Ремонт сузуки култус своими руками

Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

Радик54321

Свой в доску

Здравствуйте!
кто капиталил двигатель? что меняется?

просто такая делема,у меня все запчасти на заказ. жду всегда мясяц-два. хочется загнать в сервис и чтоб она там не стояла 2 месяца а сразу все сделать и поменять в кротчайшии сроки.
щас заказал масло съемные колпачки, что еще нужно?
чтоб проверить кольца живы или нет надо компресию сделать?

щас масло жрет и прогорела прокладка,масло бежит со всех дыр

машина первая моя,поэтому за глупые вопросы прошу не ругать.

и троит сильно двинатель обороты плавают,поменял бронепровода но проблема не ушла

sabakin

Наш человек

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

Ну сначала с мотором разберись, а потом уже будешь обороты искать.
Померяй компрессию для начала, хотя на пробитой прокладке это как то не самое удачное решение. Когда голову поднимать будут тогда и можно будет оценить состояние ЦПГ.

Радик54321

Свой в доску

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

sabakin

Наш человек

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

Тогда меняй мотор сразу что бы не ждать и не гадать.

Радик54321

Свой в доску

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

дорого пока это для меня.

а может и во все капиталку не надо?
как узнать только без вскрытия?

sabakin

Наш человек

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

Радик54321

Свой в доску

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

sabakin

Наш человек

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

Ну а ка ты собираешься кольца или поршни менять не зная степени износа ЦГП?? Прокладку полюбому, колпачки тоже раз уже голову сдергиваеш. Сальники распредвала и коленвала, хотя бы передний.
Все остальное только после замеров и дефектовки.

Радик54321

Свой в доску

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

такая ситуация щас. масло не меняю а подливаю,так как оно бежит со всех щелей.
и дымит как дизель. мне сказали надо заменить только колпачки и поменять прокладку.заказал,жду.
в сервисе пару раз мерял компресию с промежутком пол года,были удивленны. везьде одинаковая и достаточно приличная (точно уже не помню сколько). говорят для такого года это удивительно.

не давно пробил патрубок в радиаторе (будь они не ладны эти заниженные пружины),и закипитил двигатель,но в красную зону стрелку не убирал,а с остановками давая время остыть добирался до магазина за тосолом.

sabakin

Наш человек

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

Если компрессия гут, то и менять тогда колпачки, прокладку и сальники. Проверить сразу направляющие клапанов.

Радик54321

Свой в доску

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

так я же кипятил двигатель, или если в красную зону не убирал значит и не кипятил?
получается подогрел. тоже ни чего хорошего или ни че страшного?

vs427

Бывает здесь

Ответ: Капиталка Двигателя на Култусе 92г.в

На днях загнал свой Култус 2001г. пробег 156 000, двигатель G15A — к знакомому мотористу.
Симптомы — угар масла имеется (сколько точно не скажу), на холодную поддымливает, на прогретом двигателе под нагрузкой тоже заметен слабый дымок (машина стояла последние 11 месяцев).
Решил менять: маслосъемные колпачки (оригинал), кольца (компрессионные и маслосъмные, марка — TP, один из поставщиков на конвейер), сальники Все, прокладку и до кучи ремень ГРМ (SUN) с роликом (GMB).
Вскрытие криминала не показало, но оно было не зря — кольца (поношены хорошо) не залегли, но нагар имелся, некоторые каналы забиты.
Грязь и нагар отмыли, кольца поставили ну и так далее, пока тайм-аут. Как все будет на ходу — отпишусь.
Теперь мои выводы — двигатель 92 г.в. имеет однозначно не малый пробег — а посему, если хочешь его эксплуатировать нормально, лучше вскрывать, почему?
1. работа моториста 10000 рублей + запчасти (около 7000 р.) + 1500 масло и фильтр — итого — 18 500
2. контрактный двигатель (включая снять\поставить + документы) стоит явно дороже, а в каком он будет состоянии — опять таки лотерея.

Ну а остальные проблемы решай после ремонта движки.
Удачи!

Источник

Ремонт двигателя, ваше мнение.

Юрий42

Бывает здесь

Сразу напишу, читал подобные темы на этом форуме, да и на других тоже. Интересно узнать ваше мнение по конкретной ситуации, своего рода соцопрос такой )

Машина suzuki cultus, GC21W, G15A. 1998 г.в. Двигатель стоит контрактный, и скорее всего его недавно поставили(т.к при оформлении в ГАИ в ПТС вписали другой номер двигателя, а предыдущий хозяин был владельцем около года).
Двигатель, на мой взгляд, не тянет, хотя это субъективно, т.к. на другой такой не ездил.
Расход бензина — литров 15 по городу (тут конечно могут быть ещё причины)
Замерили компрессию 10 — 10,8 — 10 — 11,4 на сухую, при добавлении 2 см.куб. масла в цилиндр компрессия поднялась 11,8 — 12,3 — 11 — 13,6 (есть нюанс — при измерении газ в пол не нажимали, т.е. дроссель был на Х.Х.)
Маслосъемным колпачкам кирдык- сизый дым при запуске.
Расход масла где-то 0,5л. на 1000км

Денег на контрактный мотор и на ремонт в сервисе нет (похоже и АКПП начинает помирать, надо на неё тоже деньги)

У меня пока такие мысли — варианты

1) Купить маслосъемные колпачки, кольца стандартные, прокладки и заменить всё в своём гараже.
Читал в интернетах — много кто пишет что это бессмысленно т.к. ШПГ уже ушатанная и нужно растачивать и брать следующий размер. Но с другой стороны расход масла относительно не большой — значит износ тоже не большой, и движок, вероятно, тоже не много прошел, может быть просто закоксовался.
Кстати, что ещё желательно попутно заменить, вкладыши может?

2)Залить лавр, если поможет, то поменять колпачки и всё на этом, если нет то вариант 1. Опять таки, отзывы противоречивые, некоторые пишут что если и поможет, то не на долго, и все эти лавры — деньги на ветер.

3)Вообще в мотор не лезть ездить так, пока хоть как-то едет или пока масло конкретно жрать не начнёт, ну и копить деньги на контракт.

Хочу узнать ваше мнение — чтобы вы делали в такой ситуации?

Источник

Вопросики по передней подвеске Култуса

SUZUKовот

Бывает здесь

Cultus_Novosib

Свой в доску

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

У меня такой детали нет.
Есть только две металлические шайбы(6), две резинки (7) и гайка(10).
Похожий стук дают слабые втулки стабилизатора (только на тормоз не реагирует). Мне замена помогла не надолго.
Сейчас опять подстукивает на плохой дороге.

SUZUKовот

Бывает здесь

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

Cultus_Novosib
Это под номером 2 на том же рисунке?
Как определить что они изношены , свиду вроде нормальные?
На сколько тебе хватило новых? и как их качество было?
Спасибо.

david31

Бывает здесь

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

У меня тоже стук на неровностях.При торможении попускает пчти польностью. Стабилизатор в норме. Это может быть супорт?

Cultus_Novosib

Свой в доску

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

Да, деталь под номером 2 на том же рисунке.
Заказывал оригинал, стоили дорого — рублей 200 за одну резинку,
качество было — нормальное качество.Хватило ну может на 15 ткм — один год.

Думаю может посмотреть на резинки стабилизатора от ТАЗовского семейства.

Но если нажатие на педаль тормоза устраняет стук — стабилизатор видимо не причина.

SUZUKовот

Бывает здесь

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

david31

Бывает здесь

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

Да, из-за износа могут стучять направляющие супорта(может быть такое на Балено?) Я грешу на супорт так как при торможении стук стихает. Стучит только с левой стороны. Думал стойка, поменял, а зря. Чешу репу.

Октябрь

Guest

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

Направляющие суппорта врядли влияют на появление стука. Тоже был стук, слева. Грешил на шаровую, хотел уже заказывать рычаг, но для пробы подтянул болт переднего сайлентблока- стук исчез. Уже месяц езжу- тишина, не нарадуюсь.

Dimbas

Наш человек

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

а у меня подвеска брымчит (по другому не сказать) с обоих сторон, причем тем сильнее чем меньше скорость,
пока причину установить не могу

Tosic

Наш человек

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

Позволю себе не согласиться))) изношенные направляющие тоже являются причиной стуков, которые слышны на мелких неровностях

УРРРРРААААА. НАШИ ЗАБИЛИ. пока1:0
******пи***********пи************пи*******пииии ЗАМЕЧАТЕЛЬНА ПРОСТО.
так.
терь о стуках))))
ремкомплекта в продаже нет, но стук не критичный и слышен только если уж сильна придираться))))

Добавлено через 6 минут
и вобще после смены резины на летнюю (более жесткую) шума подвески стало стократ больше(((

Salex_79

Местный

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

Ну и как? Избавились от стуков?

KrayneFF

Наш человек

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

Позволю себе не согласиться))) изношенные направляющие тоже являются причиной стуков, которые слышны на мелких неровностях

УРРРРРААААА. НАШИ ЗАБИЛИ. пока1:0
******пи***********пи************пи*******пииии ЗАМЕЧАТЕЛЬНА ПРОСТО.
так.
терь о стуках))))
ремкомплекта в продаже нет, но стук не критичный и слышен только если уж сильна придираться))))

Добавлено через 6 минут
и вобще после смены резины на летнюю (более жесткую) шума подвески стало стократ больше(((

alex174

просто сузуковод

Ответ: Вопросики по передней подвеске Култуса

Доброго времени! где-то уже писали про это,уменя подвеска громыхала так,что» мама негорюй»,после ремонта
1.маленький стук остался,именно на мелких неровностях и при небольшой скорости.
2.на новых стойках стаба этот кулачек тяжело шевелился.кстати подошли от СВИФТА, а втулки и резинки путем подбора на местном рынке. А за стук я тоже гдето читал,что стучит от износа направляющих супорта,но пока сам не менял.

Источник

работа печки на султусе

cultus wagon

Продвинутый новичок

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: работа печки на султусе

АлексейОмск

Местный

Ответ: работа печки на султусе

amigos

Эксперт

Ответ: работа печки на султусе

По промывке радиатора печки — есть отдельная тема — поскольку печку почти нереально вытащить (надо снимать торпеду). Можно и химию использовать, можно и кислоту — причем как и заливать, так и через систему гонять.

Цвет антифриза никакой роли не играет, играет роль основа антифриза у сузуки для баленки рекомендованно на основе этилен-гликоля.

cultus wagon

Продвинутый новичок

Ответ: работа печки на султусе

ВСЕ ОТЛИЧНО. ПРОМЫЛ ПЕЧКУ ЛИМОННОЙ КИСЛОТОЙ, СОБРАВ ПРИ ЭТОМ АППАРАТУРУ, ВСЕ КЛАССНО РАБОТЕТ ЖАРА В МАШИНЕ. СКОЛЬК КАКАШЕК ТО ВЫШЛА ВАЩЕ

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: работа печки на султусе

amigos

Эксперт

Ответ: работа печки на султусе

cultus wagon

Продвинутый новичок

Ответ: работа печки на султусе

прочитил печуц по спосббу указанный с лимонной кислотой в машине жара

Dessant

Осваивающийся

Ответ: работа печки на султусе

А где инструкция как промывать. Ссылку плиз. у менятоже холодновато что то. Печку отдельно подключают или в систему все засыпать

amigos

Эксперт

Ответ: работа печки на султусе

cultus wagon

Продвинутый новичок

Ответ: работа печки на султусе

нет все гораздо проще, у меня сохранилась издержка пр печь после процедуры жара

Если плохо греет печка.

dl 23.02.2009 09:31
Все началось с того, что у меня хреновасто грела печка. С внешней стороны радиатор печки продули, воздуховоды до радиатора почистили — эффекта мало Начал копать по инету и накопал интересный материал:
Если на улице мороз, а Вам приходится сидеть в машине в кроличьей шапке с завязанными ушами, валенки мешают адекватно нажимать на педали, а на запотевших, а то и обмёрзших изнутри стёклах дети рисуют чёртиков, значит, пора вплотную заняться отопителем салона или, попросту, печкой. Ниже приведены основные причины слабой работы отопителя и способы их устранения.

1. Термостат заклинил в открытом положении. Самый верный признак этого — при движении в пробке печка греет хорошо, указатель температуры двигателя в пределах нормы, а при выезде на трассу двигатель остывает, печка греет хуже, стрелка указателя ползёт вниз. Исправляется заменой термостата.

2. Загрязнён салонный фильтр. Можно, конечно, его просто выбросить, но я бы рекомендовал заменить его, тем более, что сейчас в продаже появились недорогие неоригинальные угольные фильтры, очищающие воздух не только от пыли, но и от неприятного запаха. Замена элементарна и вполне доступна даже для человека, хотя бы несколько раз в жизни видевшего отвёртку издалека.

3. Завоздушен малый контур циркуляции антифриза. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (на холодном автомобиле) во всех доступных местах — в расширительном бачке, под крышкой радиатора, а для автомобилей с V-образным двигателем — и под пробкой в развале блока. В бачке уровень должен находиться между min и max, под крышкой (-ками) — под завязку. Если уровень низкий — ищите утечку.

4. Загрязнён радиатор отопителя. Причин может быть несколько — в систему охлаждения заливался /засыпался герметик, автомобиль эксплуатировался на воде, вместо антифриза экономный владелец заливал Тосол, купленный где-нибудь на трассе, например (слюшай, зачем тасол ругаеш, да? Хароший тасол, бэри, нэ пажалеешь!): Способов лечения тоже несколько.

А. Самый дорогой, но надёжный — замена радиатора на новый оригинальный. Его можно рекомендовать только в случае, если все другие возможности исчерпаны.

Б. Пожалуй, самый простой и дешёвый, но весьма эффективный способ. Отсоедините шланги от радиатора отопителя и поменяйте их местами. Дело в том, что отложения в радиаторе зачастую напоминают рыбью чешую и обратный ток жидкости, образовавшийся после данной процедуры, с большой вероятностью смоет некоторую их часть.

В. Промывка радиатора отопителя. Самый лучший, на мой взгляд, способ. Изобретён в нашем сервисе и будет описан ниже.

Г. Как следует промыть всю систему охлаждения двигателя и заменить антифриз. Операция эта, хоть в целом и полезная, в данном конкретном случае помогает редко.

Д. Можно заменить радиатор отопителя на б/у. При покупке выбирайте самый лёгкий (если есть выбор) — ниже вероятность, что он тоже забит, как и Ваш. Если на приобретаемой детали видны следы подтёков — от покупки следует отказаться.

5. Воздуховоды сместились со своих мест (обычно такое бывает либо после аварии, либо на очень старых автомобилях). Установите их на место и закрепите, например, пластиковыми одноразовыми хомутами.

6. Есть ещё одна вероятность, и, хоть от неё и разит шаманством за версту — такие случаи были. Если на Вашей машине при снятой клемме аккумулятора кто-то двигал рычажок регулировки «тепло-холод», то заслонка регулятора могла остаться в неправильном положении. Лечится просто. Ставим рычажок в положении «максимально тепло». Снимаем клемму с аккумулятора и передвигаем регулятор в положение «холодный воздух». Ставим клемму на место. Всё.
Теперь перейдём к подробному описанию пункта 4В. Способ этот был изобретён после замены радиатора отопителя на машине MAZDA MILLENIA, то ещё удовольствие:
Итак, понадобятся две пластиковые бутылки объёмом полтора-два литра, 50-70 грамм лимонной кислоты (вполне подойдёт и муравьиная, но где ж её взять, не по муравейникам же лазать) и пара шлангов. Идеально подходят сливные шланги от стиральной машины. Вместо кислоты можно взять другие моющие средства, но это уже на Ваш страх и риск, а лимонная и муравьиная кислоты давно применяются при промывке промышленных радиаторов (холодильных установок, например).
Для начала необходимо снять шланги с радиатора отопителя, пометив, какой шланг откуда был снят. Вместо них одеваем свои шланги и закрепляем их хомутами. При помощи воронки вливаем в шланг пол-литра горячей воды (из чайника, например) с разведённой в ней половиной лимонной кислоты. В свободных отверстиях шлангов хомутами закрепляем бутылки, причём одну из них нужно предварительно сжать для удаления части воздуха. Затем, поочередно нажимая на бутылки, начинаете гонять раствор в радиаторе. Ритм примерно такой — 3 минуты работаете — 7 отдыхаете. Полезно позволять части воздуха попадать в радиатор, его пузырьки улучшают очищение внутренних поверхностей. Через полчаса раствор нужно заменить и продолжать в том же духе. Примерно через час промывки ту бурую жижу с включениями всякой дряни (иногда её набирается почти полный стакан!) слить, радиатор обильно промыть чистой водой сначала через один шланг, затем — через другой, а если есть возможность — то и продуть сжатым воздухом. Вернуть штатные шланги на патрубки радиатора, поменяв их местами. Долить охлаждающую жидкость до нужного уровня.

Источник