- Opel Vectra , x18xe, 115 л/с › Logbook › Замена поршня переднего суппорта (фотоотчет)
- Vectra Club Russia
- ремонт передних суппортов (Delco)
- ремонт передних суппортов (Delco)
- Суппорт переднего тормоза — снятие, переборка и установка
- Модели со сплошными дисками
- Снятие
- Переборка
- Установка
- Модели с вентилируемыми дисками
- Снятие
- Переборка
- Установка
- Opel Vectra ArtHouse на Steinmetz’е › Logbook › Устранение дребезга переднего суппорта + мелочи
- Снятие и установка суппортов/направляющей колодок передних тормозных механизмов
Opel Vectra , x18xe, 115 л/с › Logbook › Замена поршня переднего суппорта (фотоотчет)
Итак, добрался я до гаража исправлять свой же косяк когда вогнал поршень суппорта до одурения в цилиндр при замене колодок. Тормоза в итоге спереди почти не работали, т.к. поршень там тупо застрял. В связи с этим были приобретены запчасти — новые поршни и резинки (см. предыдущую запись).
Запчасти:
1) 252003 FRENKIT — Ремкомплект цилиндров дисковых тормозов под поршень 52 мм
2) P524801 FRENKIT — Поршень суппорта 52 мм
3) 03990158012 ATE — Жидкость тормозная
Далее пережимаем тормозной шланг каким-нибудь деликатным способом. Я применил струбцину и два карандаша.
Откручиваем болт, крепящий тормозной шланг к суппорту. Не теряем медные прокладочки. Вытечет немного тормозухи, надо подставить емкость. Откручиваем направляющие суппорта (все как при замене колодок). Теперь можно суппорт полностью снять.
Далее надо вынуть поршень. В нормальном состоянии он выдавливается отверткой через отверстие под болт шланга, но мой там сидит намертво. Я ж его туда загонял сломав две струбцины. Вот сумасшедший-то! )) Короче, слава деду, есть тиски! Приспособив битку в дырку и взгромоздив на тиски, я выдавил поршень.
Состояние поршня, как и ожидалось, оказалось весьма плачевным.
Далее принимаемся чистить суппорт от гумна. Я поливал его очистителем карбюратора, купал в бензине и после все усилий стал выглядеть он так:
Теперь самое веселое занятие — одевать резинку! Одевать резинку вообще всегда веселое занятие, но здесь особенно! Сначала вставляем пыльник в суппорт. Это легко.
Но запихать поршень так чтоб пыльник не вылетел из своего места в суппорте — задача не из легких. Немного шпили-вили и все встает на место.
Суппорт выглядит как-то стремно, решил его покрасить раз уж снял.
Обязательно промываем штуцер прокачки, прокладки и болт. Очищаем соединяемые поверхности.
Все собираем, смотрим чтоб грязь не попадала в систему гидравлики.
Теперь прокачка тормозов. Я использовал обратный клапан от жигулей чтоб можно было прокачивать одному. Стоит клапан 23 рубля. Еще купил капельницу за 20 рублей. В общем система выглядит так.
Начинаем прокачивать, жижа выходит по трубкам в банку. Поглядываем в расширительный бачок чтоб тормозуха вдруг не ушла из бачка, а то ГТЦ соснет воздуха и придется прокачивать вообще всю систему полностью. Прокачали, жидкость идет по трубкам чистая без пузырьков. Закручиваем штуцер прокачки, отсоединяем трубки, доливаем в расширительный бачок немного тормозухи до уровня. На штуцер прокачки одеваем новый колпачок из ремкомплекта и любуемся:
Все. Можно одевать колесо.
За сегодня успел сделать только правую сторону, т.к. делал первый раз, много думал, фоткал и в целом не спешил. Завтра займусь левой стороной, думаю пойдет раза в три быстрее. Хотя лучше не зарекаться…
Источник
Vectra Club Russia
ремонт передних суппортов (Delco)
ремонт передних суппортов (Delco)
Сообщение alex951 » 14 ноя 2011 09:37
Собираюсь отремонтировать (точнее перебрать) передние тормоза, в частности сами диски с колодками ну и по мелочи там всё разобрать смазать, собрать! Интересует такой вопрос, изнашиваются ли следующие запчасти в суппортах, требуют они обязательной замены?:
1) Пружинные пластины для крепления колодок (2шт, по Одной в каждом вроде) код 05 42 529
2) Пружинка суппорта 05 42 527. СКолько их там вообще в каждом суппорте?
3) Направляющие (их вроде тоже 4 штуки, по 2 в кадом) 16 05 656
Стоит мне их заказывать, или они обычно в нормальном состоянии? Фотоотчёт может есть, что-то я в Факе не нашёл, а может пропустил?!
Сообщение Stas221 » 14 ноя 2011 10:38
Сообщение alex951 » 14 ноя 2011 11:43
спасибо! Да у меня как раз при торможении с больших скоростей (больше 80. ) вибрирует руль,правый суппорт подклинивает, смазал проникающей смазкой пока — стало лучше, но решил перебрать. да и диски тормозные уже износились вместе с колодками! В крайнем случае — до весны доезжу ещё (еще хватит), а там буду тогда всё менять, промывать. потеплее будет. щас холодно, гаража нет! Спасибо!
А есть ещё резиновые прокладки суппорта, продаются ремкомплектом, вот думаю их тоже сменить, так как уже староваты наверное.. да и не дорого они стоят ремкомплект.
Да и ещё, с помощью какой пружинки всё-таки колодки раздвигаются назад после нажатия (то есть во время отпускания педали тормоза), а то у меня иногда плохо стали они «отходить» и диск нагревается сильно очень! скажите номер или укажите на картинке в экзисте?!
Сообщение Stas221 » 14 ноя 2011 11:57
Источник
Суппорт переднего тормоза — снятие, переборка и установка
Примечание: При установке используйте новые кольцевые уплотнения болта соединительной муфты тормозного шланга.
Модели со сплошными дисками
Снятие
1. Где применяются, снимите колпаки, затем ослабьте болты передних колес и затяните ручной тормоз. Поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите колесо.
2. Снимите тормозные колодки как описано в Главе 4.
3. Работая в моторном отсеке, снимите крышку пополнительного бачка тормозной гидросистемы, закройте куском полиэтилена заливную горловину и закрепите его резинкой или вновь установите крышку. Это уменьшит потерю жидкости в течение следующей процедуры.
4. Открутите болт соединительной муфты шланга тормозной жидкости от задней части суппорта и отсоедините шланг. Снимите с болта соединительной муфты два кольцевых уплотнения. Будьте готовы к выходу жидкости и закупорьте открывшиеся отверстия, чтобы предотвратить проникновение грязи и дальнейшую потерю жидкости.
5. Снимите, используя отвертку как рычаг, пылезащитные колпачки двух монтажных болтов кронштейна суппорта, затем с помощью торцевого ключа открутите монтажные болты и снимите сборку суппорта.
Переборка
6. Если необходимо, разберите суппорт следующим образом.
7. Счистите грязь и пыль с суппорта, стараясь не вдохнуть поднявшиеся в воздух частицы.
8. Зажмите кронштейн суппорта в тисках. Затем отделите корпус суппорта от крепежного кронштейна, нажав лицевую сторону корпуса суппорта вниз и одновременно стягивая корпус с установочных штифтов. Снимите с кронштейна направляющие пружины, запомнив их ориентацию.
9. Снимите, используя отвертку как рычаг, крепежную скобу с пылезащитного уплотнения поршня, затем аккуратно снимите тем же способом само пылезащитное уплотнение.
10. Поместите перед каналом суппорта тонкую плашку, чтобы не дать поршню выпасть. Нагнетая воздух в отверстие для тормозного шланга в задней части корпуса суппорта, например, ножным насосом (давление воздуха должно быть низким), выгоните поршень из отверстия.
11. Уберите деревянную плашку и аккуратно извлеките поршень.
12. Аккуратно извлеките уплотнение из проточки в канале суппорта, используя пластиковый или деревянный инструмент как рычаг.
13. Осмотрите поршень и стенки канала суппорта на наличие царапин и других повреждений. При обнаружении данных повреждений замените сборку суппорта.
14. Если поршень и канал в хорошем состоянии, выбросите уплотнения и приобретите ремонтный комплект, содержащий все необходимые детали.
15. Очистите поршень и канал цилиндра тормозной жидкостью или метиловым спиртом.
16. Начните сборку, установив уплотнение в канал суппорта.
17. Установите пылезащитное уплотнение в проточку поршня. Обмакните поршень в чистую тормозную жидкость и вставьте в канал суппорта. Убедитесь, что прорези поршня расположены горизонтально. Если необходимо, аккуратно разверните поршень.
18. Частично втолкните поршень в канал, вставьте пылезащитное уплотнение в край канала суппорта и установите крепежную скобу.
19. Втолкните поршень еще немного в канал (но не до упора), чтобы убедиться, что он смещается свободно.
20. Если необходимо, замените резиновую часть установочного штифта корпус» суппорта. Извлеките из штифта пластиковую втулку, затем аккуратно сожмите резиновую часть и вытолкните ее из отверстия в корпусе суппорта (см. иллюстрации).
21. Установите новые резиновые штифты, действуя в обратном порядке.
22. Зажмите кронштейн суппорта в тисках, губки которых снабжены мягкими накладками, и установите направляющие пружины в положение, отмеченное перед снятием.
23. Насадите корпус суппорта на установочные штифты кронштейна.
Установка
24. Установите кронштейн суппорта на крепежный элемент ступицы и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Установите на болты пылезащитные колпачки
25. Подсоедините шланг тормозной жидкости, используя новые кольцевые уплотнения болта соединительной муфты.
26. Установите тормозные диски как описано в Главе 4.
27. Снимите полиэтилен с заливной горловины пополнительного бачка тормозной гидросистемы и прокачайте соответствующий гидропровод как описано в Главе 3.
28. Установите колесо и опустите автомобиль на землю. Не зажимайте полностью болты колеса пока не опустите автомобиль на колеса.
Модели с вентилируемыми дисками
Снятие
29. Действуйте как описано в пунктах 1-4.
30. Снимите корпус суппорта.
31. Если требуется, снимите кронштейн суппорта с поворотного рычага, открутив два болта крепления (см. иллюстрацию).
Переборка
32. Если нет необходимости разбирать суппорт, перейдите к пункту 42.
33. Счистите с суппорта грязь и пыль, стараясь не вдохнуть поднявшиеся в воздух частицы.
34. Аккуратно снимите, используя отвертку как рычаг, пылезащитное уплотнение с конца поршня и корпуса суппорта.
35. Действуйте как описано в пунктах 10-15.
36. Начните сборку с установки уплотнения в канал суппорта.
37. Установите пылезащитное уплотнение в проточку поршня Обмакните поршень в чистую тормозную жидкость и вставьте его в канал суппорта Убедитесь, что прорези поршня расположены горизонтально. Если необходимо, аккуратно поверните поршень в правильное положение.
38. Частично втолкните поршень в канал, вставьте пылезащитное уплотнение в край канала суппорта.
39. Втолкните поршень еще немного в канал (но не до упора), чтобы убедиться, что он смещается свободно.
40. Если необходимо, замените резиновую часть установочного штифта корпуса суппорта. Извлеките из штифта пластиковую втулку, затем аккуратно сожмите резиновую часть и вытолкните ее из отверстия в корпусе суппорта.
41. Установите новые резиновые штифты, действуя в обратном порядке.
Установка
42. Где применяется, установите кронштейн суппорта на поворотный рычаг и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
43. Действуйте как описано в пунктах 25-28.
Источник
Opel Vectra ArtHouse на Steinmetz’е › Logbook › Устранение дребезга переднего суппорта + мелочи
Всем привет, продолжаем устранять косяки по мелочи. На этот раз меня вывел отчаянно гремящий суппорт. Собственно, я-то и не знал, что гремит именно суппорт. Как-то раз с коллегой по работе ехали по городу, я описал ему проблему, он сказал: Открой окна, и когда дребезжать будет, нажми на тормоз. И что вы думаете? На неровностях загремело, я нажал на тормоз, и дребезг прошел.
Соответственно я погуглил, в чем может быть причина данного косяка, поэтому закупил сразу вот это:
Новая скоба, говорят, жестче старой, лучше справляется с прижиманием суппорта к большой скобе.
Ну а направляйки решил поменять, так как у меня нижняя в скобе прокручивалась при затягивании. Как-то местами их поменял, притянулась. Ездил так.
Но вот высвободил время и занялся суппортом в лайтовой версии.
В дополнение приобрел так давно желанный второй подкатной домкрат, чтобы можно было вывешивать сразу всю ось.
С 17-ми колесами домкраты справляются, поднято не на максимум. Поднимал колеса по очереди. Сначала, к примеру, полностью левое, потом переходил на вторую сторону.
Ну вернусь к делу, старые направляющие достал, отложил в сторону, на левый суппорт поставил новые направляйки и смазал вот такой смазкой.
Источник
Снятие и установка суппортов/направляющей колодок передних тормозных механизмов
Замечание: Суппорты восстановительному ремонту в условиях обычной мастерской не подлежат — обратитесь на СТО кампании Opel или замените их в сборе.
Внимание: После снятия тормозных колодок не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршень мо жет быть выдавлен из корпуса. В этом случае для установки поршня на место придется обратиться на СТО.
1. Вывесите автомобиль и установите его на подставки, снимите соответтвующие колеса.
2. Снимите крышку с резервуара ГТЦ положите под нее полиэтиленовую пленку и наверните на место, — подкладывание пленки герметизирует посадку крышки и предотвратит вытекание жидкости при отпускании штуцерного соединения гибкого тормозного шланго. Альтернативно шланг может быть пережат подходящей струбциной.
3. Тщательно протрите штуцерное соединение шланга на суппорте. Выверните полый болт разъема и снимите медные уплотнительные шайбы, шайбы подлежат замене в обязательном порядке. Сразу же закупорьте открытый конец шланга и штуцер во избежание попадания в систему грязи или присоедините его к новому суппорту
Замечание: Если суппорт снимается только для снятия тормозных колодок или тормозного диска, отсоединять шланг не следует. В этом случае подвяжите суппорт проволокой к кузову так, чтобы шланг не перекручивался и не подвергался растяжению.
4. Снимите тормозные колодки и суппорт ( и 6).
5. Выверните 2 крепежных болта (Тогх) и снимите направляющую колодок с поворотного кулака 
 |