Ремонт свечного колодца нексия

Сорвал резьбу в свечном колодце.

0
Всем доброго времени суток.Сегодня решил поменять свечи на своей ксюше и когда выкрутил 3-ю свечу(лицом к двигателю) обнаружил куски резьбы на свече(свеча выходила туго).Взял новую вкручиваю, а она прокручивается вокруг оси.Тут то я и понял что попал на ремонт двигателя. Теперь вопрос:Как можно это исправить быстро и безболезненно для двигателя и для моего кармана и возможно ли это самому? Заранее всем огромное спасибо.

Принятые ответы

Ответ свернут
Ответов ( 5 )

0
Спасибо я так и предположил, но решил посоветоваться(одна голова хорошо,а две не красиво). По вашим комментариям я так понимаю можно обойтись без снятия головы и лучше не самому, а знающим людям.

Принятые ответы

1
Ещё один момент, на футорке сверху есть юбка и как я понимаю она примерно 2-3 мм, свеча вкрутиться чуть меньше это ни чего страшного?

Принятые ответы

0
Ещё раз всем спасибо всё исправил самостоятельно, купил рем комплект: метчик и 4 футорки разной длинны.

4

Вот так вот выглядит рем комплект, одна не достающая футорка соответственно уже у меня стоит.Процесс ремонта:
1)ставим машину на 5 скорость(легче прокручивать вдижок) катим вручную что бы поршень ушёл вниз ( если он был сверху) что бы метчиком не упереться в поршень,
2)берём метчик(ни чего не сверлим) смазываем густой смазкой(типа литол 24) что бы стружка не падала и начинаем нарезать, немного нарезал выкрутил почистил стружку и заново мажем и нарезаем, и так пока весь не загоним до упора.Нарезаем аккуратно плавно без рывков, а то головка движка алюминиевая можно при нарезании резьбу порвать,и стараемся нарезаем под тем углом который в движке
3)после нарезки поднимаем поршень к верху промываем (растворитель, уайт спирит,бензин, что есть под рукой) я промывал уайт спиритом , продуваем, протираем.После для уверенности что в движке ни чего не осталось погонял стартером ,предварительно вынув предохранитель от бензо насоса(стружка всё таки упала правда мелкая, вылетела),
4)берём футорку(я взял вторую по длине не самую длинную) закручиваем на свечку и пробуем резьбу как нарезалась,
5)после проверки резьбы мажем футорку с наружней стороны резьбу эбокситной смолой, и резьбу колодца где нарезали и вкручиваем вмести со свечой(по другому ни как).Ждём 30-40 минут заводим авто и поехали.Завелась правда раза с 4 потому что залил уайт спиритом и дымила пока всё прогорело.
Ну вот как то так, а вообще читаем ещё статьи в интернете для уверенности может что упустил,я их штук 15 прочитал пока решился сам исправлять.Удачи.
0
Прошу прощения, но во время ремонта как то не задумался об фото отчёте,переживал получиться или нет.

Источник

Проблема с DOHC 1.6 16v, в третий свечной колодец попадает антифриз.

Опции темы

Отображение

Проблема с DOHC 1.6 16v, в третий свечной колодец попадает антифриз.

Подскажите пожалуйста кто знает расположение каналов охлаждения на 1.6 16V моторах. Беда пришла внезапно, после замены свечей и поездки на 450км начались перебои в двигателе, грешил на свечи, когда сунулся опять их менять нашел воду(думал что вода) в 3ем свечном колодце, воду удалил, свечи поменял, проехал 150 км и опять такая же история. Не выдержал притащил компрессор, снял клапанную крышку, через переходник дал давление при завернутой свече прямо в колодец, забулькало, но не сразу. По идее трещина в головке, но в масло антифриз не попадает, а попадает сверху(!) свечи. Может у кого нибудь было нечто подобное, подскажите как боролись. Залил герметик радиатора, но дальних дорог не ездил, страшновато.



это вы зря.
год какой? кузов и пробег? на новом кузове 1,6 есть такая болезнь — трескается голова.
а может и прокладка. у меня была подобная ситуация, но у меня ослабли шестигранные болты на голове, сняли крышку ГБЦ и подтянули.
как ведёт себя машинка утром на холодную после запуска первые 5-6 секунд? подтраивает (обратите внимание это происходит 5-6 секунд)?



В общем на холодную все замечательно, вечером вытру антифриз, с утра — все хорошо. 150 — 200 км начинает троить. Проводил эксперимент, прогрел машину до рабочей температуры с открытой крышкой бачка охлаждающей жидкости, периодически подгазовывал в момент прогрева, все нормально в колодце сухо, работает ровно. Затем чтоб не сжечь катушку приземлил провод от третьего цилиндра через сопротивление на корпус, закрыл крышку и дал поработать минут 10, показалось как туман внутри колодца, но антифриза нет, потом взял наконечник воткнул и завел, опять завел и десять минут, начала троить — вытаскиваю наконечник и пипец на нем мелкие, мелкие брызги антифриза. Протер все на сухо, и вставил внутрь газетную бумажку, сегодня проверил, примерно отступая 25мм от свечи(от дна колодца) видны две капли. Не знаю что делать. После запуска работает идеально ровно..

Последний раз редактировалось figarotema; 26.05.2015 в 19:32 .



попробуйте снять клапанную крышку и подтянуть шестигранники, а если не поможет то придётся ГБЦ скидывать.



либо прокладка пробита под головой либо трешина в башке. если делать не хоче залей металлокерамический герметик для ремонта треснувших головок фирмы ХайГир. отзывы о нем очень хорошие. только делай все точно по инструкции на упаковке и будет тебе счастье

выглядит он так



Нет-Нет..Никаких герметиков. Отзывы может и хорошие, но печальный опыт вещь упрямая. Потом всю систему замучается отмывать. Честно признаюсь-мне помогло один раз-помогал «поднять из мертвых» старенького москвича. (давно это было) Им очень нужна была машина на пару недель. Вот и залили. Но мотор греться начал.
Очень не советую лить подобные герметики.



еще можно колеса накачать .. башку скидывать однозначно ..

Источник

Ремонт свечного колодца нексия



Резьба свечного колодца срывается во время замены свечей зажигания. Одна или сразу несколько свечей выкручиваются вместе с резьбой. Поэтому без ремонта резьбы установить новую свечу не получится.

Если поломка случилась в автосервисе, то владельцу автомобиля предложат оперативный ремонт, который будет выполнен с помощью специального инструмента для восстановления резьбы.

В случае, если резьбу сорвало в полевых условиях — в гараже или на улице, то автомобиль уже не сможет доехать до ближайшего автосервиса. Советуем вам найти сервис, в арсенале которого имеется специальный инструмент, и договориться с его сотрудниками о выездном ремонте.

Инструмент для восстановления свечной резьбы не требует специальных навыков для работы с ним. Поэтому ремонт можно выполнить самостоятельно.



Зачастую резьба срывается из-за перетяжки свечи при вкручивании. Поломка происходит, если замену свечи производил неквалифицированный сотрудник автосервиса или неопытный владелец машины.

Также резьбу можно сорвать из-за перекоса свечи зажигания при вкручивании. Подобное происходит в том случае, если для замены свечи использовался неподходящий инструмент.

Кроме того, замена свечей на прогретом двигателе тоже может привести к поломке. Поэтому выполняйте ремонт только на холодном двигателе.

Чтобы избежать перетяжки или перекоса свечи, необходимо использовать профессиональные свечные головки и динамометрический ключ для контроля момента затяжки.

Восстановить резьбу свечного отверстия можно двумя способами:

• Демонтировать ГБЦ. Рассверлить свечное отверстие, нарезать резьбу большего размера, выточить под нее специальные футорки и т.д;
• Без демонтажа ГБЦ. Восстановить свечную резьбу с помощью специального инструмента.

Второй вариант намного предпочтительнее, потому что он не требует демонтажа головки блока цилиндров. Благодаря этому ремонт можно выполнить быстро.

К специальному инструменту относятся свечные метчики с комплектом футорок и наборы для восстановления свечной резьбы.

Стоимость набора для ремонта свечных колодцев может в несколько раз превышать стоимость свечного метчика. Мы попытаемся разобраться, с чем это связано и в каком случае целесообразнее сделать выбор в пользу того или иного решения.



Метчики (свечной ввертыш) и футорки различного размера для ремонта резьбы продаются одним комплектом. Не советуем вам экономить на покупке метчика, потому что не во всех случаях он подходит для ремонта резьбы.

На многих автомобилях свечи зажигания расположены в глубоких колодцах. Поэтому длины стандартного метчика не хватает, чтобы добраться до поврежденной резьбы. В таком случае необходимо использовать дополнительный удлинитель. Но из-за этого могут возникнуть люфты, которые усложняют центровку.

Если вам всё же удалось нарезать новую резьбу правильно, то возникает другая проблема: установить свечную футорку и посадить ее на резьбовой температурный клей. Это необходимо сделать качественно, иначе футорка будет выкручиваться вместе со свечой каждый раз, когда вы будете ее извлекать. Выполнить эту операцию в глубоком колодце невозможно без специального инструмента. Поэтому считается, что свечной ввертыш с футорками подходит только для восстановления свечной резьбы неглубоких колодцев. К примеру, автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и других.

Большинство современных машин получили конструкцию головки блока цилиндров именно с глубокими свечными колодцами. В таком случае для восстановления и ремонта свечной резьбы понадобится профессиональный набор.

Профессиональные наборы для восстановления свечной резьбы подходят для ремонта любой сложности. Для этого в их комплекте имеется все необходимое. Каждое приспособление отвечает за определенную операцию. Рассмотрим комплектацию подробнее:

• Метчик для развальцовки;
• Ступенчатый метчик;
• Держатель для метчиков;
• Вороток для держателя метчика;
• Приспособление для установки свечных футорок;
• Фреза для очистки свечного отверстия от стружки;
• Комплект различных футорок самых востребованных размеров.



Восстановить резьбу свечного колодца при помощи профессионального набора довольно просто. Новую резьбу нарезает ступенчатый метчик. Его необходимо соединить с держателем для метчиков. После чего всю конструкцию следует установить в свечное отверстие с поврежденной резьбой.

Процесс нарезки, как правило, не вызывает никаких проблем. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия и легко поддается метчику. При этом на инструмент нужно нанести консистентную смазку, тогда прирезка проходит легче. Кроме того, смазка удерживает на метчике стружку, которая образуется во время нарезки.

Мы рекомендуем закручивать метчик в поврежденную резьбу до тех пор, пока его внешний край не выйдет из резьбы примерно на пять см. Таким образом, за одну операцию мы удалим старую резьбу и создадим новую под свечную головку.

Затем необходимо очистить от стружки края свечного отверстия. Для этого следует использовать специальную фрезу, которая надевается поверх метчика. После этого свечное отверстие нужно полностью вычистить от остатков стружки. Быстрее всего это сделать с помощью продувочного пистолета.

Затем метчик нужно выкрутить из отверстия. На новую резьбу устанавливается свечная футорка с помощью специального приспособления для установки ремонтных футорок. Этим приспособлением комплектуют все профессиональные наборы для восстановления резьбы бренда Licota.

Метчик для развальцовки необходимо соединить с держателем метчиков, смазать маслом и закрутить в ремонтную футорку, которая установлена в резьбу. Тем самым происходит развальцовка ремонтной футорки.

Как только футорка плотно встанет в новую резьбу, восстановление свечной резьбы можно считать выполненным. Осталось вкрутить метчик для развальцовки и установить свечи зажигания. В результате ремонта футорка надежно установлена в свечном колодце.

Итоговый результат:

• Футорка надежно установлена в свечном колодце;
• Высокая скорость выполнения ремонта;
• В процессе ремонта был исключен риск попадания стружки в ГБЦ;
• Использование всех приспособлений не потребовало специальных навыков.

Поэтому набор для восстановления свечной резьбы, несмотря на более высокую цену, используют как профессионалы, так и продвинутые автолюбители.

Источник

Почему в свечных колодцах масло и как устранить поломку



Хорошо известно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные сальники и прокладки, которые обеспечивают необходимое уплотнение в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такое уплотнение позволяет герметизировать стыки, что исключает протекание моторного масла и других технических жидкостей.

При этом в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает подтекать. В ряде случаев смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра, текут сальники распредвала или коленвала и т.п.

Важно понимать, что утечки масла не только приводят к повышенному расходу смазочного материала и загрязняют ДВС, но и являются причиной различных сбоев, то есть влияют на работу мотора. Одной из таких распространенных неполадок принято считать проблему, когда обнаруживается масло в свечных колодцах. Далее мы поговорим о том, какая причина попадания масла в свечные колодцы, а также как устранить такую течь своими руками.

Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия



Отметим, что появление масла в области свечного колодца достаточно распространено на разных ДВС. Далее мы рассмотрим неполадку на примере 16-клапанных моторов, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.

Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на авто с пробегом, так и на практически новых экземплярах. При этом устранить данную неисправность следует незамедлительно, так как попадание масла в колодцы может привести к более серьезным осложнениям.

В том случае, если масло будет присутствовать в свечном колодце, тогда это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор свечей зажигния, высоковольтные бронепровода). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи и т.д.)

Такие сбои могут стать причиной того, что на приборной панели горит «чек» двигателя, мотору становится необходима постоянная компьютерная диагностика и сброс ошибок, не говоря уже о сниженном ресурсе самих свечей, ВВ проводов и других деталей.

Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в области прокладки крышки клапанов или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, также в последнее время широкое распространение получили разные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и т.п).

Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, а также использование составов низкого качества приводит к тому, что такое уплотнение начинает течь, причем намного быстрее по сравнению с обычной прокладкой. Владельцы модели Приора отмечали случаи, когда масло в колодцах свечей появлялось даже на новых авто. Дело в том, что за время длительного простоя машины в автосалоне герметик успевал попросту рассохнуться.

Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах



С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:

• снять впускной коллектор;
• демонтировать кожух ремня ГРМ;
• снять ремень ГРМ;
• произвести снятие клапанной крышки;
• вынуть распредвал из постели;

Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.

В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т.д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями. Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.

Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.

Полезные советы



Как видно, замена герметика под клапанной крышкой не является сложной процедурой. Главными требованиями можно считать тщательную очистку старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.

Нанесенный слой должен быть ровным, не допускается прерывание. Также следует отметить, что составом для герметизации нужно обработать и стыки между соединениями свечных колодцев, предварительно удалив оттуда старый герметик.

Если необходим ремонт только одного двигателя, тогда будет достаточно приобрести небольшой тюбик термостойкого герметика. О подборе лучшего герметика для двигателя можно также прочитать в нашей отдельной статье.

Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС установлена через резиновую прокладку, является нежелательным. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего производится проверка привалочных поверхностей. Далее новая прокладка крышки клапанов устанавливается на место, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежей.

Что в итоге

• Как правило, решить проблему масла в свечных колодцах удается с минимальными финансовыми затратами. Даже если приобретать дорогостоящий профессиональный герметик, все равно цена небольшого тюбика остается вполне доступной.
• Добавим, что на начальном этапе в ряде случаев менять свечи не обязательно, однако может возникнуть необходимость произвести отдельную очистку свечей зажигания. Только после удаления загрязнений и нагара силовой агрегат будет работать стабильно и ровно.
• Если в процессе нанесения герметика были допущены ошибки, тогда утечка масла может сохраняться и в дальнейшем. Например, анаэробные герметики затвердевают только в том случае, когда нет контакта с воздухом. Получается, если не удается достичь плотного прилегания поверхностей, тогда состав останется жидким и герметизации шва не произойдет.



Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.



Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.



Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.



Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.



Течь сальника коленвала: как самому определить место утечки. Почему текущий сальник коленвала нужно срочно менять, как поменять передний и задний сальники.



Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

Источник

Читайте также:  Планово предупредительный ремонт механизмов