Chevrolet Lanos Sleepwalker › Logbook › Ремонт суппортов. Замена поршней тормозного суппорта на ланосе. Суппорты DAC 48mm. Артикулы. Тест смазки из комплекта. Фото-видео инструкция.
Приветствую вас, друзья! Это новогоднее продолжение проблем после замены тормозных колодок и тормозных дисков.
За небольшой период размышлений я методом исключений искал проблему подклинивания переднего правого колеса. Подозрение было либо на направляющие со скобой, либо на поршень суппорта.
Так как ремонтировать парно работающие узлы в автомобиле желательно вместе, было решено приобрести полный ремкомплект тормозного суппорта фирмы Frenkit, направляющие у меня стоят с пыльниками той же фирмы практически новые, им всего один год:
248071 — Ремкомплект тормозного суппорта 48мм Frenkit
252909 — Ремкомплект тормозного суппорта 52мм Frenkit
Обязательно проверяйте комплектность полного набора, там должно быть :
1) Пара пыльников
2) Пара колец цилиндра
2) Пара поршней
3) 4 пыльника направляющих
4) 2 новых штуцера прокачки и их пыльники.
Да, купил, не посмотрев в магазине ремкомплект для ланоса 1.6 с поршнем 52 мм, в результате чего был потерян целый день, а из-за того что автомобиль друга остался разобраным на улице без присмотра, пришлось ночевать в гараже. Ну по крайней мере починил лобзик, модернизировали впуск воздуха на печку и собрали двигатель моему другу Shershukov . Да, хотел также выразить ему огромную благодарность за терпение, понимание и почти 6 лет совместных интересных ремонтов, самоделок и посиделок.
После бессонной ночи и сборки двигателя мы выдвинулись в магазин автозапчастей для того чтобы поменять ремнабор 52мм на 48мм. Но его не было в наличии.
Тогда я сделал для себя открытие:
Ремнабор на ланос и матиз абсолютно идентичны, кроме направляющих скобы
Единственное отличие поршня от матиза в том что он имеет небольшие фаски на прорези для пыльника, но мне кажется что гладкие углы даже плюс для резинотехнических изделий в таких узлах.
Перейдём к делу.
Снятие, Дефектовка суппортов, чистка, покраска.
Для того чтобы удобно снять тормозной суппорт нужно взять болт и гайку по диаметру тормозного шланга и закрутить их на место стыка, если нет необходимости менять тормозной шланг. Так вам не нужно будет сдавливать шланг струбцинами или перегибать его:
При осмотре суппорта увидел закушенный пыльник
Если пыльник подорван, можно ждать сюрприза и от поршня, что и следовало ожидать, поршни слева направо:
Левый поршенёк еще в хорошем состоянии, но покрытие достаточно сильно изношено за 12 лет работы, правый поршень кородировал и подлежит замене.
Смазка в направляющих набрала немного ржавчины от скобы.
видимо я в прошлый раз её плохо очистил, но теперь у меня есть компрессор, салфетки и галоша. отверстия в скобах были вычищены до идеала!
Самое важное в ремонте суппорта это очистка цилиндра и посадочных мест уплотнительного кольца и пыльника, ситуация может быть как у меня плачевная:
С помощью тонкого шила долго и нудно я вычищал канавки пыльника и кольца, а наждачкой P400 и P1000 немного прошлифовал цилиндр, сгладив небольшие потёртости:
Также не забываем почистить направляющие пластины колодок:
После того как оба суппорта и скобы были очищены от ржавчины везде, было решено всё это дело покрасить. чугун меньше будет ржаветь, будет прилипать меньше грязи.
Краску использовали из баллончика, с температурой до 120 градусов. Запекли их после небольшой сушки в тепловом отсеке моей печурки:
Операционный стол готов:
Так как поршни собирались после суточного отсутствия сна, был упущен фотоотчёт по установке самого кольца и смазки пыльника, но самое важное я всё-таки учёл.
Я не рекомендую использовать смазку идущую в ремкомплекте для работы поршня.
У меня есть силиконовая вакуумная высокотемпературная смазка Bayer, которую я использовал в качестве смазки направляющих суппорта и она себя хорошо показала. Решил слегка промазать ею уплотнительное кольцо поршня и промазать ею пыльник изнутри. Больше там смазки не нужно, т.к. вся эта система хорошо работает благодаря смазывающим свойствам тормозной жидкости.
А вот смазка, идущая в данном ремкомплекте со временем высохнет и будет служить абразивом:
Небольшое видео подтверждение
Справа вот такая смазка :
Сборка суппорта, проверка хода направляющих, проверка хода поршня
1)Устанавливаем резиновое уплотнительное кольцо в цилиндр, затем смазываем его тонким слоем специальной смазки. Не смазывайте саму проточку, так можно обеспечить заклинивание поршня из-за сдавливания резинки.
2) Надеваем пыльник на поршень и для удобства зажимаем край пыльника стяжкой ( чтоб не скользил)
затем нужно тонким неострым предметом аккуратно затолкать по окружности пыльник, проследив за тем, чтобы он полностью сел в посадочное место, после того как вы увидели что пыльник на месте, можно снять стяжку и начать медленно с проворотами и покачивании вдавливать поршень. Не забываем открутить все заглушенные отверстия для того чтобы поршень не подпирало воздухом.
Сдавливаться даже без тормозной жидкости должно всё достаточно легко:
Также собираем направляющие колодок:
и направляющие суппорта на скобу, сначала вставляем пыльники, равномерно распределяем смазку по направляющей, и вставляем её до упора, чтобы пыльник наделся на выступ:
Проверка хода направляющей, она слегка пружинит за счёт смазки и самой резинки:
Обезжириваем суппорты от остатков смазки, устанавливаем на колесо, еще пару фоток:
Источник
Docent86 › Blog › Замена поршня тормозного цилиндра своими руками. Версия журнала «За рулем»
Всем доброго времени суток!
Частенько мое мнение относительно именитых производителей запчастей и разного рода жидкостей и смазок отличается от мнения широкой общественности) И в таких спорах я частенько получаю от подписчиков ссылки на всякого рода тесты и обзоры от этого журнала.
Давным давно, в детстве я сам с упоением читал этот журнал. Шикарное издание!
Но вот в последнее время я все больше и больше сомневаюсь в объективности мнения редакторов…
Вчера Вован Vovanoff поделился ссылочкой на мега мануал по переборке суппорта))
Я офигел от увиденного)))
Видос уровня дремучего гаражника. Не ожидал я такого подхода от них…
00:01 Совершенно случайно в кадре оказывается флакон тормозухи распиаренного ими бренда Motul.
Не скажу за другие продукты этого производителя, но тормозная жидкость у них не представляет собой ничего выдающегося в плане эксплуатационных свойств, скорее наоборот, многие уже помучались из-за нее…
Зато цена огонь, стоит в разы дороже той же TRW!
01:13 Мотюль, мотюль)))
01:36 Бедный механик, как его заставили изловчиться что бы надпись на баллоне читалась)
01:40 Вот эти направляющие тоже стоило побрызгать жидким ключом, любят они закисать. весело потом зализанные грани ловить после горе-мастеров. Да и откручивать их лучше горовкой с 6-ю гранями а не многогранным накидным ключом
02:05 А еще видно что резинки на направляющей нет, видно смазывали их чем попало)
Угадайте, поставят или нет?))
02:23 А сейчас начинается адская вакханалия, даже не попробовали немного вдавить поршень что бы снять суппорт традиционным методом))
03:00 Эффективность применения ручной щетки на незакрепленном суппорте зашкаливает))
04:38 Никогда! Никогда не пережимайте шланги! Это очень сильно сокращает им жизнь, а возможно и вам заодно! Не мало я уже поменял шлангов которые начинались дуться в месте со следами зажимов, или расслаивались и не пускали назад тормозную жидкость.
Да, я знаю что многие так делают, но не стоит за ими повторять!
04:46 И тут я понял что они не собираются снимать суппорт, будут продолжать мудохаться на весу))
05:10 Эффективность применения отвертки для очистки посадочного пыльника суппорта зашкаливает))
А там должно быть все идеально, иначе коррозия опять оттопырит пыльник и внутрь будет попадать влага.
Про чистку посадочного пыльника вообще молчок…
05:30 Это что-то новенькое)) промывка тормозухой))
06:26 Этот штуцер я бы еще погрел и обстучал, велика вероятность залома. Но судя по тому как он открутился нам что-то не договаривают))
06:57 Один я вижу сколько там грязи осталось? Про монтажную смазку для сборки суппорта они явно не слышали((
07:02 В процессе установки обязательно повоськать резинкой в тормозухе по грязному, ржавому борту суппорта))
07:17 опять же смазка тормозухой))
07:48 При таком подходе это не удивительно!
08:28 Интересно что за мазка)) За непроплату рекламы так и не показали, но судя по цвету похожа на что-то пластилюбоподобное…
08:52 И опять косяк на косяке! Сначала пыльник одевается на поршень, затем заправляется внутрь посадочного, поршень выдвигается на половину и только потом ставится стопорное кольцо. Иначе не будет герметичности.
09:35 Обратите внимание как гуляет пыльник в посадочном.
Ну а про то что перебираются суппорта только парой я вообще молчу…
Все больше и больше у меня возникает желание самому поснимать полезных видосиков, уже даже озадачился выбором камеры))
Комрады, есть среди Вас пользователи GoPro? Как она для этих целей?
Comments 109
Ролик «как рукожопы нас имеют на СТО» иначе не назовешь! и это я понимаю фирменный сервис(((.
Не ослил все комментарии, попробуй вместо GoPro Xiaomi. Там несколько камер есть. Подвес + такая камера выйдет дешевле и в качестве не пострадает. А в целом для съёмок в стационарном положении без экшена такие камеры и не нужны вообщем-то. Если не ошибаюсь у тех же Xiaomi есть более бюджетные версии камер для таких съёмок.
А можешь что-то конкретное посоветовать? Исключительно для статики
Как дела с каналом на ютюбе, открыли? Дайте ссылку.
Даешь грамотный видос в массы. Точнее видосы под разных производителей. Мне бы было крайне интересно посмотреть для ATE и TRW/Lucas
давно пора видео снимать
Снять видео — хорошая идея, я бы с удовольствием посмотрел.
Тут некоторые сетуют что типа только один цилиндр из четырёх вскрыли в ролике (а почему не все четыре). Так у меня есть совет страдальцам: смотрите ролик в повторе четыре раза и будет вам полная информация)).
Максим, могу на пару дней дать на пробу свою SJcam 4000WiFi Air, она стоит в Китае около 60 $, если понравиться, закажешь себе более свежую модель, как по мне она снимает просто отлично.
www.drive2.ru/l/500074931816497519/
Как по мне это очень достойная замена Гоу Про.
Реклама матуля дибильного короче. 90% однояйцых кто полезет по этой видеоинструкции менять поршень, уедут нах в больничку.
Вы что пьёте тормозуху?О_О
Если это принципиально то чай, кофе, тэкилу, вискарь. Клиенты вообще постоянно прут всякую элитную горилку дцатилетней выдержки.
Алё! Тут тема про тормозную жидкость)).
Ее здесь пьют чтоли? Я полета мысли вашего никак не поймаю
Ну вы сказали что в больничку всех повезут. От чего им потребуется больничка, если в этом ролике рекламируют тормозную жидкость?
Или с этой жидкостью опасно рядом находиться, нюхать, трогать пальцами, смотреть на неё?
Сэр, да вы обратите внимание хотябы на то как мастер бережно пальчиком поршенечичек придерживает пока оператор в кабине давит педаленьку… Периодически приходится всякие ведра японские делать, давим так что поршня эти иногда стреляют даже… Хотя как это происхолит чисто физическими законами не могу себе пояснить.
А я могу и физически объяснить и для вас более доходчиво: рогатку из детства помните (чтобы стрелять)? представьте что вместо резиновых эластичных поводков, вы применили бы там поводки из верёвки, троса, проволоки и других не упругих материалов. Как вы ни усирайтесь, натягивая поводки такой рогатки, она по любому не выстрелит.
Так и тут: жидкость несжимаема. При разгерметизации поршня, давление упадёт мгновенно и не будет никакой силы, способной выстрелить поршень.
Да, а теперь еще раз почитайте мой пост.
опять читать ваш пост, где вы путаете тёплое с мягким?
Да сразу понятно было что вы из тех чайников, которые думают что при нажатии на педаль, гидравлика выстрелит поршнем так, что все вокруг будут убиты. Это заблуждение, которое бывает у людей без опыта и без знаний физики.
Дабля ты летишь чтоли дядь? Еще разок перечитай.
А что там читать? Вы сами то хоть поняли, что написали? Если вы не открываете смысл своего «зашифрованного послания», то может там и нет никакого смысла?
Я выбирал между гоупро и Sony FDR-X3000R, взял последнюю — не пожалел. Единственное чем гоупро лучше — она даёт бочкообразные искажения объективом, что повышает экспрессию видео и восприятие скорости.
Как снимает: www.drive2.ru/l/479003616103891584/
Но у меня ютуб сильно пережимает видео, не умею правильно обрабатывать перед заливкой, исходники почти идеальные.
Обзоров на неё в сети и сравнений с гоупро полно. Благодаря форме, x3000 намного приятнее держать в руках и снимать что-то с рук.
У 3000 и оптический (механический) и цифровой стабилизатор видео — никакой тряски при съёмке с рук. В отличии от гопро…
штука классная, но боюсь не долго в мастерской проживет))
Так Gopro тогда тоже. 🙁
А у этой бокс есть в комплекте, в отличии от некоторых версий гопро.
Ну и ещё вариант — видеорегистратор до 10 к, ему ничего не делается (чуть-ли в масло не ронял) и не жалко.
что из проверенного посоветуешь?
Видеорегистратор, не могу посоветовать, в них не разбираюсь, пользовался чужими. Тут только по отзывам искать, на яндекс маркет хороший поиск товаров по характеристикам.
Максимка, так а чего то делать со шлангами или предлагаешь сливать жижу?
У некоторых суппортов шланги можно закрыть штуцером прокачки. В резьбу шланга вкручиваешь да и всё.
От себя добавлю, я делаю еще так: отсоединяю шланг от подводящей тормозной трубки и надеваю на кончик трубки резиновый колпачок от штуцера прокачки.
Чем посоветуете чистить посадочное пыльника?
Есть различные зачистные и полировальные абразивные насадки для гравера. Пример зачистных проволочных щеток:
Такими пробовал. Первое низкий эффект, слишком мягкие даже серые. Второе быстро загибаются по ходу вращения, далее см. первое
Эффект зависит от величины коррозии. Если сильно заржавело, тогда конечно, и инструмент нужен не такой деликатный. Можно сначала соскоблить самую большую корку, а потом уже зачищать гравером.
Чем посоветуете чистить посадочное пыльника?
Пример полировальной насадки:
Снимай видео сам!
Снимай на то, что есть, хоть на телефон, уже в процессе примерно поймешь, что тебе хочется, какой и откуда свет, какой микрофон, как камеру ставить и какая должна быть. Тут нужно только начать!
Пустые придирки от вас к ролику. Нормально всё сделано. Я бы конечно лучше работал со снятым с автомобиля цилиндром, но и так тоже можно.
Пережимать шланг советуют различные инструкции (даже инструмент для этого выпускается специальный garagetools.ru/tovar/zazh…my-dlya-shlangov-vintovye).
Смазывать поршень какой то мазутой — это значит загнать эту мазуту в тормозную систему (а это потом будет грязью в тормозной системе).
Так что сделано всё без косяков и нечего придираться.
Бред. Можете посмотреть как собираются суппорта на заводе. Без тормозухи.
Не стал смотреть всё, но по названию понял что тема про консервацию запчастей. Я говорил уже в этой теме про консервацию, читайте внимательнее.
«Не читал, но осуждаю»… Я же говорил, тормозухой смазывайте смело.
Пустые придирки от вас к ролику. Нормально всё сделано. Я бы конечно лучше работал со снятым с автомобиля цилиндром, но и так тоже можно.
Пережимать шланг советуют различные инструкции (даже инструмент для этого выпускается специальный garagetools.ru/tovar/zazh…my-dlya-shlangov-vintovye).
Смазывать поршень какой то мазутой — это значит загнать эту мазуту в тормозную систему (а это потом будет грязью в тормозной системе).
Так что сделано всё без косяков и нечего придираться.
«Смазывать поршень какой то мазутой — это значит загнать эту мазуту в тормозную систему»
Во-первых, посмотри официальные мануалы на переборку суппортов от производителей, например от БМВ — там предписывается спец-смазка для потрохов, про ормозную жидкость ни слова.
Во-вторых, производители тормозных систем, например, ATE и TRW выпускают спец-мазку для суппорта и кладут её в свои ремкомплекты.
В-третьих, новые суппорты смазаны спец-смазкой с завода (а не тормозной).
В-четвёртых, гидравлика тормозной системы конструктивно ничего в себя не подсасывает, амплитуда перемещения объёма жидкости крайне невелика.
В-пятых, даже если смазка и попадала бы дальше, например, в блок ABS, блоку от этого ни горячо ни холодно.
В-шестых, смазка ATE для суппортов, составлена такой, чтобы не растворяться в тормозной жидкости и не вымываться ей.
«Так что сделано всё без косяков и нечего придираться.»
Дилетантам даже ущербная чужая работа кажется чем-то замечательным. Например, на ютубе есть видео «как отшлифовать головку блока наждачной шкуркой». И под этими видео сотни восторженных комментариев от дебилушек которые считают сие непотребство «качественной шлифовкой».
Я должен что то искать или от вас будет конкретная информация от БМВ, где написано что в тормозную систему нужно закладывать какую то мазуту?
Смазку конечно производят, когда есть чудики готовые её покупать. Трусы от импотенции тоже производят))
Тормозную жидкость нельзя оставлять на открытом воздухе, поэтому ею естественно не смазывают запчасти.
Гидравлическая система работает только за счёт перемещения в ней тормозной жидкости (и если занести в эту систему грязь, то эта грязь может потом оказаться в любой части гидравлической системы).
Тем более, если эта мазута не растворяется в тормозной жидкости, значит она однозначно будет создавать нерастворимые отложения в гидравлической тормозной системе О_О (жгите свою ботанику дальше))
«Я должен что то искать или от вас будет конкретная информация от БМВ»
Ну если бы ты не был дилетантом, который работает с авто не используя мануалы от производителя, то тебе не пришлось бы ничего искать — оные мануалы были бы у тебя под рукой.
Вообще, БМВшное руководство по ремонту всех их автомобилей называется TIS и доступно бесплатно любому пользователю интернета, искать ничего не надо. Ты, конечно, знал бы это, если бы не был некомпетентным.
Заходим в TIS (tis.bmwcats.com/) > нажимаем там ссылку «Рабочие жидкости» > затем «Тормозная система», > «Основная группа 34» > «5.0 Паста для тормозных цилиндров ATE» > и там будет такой текст:
«При монтаже и консервации колесных тормозных цилиндров, рабочих поверхностей, поршней и манжет цилиндров перед сборкой следует очистить детали и нанести тонкий слой пасты для тормозных цилиндров.
Торговая марка: Паста для тормозных цилиндров ATE.
Номер детали BMW: 83 19 9 407 854.
Упаковка: Тюбик 180 г.»
«где написано что в тормозную систему нужно закладывать какую то мазуту?»
Прямая ссылка на инфу выше: tis.bmwcats.com/doc1048822/
BMW ПИШЕТ ЭТО ПРЯМЫМ ТЕКСТОМ.
«Тем более, если эта мазута не растворяется в тормозной жидкости, значит она однозначно будет создавать нерастворимые отложения О_О»
Если бы ты не был некомпетентым дилетантом, то понимал бы, что давление тормозной гидравлики достигает 100 атмосфер. Даже на порядок более вязкая смазка чем специальная смазка ATE, не способна создать такому давлению ощутимое сопротивление. Скажу больше: если всю тормозную жидкость заменить этой смазкой, работать тормозная система продолжит в штатном режиме.
«эта грязь может потом оказаться в любой части гидравлической системы»
Только если в твои влажных, пардон, гидравлических фантазиях она там окажется. На самом деле, вся смазка остаётся в суппорте. Но ты это, если у тебя есть какие-то непонятки по вопросу, напиши ребятам из BMW, что они, мол, мудилы и советуют «грязь» в суппорт запихивать. А то вдруг не шарят пацаны?
Так как я по прежнему не верю что можно быть настолько тупым «хоть ссы в глаза — всё божья роса», полагаю что ты просто троллишь. Иначе объяснить твои высеры не могу.
Смазка АТЕ и её реклама, не более того.
Куда наносить смазку не сказано. Сказано про консервацию (как я вам и говорил).
Не сказано так же что нельзя смазать детали просто тормозной жидкостью. Тормозные цилиндры в БМВ существуют уже наверное вторую сотню лет, и как они обходились без этой смазки раньше (лет 50 назад, когда её не было)?
При чём тут давление, в системе и сопротивление? Я говорю что нерастворимая в жидкости смазка выпадет в системе в виде грязи.
Если бы в гидравлической системе тормозов не было циркуляции жидкости, то жидкость в бачке никогда не темнела бы со временем (чего ей темнеть по вашей логике — там ведь в бачке одна белая пластмасса?)).
БМВ для меня не авторитет — уж они то лидеры в мире по нахлобучиванию хомяков всякими ненужными ништяками.www.drive2.ru/b/3115494/
Не шарите просто. Мозг зомбирован рекламами и совсем не работает, поэтому и рвёт его от логичной информации)))
«Куда наносить смазку не сказано».
Ну что вам всё как ребёнку надо показывать?
Это уже в другом разделе: не «смазки и жидкости», а в руководствах по ремонту конкретных суппортов.
Вот, например, для последней BMW 7:
tis.bmwcats.com/doc1084149/
«При установке:
Нанести на зеркало цилиндра, поршень и уплотнительную манжету тонкий слой пасты для тормозных цилиндров Ate»
— Более чем понятно написано, «КУДА» наносить.
«Сказано про консервацию»
Вы видимо читаете лишь то что хотите видеть. Там сказано, цитирую прямым текстом: «ПРИ МОНТАЖЕ и консервации… …поршней» Ещё раз напишу, для наглядности: «ПРИ МОНТАЖЕ» тоже.
«Если бы в гидравлической системе тормозов не было циркуляции жидкости, то жидкость в бачке никогда не темнела бы со временем»
Справедливое замечание. Я забыл что есть ещё конвекция. Горячая тормозуха, получившая внутреннюю энергию от тормозных механизмов, имеет меньшую плотность чем холодная сверху и не прочь поменяться с ней местами, то бишь всплыть. Малое сечение трубок не сильно препятствует ей в этом. Принимается.
Если под пыльником поршня не будет смазки, вместо неё туда проникают вода и грязь. Остатки гигроскопичной тормозной жидкости никак не воспрепятствуют оным делать своё чёрное дело: грязь разрушает цементное антикоррозийное покрытие поршня, а вода проводит к голому участку кислород и окисляет его.
У моего ТС никто не ползал в тормозную систему с завода. Даже тормозная, похоже, не менялась. Суппорты (их поршни) за 9 лет эксплуатации в полном идеале, несмотря на высокие термические нагрузки вплоть до вскипания тормозной. Естественно, суппорты были смазаны ATE с завода. Уверен, не будь этой смазки — они не прожили бы так долго. Уверен, потому у народа тормоза и киснут, что без смазки собираются, либо используется убивающая резинки смазка на минеральной основе.
Ничё там не понятно в вашей инструкции, а вообще бред написан.
Например: «зеркало цилиндра» — что это за фигня? Где там «зеркало» в цилиндре? Поршень в тормозном цилиндре имеет зеркально обработанную поверхность (по этой поверхности работает манжета), а цилиндр внутри обработан стрёмно — нет там никакого «зеркала» и трения там никакого нет.
На какие поверхности поршня и манжеты наносить эту смазку — не написано ничего про это
(вот такая дебильная ваша инструкция или переводчик))).
Ещё раз повторяю: при консервации наверное полезно будет измазать всё какой то мазутой, а при сборке это и нафиг не нужно — один вред от этой мази.
Если под пыльник поршня будет попадать вода и грязь, то никакая смазка там внутри не поможет (это и ежу понятно, а вам?).
В ваших тормозах вскипает тормозная жидкость? А вы не врёте? Как же вы после этого пользуетесь тормозами?О_О
«В ваших тормозах вскипает тормозная жидкость? А вы не врёте? Как же вы после этого пользуетесь тормозами?О_О»
Шёл по М4 180-250. Тормозуха была старой и насосавшейся воды, что понижает её температуру кипения. Диски были горячими из-за предыдущих торможений. Когда шёл около 230 в левой, не глядя в зеркало под меня перестраивается животное из правой полосы, торможу в пол. Когда скорости почти сравнялись, педаль провалилась до дна, тактильное ощущение будто колодки превратились в куски замороженного маргарина и стали растапливаться об горячие диски. Жидкость несжимаема, а вот пар сжимаем. Замедлиться до удара успел. После этого торможения проехал ещё 1300 км в обычном режиме (до 250 по GPS) и ещё хрен знает сколько км до смены колодок не заглядывая в систему.
Езжу исходя из условий, на двух полосах можно и так: 
Иногда под настроение динамично вожу по городу, если траффик позволяет — тормоза нагреваются так, что рука «не терпит» даже колёсные диски в районе болтов 😀 Смазке в подшипниках ступиц и ШРУСов, конечно, не очень хорошо от этого, а тормозам абсолютно начхать — поршни и направляющие в идеале.
П. С. Тормозуху заменил только при замене передних тормозных механизмов на более производительные, просто так менять лень было…
Брехня (будете рассказывать эти сказки хомячкам). Если тормоза вскипели хоть один раз (в гидравлической системе образовался пар — газ), то тормоза уже никогда не будут работать нормально, пока этот газ не выгоните из системы прокачкой.
«пока этот газ не выгоните из системы прокачкой»
А если вода вскипела, то пар уже никогда не станет жидкостью, даже при охлаждении, да? 😀
Я всегда пишу только то что действительно думаю и так как было на самом деле. Никакой пар после вскипания тормозной выпускать не надо. Не я первый у кого она вскипает, у всех всё норм.
С тобой окончательно всё ясно. Тот бред что ты несёшь, не принимая очевидные факты за аргументы, смахивает на проявления психического расстройства.
Известно что брехуны общаются между собой и бехня их часто совпадает.
Но про тормозную жидкость я вам однозначно скажу — если жидкость вскипела, то гидравлическая система работать не будет, пока вы не выгоните этот газ из жидкости.
«Куда наносить смазку не сказано».
Ну что вам всё как ребёнку надо показывать?
Это уже в другом разделе: не «смазки и жидкости», а в руководствах по ремонту конкретных суппортов.
Вот, например, для последней BMW 7:
tis.bmwcats.com/doc1084149/
«При установке:
Нанести на зеркало цилиндра, поршень и уплотнительную манжету тонкий слой пасты для тормозных цилиндров Ate»
— Более чем понятно написано, «КУДА» наносить.
«Сказано про консервацию»
Вы видимо читаете лишь то что хотите видеть. Там сказано, цитирую прямым текстом: «ПРИ МОНТАЖЕ и консервации… …поршней» Ещё раз напишу, для наглядности: «ПРИ МОНТАЖЕ» тоже.
«Если бы в гидравлической системе тормозов не было циркуляции жидкости, то жидкость в бачке никогда не темнела бы со временем»
Справедливое замечание. Я забыл что есть ещё конвекция. Горячая тормозуха, получившая внутреннюю энергию от тормозных механизмов, имеет меньшую плотность чем холодная сверху и не прочь поменяться с ней местами, то бишь всплыть. Малое сечение трубок не сильно препятствует ей в этом. Принимается.
Если под пыльником поршня не будет смазки, вместо неё туда проникают вода и грязь. Остатки гигроскопичной тормозной жидкости никак не воспрепятствуют оным делать своё чёрное дело: грязь разрушает цементное антикоррозийное покрытие поршня, а вода проводит к голому участку кислород и окисляет его.
У моего ТС никто не ползал в тормозную систему с завода. Даже тормозная, похоже, не менялась. Суппорты (их поршни) за 9 лет эксплуатации в полном идеале, несмотря на высокие термические нагрузки вплоть до вскипания тормозной. Естественно, суппорты были смазаны ATE с завода. Уверен, не будь этой смазки — они не прожили бы так долго. Уверен, потому у народа тормоза и киснут, что без смазки собираются, либо используется убивающая резинки смазка на минеральной основе.
Что вы с ним спорите? Вы же понимаете, что это невменяемый человек. Он несёт какую-то ахинею.
Источник