Снятие и установка переднего суппорта Mercedes-Benz W203
Снятие и установка переднего суппорта
1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированные колёса в их прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка Введения к руководству.
Если суппорт снимается только для снятия тормозных колодок или тормозного диска, не нужно выворачивать тормозной трубопровод из суппорта. В этом случае закрепите суппорт проволокой к подвеске так, чтобы шланг не перекручивался и не подвергался растяжению.
2. Выверните тормозной шланг из суппорта, как описано в Разделе Снятие и установка тормозного шланга.
При вскрывании тормозного контура вытекает тормозная жидкость. Слейте её в бутылку, которая должна быть предназначена исключительно для этих целей. Предварительно можно отсосать жидкость из резервуара с помощью специального устройства. Соблюдайте меры безопасности в отношении тормозной жидкости, обратитесь к Разделу Удаление воздуха из тормозной системы.
3. Правый тормоз: Выньте штекер датчика износа из разъёма (1). При этом не тяните за кабель. Выверните винт (2) и снимите разъём (1) с суппорта.
4. Снимите тормозные колодки, обратитесь к соответствующему разделу.
Если суппорт будет снова устанавливаться, необходимо следить за тем, чтобы поршень не вышел из цилиндра.
5. Выверните болты (4) вверху и внизу и снимите направляющую колодок (5) с поворотного кулака.
Большой момент отворачивания! Убедитесь в том, что автомобиль надёжно закреплён на подставках и гаечный ключ горизонтален. Указанные болты можно отвернуть тогда, когда автомобиль стоит ещё на колёсах.
Установка
1. Установите направляющую колодок и закрепите двумя новыми самостопорящимися болтами моментом 115Нм.
Большой момент затяжки! Убедитесь в том, что автомобиль надёжно закреплён на подставках и динамометрический ключ стоит горизонтально. Болты можно затягивать окончательно тогда, когда автомобиль стоит на колёсах.
2. Установите тормозные колодки, обратитесь к соответствующему разделу.
Не допускайте попадания на фрикционные поверхности тормозного диска и колодок смазки или масла.
3. Правый тормоз: Состыкуйте разъём датчика износа на суппорте. Введите штекер датчика в разъём. 4. Установите тормозной шланг, обратитесь к соответствующему разделу.
Тормозной шланг не должен скручиваться.
5. Удалите воздух из тормозной системы, обратитесь к соответствующему разделу. 6. Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты.
Проверьте, чтобы при максимальном угле поворота рулевого колеса тормозной шланг не касался колеса.
7. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
Несколько раз, сильно нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуется ощутимое сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к диску и занимают своё рабочее положение.
8. Проверьте уровень жидкости в резервуаре, при необходимости долейте жидкость до отметки MAX. Проведите контроль надёжности: · Закреплены ли тормозные шланги? · Закреплён ли тормозной шланг в держателе? · Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха? · Залито ли достаточное количество тормозной жидкости? · На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Видео про «Снятие и установка переднего суппорта» для Mercedes-Benz W203
Переборка тормозных суппортов Mercedes Benz C200K W203 Замена тормозных колодок передних колёс в Mersedes Benz W203 C230 C240 C320 2001 2005 Замена передних колодок на мерседес C200 w203 2000г
Источник
Снятие и установка переднего суппорта Мерседес W203
Снятие и установка переднего суппорта
1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированные колёса в их прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка Введения к руководству.
Если суппорт снимается только для снятия тормозных колодок или тормозного диска, не нужно выворачивать тормозной трубопровод из суппорта. В этом случае закрепите суппорт проволокой к подвеске так, чтобы шланг не перекручивался и не подвергался растяжению.
2. Выверните тормозной шланг из суппорта, как описано в Разделе Снятие и установка тормозного шланга.
При вскрывании тормозного контура вытекает тормозная жидкость. Слейте её в бутылку, которая должна быть предназначена исключительно для этих целей. Предварительно можно отсосать жидкость из резервуара с помощью специального устройства. Соблюдайте меры безопасности в отношении тормозной жидкости, обратитесь к Разделу Удаление воздуха из тормозной системы.
3. Правый тормоз: Выньте штекер датчика износа из разъёма (1). При этом не тяните за кабель. Выверните винт (2) и снимите разъём (1) с суппорта.
4. Снимите тормозные колодки, обратитесь к соответствующему разделу.
Если суппорт будет снова устанавливаться, необходимо следить за тем, чтобы поршень не вышел из цилиндра.
5. Выверните болты (4) вверху и внизу и снимите направляющую колодок (5) с поворотного кулака.
Большой момент отворачивания! Убедитесь в том, что автомобиль надёжно закреплён на подставках и гаечный ключ горизонтален. Указанные болты можно отвернуть тогда, когда автомобиль стоит ещё на колёсах.
1. Установите направляющую колодок и закрепите двумя новыми самостопорящимися болтами моментом 115Нм.
Большой момент затяжки! Убедитесь в том, что автомобиль надёжно закреплён на подставках и динамометрический ключ стоит горизонтально. Болты можно затягивать окончательно тогда, когда автомобиль стоит на колёсах.
2. Установите тормозные колодки, обратитесь к соответствующему разделу.
Не допускайте попадания на фрикционные поверхности тормозного диска и колодок смазки или масла.
3. Правый тормоз: Состыкуйте разъём датчика износа на суппорте. Введите штекер датчика в разъём. 4. Установите тормозной шланг, обратитесь к соответствующему разделу.
Тормозной шланг не должен скручиваться.
5. Удалите воздух из тормозной системы, обратитесь к соответствующему разделу. 6. Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты.
Проверьте, чтобы при максимальном угле поворота рулевого колеса тормозной шланг не касался колеса.
7. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
Несколько раз, сильно нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуется ощутимое сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к диску и занимают своё рабочее положение.
8. Проверьте уровень жидкости в резервуаре, при необходимости долейте жидкость до отметки MAX.
Проведите контроль надёжности:
· Закреплены ли тормозные шланги? · Закреплён ли тормозной шланг в держателе? · Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха? · Залито ли достаточное количество тормозной жидкости? · На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Источник
Mercedes-Benz C-class Belka › Logbook › Ремонт суппорта, замена колодок и импульсного кольца ABS
Зима в этом году удалась на славу. Такого количества снега мы давно не видели. Конечно местами спасал ESP, особенно в заснеженных дворах.
Как-то раз у меня заклинило задний левый суппорт, при чем так, что после поездки даже дым шел от тормозных колодок. После этого я подвешивал колесо на домкрате и все было хорошо. Решил, что это было временное явление, я продолжил ежедневно кататься.
Через пару дней, выскочила ошибка о том, что ABS и ESP не работает.
Ну все, теперь только сервис, надо разбираться с очередной проблемой.
Преимущество современных машин в том, что через компьютер можно получить всю необходимую информацию.
Итак нам приговорили импульсное кольцо ABS на заднее правое колесо. Будем заказывать. А тем временем машиной нужно пользоваться, но без ESP и ABS ездить по заснеженному городу то еще удовольствие. Одно дело, когда ты сам хочешь пустить машину в занос, а совсем другое дело, когда ты ее постоянно ловишь в движении. Вдобавок ко всему, проблема с подклиниванием заднего левого колеса никуда не делась, поэтому одно колесо постоянно притормаживает. Это все заставляет ловить машину чуть ли не при каждом разгоне и каждом повороте. А на одной заснеженной парковке я вообще не смог выбраться без посторонней помощи, т.к. одно колесо буксует, а второе колодками держит. Жесть! Намучившись недельку с такой ездой, я наконец-то попал на сервис. Заказал на мотексе оригинальное импульсное кольцо за 20$
Ремкомплект суппорта обошелся еще в 12$ Задние колодки, а в этот раз я уже не брал TRW и ограничился более бюджетными Metelli за 25$ и датчик износа колодок за 3$
Суппорт с трудом сняли
Колодки я вообще спалил, пока ездил
Суппорт перебрали, поршень заменили, вогнали смазки, пыльник новый одели. Надеюсь, что теперь его на долго хватит.
Поршень суппорта порядочно соржавел, да и старое кольцо было в ужасном состоянии. Я вообще удивлен, что оно до этого работало.
Все работы обошлись в 120$, основную часть из которых потянула замена импульсного кольца. Там вообще половину подвески разобрали, чтобы до него долезть. В общем колодки поменяли, диски пока не трогал, посмотрим как себя проявят.
Тормоза прокачали, тормозухи долили… Можно кататься дальше)
