Ремонт суппорта ниссан навара

Не могу ни где найти товарищу торм цилиндр на 16 передний суппорт. Все по базам на долгих сроках. Та же ситуация с самими суппортами.

Может кто владеет инфой и готов что посоветовать?

Сереж. Если они только сами из пластилина слепят мне эти детали.
Их нет по основным поставщикам и базам в РФ вообще.
Парадоксально, при таком наличии Варек на 16 колесах.

17 суппортов, ремкомплектов и цилиндров навалом.

Может кто владеет инфой и готов что посоветовать?
Женя, вопрос решаем. Думаю, что Юра скоро поедет:ad:

Как собственным размером, так и размером компонентов — прокладки, поршни и т.п.

Я первый раз столкнулся с этой задачей, когда хотел поставить 16 диски. Можно, но вылет надо -20 и суппорта 17 подтачивать.

Причем тут ремонт суппорта, если ты мне говорил, что комп показывает неисправность заднего правого датчика ABS!?
Не глуми себе голову:bq:

Ой, Валера, не все так однозначно. Ведь помнишь, прошлый случай, в машине все что течет поменяли, она ехать перестала. Сейчас тоже, ерунда какая-то. Мистика одним словом. А уж ABS у нас, это вообще притча во языцех. У кого лампа не горела поднимите руку.
А что касается:

Глянь разъем, не поможет, меняй датчик.
Конечно, гляну и обязательно поменяю

А почему я не мучался? ))) взял да поставил 16ые диски ))))

Не миф. На 17″ коробках разных неоригинальных производителей, видел в списке и Патифон и Варю
Но где такие Вари, х.з.
Да и не нужны 17″суппорта, чтобы не мучаться с установкой 16″ и 15″ дисков.

Димыч, ты забыл как мы твои диски на меня мерили? все прекрасно подходит. А проставки я ставил, чтобы уйти от этой дебильной сверловки. Мне было пофиг чо делать. То ли проставки, то ли диски с другим вылетом

Может потому что через проставки?

41001-EB30A на 16 суппор
41001-EB32A на 17 суппор

Экзист вам в руки)))

угу. 15ые уже не лезли.

Погодь.Тебе же вроде 15-е не подходили.Или я путаю?

Заменишь датчик и все будет гуд, хадом буду:ad:
Если комп четко показывает пальцем где неисправность, то туда и лезь( собственный опыт) и нефиг гадать на пальцах.
Если я не прав, пузырь с меня, ХОРОШИЙ:ae:

А почему есть задумайся? Ремкомплекты не дорого не оригинальные. Скорее не тем смазываешь!! Столько споров по поводу смазки и в итоге это самая главная ошибка.
Ну немцы дураки, однозначно))) Мази для суппортов конечно делать не умеют)) Это же очевидно :bv:

Ладно, попробую прикупить пальцы, отпишусь!

Ну немцы дураки, однозначно))) Мази для суппортов конечно делать не умеют)) Это же очевидно :bv:

Источник

Тема: ДРЕБЕЗЖАНИЕ ПЕРЕДНИХ СУППОРТОВ НА НАВАРАХ.

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

ДРЕБЕЗЖАНИЕ ПЕРЕДНИХ СУППОРТОВ НА НАВАРАХ.

Всем привет! Решил создать тему по решение проблемы с раздрожительным дребезжанием передних суппортов на наварахах. Первым делом заменил старые направляющие на новые, думал всё решено но не ничего подобного. Через неделю опять всё дребезжит. Есть у кого нибудь опыт по борьбе сданной проблемой поделитесь.
Заранее Спасибо.

Первый раз такое слышу. Может пора диски менять? Или комплект установочный пружин для колодок?

Диски в порядке, пружины вроде тоже но может Я и ошибаюсь. Думаю заказать комплект пружин, но вряд ли это решит проблему.

А что за дребезг, в чем выражается? Никогда не сталкивался.

Там ломаться то нечему! Дог диск деформироваться и бить, А пружины застегнуты? А может это ступица?

тоже звуки замучили при торможении когда педаль отпускаешь щелчки, поменял диски с колодками, направляющие помазал, ничего не изменилось, был в выходные в деревне заехал в местный сервис чтоб подвеску посмотрели, оказалось не притянут болт развальный на нижнем рычаге внутринний салент блок болтался на болту как стакан на карандаше, теперь тишина и внутреннее спокойствие!

Ниче нигде не дребезжит в тормозах..

Спортсмен у тебя колодки точно с «пружинами»?. Потому как был у меня когда то фиат. Колодки там очень похожи на варькины, вот только пружинки нет. Вот тогда я понял как колодки дребезжат. А после того как пружины поставил все стало тихо. Они там отдельно на колодки одевались.

Добрый день! У меня болтается в суппорте та часть на которой стоят тормозные цилиндры, если не трудно выложите фотки пружин может Я туплю, мне надо увидеть о каких пружинах идет речь. Заранее спасибо, всем хорошего дня!

Проверьте пластины под колотками может их поменять нужно

Источник

mirinai

Я и моя работа

В роли оптимизатора

Ремонт ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО СУППОРТА своими руками (NISSAN)

Передний тормозной суппорт. Эта статья будет посвящена переборке передней части тормозной системы Nissan, а точнее – передних тормозных суппортов. Влажность и высокие температуры при трении тормозных колодок приводят со временем к тому, что суппорт вместе с пальцами перестает работать нормально. Наступает время, когда необходимо сделать профилактику. С этим сталкиваются хозяева машин каждые 50-70 тысяч и эта статья с фотоотчетом поможет сделать это самостоятельно.

Все Ниссаны спереди имеют тормозные диски. Как правило, передние тормоза работают по системе «плавающая скоба», т.е., суппорт прикреплен к цилиндру двумя болтами, гидроцилиндр и суппорт образуют плавающую скобу, а скоба в свою очередь соединина с двумя направляющими. Эти направляющие смазаны, что снижает трение и предотвращает коррозию.

Надобность переборки возникает либо при утечке тормозной жидкости через сальники поршней (увидите подтеки) либо при стуке, скрежете направляющих суппортов. Однако лучше заблаговременно перебирать суппорт, чтобы все это не привело к более серьезным последствиям (рано или поздно придется выкинуть эти дорогостоящие узлы на свалку, так как никакая переборка им уже не поможет).
Итак, небольшое графическое описание системы:

Теперь приведем номера ремкомплектов передних суппортов для разных Ниссанов:

1) Nissan Maxima (кузов A33, c 2001 до 2007 года) — 41120-AG025 (замена 4112009G25, 4112009G26, 411200P625), maxima A32 — 41120-38U25 (замена 411201E026)

2) Almera (кузов N15, c 07.1995 до 04.2000) -41120-4M425 (замена 4112040F27) или 41120-2N325

3) Primera p11 — 41120-71J25, primera p12 — 41127-4U125

4) Tiida c11 — 41120-AL525 (замена 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26)

5) X-trail t30 — 41120-4N026 (замена 411200W725, 411204N025), x-trail t31 — D1120-JE00A

6) Micra k12, Note e11 — 41124-AX625

7) Navara d40 — 41120-0V725 или 41120-VK125

8) Almera Classic b10 — 41120-95F0A

9) Qashqai j10 — D1120-JE00A

10) Teana J31 — 41120-AL525 (замена 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26), Teana J32 — 41120-2Y028

11) Pathfinder 94’, VG 3.0E, TERRANO R21 — 41120-AG025 (замена 4112009G25, 4112009G26, 411200P625)

На данной фотографии представлен оригинальный ремкомплект. На рынке существует достаточно большое количество неоригинальных ремкомплектов, таких как ”Seinsa”, ”Japan Cars” и другие. Но я уже неоднократно убеждался в том, что стоит выбирать оригинальные запчасти, и ремкомплекты в том числе.Какой выбрать — дело за вами и вашими материальными ресурсами.

В данный комплект (на 1 суппорт) входит 4 резиновых пыльника (пыльники пальцев), 2 прокладки поршня (пыльники поршней), 2 сальника поршней, красная смазка на основе силикона, оранжевая смазка и колпачки на пальцы, колпачок прокачного штуцера. На разных машинах этот набор может отличаться незначительно.

Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках-опорах. Снимаем колесо. Очищаем болты крепления суппорта и болт-штуцер, который крепит тормозной шланг. Откручиваем болт ключом на «12» или «14» в зависимости от авто. Все просто – нужно всего лишь открутить суппорт от поворотного кулака. Он крепится двумя болтами.

Когда суппорт открутится, можно приступать к дальнейшей работе. Перед нами суппорт в сборе.

С помощью отвертки вытаскиваем тормозные колодки и стопорные пластины. Если забыли, что как называется, прошу обратиться к первому рисунку данной статьи.

Продолжаем разбирать суппорт – откручиваем плавающую скобу от корпуса поршня. Чтобы в дальнейшем выдавить поршень, стоит выкрутить прокачный штуцер. Не нужно прилагать чрезмерного усилия, штуцер легко обламывается. Если повезет, он выкрутится легко, ну а если нет… Тогда несколько вариантов:
— «обстучать» цилиндр через выколотку из мягкого металла;
— полить штуцер на сутки WDшкой;
— нагреть цилиндр и попытаться открутить.
Этапы можно чередовать между собой в любой последовательности, но греть все же лучше в самом конце, когда уже ничего не помогает.

Дальше происходит замена пыльников и колпачков направляющих суппорта. Вытаскиваем направляющие из плавающей скобы, снимаем пыльники и колпачок. Как видно на фотографии – направляющие различаются между собой. Одна (левая) без проточки, вторая (правая) с проточкой под резиновый колпачок. Колпачек предназначен, во-первых, чтобы плавающая скоба не болталась на направляющих, а во-вторых, чтобы ограничить ход этой самой скобы. Стоит запомнить (а лучше записать), с какой стороны вставлялась та или иная направляющяя.

Для того, чтобы не было выработки в каналах, где ходят направляющие, их надо тщательно почистить. Тут нам поможет тряпочка с растворителем.
Опрыскиваем новые пыльники силиконовой смазкой и ставим их на место. Теперь нужно надеть колпачок на одну из направляющих. Операция несложная, но требующая аккуратности. Обильно смазываем оранжевой смазкой, идущей в комплекте, направляющие и вставляем их в плавающую скобу так, чтобы пыльники направляющих сели на свое место. Для правильного распределения смазки по каналам двигаем туда-сюда направляющие и выпускаем лишний воздух из-под пыльников. Советую обратить внимание на правильную установку пыльников на скобе (см. фото).

Далее начинаем переборку непосредственно тормозного цилиндра. Через отверстие, в которое вкручивается болт, выталкиваем поршень из цилиндра. Главное, чтобы поршень вышел ровно, без перекосов. Снимаем старый пыльник и сальник.

Чистим от грязи цилиндр, места прилегания сальника и пыльника, и затем смотрим на его состояние. На нем не должно быть задиров и повреждений, вызванных коррозией. Так же очищаем место прилегания пыльника к поршню.

Устанавливаем на место новый сальник, предварительно смазав его смазкой, идущей в комплекте. Также желательно смазать место прилегания пыльника к корпусу цилиндра.

Затем устанавливаем на место новый пыльник. Если Вы хорошо очистили паз, в котором он крепится, правильно вставить пыльник не составит труда. Хорошо бы было смазать перед установкой пыльник смазкой.Следующим этапом нужно поставить на место поршень. Проблема в том, что когда пытаетесь натянуть пыльник на поршень, он выскакивает из своего посадочного места в цилиндре. Вот фотография правильно установленного поршня. После установки поршня его нужно подвигать, чтобы из-под пыльника вышел лишний воздух.

Процесс переборки окончен. Задвигаем поршень внутрь цилиндра и приступаем к сборке.
Прикручиваем плавающую скобу к цилиндру болтами с нужным моментом, вставляем на место стопорные пластины колодок и сами колодки. Очищаем резьбу прокачного штуцера, закручиваем его, предварительно смазав резьбу смазкой. Сверху на штуцер одеваем колпачок из ремкомплекта.

Устанавливаем суппорт на поворотный кулак, прикручиваем болтами с нужным моментом, прикручиваем болтом тормозной шланг и прокачиваем тормозную систему.

Все автозапчасти можно приобреси в нашем интернет-магазине запчастей. Для этого скопируйте необходимый номер и введите в окошко «Поиск по коду детали», увидите цену и срок поставки

Источник

Как я менял пыльник цилиндра

1. Снял колесо
2. Развинтил суппор, наивно надеясь, что пыльник можно снять, не вынимая поршня
3. Убедился, что нельзя
4. Ищщем струбцину, чтоб пережать тормозной шланг.
5. Нашли струбцину. Откручиваем верхнюю половинку суппорта (болты направляющих и болт штуцера открутились довольно легко)
6. Осмотрели снятую половинку (с цилиндром), почистили отверстие под тормозуху.
7. Принесли велосипедный насос. Рукой прижал пимпочку насоса (откуда воздух идет) к дырке в цилиндре. Качаем насос — ноль эмоций.
8. После 6-7 качков поршень выстреливает из цилиндра и рваного пыльника. Я пугаюсь, что хана ему, напарник говорит — все ок.
9. Выдираем старый пыльник.
10. Протираем поршень и цилиндр.
11. Согласно мануалу от Хейнс (Haynes) надеваем, цитирую «пыльник в канавку поршня». Надели.
12. Смазываем поршень тормозухой пытаемся всунуть в цилиндр. Идет, но хреново и оччень медленно. Ладно, кое-как дожимаем его до конца.
13. Понимаем, что пыльник в цилиндр не лезет. Решаем, что это из-за того, что края цилиндра грязные. Приставляем насос, качаем, поршень выстреливает.
14. Все очень, очень хорошо прочищаем, смазываем тормозухой.
15. Вставляем поршень, давим до конца — пыльник в цилиндр не лезет. Пытаемся аккуратно засунуть его туда маленькой отверткой — хрен. Насос, качаем, выстреливает.
16. Я решаю, что надо пыльник вставить в цилиндр, потом в него засовывать поршень. Пробуем — понимаем, что так тоже не выйдет.
17. На улице уже сумерки. Меня сожрали комары. Болят руки от многократного задавливания поршня в цилиндр.
18. Наступает озарение: надо натянуть пыльник на поршень, но! ни в какую не в канавку, а на противоположный его конец — там где донышко. Причем так, чтобы другой край пыльника свисал свободно.
19. Вставяем свободное кольцо пыльника в проточку цилиндраж; с третьего раза (темно, комары, руки) засовываем поршень в цилиндр. Давим до конца и. оппаньки: пыльник сам садится в канавку поршня.
20. Проклинаю дядю Хейнса и тот день когда он родился. Двух часов хорошего потерянного времени уже не вернуть.
21. Все собираю, смазываю Купфер пастой направляющие колодок (начитавшись разных постов).
22. Понимаем, что эту хрень для прокачки (не знаю как называется) нам не отвернуть: все ключи на 11, которые у меня есть, проворачиваются, потому что она прикипела. Сосед-автомобилист уехал, другой ключ взять не у кого.
23. Утро, дождь. Я на велике еду за ключом для прокачки тормозов. Промокаю насквозь. Есть только на ВАЗ, на десять; покупаю.
24. Надфилем растачиваю до 11.
25. Надеваем, затягиваем болт, откручиваем хрень для прокачки. Прокачиваем.
26. Все собираю.

Итог:
— Хейнс, наверное, врет редко, но уж если соврет.
— Чистка и смазка суппортов — это такое дело, которое кому попало доверять нельзя.

Re: Как я менял пыльник цилиндра Принесли велосипедный насос. Рукой прижал пимпочку насоса (откуда воздух идет) к дырке в цилиндре. Качаем насос — ноль эмоций. После 6-7 качков поршень выстреливает из цилиндра и рваного пыльника.

+++ можно было просто напарника попросить понажимать на педальку тормоза — поршень бы и вылез, чего ж так извращаться с велосипедным насосом? 😉

Вставляем поршень, давим до конца — пыльник в цилиндр не лезет. Пытаемся аккуратно засунуть его туда маленькой отверткой — хрен. Я решаю, что надо пыльник вставить в цилиндр, потом в него засовывать поршень. Пробуем — понимаем, что так тоже не выйдет. Наступает озарение: надо натянуть пыльник на поршень, но! ни в какую не в канавку, а на противоположный его конец — там где донышко. Причем так, чтобы другой край пыльника свисал свободно. Вставяем свободное кольцо пыльника в проточку цилиндраж; с третьего раза (темно, комары, руки) засовываем поршень в цилиндр. Давим до конца и. оппаньки: пыльник сам садится в канавку поршня.
[/b]
+[/b]++ все так. ваще-то это уже баян — почитал бы тут и не маялся так долго ;-))
[/b]
Проклинаю дядю Хейнса и тот день когда он родился. Двух часов хорошего потерянного времени уже не вернуть.
[/b]
+[/b]++ мож он и не врет — вон у AVA получалось именно в установленный пыльник засунуть поршень. у меня и у тебя — не получилось. мож AVA просто какой секрет знает? ;-))
[/b]
Понимаем, что эту хрень для прокачки (не знаю как называется) нам не отвернуть
[/b]
+[/b]++ screw-bleeder (с) ФАСТ, он же штуцер по-простому 😉
[/b]
Чистка и смазка суппортов — это такое дело, которое кому попало доверять нельзя.
[/b]
[/b]+++ прально, тока себе можно это доверить ;-))

=== Да и у Блюба размер поршня большой, около 7 см.
Андрей

Источник

Ремонт суппорта ниссан навара