Ремонт суппорта санта фе 2 направляющие

Hyundai Santa Fe танк › Logbook › Ревизия передних суппортов

Перед зимой решил залезть и посмотреть, что с передними суппортами. Разобрал. Тормозные диски в отличном состоянии, колодки ещё походят. А вот направляющие сухие и туго ходят. Почистил, смазал направляющие. Гильзы тоже просят замены, выглядят не очень, ржавые, не дай бог заклинят. Так что, в планах поменять все гильзы спереди и сзади, а всего получается 6 штук, спереди по две.

Заменил тяги стабилизатора. Взял лемфердер. Старые ещё не плохие, но скоро начнут, раз полез решил поменять. Немного помучился со снятием старых тяг, гайки прокручивались, а для ключа нет насечки на болте. Нарезал болгаркой под минусовую отвертку. На новых сделал тоже самое.

Одна тяга хорошая была ещё, оставил на всякий, а вторая начинала подходить. До кучи подкрасил суппорта серой краской для печей на 650 градусов.

Покрасил и задние тоже. Балончик просто был в багажнике😀. куплены и шаровые опоры, но сам не смогу заменить, поеду к мастерам.

Как раз и летняя омывайка кончилась, залил зимнюю. Ночью уже — 1.

Лопнула лампочка на ближний. Пока поставил Китай за еврик. Стояла осрам. Хочу обе осрам +130% взять, ну или что то типо того.
Всем удачи!

Источник

Hyundai Santa Fe ВИШНЕВЫЙ САНТА › Logbook › ПЕРЕБОРКА ПЕРЕДНИХ СУПОРТОВ. ЗАМЕНА КОЛОДОК ПО КРУГУ

Сам процесс не описываю, про него и так полно записей. Передние тормоза стоят двухконтурные. Задние одноконтурные с ручником в барабане Что брал для замены:
1) Рем комплект передних суппортов
Оригинал HYUNDAI 58102-37А10
Брал аналог AUTOFREN D42104 комплект на 2 передних колеса со всеми резинками. Качество ОК.

2) Передние тормозные колодки
Оригинал HYUNDAI 58101-26A10
Брал аналог ICER 181372 по отзывам хвалят. Хотя оригинал подешевле будет Качество ОК.

3) Задние тормозные колодки
Оригинал HYUNDAI 58302-2EA31
Брал аналог ADR 250221 колодки Российского производства только НЕ ПОДХОДЯТ! Посадочные места не совпадают. Без колхоза не поставить. Пришлось покупать другие. А эти потом переделал на будущие.
Второй комплект JАPANPARTS PP-H04AF Качество ОК.

4) Очиститель тормозов G-power. Смазки TRW PFG 110 для направляющих суппортов и АТЕ Plastilube, она противоскрипная. Для всех поверхностей направляющих в суппорте, а также задняя стенка тормозных колодок. Тормозная жидкость DOT-4 для прокачки тормозов.

5) Жаростойкая краска для окраски суппорта.
P.S После замены задних колодок на новые. Из старых забрал задние металлические пластины и приварил на тот комплект что не пошел ADR 250221. Обработал все болгаркой и напильником и подогнал под оригинал. Не пропадать же добру))) Фото № 11

Источник

Замена и обслуживание тормозных колодок тормозных механизмов передних колес Hyundai Santa Fe 2006-2012

Инструменты:

• Балонный ключ
• Упор (башмак) противооткатный
• Опорные стойки
• Домкрат винтовой
• Резиновая груша
• Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
• Ключ трещоточный
• Головка 17 мм
• Щетка металлическая
• Приспособление для утапливания тормозных суппортов (при необходимости)

Детали и расходники:

• Тормозная жидкость (типа DOT-4, при необходимости)
• Проволока (при необходимости)
• Передние тормозные колодки (58101-2BA10)

• Защитные чехлы направляющих пальцев (при необходимости) (58164-2E000)

• Верхний направляющий палец переднего колеса (5862-2F300)

• Нижний направляющий палец переднего колеса (58161-2F300)

• Смазка для направляющих пальцев

Примечание:

В этой статье описана замена колодок Санта Фе.

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки нужно заменить при их трещинах, замасливании накладок, сколов и отслоения накладок от основания колодок.

Предупреждение:

Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом – комплект колодок левого переднего колеса и комплект колодок правого переднего колеса. Замена только одного комплекта может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

1. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачайте из бачка часть жидкости.

Примечание:

Жидкость необходимо откачать чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр она не вытекла из-под крышки бачка.

2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

3. Ослабьте затяжку гаек крепления переднего колеса.

4. Приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры и снимите колесо.

5. Ключом «на 14» открутите нижний и верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

6. Снимите суппорт Санта Фе с направляющей колодок (не отсоединяя от суппорта тормозной шланг) и подвяжите суппорт к пружине амортизаторной стойки или положите его рядом.

7. Снимите тормозные колодки.

Старые и новые тормозные колодки Санта Фе.

8. Подденьте отвёрткой и снимите нижнюю и верхнюю направляющую пластину.

9. Очистите металлической щеткой направляющие пластины.

10. Достаньте направляющие пальцы из отверстия направляющих колодок, снимите защитный чехол из направляющих пальцев.

11. Открутите два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку и снимите направляющую колодок.

12. Металлической щеткой очистите направляющую колодок и установите направляющую на место.

13. Смажьте направляющие пальцы высокотемпературной смазкой и поставьте их на место.

Примечание:

Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны — заменяем их новыми.

14. Установите направляющие пластины и новые колодки Хендай Санта Фе.

15. Утопите поршни внутрь рабочих цилиндров специальным приспособлением.

Поршни переднего суппорта.

Примечание:

Если у вас нет приспособления для утапливания поршней, то можно использовать старую колодку и ключ.

Утопить поршень передней колодки.

16. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

17. Проверьте уровень тормозной жидкости и, при необходимости, доведите его до нормы, как описано в этой статье.

Примечание:

После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.​

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник

Hyundai Sonata максималочка › Logbook › Тюнинг тормозов: установка двухпоршневых суппортов от Santa Fe

Данная запись будет интересна тем, кого не устраивает работа штатных сонатовских тормозов. Обладатели 2.7 АКПП поймут 😉 Данная тема не нова, сонатоводы стали ее применять еще в 2008 году.
Почитав данную тему, я обнаружил, что есть скептики, утверждающие, что это все пустая трата денег, мол один большой цилиндр заменяете на два маленьких и получаете на выходе лишь эффект плацебо. Я решил проверить примерить данный апргейд на себе. Старые тормоза просились под замену и было решено обновить их и одновременно улучшить относительно штатных.

Что точно потребуется для апгрейда:

1 — двухпоршневые суппорты:
5818026A10 левый + 5819026A10 правый — оригинальные каталожные номера от полноприводного santa fe под 294мм тормозной диск.
EX5818026A10 левый + EX5819026A10 правый — ТО ЖЕ САМОЕ, только в коробочках MANDO, я заказал по этим номерам, по 4000 за каждый, было дешевле, чем в коробочках HYUNDAI. Хотя, в наших волшебных интернет-магазинах в связи с пересортицей бывает и наоборот — ищите оба варианта.
Для кого это дорого, можете поискать на разборках, но надо понимать, что понадобится их полная ревизия, с возможной заменой пыльников (ремкомплект на обе стороны 58102-37A10), направляющих, а может и поршеньков. Еще на разборке вам могут подсунуть суппорт от моноприводного Santa Fe (5818026A00+5819026A00) или от XG (5818039A00+5819039A00), но эти суппорты под 276мм тормозной диск, а у сонаты штатные диски 280мм (речь идет про европейку или тагаз, у американки — 257мм) и данные суппорты просто не налезут на штатные диски и придется ограничиться дисками 276мм (на нашу ступицу подходят от Mitsubishi Lancer IX). Каталожный номер на суппотрах не выбит, они отличаются только скобой. Ищите по выбитому на скобе номеру — ВС412035.

2 — прокладки тормозных шлангов — одноразовые медные колечки:
17512-10000 — 2 шт = 40р.

3 — тормозные колодки для Santa Fe:
ZIMMERMANN 23569.170.1 комплект = 2350р.
Я не стал уже связываться с оригинальным хундаевским или сангсишным «мылом» и взял с улучшенными характеристиками. Выбрал циммерманы — понравились по тестам и по цене, но еще можно выбрать из:
— Hankook Frixa S1 S1H11N — многие их хвалят, они дороже циммерманов в полтора раза
— Hankook Frixa FPH11 — бюджетный вариант фриксы
— Nibk PN0103 — тоже хорошие отзывы и недорогие
— TRW GDB3297 — неплохие (если не подделка)
— PMC PKA 027
— NIPPARTS J3600526
— Allied Nippon ADB3902
— Mando MPH027
— Sangsin HP1171
— Sangsin SP1171
— и т.д.

4 — болты крепления суппортов
58151-33000 — 4шт
Но можно использовать и штатные болты, укоротив их на пару миллиметров.

Что может потребоваться, в замен изношенного:

5 — тормозные диски:
было бы здорово запихнуть себе и диски 294мм от санты, но засада в том, что они под 5 шпилек. или замена ступиц, или придется выбирать из того, что есть:
51712-3D300 2 шт — оригинальный сонатовский диск (коды аналогов: 51712-3D100, 51712-3C100, BR-H41, DF4710, SD1046, 203420, DCA666810, 62251F). Под мои суппорты можно ставить как сонатовский диск 280мм, так и лансеровкий 276мм, под лансер больше выбор тюнинговых.
Мне же достались по халявной цене диски с попсовой перфорацией и насечками KGC серии Silver TS Part No. TUD H007 (Размер данных дисков: 275—47.3—26—24—69—4мм). В наших интернет-магазинах этот номер не бьется, в Россию они вроде как не поставляются.

Чел их заказывал в Корее на церато, но ему не подошли. Этот диск еще меньше лансеровского, поэтому у меня не было полной уверенности, что они подойдут, но в результате они мне подошли.

Под штатные суппорты 276-275мм диски не подойдут, там колодка стоит на 1,5-2 мм дальше от оси и она будет иметь свес над диском (а это неправильный износ и риск разрушения колодки и заклинивания колеса).
Из чего можно выбрать, кроме оригинала:
— LUCAS/TRW DF4710 — 280мм для сонаты, хороший вариант, если не подделка.
— Otto Zimmermann 380.2168.52 — 276мм для лансера 9, с перфорацией, цена явно завышена.
— Можно еще поискать аналоги на сонату (например BREMBO 09957420)
— или интересные лансеровские аналоги, например Schnieder (коды MB33MR510741, MB33MR527825)

6 — тормозная жидкость
Я взял пару литров ATE 03990158022 по 384р для полной промывки и прокачки системы.
можно ограничиться литром или к литру добавить поллитра 03.9901-5801.2 за 247р.

Еще меня волновал вопрос — влезут ли эти суппорты под родное 15″ литье.

7 — ревизия задних тормозов.
На задке все просто, меняем старое ржавое и изношенное на новое и блестящее. Я применил следующее:
— суппорты родные в отличном состоянии = 0р
— колодки ручника 5835039A00 комплект = 1735р
— тормозные диски SANGSIN SD1047 2шт = 2600р
— тормозные колодки HANKOOK FRIXA S1HXGR комплект = 1653р
при ревизии задних тормозов в связи с коррозией может потребоваться следующее:
58246-38300 пружины прижимные задних колодок
58303-38A10 ремкомплект суппортов задних (по этому номеру идет комплект резинок на оба суппорта)
58222-37000 направляющая нижняя
58221-37000 направляющая верхняя
для механизма ручника:
58414-38000 заглушка диска тормозного 2 штуки
58267-37000 упорная планка тормозного механизма 2 штуки
58269-37000 пружина 2 штуки
58268-37000 возвратная пружина тормозного механизма 2 штуки
58272-37000 пружина колодки тормозной 4 штуки
58255-37000 возвратная пружина тормозного механизма 2 штуки
58253-37000 регулятор зазора тормозных колодок левый 1 штука
58254-37000 регулятор зазора тормозных колодок правый 1 штука
58266-37000 пружина тормозного механизма заднего 2 штуки
58271-37000 штифт-планка направляющая колодок тормозных 4 штуки

8 — покраска суппортов
Чтобы все это добро подольше выглядело новым — желательно обезжирить и покрасить.
Я использовал высокотемпературную краску для глушителей.

Малярным скотчем заклеиваем рабочую поверхность диска и резинки суппортов. Красим все из баллончика без энтузиазма, нетолстым слоем, иначе будут потеки. Краска сохнет довольно быстро, снимаем скотч и собираем тормоза на место.

Сзади тоже самое, старые ржавые суппорта. Новые диски ничем не окрашены и очень быстро ржавеют.

По результатам первой же поездки заметил, что тормоза теперь в моей машине есть! Колодки еще не притерлись, но я уже не давлю на педаль силой. Я просто держу стопу над педалью, а когда надо затормозить — просто расслабляю ее, и то не до конца. Машина тормозит просто под тяжестью моей стопы! У меня до этого была простая соната 2.0МТ и на ней мне хватало ее штатных тормозов, но такого эффекта не было даже на новых оригинальных дисках и колодках по кругу. Как пересел на 2.7АТ — так сразу понял, что производитель, ставя одинаковые тормозилки на все комплектации сэкономил на нас. Сэкономил на чем — на тормозах!

Из недостатков могу отметить, что колодки циммерманн мажут диск и пылят.

Источник