Ремонт суппорта volvo s60r

Volvo S60 2.4Т свап в Т5 🚀 › Logbook › Капитальное обслуживание задних тормозов, ч.1 — разборка, дефектовка, чистка и покраска

Доброго времени, друзья

Хотел бы начать этот пост простым вопросом: А Вы знаете в каком состоянии тормоза у Вашей любимицы? Кто-то просто пожмёт плечами, кто-то скажет: эээ, пошёл нафик, я менял! Копнув чуть глубже окажется, что это «менял» ограничилось заменой дисков и колодок. Но что дальше? А дальше приходят проблемы-заклинившие направляющие суппортов, ржавые поршни с порванными пыльниками, неравномерный и ускоренный износ колодок, кривые диски от перегрева, непонятно откуда появившийся увеличенный расход топлива, список можно продолжать ещё долго, но это всё равно приведёт к попадалову на наши кровные и честно заработанные.

Этим же вопросом парил себе мозг и ваш покорный слуга. Тормозные диски и колодки, включая ручник менялись более 2 лет назад. Долгое время я похаживал вокруг машины поглядывая между лучей дисков. Вроде и предпосылок к плохой работе нет и гостехосмотр пройден совсем недавно без проблем, но внутри что-то сидело и точило, дооолго точило. Внешний вид в этом сыграл далеко не последнюю роль. И вот буквально недавно созрел — ну неужели она этого не заслужила? Есть время, есть место — за работу!

Снял колесо, снял суппорт с одной стороны — заценил масштаб трагедии. Собрал обратно и заказал нужные запцацки для ремонта, кое-что уже было в наличии

1. WD40
2. Тормозная жидкость АТЕ SL6
3. Медная смазка Divinol
4. Краски термостойкие Maxi color(чёрная+серебро)
5. Краска Deton (чёрный акрил)
6. Колодки тормозные Remsa 0714
7. Ремкоплекты задних суппортов Frenkit 242908
8. Задние тормозные шланги Febi 33462
9. Монтажная паста ATE 03.9902-0501.2

И вот когда это было в гараже, только тогда приступил к серьёзной разборке. Поскольку яма была занята, а погода вроде восстановилась, то решил делать прям на улице, о чём в последствии очень пожалел. Снял задние колёса и водрузил попец ласточки на колодки ради своей же безопасности. Картина очень печальная

Само собой делалось сразу на 2 стороны. За несколько дней WDшкой были залиты все гайки, болты, а в особенности соединения т.шлангов и штуцера для прокачки дабы избежать залома. Отсоединил шланг от суппорта и на время заглушил, снял суппорт и скобу, датчик АБС и его кронштейн. Диск тормозной еле содрал — буртик из окалины держал колодки ручника, падла. Посмотрел я посмотрел, плюнул и снял всёёёё

Источник

Volvo S60R — ремкомплект тормозного суппорта

Volvo S60R — резвый автомобиль! При желании на нем можно погоняться. Но так же это очень комфортабельный и безопасный авто!

Мощный двигатель и грамотная подвеска позволяют быстро разгоняться с безопасным торможением. На S60 в версии R установлены четырех-поршневые гидравлические тормозные суппорта от компании «Брембо».

Данные тормозные суппорта очень мощные, так как давление на тормозные колодки идет с 4 точек. В отличии от 1 поршневого суппорта, который давит на на одну колодку, а вторая просто прижимается к рамке суппорта, этот вариант намного эффективней. Поршни равномерно выходят из тормозного суппорта, под воздействием тормозной жидкости, создавая мощное усилие. Поэтому на Volvo S60R очень отзывчивая педаль тормоза.

Тормозные суппорта «Brembo» от Volvo S60R состоят из четырех поршней, четырех уплотнительных колец, двух штуцеров прокачки и непосредственно самого тормозного суппорта, в котором все эти компоненты гармонично работают. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава, покрытый хромом. Уплотнительное кольцо устанавливается внутри суппорта, обжимая поршень и создавая герметичность в суппорте не давая вытечь тормозной жидкости. Пыльник закрывает рабочую часть поршня и не дает грязи попадать во внутрь.

Со временем, под пыльник начинает просачиваться грязь и дорожные реагенты. Так же со временем пыльник просто приходит в негодность и через отверстия начинает пропускать грязь. Поршень продолжает двигаться внутри суппорта и постепенно на нем образуются ржавые засечки, которыми он цепляется на уплотнительное кольцо. Сам поршень от продолжительной работы начинает отслаиваться в месте соприкосновения с тормозной колодкой.

Для решения ситуации не обязательно покупать новый тормозной суппорт, учитывая еще и его высокую цену, особенно за оригинальный вариант. Неоригинальный вариант вызывает сомнения, так как речь идет о безопасности, а б/у суппорт в необозримом будущем может так же прийти в негодность. Самый правильный вариант — оставить родные суппорта, заменив лишь составляющие, поршни, пыльники, кольца.

Помимо явной экономии в несколько раз, Вы оставите оригинальные элементы авто, что очень важно как с точки зрения проверенности оборудования, так и ценности стоковых элементов в авто. Ремкомплекты от поршень-суппорта.рф состоят из поршней, пыльников (манжет), уплотнительных колец (сальников), колпачков штуцера прокачки, прокладок штуцера прокачки и высокотемпературной смазки для тормозных суппортов.

Поршни изготавливаются из высоколегированной полированной нержавеющей стали. Этот материал идеален для использования его в тормозных суппортах по нескольким причинам. Поршень из нержавеющей стали полируется, без всяких покрытий — он не «закиснет» и с него не слезет хром. В отличии от аннодированных аналогов, и аналогов с покрытием хрома (оригинальные поршни), нержавеющая сталь бережно функционирует не изнашивая стенки суппорта. Гальваника (или аннодирование) и хромовое покрытие очень твердое соединение, которое приводит к преждевременному выходу суппорта из строя.

Пыльники, уплотнительные кольца, колпачки и прокладки штуцера прокачки изготовлены из специальной маслобензиностойкой резины, что увеличивает срок службы суппорта в разы. Специальная высокотемпературная смазка для тормозных суппортов МС — 1600 изготовлена из материалов, которые не теряют своих свойств при температуре до 1000 градусов по Цельсию.

Установив данный ремкомплект на Ваш Volvo S60R Вы сможете позабыть о проблемах с «клином», «закисанием», «подклиниванием», «перегревом» на весь срок службы автомобиля. В наличии различные модификации ремкомплектов для суппортов S60R. В стандарте на S60R, спереди устанавливаются 4 поршневые суппорта с поршнями диаметром: 38мм и 42мм по два поршня (2шт — 38мм, 2шт — 42мм), сзади устанавливаются 4 поршневые суппорта с поршнями диаметром: 28мм и 30мм по два поршня (2шт — 28мм, 2шт — 30мм).

Оставляйте заявку на сайте или по телефону, указанному в «шапке» сайта. Удачи на дорогах!

Закажите ремкомплект суппорта для VOLVO S60R на нашем сайте, просто отправтье VIN для сверки модификации суппорта и наш менеджер свяжется с Вами в кротчайшие сроки.

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

ремонт переднего суппорта

ремонт переднего суппорта

Сообщение chuzoj » 24.01.2016 14:34

Сообщение Зорка » 24.01.2016 22:43

Сообщение chuzoj » 25.01.2016 00:33

Сообщение ALES » 25.01.2016 00:59

Сообщение chuzoj » 25.01.2016 01:45

Сообщение ALES » 25.01.2016 08:23

Сообщение Зорка » 25.01.2016 23:43

Сообщение chuzoj » 26.01.2016 00:00

Сообщение maljr.ga » 26.01.2016 01:21

Сообщение Барада » 26.01.2016 01:30

Сообщение Brandonhit » 26.01.2016 07:53

Сообщение ALES » 26.01.2016 15:23

Сообщение Барада » 26.01.2016 17:13

Сообщение chuzoj » 26.01.2016 22:30

ремонт переднего суппорта

Сообщение Vaso sur » 10.04.2016 10:51

ремонт переднего суппорта

Сообщение Vaso sur » 10.04.2016 10:51

ремонт переднего суппорта

Сообщение aleks1 » 11.04.2016 06:17

ремонт переднего суппорта

Сообщение chuzoj » 22.04.2016 02:49

Прошу прощения за долгое молчание. Пишу отчет о проделанной работе. Демонтаж суппорта прошёл без проблем. Всё открутилось нормально. Разобрал, грязи никакой небыло. Заменил резинки, поршень полирнул пастой гоя при помощи дрели и войлочного круга. Смазал и вдавил поршень при помощи приспособы для вкручивания поршней. Заодно заменил диски и колодки . Тормозуху купил, но ещё не поменял. Спасибо всем , кто советами помог справиться с этой проблемой.

Отправлено спустя 6 минут 53 секунды:
Отдельно хочу сказать о ремкомплекте. Один в один подошёл Febest 2975-FLIIF Rover Freelender II 2006- он для передних суппортов. Для задних так и не нашёл.

Источник

S80 II Задний суппорт XC70III\S80II\S60II\XC60 или как нас дурят

vaucher

Почти два года назад у меня умер моторчик ручника. Умер по причине попадания в него влаги через разьем, ибо в разъеме отсутствовало резиновое уплотнение.

Когда снял моторчик, то на суппорте под моторчиком все было ржавое. Я его почистил и поставил новый мотор.

Прошло два года и однажды при попытке снять машину с ручника вылезла ошибка, а колесо осталось заблокировано. Только если в прошлый раз моторчик просто молчал, то сейчас моторчик крутился как будто в холостую.

Снимаю суппорт. скидываю моторчик, и что я вижу: шлицы в суппорте под моторчик были слизаны.

Долго ломал голову как так и пришел к такому мнению что в прошлый раз из за попадания влаги, шлицы корродировали и образовался зазор между шлицами суппорта и моторчика. В итоге моторчик два года разбивай суппорт и в итоге в один прекрасный день он просто провернул шлицы. Зачем надо было делать такие мелкие шлицы, инженерам вольво не известно, сделали ли бы квадрат или треугольник и все.

Лезем в каталоги для заказа суппорта, наш номер 36001381.

Но вот незадача нам на замену дает только суппорт в сборе с моторчиком. Стоимость оригинального суппорта около 12 тон, а TRW аж 35 тон.

Цена космос. suicide

Двигаемся дальше, начинаем шерстить каталоги TRW, ATE и пр.

И во чудо в каталоге TRW есть суппорт без моторчика BHN928E, пробиваем прайс и получаем около 26 тон. Много!

Зная каталоги TRW, я знаю что букву E в конце кода компания TRW ставила когда проводила замену кода, те старый код BHN928.

Что мы видим, по старому коду наш суппорт стоит около 3 тон. Радуемся ))))

Получаем суппорт с затертой надписью вольво, т.е. мы купили ОРИГИНАЛ за 3000 руб.

Два брата близнеца.

А вот и слизанные шлицы

Вид установленного суппорта

После установки суппорта, прокачиваем тормоза, тут мне пригодилась специальная баночка с обратным клапаном. Прокачал тормоза один, без чьей либо помощи. Советую все приобрести.

Всем удачи, надеюсь кому то помог с экономить тысяч 10
BHN 927 — Левый электро ручник, не вентилируемые тормоза
BHN 928 — Правый электро ручник, не вентилируемые тормоза

Источник