Mazda Familia S-Wagon Sport20 › Logbook › Ремонт заднего суппорта + замена задних колодок.
Начну с того, что фоток нет и не будет, руки были по локоть в WD-40 не хотел пачкать фотик.
Собственно и расписывать особой нужды нет, всё и так расписано на других ресурсах с фотографиями и т.п.
Для ремонта заднего правого суппорта мне понадобилось:
WD-40 — 4 баллона по 200 мл. кому-то может меньше понадобится, кому-то больше, зависит от степени запущенности (не берите жидкий ключ — УГ, только керосином воняет и ржавчину толком не отмывает). 352 руб.
SEIKEN SPZ1 — ремкомплект дисковых суппортов (на два суппорта). В комплект входят все резинки, какие только есть в суппорте + смазка для усадки. 654 руб.
PERMATEX 20356 — смазка для направляющих пальцев суппортов, 2 пакетика по 7 грамм. Очень обязательная смазка, другую использовать категорически нельзя! 144 руб.
ADVICS SN883 — колодки тормозные. Не обязательно, но мои уже были на подходе, решил поменять, что бы не лазить уже туда долго, обычно (если все нормально) задних колодок хватает года на 3 минимум. 798 руб.
MOBIL DOT-4 (150906) — тормозная жидкость, 0,5 л. на прокачку уйдёт от 200 грамм, поэтому брать в меньшей таре смысла нет, а две по 200-250 мл. будет дороже. 240 руб.
Помимо основного инструмента (головок на 10, 12 и 14) понадобится съемник стопорных колец, я использовал хирургический зажим (был в наличии, покупал давно, примерно за 120-150 рублей), немного подточив кончики.
Источник
Mazda Familia Sport 20 › Logbook › Перебрал задние суппорта.
Всем привет. В начале сентября гоняли на море, перед морем решил что не плохо бы поменять колодки. Все раскрутил и не смог снять скобу правого суппорта. Так сильно закисли направляющие. Ну я взял и как смог перебрал их. Обновил пыльники направляющих, и пыльник поршня. Остальное пока не бежит и целое. Почему полностью не перебрал, а потому что заказанный ремкомплект, оказался от 4вд(он кстати продается), а в нашем славном городе не торгуют такими вещами на мазды. Тонны ремкомплектов на тойоты и ниссаны, друг даже на 85 года кресту нашел сенкеевский набор, а на мазду нет, увы, только под заказ. Я нашел только пыльники, и им был рад.
Инструкцию конечно не напишу, главное там одеть пыльник. Все просто, натягиваешь на поршень, потом пыльник вставляешь в суппорт, аккуратно вдавливаешь-вкручиваешь поршень. Давить как с передними суппортами нельзя, там какой-то хитрый механизм ручника. Тормозуху выдавил литруху почти, прокачал и перед и зад, ща тормозит отлично.
Ну и сменил масло, кооооооое как нашел остатки моего масла идемитцу, увы, придется переходить на другое или остаться на таком же но синтетике. Полусинь они сняли с производства. В запас осталась литруха.
Так же не могу победить детонацию. На холодную не звенит, на горячую звенит. Дд на фотках новые оба, масло новое, двиг не греется, дмрв почистил, гофра целая, ошибок нет. Осталась одна мысль на то что сбилось зажигание. Наверное нужно грм менять. Других мыслей нет.
Такие дела. Напишу скоро про поездки, за сентябрь проехал почти 3000 км. Что почем вышло))
Источник
Ремонт суппорта мазда фамилия 2001
Данный отчет расскажет вам о способе ремонта задних тормозных суппортов на автомобиле Mazda 323 с задними дисковыми тормозами.
Началось все с заклиненного суппорта и разбитых направляющих. При разборе оказалось что порваны пыльники направляющих суппорта, туда попадала вода и за зиму наделала беды. Разбито посадочное место под верхнюю направлялку.
Направляющую покупать не надо она точится у токаря и если посадочное место разбито то оно проходится развёрткой до чистого а потом по полученному диаметру делают направляющую. Привод ручника разбирать не стоит обычно там всё путём а разборка-сборка не из простых. Резиновые уплотнители меняются просто, но нужно очень тщательно очистить от ржавчины посадочные места.
После установки резинок всё смазывается тормозухой и поршень ставится от руки закручиванием на привод ручника, прорези на поршне ставятся в сторону оси вращения колес в дальнейшем в неё должен попасть выступ на колодке — это нужно чтобы при затягивании ручника поршень не проворачивался. Если нужно протачивать диск и придётся снимать скобу то при установке держателя суппорта очень советую болты ставить на клей для резьбовых соединений и не забудьте почистить датчик ABS.
Перед установкой суппорта направляющие обязательно смазать смазкой (литолом если нет температурки). При установке колодок правильно ставьте пружинки успокоителей иначе на ямках колодки будут греметь.
Маркировка суппорта диам поршня 35мм. Для заказа нужен вин и маркировка потому что есть суппорта с меньшим диам поршня
Рем комплект резинки есть малый к-т номера не знаю брал большой с пыльниками направлялок
Торм колодки это кевларовые старые а поставил керамику
Направл которая ходит по металлу она разбивает в суппорте посадочное место эллипсом и её реставрировали
Направл которая ходит в резиновом пыльнике она не разбивается
Снятый суппорт с направлялками
Скоба держатель суппорта с направлялкой при реставрации направл откручивается и точится новая по диаметру развёртки в суппорте
Правильное положение поршня после сборки пыльник поршня ставится после полного закручивания поршня на ось привода ручника и закрепляется кольцом-пружинкой осторожно чтобы не порвать пыльник
Поршень выкручивается очень туго поэтому использовал трубный ключ от водопровочиков зазубренные места потом легонко обточил на наждаке
Скоба и диск в сборе осталось поставить суппорт
Болты крепления скобы и резьбовой клей. если открутится будет не смешно
Датчик АВС намагничен поэтому на него липнет всякая фигня
Правильное положение скобок на колодках эти скобки не дают колодкам болтаться и греметь на ямках
После ремонта суппортов тормозная система естественно была сильно завоздушена, поэтому потребовалась тщательная прокачка на заведенном двигателе с отключенной ABS
Автор: garage26
Использование данного материала без ссылки на источник запрещено.
Источник
Ремонт суппорта мазда фамилия 2001
Захотелось как-то поменять тормозную жидкость по причине замерзания в сильные морозы, да за одно и перебрать тормоза. Да и сами тормоза как-то подозрительно скрипели, хрустели и вели себя не совсем нормально в звуковом исполнении.
Был приобретён ремкомплект передних суппортов (цену смотрите по номеру, не помню сколько стоил)
и два литра тормозухи DOT4 фирмы Mobil. Просто другой в данный момент в магазине не оказалось. А поскольку свербила какая-то детская мечта сделать суппорта «пацанскими», то есть покрасить их их в какой-нибудь цвет, то прикуплен был еще баллон с высокотемпературной белой краской, которая должна по заявлениям производителя выдерживать 400 градусов. Сие чудо обошлось в 200 рублей.
И так: смотрим, что нам досталось под видом ремкомплекта:
Четыре пыльника на направляющие, два колпачка на жиклер, два сальника для тормозного цилиндра, два пыльника на него же, пакетик смазки для направляющих. Короче вся резина для двух передних суппортов.
Снимаем колесо и обнаруживаем вот что:
К стати, если случилось горе и вы потеряли этот болтик (как я однажды) не беда, вместо него идеально подходит болт крепления маховика коленвала от двенашки (вроде не соврал), правда он уже на 19.
Открутив болтики, снимаем суппорт, теперь он держится тока на тормозном шланге:
Без зазрения совести откручиваем болт крепления тормозного шланга:
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень — это диагноз!
| -CS- | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зарегистрирован: 13 авг 2008, 08:41 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
