Ремонт сузуки стрит мэджик

Suzuki Street Magic — схема по ремонту и обслуживанию

Обзор Сузуки Стрит Мэджик

По внешнему виду многие неопытные байкеры могут сразу не определить что это за тип мото техники. По техническим параметрам похож на скутер, внешность объединяет мотоцикл (топливный бак вынесен вперед) и мини байк. С одной стороны это и хорошо, одна модель смогла объединить несколько вариантов, значит, байк имеет широкую сферу применения. Спортивная модель получила уникальный дизайн, в который входит узкое сиденье, отсутствие багажника и возможность выбрать один из нескольких цветов.

Также особую внешность украшают и другие элементы. К ним относятся стильная фара, литые колесные диски, широкие колеса, интересные поворотники и передняя вилка. В отличие от скутера, имеющего более длинное сиденье, на Suzuki Street Magic придется ездить без пассажира.

Впервые мир узнал о мини байке еще в 1996 году, тогда также выходили некоторые японские скутеры. Первая модификация имела название Suzuki Street Magic TR 50. В дальнейшем популярность модели выросла, ее начали продавать не только на домашнем рынке, но и в другие страны. В Европу байк приходит в немного другими параметрами, чем вариант для Азии. В первую очередь европейский вариант поставляется с уменьшенными характеристиками двигателя, но сегодня любую деталь можно тюнинговать на улучшенный аналог. По возможности можно увеличить объем двигателя до 70 кубов, поставить другую выхлопную систему и заменить коммутатор зажигания.

По возможности замените вышеуказанные детали на те, которые комплектуются в Мэджике японского образца. Установка оригинальных японских запчастей поможет вам увеличить максимальную скорость до 70 км/час (европейский вариант выдает 55 км/час).

Скутеры Suzuki

Все современные скутеры Suzuki имеют технические характеристики, которые стали особенностью продукции японской фирмы. В связи с этим заливаемый бензин рекомендуется покупать с октановым числом не ниже 93, а масло – только двухтактное для мототехники. Приблизительный расход топлива для скутеров японского производства равен 3 литрам.

Современные мопеды оснащаются вариатором, способным, в зависимости от нагрузки, регулировать передаточное число. Привод осуществляется при помощи ременной передачи. Все электрооборудование имеет напряжение 12 V.

На всех мопедах предусмотрен как ножной, так и электростартер

В процессе эксплуатации следует особое внимание уделять воздушному фильтру – при износе его частиц дорожная пыль попадает в карбюратор, засоряются жиклеры. Вследствие этого быстро изнашиваются поршень и цилиндр

Остальные детали и механизмы практически не требуют ремонта.

При правильной эксплуатации мини-байк Suzuki может служить в условиях российских дорог около двух лет. По истечении этого срока мощность двигателя заметно падает.

Suzuki Street Magic: технические характеристики

Судя по отзывам, скутер легок в управлении, обладает отличными тормозами, уверенно держится на городской дороге. Такие особенности обусловлены параметрами Suzuki Street Magic.

Характеристики его следующие:

• объем двигателя равен 49 см3;
• двухтактный мотор;
• единственный цилиндр выдает мощность 7,2 л. с.;
• двигатель запускается как при помощи электрозапуска, так и кикстартером;
• задний тормоз-барабан обеспечивает минимальное время снижения скорости;
• диски представлены литым алюминием;
• объем топливного бака равен 6,2 литра;
• сухой вес – 78 кг.

Мини-байк обладает многими положительными характеристиками, в частности, у него отличная мотоциклетная рама и качественные элементы, взятые от обычного скутера. Некоторые пользователи отмечают небольшой объем топливного бака, однако модель и не предназначалась для длительных путешествий. Suzuki Street Magic 2 – усовершенствованный скутер с объемом двигателя 110 куб. см. Этот мини-байк можно назвать эксклюзивной моделью. Он оборудован своеобразной светотехникой и приподнятыми дисковыми тормозами. Также на шинах скутера выполнены грунтозацепы, что позволяет без проблем совершать путешествия по дорогам с различным покрытием.

Особенности

Мини-байк имеет жесткую мотоциклетную раму и автоматическую трансмиссию. Он обладает небольшими размерами, за счет чего увеличивается маневренность и проходимость. Вариатор и воздушное охлаждение, а также некоторые элементы конструкции позаимствованы у скутера, что снижает стоимость модели и обеспечивает отличные ходовые качества.

Мини-байк более приспособлен к неровностям дороги, чем обычный скутер. Это объясняется его большими и широкими колесами. От мотоцикла он взял вынесенный вперед бак и ярко выраженный спортивный дизайн. Не имеет багажника, оборудован одноместным сиденьем.

Широкая цветовая гамма порадует любого мотолюбителя. Она представлена множеством оттенков – от серебристого до бордового

Вынесенные поворотники, большая фара и жесткая передняя вилка – вот основные привлекающие внимание особенности внешнего вида «уличного волшебника». Благодаря широкой области применения модель стала популярной как в Японии, так и в Европе

Описание производителя

Компания “Сузуки” основана в 1909 году японцем Митио Сузуки. Производство велось в трёх направлениях – мотоциклостроение, создание велосипедов с двигателем, изготовление ткацких станков. Спустя десятилетия компания приобрела значение одного из крупнейших поставщиков мототехники в США. В 1967 году корпорация открывает свой завод в Таиланде. В 2009 году руководство компании объединило усилия с Wolkswagen для разработки экологических автомобилей.

В профессиональном мотоспорте модели “Сузуки” стали участвовать с 1953 года, после выпуска модели Diamond Free. Благодаря ей был выигран кубок серьезного моточемпионата. Не боялись японские конструкторы и необычных экспериментов. Таковым оказалось создание модели Suzuki RE5 с роторным двигателем.

Отличительной чертой мотоцикла стал итальянский дизайн. Резкое ускорение – приятная особенность работы двигателя, которую по достоинству оценили многие мотолюбители. К 80-м годам Suzuki зарекомендовала себя как производитель надежных, мощных и скоростных мотоциклов.

Сегодня компания является крупным производителем автомобилей, мотоциклов, легких мопедов и скутеров.

Тюнинг Suzuki Street Magic

Многим российским владельцам мини байка недостаточно его характеристик, и они прибегают к тюнингу технических параметров. Внешний тюнинг делают крайне редко, да и данная модель сложно поддается изменению внешности. Вот основные варианты тюнинга:

1. Установка нового коммутатора (старый достигает 8 000 об/мин, со спортивной деталью будет выдавать 10 000 об/мин).
2. Замена шестерен редуктора (заднего).
3. Установка нового вариатора, и соответственно более подходящих роликов.

Все вышеуказанные действия должны проводиться для того, чтобы новый цилиндр с увеличенным до 70 кубов объемом лучше эксплуатировался. То есть, если вы увеличили показатель двигателя, то придется устанавливать и другие детали спортивного типа, описанные выше.

Скутер Suzuki Street Magic

Мини-байк поставляется в Европу в комплектации, обладающей меньшей мощностью, нежели продаваемый в Азии. Также на “европейца” устанавливается другая выхлопная система, коммутатор зажигания и шестерни редуктора. Чтобы снять ограничения, обусловленные работой этих деталей, многие мотолюбители заменяют их более совершенными. Это повышает мощность двигателя, значительно увеличивает максимальную скорость, придает бодрости разгонной динамике Suzuki Street Magic 50.

В большинстве случаев детали меняются на азиатские комплектующие Suzuki. Предпочтителен и выбор других фирм запчастей для этой модели.

Скутер представляет собой надежную машину для бездорожья и повседневной езды. Он отлично чувствует себя на проселочной дороге и в грязи, что достигается благодаря увеличенному клиренсу и широким колесам.

Источник

Московский Скутер Клуб

Suzuki Street Magic

Правила форума
Этот форум создан специально для тех, кто хочет пообсуждать, потинтересоваться, задать вопрос по какой-то определённой модели скутера.

Как создать здесь новую тему.
Здесь — НИКАК! Тема вида «Карпатоводы — здесь. » Создаётся в Тусовке Он-Лайн. Правда перед тем как создать подобную тему — хорошенько подумайте, а нужна ли она? И будет ли в ней кто-то общаться?!
Для того, чтобы тема из общей тусовки попала в этот раздел — она должна быть живой и интересной!!

Т.е. если вы создаёте тему в Тусовке Он-Лайн например «Обсуждение мопеда Рига» и в ней за неделю нет никакой движухи — она спустицца вниз и сама умрёт своей смертью. Если же в ней начнёцца движуха и реальное обсуждение (а не флуд пустой как было в теме про априлию) то тема попадёт сюда, в Тусовки по моделям, и будет жить тут!

Suzuki Street Magic

LostSoul » 09 июн 2008 17:21

Доброго времени суток братья скутеристы.

Сам я достаточно долго использовал Street Magic как игрушку для ребенка, но пришло время, когда на нем поехал лично. Получил потрясающую дозу адреналина, но. Максималка в 35 км/ч для ребенка это хорошо, ну а для взрослого маловато будет.

Кто-либо сам душилки находил/убирал? Идеи по устранению?
Спасибо.

Ma3a » 09 июн 2008 17:26

LostSoul » 09 июн 2008 17:34

Спасибо за статейку. Сам покопался на скутердайджесте, но их столько модификаций, видимо не все перебрал.

А сам кто-нибудь проводил подобные работы?

Кстати, еще вопрос: скорость ограничена 35 км/ч. Причем незадолго до этого возникает мощнейший подхват, но на это границе его что-то удерживает. В чем загвоздка? Душилки? Коммутатор?

LostSoul » 11 июн 2008 01:15

eXpusiK » 11 июн 2008 01:40

LostSoul писал(а): Спасибо за статейку. Сам покопался на скутердайджесте, но их столько модификаций, видимо не все перебрал.

А сам кто-нибудь проводил подобные работы?

Кстати, еще вопрос: скорость ограничена 35 км/ч. Причем незадолго до этого возникает мощнейший подхват, но на это границе его что-то удерживает. В чем загвоздка? Душилки? Коммутатор?

если что то удерживает то скорее всего это комутатор, но он не скорость режит а обороты => низкая скорость может быть вызвана подубитой трансмиссией или умирает поршневая??
P.S. со вторым могу ошибатся

eXpusiK » 11 июн 2008 01:47

пух » 11 июн 2008 03:02

LostSoul » 11 июн 2008 20:36

LostSoul » 23 июн 2008 01:27

В вариаторе не было ничего найдено, за исключением резиновой пыли от ремня. Компрессия была померяна и составляет 8.5.

mas007 » 23 июн 2008 01:30

LostSoul » 23 июн 2008 18:58

Ну ремень-то я собираюсь поменять. Интересно, только как он может в стоке ехать 65 км/ч, если родной спидак до 60 размечен? =))

mas007 » 23 июн 2008 23:14

Ну ремень-то я собираюсь поменять. Интересно, только как он может в стоке ехать 65 км/ч, если родной спидак до 60 размечен? =))

LostSoul » 24 июн 2008 12:35

ma4o » 01 авг 2008 05:49

Гость » 01 авг 2008 10:21

ma4o » 01 авг 2008 16:36

Поддерживаю! +пиццот!
Вопросов много а нас мало

По теме подскажите пожалуйста как удостовериться что нет ограничителя в вариаторе? А то на 50км.ч. мопед тупо держит что то за яйца, хотя ручки ещё процентов 70-80. И че то чухать начинает после 50км.ч.
Вот вот хочу заказать дайтоновский коммутатор. Но надо узнать про вариатор.

n1ckos » 01 авг 2008 17:16

ma4o » 02 авг 2008 02:31

Лично мне кажется что коммутатор не дает развить большие обороты.

А звук можно описать так: до 50-ти жужик жужжит зюююююююююююю, после 50 и до 55 (больше не разогнать даже с горки) появляется звук с чуханьем, не знаю как это описать. Кароче не едет он жужжа а гремит всем чем может.

ma4o » 02 авг 2008 02:36

n1ckos » 02 авг 2008 02:42

DIDI » 02 авг 2008 15:43

n1ckos » 02 авг 2008 16:27

DIDI » 02 авг 2008 17:44

да про цпг думал, но если ставить 70 кубов, то и трубу надо менять, а с трубой засада ( ни чего не подходит без доработок), да и с карбом надо будет чёто делать. и если всё таки передаточное отношение в редукторе, то хоть какую цпг ставь — не поедет

у меня нет задачи поехать 90-100км/ч, а 70-80 он и на 50 кубиках побежит.
да и цена вопроса цпг+труба+карб или просто комплект шестерёнок за 1300р

ma4o » 02 авг 2008 18:01

DIDI привет, да читал твой топик. Ты писал что все же после замены коммутатора двигатель поехал лучше.
Мерял ли ты компрессию?

Сейчас ты пишешь что от у тебя больше 10 не едет. вот и я в серъёз думаю замарачиваться ли комутатором. Для меня он выходит почти 170$ а это дорого для прироста в скорости всего то 5км/ч

Негде и коммутатор взять покататься. эх блина.

n1ckos » 02 авг 2008 18:01

DIDI » 02 авг 2008 23:12

ma4o писал(а): DIDI привет, да читал твой топик. Ты писал что все же после замены коммутатора двигатель поехал лучше.
Мерял ли ты компрессию?

Сейчас ты пишешь что от у тебя больше 10 не едет. вот и я в серъёз думаю замарачиваться ли комутатором. Для меня он выходит почти 170$ а это дорого для прироста в скорости всего то 5км/ч

Негде и коммутатор взять покататься. эх блина.

Да, после замены комутатора двиготель стал крутить как бешанный. Насчёт компрессии я её только визуально мерял ( прокручивая рукой за колен вал, если знаеш с каким усилием прокручивается конченный двиг и нормальный — то можно сделать вывады — короче я считаю что с компрессией на моём двигле всё нормально). Комутатор это не панацея от всего, это как одна из составляющих ( но без него быстро не поедеш) Ещё раз повтарюсь — основная засада в редукторе.

а комутатор мне даже в сагамото дали протестировать, то есть оставляй деньги — ставь, пробуй -если понравится и почуствуеш отличия забирай. Огромное им спасибо. я и забрал)))

Источник