Ремонт суппорта мицубиси паджеро спорт своими

Mitsubishi Pajero Sport 2.5 турбодизель › Logbook › Переборка суппортов ч.2.

И всем снова привет!=)Вот и и продолжение прошлой темы подоспело.
Благодарю всех кто принял участие в обсуждении и советах!
Проблему устранить нужно было до выходных, ибо в пятницу вечером в планах выдвигаться на дачу!А ехать с неисправной тормозной, да и возможно погубить диски совсем не хотелось.Поэтому активно изучал предложенные бж, ссылки и т.д.
Было предложено:
1- менять на суппорта от Pajero 2 (Febest).
Данный вариант имеет право быть, но не для меня.
Во-первых за такой срок не успею найти.
Во-вторых это цена. Считаю дорого. Прицепом к суппортам идёт замена всех резиночек, тобишь +2 ремкомплекта. Почитав бж натыкался на то, что всё равно меняют поршни на нержавейку.Итоговая сумма получается ну уж совсем большой!
В-третьих как ни крути это китай и внесение изменений в конструкцию автомобиля.
2- менять на суппорта от делики.
По конструкции как мне объяснили такие же как и от п2, но дешевле.
Отказался по тем же причинам.
3- вариант на замену от Волги.
Тоже вполне рабочий вариант как вычитал в бж, но не хочется уж до такой степени опускаться.
4-посоветовали отдать суппорта на варку MrBullyDouzer
Поизучал его бж и вариант понравился.Даже созвонился, пообщался с Дмитрием.
Данный вариант мне привлекателен был тем, что в итоге получаются восстановленные суппорта с частичной оцинковкой, полной окраской. Но есть одно НО. Это то, что варит он в своё удовольствие, тобишь сроки неограниченны.И дабы это провернуть предлагает установку уже готового комплекта, который оставил предыдущий спортовод.
Вроде бы всё устраивало и планировал в четверг вечером выезжать к нему.Однако Дмитрий по неизвестным мне причинам больше не вышел на связь, ну да ладно.Всякое бывает.

За ссылочку спасибо Dikey010

5-полная переборка с переходом на нержавейку.
Большое спасибо хочу сказать GoodkovIvan.
Данный товарисч порекомендовал обратиться в клубный сервис «Барс 4х4» подсказав мне, что у них почти всегда есть в наличии нержавейка.Об этом я кстати не знал, думал нержавейку можно приобрести только у Dr.motor(химки) и в пикапсервисклубе(комплект стоил 6 000руб.).

Связался с «Барс 4х4» благо до разговора с MrBullyDouzer и успел к ним записаться на пятницу в 8:00.По ходу разговора вырисовывается следующая картина… Переборка суппортов с очисткой 2200(сюда же входит прокачка), если в процессе очистки выявится необходимость замены комплекта на нержу(5500 руб комплект), то сразу же можно и поменять(комплекты в наличии).Сюда же плюсуем два ремкомплекта (MR307786) 890,59х2=1781,18. И так же установка новых колодок. Т.к. у меня имеется коррозия тормозных дисков решено установить колодки попроще, для очистки дисков. Но у Барса, самые дешманские это Kashiyama 😀 поэтому балуем япошку=)А так для себя решил катать на Nibk и в багажнике катается они же, ожидая своей смены.

Когда с бульдозером встреча в четверг сорвалась, то решил сразу же отогнать Паджерика в Барс оставив его там.Так и сделал, в 19:30 уже был там.По приезду встретил там Дмитрия(как оказалось он владелец данного сервиса) познакомились заодно и ещё раз обсудили перечень работ.По итогу я решил всё таки сразу перейти на нержавейку, дабы избавиться от проблемы закисания. Предупредил, что машинку нужно сделать до вечера пятницы, чтоб к 17:00 была готова, ибо поездка… На что Дмитрий ответил, что с утра она заедет и всё они успеют.В пятницу он же будет на сервисе и всё проконтролирует. Заодно попросил его сделать фото, чтобы оценить состояние суппортов, дисков и т.д., так сказать до и после.

На следующий день созвонился с Дмитрием после обеда и получил ответ, что всё идёт по плану и к 17:00 Падж будет готов. Так же выяснилось, что замена антискрипной пластины не нужна.(старые в хорошем состоянии).
Приехал я к ним где то в 17:30 и на моё удивление Дмитрий находился в паджерике, а работник у капота.Как выяснилось сборку и правда закончили, однако не понравились тормоза в ходе тестового заезда и поэтому решили ещё раз прокачать.
А падж заехал как мне объяснил мастер только в 12:00 по той причине, что сотрудник один не вышел по состоянию здоровья.Ну да не суть, главное успели!

Благо через 5минут всё было закончено и уже вместе сделали тестовый заезд, а потом и я. Что хочется отметить, на тот момент разница была ощутима:небо и земля.Тормоза схватывали сразу, не нужно сильно утапливать педаль. «Магии» конечно тут нету, а это всего лишь результат замены старых колодок(у которых кстати был неравномерный износ) и естественно установка нержавейки.

А вот, что существенно отличимо и чувствуется, так это блокировка колёс при торможении и дальнейшее вмешательство ABS.До этого момента такого не было, а тут прижмёшь педальку сильнее и Паджерик «вкапывается», круто!Боялся, что после прокачки педаль будет проваливаться при удержании, но при тестовом заезде и дальнейшей эксплуатации этого не выявлено.Работой был доволен и пошли оформляться.

По итогу получилось 10 234,79руб.Из чего 1990 работы(со скидкой), а остальное запчасти. 5500 комплект нержи, 977 колодки, ремкомплект 890х2. Разговорившись про нержу был получен ответ, что Дмитрий за нержавейку уверен и вскрытие через 2г. показало полное отсутствие коррозии. В любом случае, если что, то комплект будет заменен без проблем.А на работы гарантия полгода.В целом очень доволен и внушает спокойствие так скажем гарантия на нержу.

Ну и естественно фотографии суппортов.Это конечно немного не те фото, которые я хотел сделать, ну да и на этом спасибо=)

Источник

Ремонт суппорта мицубиси паджеро спорт своими

Ремонт суппорта своими силами

Сообщение Vorona » 17 май 2014, 16:42

Re: Ремонт суппорта своими силами

Сообщение Вадим10 » 17 май 2014, 17:50

Re: Ремонт суппорта своими силами

Сообщение MiAuto » 22 май 2014, 16:54

Re: Ремонт суппорта своими силами

Сообщение jj-15 » 22 май 2014, 23:01

Re: Ремонт суппорта своими силами

Сообщение Bart » 23 май 2014, 00:15

Re: Ремонт суппорта своими силами

Сообщение jj-15 » 23 май 2014, 10:50

Re: Ремонт суппорта своими силами

Сообщение Bart » 23 май 2014, 12:25

Как пишут коллеги, что она «родная»!

А так — это все та же DOT 4. Я себе лил не родную, а японскую TCL от компании TANIKAWA YUKA KOGYO CO LTD: http://www.tcl-japan.ru/catalog/spetszhidkosti/381/

Re: Ремонт суппорта своими силами

Сообщение Вадим10 » 23 май 2014, 14:00

Re: Ремонт суппорта своими силами

Сообщение MiAuto » 23 май 2014, 16:35

Re: Ремонт суппорта своими силами

Сообщение Вадим10 » 23 май 2014, 19:12

Дополнительное уплотнение и защита от задиров при установке с помощью смазки а также защита от коррозии с помощью смазки — это перлы достойные Задорнова.
В общем все на ремонт к господину МiAvto , только уних есть в достатке

технической документации,по ремонту автомобилей концерна Mitsubishi и личного опыта

А если серьезно
возьмите словарь и переведите текст для цициндра . Там написано что поверхность покрыта смазкой , которую при сборке можно не удалять (для ДОТ3 И 4)
ПРО СМАЗАТЬ ЧЕМ ТО ДОПОЛНИТЕЛЬНО — НИЧЕГО.
А я всегда промываю эти детали тормозной жидкостью ибо ХЗ что там на эту консервирующую смазку налипло при транспортировке. И это все относится к новым деталям.

А человек спрашивал про замену ремкомплекта резинок насколько я понял.

А так реклама хороша — чуть потролить форум и внимание привлечено. На ремонт теперь только к Вам.

Источник

Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD › Logbook › Замена задних суппортов на New Pajero Sport от Pajero 2

Хоть и желание проделать эту работу возникло еще до поездки в Крым, но к сожалению обстоятельства сложились так, что сделать получилось лишь сейчас.

Многие пользователи New Pajero Sport жалуются на плохую работу задних тормозов. Причиной тому открытый суппорт. В него попадает куча грязи, собран он на какие то сопливых пружинках и подвержен закисанию поршней.

Для того чтобы предотвратить это безобразие, проконсультировавшись с SN1 я купил в суппорта в сборе от Pajero 2 марки Febest. Хоть об этом производителе ходит не мало отрицательных отзывов, все же было решено попробовать.

За одно было решено заменить втулки и стойки стабилизатора.

Для этого надо купить следующие детали:

Стойки и втулки стабилизатора:
002010 ТОЧКА ОПОРЫ Полиуретановая втулка стойки стабилизатора = 8 шт
ADC48554 BLUE PRINT Стойка стабилизатора = 2 шт
301476 ТОЧКА ОПОРЫ Полиуретановая втулка стабилизатора задней подвески = 2 шт

Тормоза:
MR389628 MITSUBISHI Зажим тормозных колодок = 1 шт
0477V45RR FEBEST Суппорт тормозной задний правый = 1 шт
GDB1127 LUCAS/TRW Колодки тормозные задние = 1 шт
MR389691 MITSUBISHI Пластины направляющие тормозных колодок = 1 шт
0477V45RL FEBEST Суппорт тормозной задний левый = 1 шт

Смазка была куплена как 5000000150 BOSCH Смазка SUPERFIT для тормозной системы туб 100ml, так и МС 1630. И литр тормозной жидкости Castrol.

Так же при сборке использовал высокотемпературную медную смазку от Liqui Moly.

В прошлую пятницу, мы с моим другом KazanCiti созвонились на эту тему и договорились в воскресенье быстренько все сделать.

Сложностей практически никаких, поддомкратить авто, открутить колесо, снять суппорт, и поставить новый на старое место. Встает один в один. Все гайки были промыты WD-40 и смазаны медной смазкой.

Источник