощи сжатого воздуха. Отвёрткой снимите уплотнение поршня: На переднем тормозном механизме; Снимите со скобы суппорта два направляющих штифта; Снимите направляющую втулку с верхней стороны направляющего штифта; Сбейте два пыльника при помощи отвёртки и молотка.

Измерьте толщину тормозных дисков и накладок тормозных колодок и сравните полученные значения с требованиями Спецификаций Главы Тормозная система. Осмотрите колодки и диски на наличие механических повреждений. При необходимости замените колодки и/или диски. Измерьте осевое биение диска на расстоянии 10 мм от его наружного края и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций Главы Тормозная система. При необходимости проверьте осевой люфт подшипника. Отрегулируйте биение диска, для чего выполните следующие операции: Выверните два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку и снимите скобу; Снимите тормозной диск и установите его в положении, повёрнутом от оригинального на 1/5 оборота; Затяните колёсные гайки с усилием 103 Нм; Измерьте биение диска в этом положении и запишите результаты измерения; Повторите последние три операции для оставшихся трёх положений диска на ступице; Если в каком-либо из положений биение диска удовлетворяет требованиям Спецификаций Главы Тормозная система, установите диск в это положение. В противном случае замените диск и снова измерьте его осевое биение; Установите скобу суппорта и затяните болты её крепления с требуемым усилием.

Сборка и установка

Сборка и установка производятся в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты: Не допускайте попадания масла и смазки на фрикционные накладки тормозных колодок; При установке пыльников проследите, чтобы их металлические части надёжно прилегали к скобе суппорта; Затягивайте все соединения с требуемыми усилиями; После установки заполните тормозную систему жидкостью, прокачайте её и проверьте систему на утечки.

Видео про «Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов» для Lexus RX300

Меняешь колодки — смажь суппорт
rx300 II — звук брякающего заднего суппорта (видео 1)
Переборка заднего суппорта Опель Астра

Источник

Гремят суппорта! Как вылечить?

Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975

Может кто подскажет, кто то уже сталкивался.

Век живи-век учись.
Каждый, должен заниматься своим делом. ( а еще есть такая вещь как :Хочеш сделать хорошо, сделай сам. )

Странно,что несколько мастеров не обнаружили неисправности и не исправили ситуацию.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Я ничьих мнений не разделяю, я имею свои.

А переборка суппорта ремкомплектом поможет?

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Нет. Ничего не поможет. Даже пинки по левому переднему колесу не проканают.
Ты уже пол машины поменял. Метод исключения при поиске не плох, но дорог и долог.
Нужно просто снять колесо и найти причину болтания суппорта. Например проверить выход тормозного цилиндра при нажатии педали тормоза.

т.е. еще цилиндр как-то влияет на болтанку суппорта? Где-то читал что износ торм.дисков тоже влияет.
У меня пробег 110т км . не кручен. рановато для суппорта ?!

Источник

Lexus RX Black 537 › Logbook › Ремонт суппортов + замена поршней

Доброе утро . Вчера были проведены работы по ремонту суппортов. Разобрали быстро, что увидели:
Рваные пыльники поршня, земля грязь, глина, поршни в удовлетворительном состоянии, задиров, на них нет и коррозии, но все равно под замену. Направляющие я купил заранее, пока мастер разбирал, я следом, чистил суппорт, вымывал все что оттуда вытекало и слезало, другими словами это не назвать . Заодно решил их покрасить, сразу скажу я не маляр, покрасил как вариант на зиму ) весной переделаю все 4 как положено . Направляющие смазали смазкой Тойота, Слипкот еще в пути ( заказал в Москве), по приезду, съезжу к мастеру смажем заново, заодно все посмотрим.

Ремкомлект
Время такое, валюта дорожает и цены становятся КОСМОС, не так давно поршни оригинал стоил не дорого, сейчас же очень даже. Оригинальные поршни выходили по 1100, поэтому подумав, мы решили попробовать, как говорит lbvf33 ОБЫЧНОЕ ЖЕЛЕЗО . Поршни заказал Frenkit цена его от 600-750 рублей. Фото его я выложу, смотрите сами, в принципе не плохо сделан, гладкий, проточен . Бюджетный вариант.
Ремкомплект суппортов, оригинал тоже цена взлетела, решили взять проверенный не оригинал, который кладут в оригинал 8). Заказали Seiken сделано в Японии, все на иероглифах . Посмотрели качество и набор, в принципе от оригинала ни чем не отличается, пыльники мягкие, в наборе autofrenони более деревяннее. В общем все сделали, собрали, я поехал… а да, прокачали тормоза заново и я поехал 🙂 Педаль стала лучше ! тормозит машина по лучше, плавнее что ли, многое просто не могу описать словами )

PART 2
После всего выше перечисленного, я заменил верхние направляющие на без резинок, совет bmfn . Поставил пластины на колодки, у меня они отсутствовали, по моему мнению должны быть!)

PS Сергей Лавров, дал отчетливый ответ, на задаваемые мне вопросы, фига. 2003 год, а не страшно? ломучий ? запчасти дорогие…

Источник