Ремонт суппорта шевроле каптива с100

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Клинят тормоза. Помогите!

Клинят тормоза. Помогите!

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 01:23

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 11:03

Сообщение MB124 » 12 мар 2013, 11:15

Сообщение MB124 » 12 мар 2013, 11:16

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 11:30

MB124
Пробег у машины 108 тыс.
Все началось с того, что еще летом я заметил что на трассе неожиданно начинается биение руля, на любой скорости. Устранялось тем что останавливался, ждал ехал дальше. Случалось такое редко но было неприятно. Однажды после такого биения потрогал диск оказался горячим, поехал на СТО. Посмотрели сказали колодки нормальные, диск тоже. Скорее всего проблема в суппорте. Сделали ремонт.
— По суппорту конкретно:
очистили (всем чем положено) проверили состояние поршней сказали нормально. Поменяли все резиновые прокладки и уплотнители. (сказали что суппорт такой же как в Ниссан Х-трэйл. (думаю что резинки ставили именно исходя из этого)
После этого поменял направляющие и тормозной шланг (новые).

Когда начинает клинить, я останавливаюсь жду несколько минут потом завожу, педаль снова нормальная и все работает. Но через некоторое время постепенно начинает затягивать и педаль твердеет.
Жидкость не менялась, так как на СТО сказали что жидкость светлая грязи нет. Менять не надо.

Источник

Chevrolet Captiva 2,2TD 12345 › Logbook › Ревизия задних тормозов

Месяц назад начал появляться неприятный скрип со стороны задних тормозов при езде. Легкое нажатие на педаль тормоза помогало, но ненадолго. Звук проявлялся не постоянно, но он настойчиво намекал о необходимости в скором времени залезать в тормозилки . Решил менять все, т.к. пробег не детский, кроме колодок все еще стоит родное. Заказал все необходимое в автолавке и ждал удачного момента, чтоб выкроить денек и все перебрать. На работе аврал, на выходных тоже не получалось, в итоге доездился, что один из суппортов начало подклинивать и съело одну колодку почти в ноль, хотя остаток на других был более 50%. Пришлось записываться в сервис рядом с работой и срочно все менять. Приехал со своими запчастями и смазками. Долго объяснял, какую смазку куда мазать, в итоге обо всем договорились и работа пошла.
Состояние задних тормозов до замены:

Отсоединяют тормозной шланг, предварительно посадив на него зажим, чтоб тормозуха не убегала

Снимают все навесное, тщательно чистят

И собирают в обратном порядке уже с новыми запчастями

Что было куплено и использовано:
Диск тормозной задний вентилируемый — Zimmermann 430261320 — 2шт.
Колодки тормозные задние HAGEN — Sangsin brake GP1205 — 1уп.
Комплект колодок стояночного тормоза — Remsa 474900 — 1уп.
Ремкомплект стояночного тормоза — TRW/Lucas SFK409 — 1уп.
Прижимная пластина тормозных колодок — GM 96626007 — 4шт.
Комплект направляющих заднего тормозного суппорта — GM 96626071 — 2уп.
Ремкомплект заднего суппорта с поршнем — Frenkit 240921 — 2уп.
Кольцо уплотнительное тормозного шланга к супорту 10х15 — AUTOMEGA 130103920 — 4шт.

Смазка для направляющих (пальцев) тормозного суппорта — TRW/Lucas PFG110
Смазка для тормозных цилиндров — Ate 03990205112
Смазка противоскрипная (для смазывания тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин) — Liqui moly 3077
Средство для фиксации винтов (средней фиксации) — Liqui moly 7653
Смазка медная (400мл) — PRESTO 217654
Очиститель тормозов — TRW/Lucas PFC105E

Пару слов по запчастям. Диски и колодки без комментариев — что одно, что второе на отлично! Колодки HAGEN катаю не на первой машине — очень радуют.

Зиммеры в представлении не нуждаются;) Колодки «ручника» встали без вопросов. А вот ремкомплект стояночного тормоза я купил не полный — нет регулировочного «барашка»(в каких-то ремкомплектах видел его) — для меня не критично, т.к. родной в прекрасном состоянии, но имейте это ввиду, если будете заказывать себе. Ремкомплект заднего суппорта с поршнем от Frenkit немного удивил. Поршень встал шикарно, а вот манжета не подошла совсем — посадочное абсолютно другое. Благо родная резинка в отличном состоянии и оставили ее.

Так же в комплекте пыльники для пальцев(не пригодились, т.к. были куплены оригинальные направляющие — они идут в комплекте с резинками), штуцер (его установили) и какая-то смазка в пакетике, только вот непонятно, что именно там залито и для чего она(то ли для направляющих, то ли для поршня. — а смазки разные для них идут) — в итоге не использовали.

Подводя итог — проделана серьезная и необходимая работа. Практически все детали установлены новые, все смазано по фен-шую, а значит голова на эту тему в ближайшее время болеть не будет. Сказать по правде, все родное еще было более ли менее живое и походило бы не одну тысячу километров, но уж коль залезли, то решил все менять.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Ремкомплект на супорта

Ремкомплект на супорта

Сообщение vvitaliy » 25 май 2019, 15:13

Сообщение Cabias » 25 май 2019, 16:08

Сообщение Shi » 25 май 2019, 20:01

Сообщение vvitaliy » 26 май 2019, 13:30

Сообщение vvitaliy » 26 май 2019, 13:32

Сообщение Ruslanfin » 26 май 2019, 14:11

Сообщение leha » 26 май 2019, 22:28

Сообщение Flint_Ufa » 08 июн 2019, 23:12

Доброго времени!
Сам только что менял ПЕРЕДНИЕ колодки своими силами, т.к. данный автомобиль приобрёл не так давно и хотел сам обслужить тормоза и быть уверенным в их работоспособности и безопасности.
Капа C-140, 2014 г.в., пробег — 120 тык.
На всех предыдущих автомобилях менял колодки сам, с обязательным «раскоксовыванием», если это необходимо, либо просто со смазкой напряавляющих суппортов.
Так вот такой штуки как на Капе — не видел нигде! На всех машинах, передние тормоза которых я ранее видел, направляющие одинаковые. Здесь же — нижняя направляющая с резиновой манжеткой. Функционал это резинки мне не понятен до сих пор. Но вот «геморроя» она прибавляет — порядком. На обоих колёсах нижняя направляющая была прикипевшей. И если справа она хотя бы вращалась при помощи головки, то левая прикипела намертво. Я курочил её больше часа. WD-40 брызгал под пыльник, в тиски зажимал и пытался крутить головкой, с разного размера воротками, молотком при этом стучал. Коек как я её «стронул» с места. Потом раскачивал головкой на 18, вдоль оси (как болт) в разных направлениях, буквально по миллиметру. Кое как я смог провернуть эту направляющую. Далее вращал больше и больше. Скоба суппорта ощутимо нагрелась от трения.
Далее встала задача выбить палец из скобы. Скобу зажал в тиски, «задрал» пыльник, упёрся рожковым ключом на 16 в обратную сторону головки направляющей и стучал молотком, периодически брызгая WD-40 и прокручивая направляющую головкой. В общем смог я я её выколотиь, но при этом погнул сам палец. Это вообще шок был. По дороге ещё порвался пыльник и потерялась та самая резиновая манжетка, т.к. когда получилось их выбить — манжета и палец полетели разных направлениях.
Сейчас всё собрал обратно (предварительно выпрямил направляющую и всё смазал, конечно), тормоза стали ЗНАЧИТЕЛЬНО эффективнее.
Так вот к чему это я. Если бы во время предыдущих замен колодок, тот кто их менял озаботился проверкой и профилатктикой направляющих — такого геморроя не случилось бы. Поэтому моя рекомендация — при каждой смене колодок не поленитесь снять скобу (там всего 2 болта на 18 ), вынуть направляющие, хоршенько промыть их и их посадочные места и смазать правильной смазкой.
А по ремкомплекту — сейчас буду заказывать MASTERKIT 77A1125, т.к. в 2 раза дешевле того, что продаётся под ТМ «GM», за номером 96626065.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Клинят тормоза. Помогите!

Клинят тормоза. Помогите!

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 01:23

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 11:03

Сообщение MB124 » 12 мар 2013, 11:15

Сообщение MB124 » 12 мар 2013, 11:16

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 11:30

MB124
Пробег у машины 108 тыс.
Все началось с того, что еще летом я заметил что на трассе неожиданно начинается биение руля, на любой скорости. Устранялось тем что останавливался, ждал ехал дальше. Случалось такое редко но было неприятно. Однажды после такого биения потрогал диск оказался горячим, поехал на СТО. Посмотрели сказали колодки нормальные, диск тоже. Скорее всего проблема в суппорте. Сделали ремонт.
— По суппорту конкретно:
очистили (всем чем положено) проверили состояние поршней сказали нормально. Поменяли все резиновые прокладки и уплотнители. (сказали что суппорт такой же как в Ниссан Х-трэйл. (думаю что резинки ставили именно исходя из этого)
После этого поменял направляющие и тормозной шланг (новые).

Когда начинает клинить, я останавливаюсь жду несколько минут потом завожу, педаль снова нормальная и все работает. Но через некоторое время постепенно начинает затягивать и педаль твердеет.
Жидкость не менялась, так как на СТО сказали что жидкость светлая грязи нет. Менять не надо.

Источник

Замена направляющих суппорта Каптивы

Давно я не менял колодки на автомобиле Шевроле Каптива, пришло время заняться этим вопросом. Купил подходящие колодки и со всем этим добром отправился в гараж. Буду замену производить своими руками, потому что опыт в этом деле есть, хоть и не на таком же автомобиле, но вряд ли в Каптиве имеются кардинальные отличия, суть везде одна и та же.

Снял я значит колодки и обратил внимание на неравномерный износ колодок. Меня это насторожило. Ясно, что колодки должна стираться ровно, а у меня совсем не так. Изнутри от колодки почти ничего не осталось, а снаружи остаток составил процентов 30. Начал осматривать суппорта и определил, что неравномерный износ происходит из-за закисания направляющих суппортов.

Отмечу, что такая проблема только с передними колодками, сзади все нормально. там я просто колодки поменял и все. А вот спереди нужно будет еще дополнительно направляющие заменить. Пока машину полностью не разобрал, съездил в автомагазин, приобрел себе новые направляющие суппортов от Каптивы. Слева закисшую направляющую вытащить удалось с трудом, но я все же сделал это.

Очистил там все хорошенько, нанес смазки, установил — все в порядке, так что одна новая деталь не пригодилось. Ну да ничего страшного, пусть лежит в гараже, еще придет его время. С правой же стороны демонтировать без повреждения направляющую не удалось, во время снятия старая сломалась в скобе крепления суппорта. Кстати, направляющие я покупал не оригинальные. Ну а что, у дилера они стоят порядка тысячи рублей. Покупал в автомагазине, где продают запчасти от отечественных автомобилей.

Больше всего подошли направляющие от Газели. Деталь отлично подошла, ничего корректировать не пришлось. Правда, исполнение мне не очень понравилось, как-то уж слишком «по-топорному» наши делают, не очень аккуратно. Радиус штока составляет 5 миллиметров, а диаметр, соответственно, — 10 миллиметров. В скобе пришлось делать новое отверстие, на это ушло примерно 60 минут.

Собрал конструкцию, также нанес смазку, чтобы потом закисания не происходило. Смазка подойдет не любая, я предпочел взять специальную — МС-1600.

Источник