Ремонт суппортов митсубиси грандис

Mitsubishi Grandis › Logbook › Ремонт задних тормозов

Всем привет, давно уже ничего не писал, много чего было поменяно и сделано, но в принципе все было планово, особых поломок не было, да и вообще не вижу смысла описывать, например как меняли ГРМ или масло или как я охрененно натер машину полиролью))) Просто времени нет свободного, а если есть, то оно все приковано к нашей с VasyaChelentano BMW E21 и подготовке её к BMWFest 2014
Сейчас речь пойдет о тормозах, думаю все кто ездил на японцах, знают, что в большинстве случаев тормоза у них г.но, я не говорю что мне не нравится их замедление, просто их неведомая конструкция и хреновое качество металла приводит к тому, что они закисают, ржавеют, начинают клинить и требовать внимания, которого, например раньше все мои машины не требовали. Больше всего раздражает, что при каждой замене колодок надо поменять еще кучку каких-то пластинок и прочей хрени, все смазать иначе, оно цуко заржавеет. Вообщем началось все со странного звука сзади (не знаю как назвать, назову его «звяк») при парковке при переходе с драйва на заднюю передачу или трогании с места, но не всегда, разобрал все задние тормоза, пальцы в скобе были почти без смазки, один даже ржавый, ну вроде все зачистил, смазал, проездил так всю зиму и по весне началось все еще сильнее, думаю писец настал и пора все заказывать))

Что было заказано:
1) 4605A211 Палец зад. суппорта 2шт.
2) 4605A212 Палец зад. суппорта 2шт.
3) MN116285 Скоба зад суппорта 2 шт. (дорогая сволочь, что не помешало ей заржаветь наглухо)
4) MR955067 Ремкомплект зад. суппорта 2шт.
5) MR493177 Пластинки направляющие задних колодок 1 к-т.
6) 4605A048 Противоскрипные пластинки задних колодок 1 к-т. (честно не знаю каким они там образом от скрипа избавляют, но стоят как половина колодок)), до этого ничего на моих тормозах не стояло, прошлый хозяин просто забил на все эти пластинки
7) P54031 колодки задние Brembo к-т.
8) 92148400 Диск тормозной Textar 2 шт. ( ничего другого нормального в аналогах обнаружено не было, ибо для Грандиса нужно было обязательно япошкам придумать именно такой диск, который только на Грандис и идет) Ничего плохого про диски этой фирмы не могу сказать, так как 2 года они стоят спереди и работают нормально, скажу только, что колодки этой фирмы плохие, скрипят просто жесть.

Вот вчера выдался свободный день и решил все это приделать на тачан, хотел изначально перебрать еще суппорта, но подковырнув пыльник и увидев, что там все в девственной смазке, решил забить на это, тем более они не клинят и я не фига не понял как вытащить стопорное кольцо, которое этот пыльник дрежит. Очень важный момент есть при замене колодок, когда вдавливаете поршень до конца, чтобы поменять колодки, не поленитесь подковырнуть отверткой пыльник аккуратно и выпустить оттуда воздух, его конечно там может и не быть, но все равно лишним не будет, именно он и является причиной ржи внутри поршня и его кончины преждевременной. Диски тормозные решил подкрасить высокотемпературной краской и суппорт со скобой обновил тоже для стайлухи, все было смазано смазкой из ремкоплектов. Сейчас все работает как часы и звук пропал, видими колодка где-то в направляющих гуляла.

Для себя выявил следующий момент, что не надо экономить на этих пластинках и прочей лабуде, хоть она выходит по цене, как комплект колодок, зато ничего не будет подклинивать и греться, как например происходит сейчас у меня спереди)))) Непонятно только почему всю эту требуху нельзя сразу класть в коробку с колодками, но что есть, то есть.

Источник

Задние тормозные механизмы Mitsubishi Grandis с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi Grandis , прокачка тормозов Mitsubishi Grandis , схема тормозной системы Mitsubishi Grandis , ремонт тормозной системы Mitsubishi Grandis , неисправности тормозной системы Mitsubishi Grandis

4. Задние тормозные механизмы

1. Зажим
2. Соединительный штуцер тормозного шланга с тормозным патрубком
3. Тормозной шланг в сборе со штуцером подсоединения к тормозному механизму
4. Тормозной шланг
5. Задний тормозной механизм в сборе
6. Задний тормозной диск

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль и снять задние колеса.

2. Отсоединить трос стояночного тормоза.

3. Слить тормозную жидкость. Затем отсоединить тормозные шланги.

4. Отвернуть направляющий и стопорный пальцы. Затем отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе.

5. Снять тормозной диск. Если при снятии переднего тормозного диска возникли затруднения, необходимо завернуть в специальные отверстия два болта (M8 x 1.25), как показано на рисунке. Затем, проворачивая их поочередно, снять тормозной диск со ступицы колеса.

1. В направлении тормозного момента, используя пружинный безмен, измерить момент сопротивления вращению ступицы колеса без установленных тормозных колодок, как показано на рисунке.

Исключить попадание горюче-смазочных материалов на фрикционную поверхность накладок тормозных колодок и на рабочую поверхность тормозного диска.

2. Установить тормозной суппорт. Затем установить в тормозной суппорт зажимы и тормозные колодки. Очистить поршень и установить в цилиндр суппорта специальное приспособление (MB990520).

3. Быть осторожным, чтобы исключить перекручивание пыльника поршня при опускании тормозного суппорта и установке стопорного пальца. Затянуть стопорный палец моментом затяжки 44 ± 5 Н∙м.

4. Проверить тормозную силу в соответствии приведенному ниже описанию.

• Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении не менее 5 секунд (сила нажатия на педаль тормоза: 200 Н).
• Выключить двигатель.
• Провернуть тормозной диск в направлении прямолинейного движения автомобиля не менее 10 раз.
• Используя пружинный безмен, измерить момент сопротивления вращению ступицы колеса с установленными в суппорт тормозными колодками.

• Вычислить силу сопротивления тормозного диска (разность между измеренными величинами момента сопротивления вращению ступицы колеса с установленными и снятыми тормозными колодками). Стандартная величина силы сопротивления вращению тормозного диска: 68 Н или менее.

5. Если сила сопротивления вращению тормозного диска менее стандартной величины, необходимо произвести разборку тормозного механизма и очистку поршней. Проверить уплотнения поршней на наличие повреждений, также необходимо проверить стопорный и направляющий пальцы на плавность перемещения.

Разборка и сборка

*Ремонтный комплект тормозного суппорта Ремонтный комплект прокладок Ремонтный набор уплотнителя и пыльника Смазочный материал Тормозные колодки Зажимы*

1. Тормозная колодка с индикатором износа в сборе
2. Внутренняя прокладка
3. Зажим
4. Тормозная колодка в сборе
5. Наружная прокладка
6. Стопорный палец
7. Втулка
8. Направляющий палец
9. Скоба тормозного суппорта
10. Пыльник пальца
11. Кольцо пыльника
12. Поршень
13. Уплотнитель поршня
14. Пыльник поршня
15. Корпус тормозного суппорта

Разборка и сборка

Разборку тормозных механизмов необходимо производить одновременно с обеих сторон автомобиля.

Сжатый воздух необходимо подводить плавно, парциально, чтобы исключить «выстреливание» поршня.

1. Вложить деревянный брусок в тормозной суппорт, как показано на рисунке. Подвести, используя пневматический пистолет, сжатый воздух к поршню, через отверстие под штуцер тормозного шланга.

Не использовать отвертку или другой инструмент для извлечения уплотнителя поршня, чтобы исключить повреждение зеркала цилиндра тормозного суппорта.

2. Извлечь уплотнитель поршня пальцем, как показано на рисунке ниже. Очистить и промыть поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра, используя спирт или тормозную жидкость (DOT 3 или DOT 4).

3. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Источник

Прокачка тормозов Mitsubishi Grandis

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Mitsubishi Grandis?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Mitsubishi Grandis с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Mitsubishi Grandis.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Mitsubishi Grandis ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
2. Остановка происходит рывками.
3. Ход педали также увеличивается.
4. Педаль тормоза Mitsubishi Grandis становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Mitsubishi Grandis?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Mitsubishi Grandis недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mitsubishi Grandis, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Mitsubishi Grandis с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mitsubishi Grandis?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Mitsubishi Grandis требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Mitsubishi Grandis.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Mitsubishi Grandis после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Mitsubishi Grandis, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Mitsubishi Grandis, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Mitsubishi Grandis, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mitsubishi Grandis?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Mitsubishi Grandis на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Источник