Opel Insignia Турбо помидор › Logbook › Замена колодок и обслуживание суппортов
Всем привет. Проехал я на своем помидорчике уже 40 000, и стал задумываться, что пора бы посмотреть как там колодки. Еще в начале года, я видел что передние колодки уже подношены, но не критично.И только я подумал об этом как услышал что на колодках сработали скрипуны.Но какое то время пришлось поездить, работа и загруженность не давали возможности все заменить.
Решил поменять все колодки в круг. Обязательно обслужить суппорта, даже купил направляющие на замену(на всякий случай). Заглянув в бачок с тормозной жидкостью, решил поменять и ее, она была желто-темного цвета.
Поскольку для замены задних колодок нужен спец.набор, я отправился в сервис. Да и тормоза прокачать нужен помощник.
При замене передних колодок оказалось что они просто на гране. Внутренне очень ругал себя за то что затянул с обслуживанием и заменой. Ведь это безопасность.
Износ по правой стороне одинаков для обеих колодок, это радует. Направляющие оказались не разбиты и не заклинившие. Но смазку уже необходимо было менять.
Тут износ оказался неравномерный. Направляйки видимо подсохли, но так же были в хорошем состоянии.
По итогу я их зря купил, пыльники тоже все целые. Положил в запас. Очень порадовало что достаточно было провести ревизию по суппортам.
Задние колодки еще имели больше половины слоя, но так же были сменены, старые ушли в запас.
Старая тормозная была уже темной, когда ее меняли неизвестно, поэтому меняем с прокачкой системы.
А вот замена тормозной жидкости меня порадовала меньше. При прокачке системы я выявил что педаль при очень сильном нажатии и закрытых сосках для прокачки медленно но прожимается в пол.Видимо главный тормозной перепускает.
После запуска мотора, это стало еще явнее, но это когда очень сильно давишь. Так он работает.
Думаю что будет замена главного тормозного.
Поскольку машина была на яме, посмотрели и ходовую. С зади появился глухой стучек при проезде неровностей.
Сайлентблоки все целы, стучит левый аморт. Ребята так же проверили опоры, ключиком на стоящей машине. Они в порядке, поворота нет.
Начинают скрипеть передние опоры амортизаторов. Будем менять на рестайловые.
А вот что с передними амортами делать пока не решил. Они вроде работают, машину не кидает. Но думаю что за 6 лет они уже подустали.
Выехав на дорогу порадовали тормоза, даже с непритертыми колодками, легкое нажатие хорошо останавливает машину.И пусть все не совсем идеально получилось, я остался доволен результатом.
Едем дальше протираем колодки.
Источник
Замена заднего тормозного суппорта
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Снять заднее колесо с автомобиля.
3. Ослабить натяжение троса стояночного тормоза.
4. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от приводного рычага на тормозном суппорте.
5. Отвернуть полый болт (1) крепления тормозного шланга.
Примечание.
- Если устанавливается новый тормозной суппорт, от руки наживить полый болт с новыми прокладками на перевернутый новый тормозной суппорт для предотвращения утечки тормозной жидкости.
- Момент затяжки: 40 Нм.
6. Удалить две прокладки (2) тормозного шланга.
Примечание. Заменять прокладки тормозного шланга новыми после каждого снятия.
7. Отсоединить тормозной шланг (3). Заткнуть отверстия в тормозном суппорте и шланге для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений.
8. Отвернуть два болта (4) направляющих штифтов тормозного суппорта.
Примечание. Момент затяжки: 32 Нм.
9. При помощи большой С-образной скобы слегка вжать поршень тормозного суппорта для облегчения снятия. Не вжимать поршень суппорта более чем на 1 мм.
10. Снять задний тормозной суппорт (5).
11. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание. Новый тормозной суппорт предварительно заправлен тормозной жидкостью. Не сливать тормозную жидкость из нового тормозного суппорта перед установкой, поскольку это помешает полному удалению воздуха из тормозной системы.
12. Прокачать тормозную систему.
13. При выключенном двигателе постепенно нажать педаль тормоза приблизительно на ⅔ общего хода и медленно отпустить педаль тормоза.
14. Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущий шаг еще два-три раза. Благодаря этому поршни с колодками правильно установятся в рабочее положение.
15. Заправить расширительный бачок главного тормозного цилиндра до необходимого уровня.
16. Подсоединить трос привода стояночного тормоза к приводному рычагу суппорта.
J61, J62
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Снять заднее колесо с автомобиля.
3. Ослабить натяжение троса привода стояночного тормоза.
4. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от приводного рычага на тормозном суппорте.
5. Отвернуть полый болт (1) тормозного шланга.
Примечание.
- Если устанавливается новый тормозной суппорт, от руки наживить полый болт с новыми прокладками на перевернутый новый тормозной суппорт для предотвращения утечки тормозной жидкости.
- Момент затяжки: 40 Нм.
6. Удалить две прокладки (2) тормозного шланга.
Примечание. Заменять прокладки тормозного шланга новыми после каждого снятия.
7. Отсоединить тормозной шланг (3). Заткнуть отверстия в тормозном суппорте и шланге для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений.
8. Отвернуть два болта (4) направляющих штифтов тормозного суппорта.
Примечание. Момент затяжки: 27 Нм.
9. Снять задний тормозной суппорт (5).
10. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание.
- Для вжатия поршня тормозного суппорта его необходимо ввинчивать узкогубцами.
- Новый тормозной суппорт предварительно заправлен тормозной жидкостью. Не сливать тормозную жидкость из нового тормозного суппорта перед установкой, поскольку это помешает полному удалению воздуха из тормозной системы.
11. Прокачать тормозную систему.
12. При выключенном двигателе постепенно нажать педаль тормоза приблизительно на ⅔ общего хода и медленно отпустить педаль тормоза.
13. Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущий шаг еще два-три раза. Благодаря этому поршни с колодками правильно установятся в рабочее положение.
14. Заправить расширительный бачок главного тормозного цилиндра до необходимого уровня.
15. Подсоединить трос привода стояночного тормоза к приводному рычагу суппорта.
Источник
Замена переднего тормозного суппорта
J60, J61
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Снять переднее колесо с автомобиля.
Внимание. Не нажимать на педаль тормоза при снятом с тормозного диска суппорте для предотвращения повреждений элементов тормозной системы.
3. Отвернуть полый болт (1) крепления тормозного шланга.
Примечание. Момент затяжки: 40 Нм.
4. Удалить две прокладки (2) тормозного шланга.
Примечание. При каждой установке тормозного шланга использовать только новые прокладки (2).
5. Отсоединить передний тормозной шланг (3). Заткнуть отверстия для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений в тормозную систему.
6. Отвернуть два болта (4) направляющих штифтов тормозного суппорта. Проверить направляющие штифты тормозного суппорта на плавность перемещения, а также состояние пыльников. Перемещая направляющие штифты в отверстиях скобы суппорта внутрь-наружу, не отсоединяя от пыльников, проверить следующее:
- Ограничение перемещения направляющих штифтов.
- Ослабление в скобе суппорта.
- Заклинивание или прихватывание направляющих штифтов.
- Растрескивание или повреждения пыльников.
При обнаружении любых из перечисленных дефектов заменить направляющие штифты и/или пыльники.
Примечание. Момент затяжки: 27 Нм.
7. Снять передний тормозной суппорт (5).
8. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание. Во время прокачки тормозной системы при замене тормозного суппорта давление в системе может быть выше, чем при обычной прокачке. Убедиться в том, что прокачной шланг надежно зафиксирован на штуцере для прокачки перед тем, как открывать штуцер. При плохом закреплении при открытии штуцера шланг может сорваться, что может привести к разбрызгиванию тормозной жидкости.
Прокачка тормозной системы для удаления из неё воздуха должна производиться после каждой разгерметизации тормозной системы для ремонта. Несоблюдение этого правила может привести к отказам тормозной системы и, как следствие, к дорожно-транспортному происшествию с риском для жизни.
1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра:
- Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
- Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.
2. Поднять и зафиксировать автомобиль.
3. Снять переднее колесо с автомобиля.
4. Отвернуть полый болт (1) крепления тормозного шланга к суппорту, и снять тормозной шланг.
Примечание. Момент затяжки: 40 Нм.
5. Удалить две медных прокладки (2) тормозного шланга. Заткнуть отверстия в тормозном шланге и суппорте для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений в систему.
Примечание. При установке использовать только новые прокладки тормозного шланга (2).
6. Отвернуть два болта (3) направляющих штифтов тормозного суппорта и снять тормозной суппорт с монтажной скобы. Проверить направляющие штифты тормозного суппорта на плавность перемещения, а также состояние пыльников. Перемещая направляющие штифты в отверстиях скобы суппорта внутрь-наружу, не отсоединяя от пыльников, проверить следующее:
- Ограничение перемещения направляющих штифтов.
- Ослабление в скобе суппорта.
- Заклинивание или прихватывание направляющих штифтов.
- Растрескивание или повреждения пыльников.
При обнаружении любых из перечисленных дефектов заменить направляющие штифты и/или пыльники.
Примечание. Момент затяжки: 32 Нм.
7. Снять передний тормозной суппорт (5).
8. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание.
- Во время прокачки тормозной системы при замене тормозного суппорта давление в системе может быть выше, чем при обычной прокачке. Убедиться в том, что прокачной шланг надежно зафиксирован на штуцере для прокачки перед тем, как открывать штуцер. При плохом закреплении при открытии штуцера шланг может сорваться, что может привести к разбрызгиванию тормозной жидкости.
- Прокачка тормозной системы для удаления из неё воздуха должна производиться после каждой разгерметизации тормозной системы для ремонта. Несоблюдение этого правила может привести к отказам тормозной системы и, как следствие, к дорожно-транспортному происшествию с риском для жизни.
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Снять переднее колесо с автомобиля.
3. Снять тормозные колодки.
4. Отвернуть полый болт (1) крепления тормозного шланга к суппорту. Заткнуть отверстия в тормозном шланге и суппорте для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений в систему.
Внимание. Не нажимать на педаль тормоза при снятом с тормозного диска суппорте для предотвращения повреждений элементов тормозной системы.
Примечание. Момент затяжки полого болта (1): 40 Нм.
Внимание. Не нажимать на педаль тормоза при снятом с тормозного диска суппорте для предотвращения повреждений элементов тормозной системы.
Примечание. Момент затяжки полого болта (1): 40 Нм.
Источник
Opel Astra GTC Cosmoлёт 1.8 › Logbook › Переборка задних суппортов
Началось всё давно — подклинивало задний суппорт, вследствие чего стирались колодки до дёсен. Решил заняться этим вопросом основательно, т.е. перебрать задние суппорта с заменой всех резинок, чисткой и смазкой внутрянки.
Собственно на операционном столе сам пациент.
Понадобились: паста для суппортов febi, ремкомплект (два на выбор), ключ «хз как называется» с тремя ногами (фото ниже), съемник стопорных колец, ну и так по мелочи.
Сначала занялся скобой, т.к. корень зла был именно в ней: один палец закис основательно. Сидел мёртво, так что только ключом удалось его сдернуть с места. Кое-как вытащил. Зачистил от грязи и ржавчины. Вычистил и вымыл саму скобу. Набил смазку febi. Поменял резинки из ремкомплекта. И собрал всё обратно. Пальцы работают, всё гуд.
Потом разобрал поршень суппорта, для этого снял стопорное кольцо. Дальше все детали по порядку вынул из стакана поршня. Также почистил и собрал обратно. Внутри было немного бяки.
Дальше сам суппорт. Сзади открутил гайку. Снял стопорное кольцо. Вынул требуху. Резинку сзади пришлось выковыривать. Новая встала отлично.
Требуху тоже разобрал, хотя в этом не было необходимости. Разбирается легко, отверточкой проддевается и выпрыгивает.
А вот со сборкой пришлось поморочиться. Понадобились два инструмента: один для сжатия пружины, второй для сжатия фиксирующих ушей.
На место требуха встаёт только в одном положении ошибиться нельзя. Перед этим поменял резиновое кольцо из ремкомплекта. Провозился со стопорным кольцом. Съемник для этого лучше использовать потоньше и подлиннее, и в идеале слегка изогнутый.
В суппорте поменял уплотнительную резинку. Меняется без проблем. Пыльник с начала одел на поршень, потом посадил в канавку суппорта. После закрутил поршень до конца.
Всё части смазывал тормозухой.
Ту же процедуру проделал со вторым суппортом. Потом поставил оба на свои места. Прокачал тормоза. Всё работает.
Источник