МОТО СЕРВИС МАНУАЛ
В продажу поступила очередная книга по ремонту мотоцикла.
Книга на русском языке, 526стр.
Руководство по ремонту и обслуживанию мотоцикла SUZUKI VS 400/700/750/800 Intruder (1986-2008). Содержит инструкции по разборке и сборке всех узлов мотоцикла, процедуры настройки и поиска неисправностей, электросхемы.
Переведённые на русский язык сервис мануалы для мотоциклов. Продаются, высылаются по почте в виде книги. Работа авторская и выполнена вручную.
В электронном виде мануалы не распространяются!
Количество переведённых сервис мануалов постепенно увеличивается.
Вместей с книгой, в продажу поступили плакат-шпаргалка и настенный календарь
Плакат шпаргалка Suzuki VS700/750/800 не только украсит стену Вашего гаража, но и даст необходимую справочную информацию.
Повесьте плакат на стену Вашего гаража и Вам больше не придётся искать важную информацию в различных источниках. На плакате изображен мотоцикл и приведена информация, необходимая при сервисном и межсезонном обслуживании мотоцикла.
На плакате-шпаргалке представлена информация следующего характера:
- Размер резины и давление в шинах
- Характеристики двигателя
- Объём и вязкость масла, периоды замены масла, номера маслянного/воздушного/топливного фильтров
- Период замены тормозных колодок / тормозной жидкости
- Объём / вязкость и период замены трансмиссионного масла
- Объём / вязкость и период замены масла в амортизаторах
- Номера свечей зажигания / регламент по замене свечей / зазор между контактами
Настенный календарь Suzuki VS700/750/800 изготовлен на бумаге высокого качества в формает А2.
Плакаты изготовлены на бумаге высокого качества в формает А2.
Размер плаката 594мм х 420мм
Источник
Обзор мотоцикла Suzuki VL 400 Intruder Classic
Краткое описание и конкуренты Suzuki VL 400 Intruder Classic
Модель круизера Suzuki VL400 Intruder появилась в 2001 году в роли последователя модели Suzuki VS400 Intruder. Мотоцикл ориентирован на японский рынок и официально на другие рынки не поставляется. В Японии данная модель может называться также — Suzuki Intruder 400 Classic .
По своей сути Suzuki VL400 Intruder представляет собой экспортный Suzuki VL800 Volusia (поздние версии — Intruder C800 / Boulevard C50) с двигателем уменьшенного объема. Во всем остальном эти мотоциклы идентичны.
Модель Suzuki Intruder 400 Classic оснащается стандартным 2-цилиндровым V-образным двигателем, практически тем же, что ставился на старый Suzuki VS400 Intruder . К слову, этот же мотор идет на внутрияпонскую модель Suzuki Boulevard 400 , и выдает стандартные 33 л.с. мощности.
Из особенностей Intruder 400 Classic следует выделить классическую стальную раму, заднюю подвески в виде моноамортизатора, задний барабанный тормоз, приборную панель с электронным указателем уровня топлива, топливный бак на 17 л (с 2009 г. — 15 л) и карданный привод на заднее колесо.
Основные поколения Suzuki VL 400 Intruder Classic:
- Suzuki VL400 Intruder (2001-2008) — первое поколение. Отличается карбюраторной системой питания, простой передней фарой и вытянутым по горизонтали корпусом воздушного фильтра. Практически все модификации данного поколения выпускались со спицованными колесами (с 2006 года появились версии с литыми дисками).
- Suzuki VL400 Intruder (2009-2016) — второе поколение. Данные версии чаще всего идут с литыми колесными дисками. Модель также оснащается инжектором, увеличенной передней фарой и корпусом воздушного фильтра в виде ромба.
Модель Suzuki Intruder 400 Classic выпускалась до 2017 года, после чего была снята с производства. На рынке РФ данная модель встречается нечасто, поскольку цена сопоставима со стоимостью чуть более старых моделей круизеров большей кубатуры.
Основные конкуренты Suzuki VL400 Intruder в классе:
Видео Suzuki VL 400 Intruder Classic
Источник
Обзор мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder
Краткое описание и конкуренты Suzuki VS 400 Intruder
Модель круизера Suzuki VS400 Intruder впервые была представлена в 1994 году на базе старшей версии Suzuki VS800 Intruder . Мотоцикл производился всего около 3-х лет, после чего сошел с конвейера. Это было обусловлено появлением модели Suzuki VZ400 Desperado , которая с самого начала демонстрировала высокий спрос, в то время как Suzuki VS400 Intruder не имел высоких продаж. Между тем, в настоящее время Suzuki VS400 Intruder является достаточно популярным мотоциклом в России среди начинающих мотоциклистов главным образом из-за низкой цены.
За основу модели был взят V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 400 куб. см., выдающий стандартные 33 л.с. мощности и 32 Нм крутящего момента. Данный двигатель практически без изменений ставился на современные модели Suzuki Boulevard 400 и Suzuki VL400 Intruder Classic .
Из особенностей Suzuki VS400 Intruder следует выделить классическую стальную раму, простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, карданный привод, задний барабанный тормоз и топливный бак на 12 л.
Основные модификации Suzuki VS400 Intruder:
- Suzuki VS400U Intruder — версия с высоким изогнутым рулем.
- Suzuki VS400F Intruder — версия с более низким дрэг-баром.
1996 год стал последним годом производства Suzuki VS400 Intruder (хотя продажи новых мотоциклов продолжались до 1999 года). В 2001 году в качестве преемника была представлена новая модель Suzuki VL400 Intruder Classic , просуществовавшая на рынке до 2016 года включительно.
Основные конкуренты Suzuki VS 400 Intruder в классе:
Видео Suzuki VS 400 Intruder
Источник
Ремонт сузуки интрудер 400
Толя, позвонить не судьба? Я те в деталях расскажу. Клаву топтать не охото.
гы 🙂
я мобилу по осени поменял и куча номеров была проеб@на.
а твоего телефона в личке нету.
но это все переносится уже на после праздников.
реальная беготня пока.
pantuha. (https://sinusmoto.ru/forum/member.php?u=3198) спасибо! буду узнавать у гайцев после НГ-праздников.
Советую в НГ праздники идти, народу поменьше.
Пока ездил сам, в «одно жало», проблем никаких, и разгон хорош и вообще. А вот в двоем с женой и грузом уже в разгон как то туговато идет.
Подумалось мне вот что — если Интрудеры 400 и 750 ну совершенно одинаковые, то почему бы не поставить на 400-ку двигатель от 750? По креплениям они тоже одинаковые.
Ну и собственно вопросы:
1. Реально ли такое сотворить?:rolleyes:
2. Позволяет ли конструктив рамы, ходовой части, подвески по жесткости и прочим физическим параметрам?
3. Двигатель подразумевается покупать и ставить с документами, по этому какие трудности могут быть с пере-регистрацией в ГАИ?
Ну и самое главное — стоит ли вообще этим заняться?
П.С. Ну очень уж мне мой Интрудер за лето полюбился, не хочется его продавать :sorrow:
проблем не должно быть с заменой движка.
вот пример у меня ниссан ад машина такая универсал стояла двига 1300 кубов автомат, ездил один всё круто но по работе пришлось гонять под завязку стало мало, пошёл в гаи спросил можно воткнуть двигу 1800 коробку да без проблем крепижи одинаковые конструктивных изменений нет я так и сделал поставил другую двигу, коробку привода и ступицы в сборе да и компьютер а своё всё продал так же как и купил в сборе
Пока ездил сам, в «одно жало», проблем никаких, и разгон хорош и вообще. А вот в двоем с женой и грузом уже в разгон как то туговато идет.
Подумалось мне вот что — если Интрудеры 400 и 750 ну совершенно одинаковые, то почему бы не поставить на 400-ку двигатель от 750? По креплениям они тоже одинаковые.
Ну и собственно вопросы:
1. Реально ли такое сотворить?:rolleyes:
2. Позволяет ли конструктив рамы, ходовой части, подвески по жесткости и прочим физическим параметрам?
3. Двигатель подразумевается покупать и ставить с документами, по этому какие трудности могут быть с пере-регистрацией в ГАИ?
Ну и самое главное — стоит ли вообще этим заняться?
П.С. Ну очень уж мне мой Интрудер за лето полюбился, не хочется его продавать :sorrow:
Я думаю что такая замена пройдёт без проблем-ходовки у них одинаковые!В доках на мой стоит марка Интрудер 800 и кол-во лошадей от 400-ки!Следовательно,в ГАИ не проверяют ТТХ движка-главное,что бы он был не в угоне и не ворованный!:)Я сам заморочился с определением кубатуры на своём и таки нашёл заветные цифирки в таком месте, что не догадаешься!Вобщем ставь и регистрируй без проблем!Думаю прокатит!
Источник
Suzuki
| Замена масла в двигателе | от 800 руб. |
| Замена сцепления | от 3000 руб. |
| Замена антифриза | от 800 руб. |
| Мойка, чистка, синхронизация карбюраторов | от 4000 руб. |
| Регулировка подшипников в рулевой колонке | от 800 руб. |
| Замена подшипников в рулевой колонке | от 1500 руб. |
| Замена моно амортизатора | от 3000 руб. |
| Замена подшипника маятника | от 4000 руб. |
| Замена сальника вилки (пара) | от 4000 руб. |
| Замена сальников вилки (перевертыш) | от 4500 руб. |
| Замена подшипников ступицы в колесе (цена за пару + снятие) | от 1000 руб. |
| Замена звезд и цепи | от 2500 руб. |
Мотосервис Байкмото: обслуживание и сервис, ремонт и тюнинг мотоциклов Suzuki, мотосервис Сузуки в Москве
Популярные услуги
* При выполнении работ в сервисе услуга бесплатная.
Замена сальников вилки мотоцикла:
- Замена сальников / пыльников вилки мотоцикла обычного типа – 5000 руб.
- Замена сальников / пыльников вилки мотоцикла перевернутого типа – 6000 руб.
Шиномонтаж двух колес – 2500 руб.
Шиномонтаж камерной резины двух колес – 3100 руб.
Замена тормозной жидкости (цена за 1 контур) – 350 руб.
Замена подшипников ступицы в колесе, один подшипник – 500 руб.
Замена подшипников рулевой колонки – от 3500 руб.
Замена цепи и звезд – 3500 руб.
* Стоимость указана за снятие крышки ведущей звезды, со снятием заднего колеса, с заменой цепи и звезд, без учета дополнительных работ.
Замена колодок – 500 руб.
Замена колодок (барабан) – 1000 руб.
Комплекс цепи (чистка, смазка, подтяжка) – 1200 руб.
Смазка – 300 руб.
Подтяжка цепи – 300 руб.
Замена масла в двигателе мотоцикла – 800 руб.
Стоимость указана без учета дополнительных работ.
Замена антифриза – 600 руб.
Стоимость указана без учета дополнительных работ.
Чистка и синхронизация карбюраторов – от 3500 руб.
Настройка топливно-воздушной смеси, зависит от модификации мотоцикла.
Снятие / установка двигателя – от 8000 руб.
Регулировка зазоров клапанов:
- Винтами – от 5000 руб.
- Шайбами – от 8000 руб. Стоимость указана без шайб.
Источник