Ремонт суппорта ниссан кашкай j10 задний

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса Nissan Qashqai 2007 — 2013

Инструменты:

• Насадка на вороток 19 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Гаечный ключ рожковый 12 мм
• Башмаки
• Домкрат подкатной
• Опоры под домкрат

Детали и расходники:

• Суппорт тормозного механизма заднего колеса
• Медные уплотнительные шайбы
• Емкость для слива тормозной жидкости
• Тормозная жидкость

1. Ослабьте гайки крепления колеса со стороны предполагаемой замены на стоящем на земле автомобиле.

2. На автомобиле с МКП включите первую передачу, на автомобиле с вариатором переведите селектор выбора передач в положение «Р» – парковка. Подложите противооткатные упоры (башмаки) под передние колеса.

3. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

4. Снимите заднее колесо со стороны заменяемого суппорта, наверните на шпильку одну из гаек крепления колеса, чтобы избежать падения тормозного диска и получения вследствие падения травмы.

5. Выверните болт-штуцер.

6. Отсоедините тормозной шланг от суппорта.

Примечание:

Обратите внимание на медные уплотнительные шайбы, расположенные по обеим сторонам наконечника шланга. При сборке их нужно будет заменить на новые.

Полезный совет:

Подставьте под шланг емкость для слива остатка тормозной жидкости из шланга и рабочего цилиндра суппорта.

7. Выверните болты крепления суппорта к кронштейнам продольного рычага.

8. Снимите суппорт в сборе.

9. Установите суппорт и тормозной шланг в порядке, обратном снятию.

10. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов, как описано здесь.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта
• Фото инструмента

Источник

Nissan Qashqai 2.0 4WD › Logbook › №6 — РемКомплект переднего суппорта Qashqai

Просто фото после ремонта)

_______________________
Прежде всего начну с того, что ремКомплект Febest 0275-J10EF нельзя покупать!
Он просто не подходит, оба пыльника из комплекта были разных диаметров.

Когда купил автомобиль, обнаружил что оба пыльника суппорта порваны! Сразу же заказал фирму Febest, что конечно не стоило делать!

В итоге пришлось брать оригинал:
Nissan D1120-JE00A
Тормозная жидкость Felix DOT4

Ход работы:
1. Снимаем колесо, откручиваем суппорт;
2. Давим на тормоз несколько раз пока поршень не вылезет;
3. Откручиваем тормозной шланг и вставляем в него резиновый шланг по диаметру (дабы избежать утечки);
4. Вытаскиваем поршень полность (если не поддается, как в моем случае, можно с обратной стороны через отверстие аккуратно выбить медным отбойничком)

Вот к чему привел порванный пыльник!

5. При помощи пасты ГОИ и шлифкруга на наждаке, полируем поршень (можно вручную, войлоком):

6. И так же внутри суппорта. Из войлока сделал шлиф кружок на дрель…

7. Одеваем сальник (кольцо), обязательно предварительно его смазав!

По поводу смазок в наборе:
Оранжевая — для поршня, сальника
Розовая — для пальцев направляющих.

8. Далее на поршень одеваем пыльник, опускаем его в самый низ. И аккуратно держав его чтобы не слетел, сажаем в суппорт. Довольно таки трудоемко, а тем более все в смазке (скользко)!

9. Далее натягиваем пыльник на паз поршня, и вдавливаем его до упора!
Если все отлично, то просто так он не пойдет, не даст воздух. Тоненькой отверткой отгибаем пыльник и вдавливаем!

10. Обжигаем новые колечки до накала и остужаем в воде.

11. Устанавливаем суппорт

Так же необходимо, отшлифовать пальцы и смазать новой смазкой!
Соответственно заменить все пыльники направляющих!

Источник

Nissan Qashqai Blacker › Logbook › Профилактика передних тормозов Nissan Qashqai J10 и инспекция основных узлов подвески

Продолжается перелопачивание машины под себя после покупки.
Сделано первичное ТО сделано. Фильтра и моторное масло заменены.
Сделана профилактика задних тормозов и отрегулирован ручной тормоз, которого по сути не было. Машину он не держал.
На очереди вторая часть тормозной системы — передние тормоза. Впереди замена масла в 5-тиступенчатой КПП и антифриза.
Задачи:
— проверить тормозные диски, шланги, трубки
— проверить тормозные колодки
— состояние суппортов и направляющих
— сделать инспекцию пыльникам подвески (шаровая, стабилизаторы, наконечники, шрус, рулевая.)

Домкратим машину. Ставим на уже рабочий ручник ) Скидываем колесо
Откручиваем направляющие суппорта — 14-й головой.

Отводим суппорт и кладем его на подрамник. Осматриваемся. Все пыльники в подвеске целые. На шаровой есть не сквозные микротрещинки на пыльнике — но он еще живой. Думаю, после зимы придется им заниматься, если шаровая не подгулявшая.

Суппорт явно недавно снимали. Причину с ходу не понял, а потом увидел, что из под диска видна новая ступица ) видно подшипник нагнулся. Она в сборе идет. Ну — это радует. Вторую бывший владелец менять не стал… хотя я обычно меняю парой, вторая не на много долго перехаживает первую.

Направляющие ходили. Не ужели профилактику сделали? Сократили работу? )

Разбираем. Колодки еще отличные. Износ равномерный. Претензий к ним нет, кроме как что нигде не нашел на них, что за производитель.

Вынимаем направляющие. и… солидол! Твою ж дивизию… жесть в кубе. Как так… как можно класть солидол, который через год превратится в высохший пластилин и направляющая перестанет работать!
Работы меньше не стало… теперь нужно убрать солидол и почистить канал направляющей от него…

Самое главное — хорошо отчистить пыльник. От солидола он разбухает и рвется. Я кажется очень во время залез в тормоза…

Чистим пружины и смазываем рабочие места противоскрипной смазкой. Смазываем торцы колодок. А также место пролегания скобы суппорта на внешней колодке. Смазывать площадку под тормозным поршнем НЕЛЬЗЯ!

Набиваем в канал и смазываем направляющую специальной смазкой для направляющих! И ни чем иным!
Собираем суппорт.

Обратил внимание на производителя стоек амортизаторов — делает китайское подразделение известного поставщика на японские конвейеры Tokico. Задние были Саш…

Повторяем на второй стороне. На второй стороне нижняя направляющая была почти заклинившей, еле двигалась. Все таки очень во время залез.

Вот и все.
Ни гвоздя ни жезла всем!

Nissan Qashqai 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 114 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 19

Что за площадка под поршнем, не могу понять.

Не понял вопроса. Вроде поршня ни на одной фото не видно

Ну ты написал: «Смазывать площадку под тормозным поршнем НЕЛЬЗЯ!».

Место давления поршня на колодку

интересно, как вы поняли что это именно солидол, а не обычная смазка?

Цвет и запах. Но и обычная здесь не подходит, о чем я писал выше. Хотя что значит понятие обычная? Солидолы, литолы, графитки, медянки
применять в направляющих нельзя. Смазка должна быть на специальной основе и состава, которая не будет высыхать и даст подвижность в любой ситуации.

Например МС-1600. За год не высохла ни в одной колодке и ни разу не подвела в трапеции!

повезло вам однако. Я смазки этой конторы за смазки не считаю. Есть те, кто поставляет на конвейер, а не рекламу в стиле сетевого маркетинга и продает не пойми что, вот тех и закладываю.
П.С. для направляющих у них смазка есть 1630.

Я как вариант проверенный предложил. Причем, этот вариант продолжаю проверять до сих пор и на разных а/м. НО, КАК ИЗВЕСТНО, НА ВКУС И ЦВЕТ…ВСЕ ФЛОМАСТЕРЫ РАЗНЫЕ!

у меня этот проверенный вариант заклинил суппорт и хорошо, скорость была не большой. Зарекался в чудо-смазки не верить и тогда зарекся окончательно.

Суппорт просто так от смазки не клинет!

да, она странным образом свернулась, как высохший пластиин и он заклинил. Короче, мне уже достало всем поклонникам хадофилам что-то доказывать. Мажьте и радуйтесь. Я это мазать себе не буду никогда. И нормальным людям повторю в сотый раз — использовать нужно оригинальные смазки, а не не пойми где и кем выпущенные.

Оригинальных смазок НЕТ В ПРИРОДЕ! у смазки есть показатели, такие как, степень её полимеризации и температура высыхания! А заклинивший суппорт совсем не показатель смазки, а показатель защитных противопыльных соединений! И всякие истории про ржавые поршня цилиндров, говорят не о качестве смазки и качестве тормозной жидкости, а говорят о завоздушенности системы т.к. давление в системе тормозного контура компенсируется степенью сжатия воздуха. И отсюда возникает застой рабочей длинны поршня, где и развивается ржавчина по геометрической прогрессии. И влага попадает туда отнюдь не из гигроскопичной тормозной жидкости(где процент наполнения ничтожен), а через внешние источники(где процент влажности намного больше даже в обычном воздухе). А потом «интернет-инженеры» делают выводы о плохой тормозной жидкости и смазке направляющих. Но в то же время никто из производителей авто не переделывает вакуумный насос тормозной системы. А смазки-присадки-жидкости с надписью 3К-MEGADISPLAY-HI-TECH-BARBERSHOP-ЭКО не придадут вам ничего кроме мнимой уверенности. В общем так… ЖЕРТВА МАРКЕТИНГА))))
Мажем и радуемся, но не за дорого. И между нами пропасть.)))))

Еще раз, для тех кто курит на ночь. Я сказал оригинальные — это те, которые кладут на конвейере, если заходит тяжело. Эти тонны букв даже не читал. Смазки ВМП авто кладут себе именно жерты маркетинга как вы четко выделили в конце текста что аж глаз вырвало, и признались в этом сами. НИ один производитель эти супер пупер уникальные смазки почему то на завод себе не закупает. а почему интересно?
Это г. — пишу прямым текстом не хочу себе ложить и не нужно мне строчить всякую ахинею, я просто по человечески прошу. Кладите себе их сами, лейте в моторы Хады, Тотачи и прочее. И радуйтесь, что у вас там идет самоизлечение деталей.
Разговор окончен.

Источник