Ремонт световой сигнализации автомобиля

ВРемонт.su — ремонт фото видео аппаратуры, бытовой техники, обзор и анализ рынка сферы услуг

Home Автоэлектроника Техническое обслуживание и ремонт системы освещения и световой сигнализации автомобиля

Техническое обслуживание и ремонт системы освещения и световой сигнализации автомобиля

Предупреждение, своевременное обнаружение и устранение неисправностей в системе освещения и световой сигнализации автомобиля является одним из основных условий обеспечения безопасности движения автотранспорта. Эффективность работы световых приборов в значительной мере зависит от организации ремонта и их обслуживания в эксплуатации.

Автомобильная электроника — схемы, описания, принцип работы, ремонт электроники автомобилей мотоциклов и другой автотехники»>Автоэлектроника системы освещения и световой сигнализации считается исправной, если все световые приборы нормально функционируют, обеспечивая заданные светотехнические характеристики. Обрыв в цепях питания источников света вследствие перегорания нитей ламп накаливания или нарушения соединений в сети и коммутационной аппаратуре приводит к внезапным отказам. Неисправности, которые привели к внезапному отказу, могут быть обнаружены визуально внешним осмотром световых приборов. В процессе эксплуатации могут ухудшаться светотехнические характеристики отдельных световых приборов, что приводит к так называемому постепенному отказу системы. Неисправности, связанные с постепенным отказом, могут быть обнаружены только при использовании специальной измерительной аппаратуры. Затраты труда и времени на техническое обслуживание системы освещения и световой сигнализации зависят от сложности ее схемы и коммутационной аппаратуры.

Неисправности в цепях питания световых приборов автомобиля определяют по величине падения напряжения в них. Падение напряжения определяют по результатам измерения напряжений в начале и в конце цепи питания светового прибора вольтметром. Падение напряжения в электрических цепях фар головного освещения, сигналов торможения и указателей поворота не должно быть выше 0,9 и 0,6 В систем электрооборудования напряжением соответственно 12 и 24 В. Для цепей питания остальных световых приборов падение напряжения должно составлять 0,6 и 0,4 В. При большем падении напряжения необходимо проверить надежность соединений в цепях и техническое состояние коммутационной аппаратуры автомобиля.

Решение о замене оптического элемента фары головного освещения принимается по результатам измерения силы света при номинальном напряжении питания ламп и правильной их регулировке. Сила света должна быть не менее 8500 кд.

Для определения с помощью контрольных ламп неисправностей выключателей, переключателей, реле и прерывателей тока указателей поворота системы освещения и световой сигнализации необходимо знать их схемы внутренних соединений и коммутации. Регулирование зазоров между контактами реле, усилия перемещения рычагов переключателей, свободного хода и рабочего перемещения штоков выключателей фонарей заднего хода и мембран выключателей сигналов торможения осуществляется в соответствии с техническими условиями на данный коммутационный аппарат.

Визуальную проверку световых приборов автомобиля следует проводить ежедневно. При проведении ТО-1 и ТО-2 на АТП систему освещения и световой сигнализации проверяют с использованием специальных приборов.

Рис. 2. Прибор для проверки и регулирования фар модели К-303:
1 — щелевой прожектор; 2 — поворотный блок; 3 — цилиндрическая стойка; 4 — фиксатор; 5 — оптическая камера; 6 — уравновешивающий груз; 7 — тележка; 8 — экран; 9 — линза

При ежедневном техническом обслуживании проверяют состояние рассеивателей, работу всех световых приборов в различных положениях выключателей и переключателей света, исправность контрольных ламп. При ТО-1 выполняют операции ежедневного обслуживания и, кроме того, проверяют крепление фар, передних и задних фонарей, всех выключателей и переключателей, надежность соединений в цепях питания световых приборов.

ТО-2 предусматривает операции ТО-1, проверку светораспределения, измерение силы света фар и при необходимости их регулирование.

Проверку и регулирование фар осуществляют с помощью прибора модели К-303 (рис. 2). Прибор передвижной и может быть использован для проверки фар на любой горизонтальной площадке. Для проверки фар прибором К-303 необходимо:

• установить тележку 7 прибора перед автомобилем так, чтобы ось камеры 5 с линзой ориентировочно служила продолжением оси рассеивателя проверяемой фары;
• включить щелевой прожектор 1 и по линии пересечения световой плоскости с передней частью автомобиля провести окончательную коррекцию оптической камеры 5 относительно стойки 3 без перемещения тележки;
• зафиксировать положение камеры относительно стойки;
• определить направление светового пучка проверяемой фары по положению светового пятна на экране 8.

Для измерения силы света проверяемой фары в приборе предусмотрена фотоэлектрическая головка.

Световой поток фар с европейской системой светораспределения регулируют также с помощью экрана размером 2,5 X 1,5.м, имеющего соответствующую разметку (рис. 3).

Рис. 3. Разметка экранов для регулирования фар с европейской системой светораспределения:
а и б — соответственно двухфарная и четырехфарная системы освещения; 1 — левая фара; 2 — правая фара

Горизонтальная линия НН (рис. 3, а) на экране проходит на уровне фокальных точек отражателей фар (на расстоянии Н1 от горизонтальной площадки). Линия ББ расположения горизонтальных участков освещаемой ближним светом зоны находится ниже линии НН на расстоянии h_б (табл. 1). Наклонные линии светотеневой границы начинаются в точках пересечения горизонтали НН с вертикалями Л и П, соответствующих центрам фар, и направлены вверх под углом 15°. Вертикальная линия VV находится в продольной плоскости симметрии автомобиля.

Автомобили	Разметка экрана			Автомобили	Разметка экрана
	C, мм	hб, мм	l, мм		C, мм	hб, мм	l, мм
ВАЗ моделей 2101, 2102, 21011, 2101	580	80	5,0	КамАЗ	—	125	5,0
				—	190	7,5
ВАЗ-2105	468	75	5,0		—	250	10,0
ВАЗ-2121	580	120	5,0	ЗИЛ-133	—	250	10,0
«Москвич-412»	585	50	5,0	BA3-2103	590	100	5,0

Полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нормальным давлением воздуха в шинах устанавливают на ровной горизонтальной площадке. Световой пучок двухфарной системы освещения с европейским светораспределением регулируют винтами по ближнему свету фар таким образом, чтобы границы освещенной и неосвещенной зон совпадали с горизонтальными и наклонными участками линии разметки на экране.

Экран для регулирования четырехфарной европейской системы освещения имеет дополнительную линию АА (рис. 3, б), проведенную под горизонталью НН на расстоянии h_д. Вертикали ЛБ, ПБ, ЛД и ПД расположены в вертикальных плоскостях, проходящих через центры наружных и внутренних фар. Световой пучок наружных фар ближнего света регулируют так же, как в двухфарной системе. После этого закрывают наружные фары и последовательно одну из внутренних фар. Включая дальний свет, регулировочными винтами устанавливают оптические элементы в положение, в котором центры световых пятен внутренних фар дальнего света совпадают с точками пересечения вертикальных линий ЛД и ПД с горизонталью АА.

Для автомобилей ВАЗ моделей 2103 и 2106 с четырехфарной системой освещения h_д = 50 мм и b = 420 мм.

Для регулирования противотуманных фар ненагруженный автомобиль устанавливают на расстоянии 5 м от экрана. Противотуманную фару регулируют так, чтобы верхняя граница светового пятна совпадала на экране с горизонталью, проведенной на 100 мм ниже линии высоты центров фар.

Основные неисправности в системе освещения и световой сигнализации автомобиля

Возможные причины их возникновения неисправностей в системе освещения и световой сигнализации автомобиля и способы их устранения приведены ниже.

Источник

Ремонт сигнализации автомобиля

Подключение розетки прицепа

Автомобильная сигнализация – это главный элемент безопасности, поэтому ее установка важна для защиты имущества от кражи. Но если речь заходит о выходе из строя, тогда нужна специальная настройка и ремонт сигнализации автомобиля. Вышедшая из строя автосигнализация не позволяет закрыть окна и двери при ее активации. Также владелец не сможет завести транспортное средство. В таких случаях требуется своевременная диагностика и ремонт автосигнализации. Подробнее об этом и пойдет речь в данной статье.

Устройство сигнализации автомобиля

Современная автосигнализация представляет собой сложную систему и состоит из следующих компонентов:

• иммобилайзер;
• замки и блокираторы;
• специальные датчики;
• устройство для звукового оповещения;
• пульт управления.

Устройство автомобильной сигнализации

Обратит внимание! Основным элементом противоугонной системы является иммобилайзер. Это своего рода «мозг» автомобильной сигнализации.

Иммобилайзер состоит из противоугонного реле и блока управления. Эти элементы устанавливаются в разрыв электрической сети. Конструкция современных систем не предусматривает дополнительных проводок для связи элементов между собой, поэтому противоугонные системы практически незаметны. Срабатывание сигнализации происходит благодаря закодированному сигналу, исходящему из пульта управления. О некоторые производителя выпускают системы, распознавание владельца авто в которых происходит благодаря отпечатку пальца.

Схема сигнализации автомобиля

Функции автосигнализации

Задача сигнализации состоит в защите транспортного средства и имущества, хранящегося в нем, от кражи. К охранным функциям автосигнализации относятся:

• предупреждение снятия колес с машины, ее эвакуации;
• воспрепятствование проникновение в салон, багажник или подкапотное пространство авто;
• оповещение о механическом воздействии на автомобиль.

Функции сигнализации автомобиля

При оказании физического воздействия на кузов включаются специальные звуковые и световые сигналы, оказывающие на злоумышленника преимущественно психологическое воздействие. Громкая сирена в сочетании с наружным освещением отпугивает вора и привлекает внимание всех людей, находящихся поблизости.

Принципы работы автосигнализации

Типичные неисправности

Не всегда поломка автомобильной сигнализации связана с операционной системой, что дает возможность выполнить ремонт самостоятельно. Но чтобы в панике не гнать машину на ближайшее СТО, необходимо определить неисправность. Для этого нужно ознакомиться с распространенными поломками автосигнализации.

Неисправности сигнализации автомобиля

Питание

При появлении проблем с питанием машина перестает реагировать на сигналы от пульта управления. Чаще всего причина кроется в разрядившейся батарейке, которую просто нужно поменять. О разряжении батарейки брелока свидетельствует постепенно уменьшающийся радиус его действия.

Замена батарейки в брелке сигнализации

Электроцепь

Воздействие повышенной влажности в сочетании с температурными перепадами может привести к окислению проводки. Как результат, электрическая цепь не способа передавать сигналы. Часто проблемы возникают после монтажа дополнительных электрических приборов. Предохранители также могут стать причиной неисправностей в проводке. Для диагностики требуется специальный прибор – тестер или помощь специалиста.

Проводка автосигнализации

На заметку! Попытка угона автомобиля также может стать причиной неработоспособности сигнализации (злоумышленники в попытке угнать транспорт повреждают проводку).

Аккумулятор

Неожиданное включение сирены автосигнализации может говорить о разрядившемся аккумуляторе. Дело в том, что при снижении заряда АКБ до 8 В и ниже противоугонная система срабатывает, воспринимая понижение напряжение как попытку угона автомобиля. Если причина в аккумуляторе, то для начала нужно отключить сигнализацию, а затем зарядить или заменить источник питания.

Проверка заряда АКБ

Нарушение работы ПО

Частой причиной неадекватной работы сигнализации является нарушение в программном обеспечении. Система внезапно начинает «глючить» (блокирует двигатель, не включает режим охраны, беспричинно срабатывает и т. д.). В таких случаях самостоятельный ремонт невозможен – нужна установка нового ПО или замена охранной системы.

Сбой в работе ПО сигнализации

Предохранители

Проверку предохранителей рекомендуется проводить регулярно, независимо от того, исправен автомобиль или нет. Это небольшие детали, которые имеют свойство перегорать. Поэтому если сигнализация стала работать некорректно, есть смысл проверить работоспособность предохранителей. Также осмотреть нужно элементы, отвечающие за «аварийку» и звуковой сигнал.

Перегорели предохранители на авто

Поломка пульта

Как известно, управляется охранная система при помощи специального пульта, который тоже может выйти из строя, как это бывает с разными электронными изделиями. Чаще всего поломка брелока случается из-за воздействия воды, падения или разряда батарейки. Механические повреждения не только снижают эффективность, но и комфорт использования устройством.

Поломка пульта сигнализации автомобиля

Важно! Поломка автосигнализации может возникнуть и при воздействии низкой температуры. Слишком холодный воздух может усложнить процесс передачи и получения импульсов.

Диагностирование неисправности

При выявлении неисправности в работе сигнализации нужно определить точную причину поломки. Начинать диагностику следует с брелока, ведь чаще всего причина кроется именно в нем. Необходимо тщательно изучить пульт управления на наличие механических повреждений. Если брелок выглядит целым, но при нажатии на кнопки он не реагирует, то, возможно, дело в питании, а точнее в разрядившейся батарейке.

Диагностика автомобильной сигнализации

После осмотра пульта следует осмотреть источник питания автомобиля. Клеммы должны быть чистыми и без следов окисления, поэтому при необходимости их следует очистить. Если АКБ заряжена, а клеммы в порядке, тогда нужно продолжить проверку и «прозвонить» проводку при помощи тестера. В процессе прозвона можно осмотреть предохранители. Отсутствие видимых причин на данном этапе диагностики может говорить об одном – произошел сбой программного обеспечения охранной системы. В таком случае требуется помощь специалиста, так как самостоятельно решить проблему с ПО не получится.

Проверка автосигнализации в домашних условиях

Ремонт автосигнализации

Большинство поломок сигнализации автомобиля можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Но для ремонта нужно подготовить следующее:

• пассатижи;
• моток изоленты;
• тестер;
• отвертки (плоская и фигурная);
• спирт этиловый;
• салфетка.

Ремонт сигнализации автомобиля

Продолжительность ремонта будет зависеть от тяжести неисправности системы, поэтому перед началом работы нужно запастись терпением.

При сгорании предохранителей

Осматривая предохранители, необходимо уделять внимание элементам, отвечающим за:

• звуковой сигнал;
• аварийную сигнализацию;
• силовой провод, идущий к АКБ.

Проверка предохранителей в автомобиле

После выявления неисправных предохранителей нужно провести замену. Если такой возможности нет, то в качестве временного решения можно очистить детали от грязи и окисления, а затем установить обратно.

Монтажный блок с предохранителями

При поломке брелока

Независимо от типа и причины неисправности, ремонт пульта управления сигнализации проходит по одному и тому же сценарию. Ниже приведена пошаговая инструкция этого процесса.

Шаг 1. Внимательно изучите брелок на наличие повреждений.

Визуальный осмотр брелока сигнализации

Шаг 2. Нажимайте поочередно кнопки для проверки их исправности. В данном случае не работает кнопка открытия автомобиля.

Проверка кнопок пульта сигнализации

Шаг 3. Замените батарейку. Это простая процедура, так как крышка легко открывается пальцами.

Замена батарейки брелока

Шаг 4. Выкрутите все крепежные элементы, чтобы разобрать устройство. Это необходимо, если замена батарейки не дала никаких результатов.

Выкручивание крепежных элементов

Шаг 5. Разберите крышку брелока. Для этого может потребоваться отвертка или нож. Теперь осмотрите крышку пульта управления. Там могут быть следы жидкости.

Снятие крышки пульта сигнализации

Шаг 6. Проверьте напряжение батарейки с помощью мультиметра.

Проверка напряжения батарейки

Шаг 7. Если батарейка полостью заряжена, то вставьте ее обратно в брелок.

Установка батарейки в брелок сигнализации

Шаг 8. Чтобы убедиться в работоспособности брелока, перемкните контакты при помощи обычного пинцета. При замыкании контактов брелок начинает реагировать и отправлять сигнал.

Перемыкание контактов брелока

Проверка показала, что одна кнопка перестала реагировать на нажатие. Причиной этому стало попадание липкой жидкости на устройство. Необходимо очистить поверхность деталей и собрать брелок. Также при желании можно заменить кнопки. Далее брелок следует собрать и протестировать.

Если проблема в питании

Здесь потребуется мультиметр. Подключите его щупы к клеммам АКБ и запустите двигатель. Предварительно нужно очистить поверхность клемм аккумулятора от следов окисления и скопившейся грязи. Если батарея полностью заряжена, то а экране мультиметра должны появиться цифры до 14 В. О пониженном заряде свидетельствуют показания от 14,2 В. В таком случае нужно дозарядить аккумулятор и проверить работоспособность генератора.

Диагностика автомобильного аккумулятора

На заметку! В зимнее время подобное явление считается нормальным, ведь под воздействием низкий температуры за ночь АКБ может потерять заряд (но не ниже 13 В).

Если проблема в проводах

Итак, диагностика АКБ не дала результатов. Теперь ужо проверить проводку. Для этого используется тестер, с помощью которого все контакты по очереди прозваниваются. Параллельно с этим можно проверить электрическую цепь на предмет целостности. Все вышедшие из строя элементы проводки обязательно нужно заменить, так как их ремонт нецелесообразен. Для защиты новых проводов от возможных повреждений их необходимо обмотать изолирующей лентой.

Прозвон проводки автомобиля

Ремонт управляющего модуля

Если диагностика не помогла найти причину неисправности автосигнализации, то вполне возможно, что всему виной дефекты управляющего модуля. Для исключения этой вероятности нужно разобрать модуль и внимательно его рассмотреть. При выявлении поврежденных контактов необходимо провести их замену.

Ремонт управляющего модуля автосигнализации

Ниже приведена пошаговая инструкция ремонта модуля управления автомобильной сигнализацией. Ее соблюдение поможет новичкам справиться с ремонтными работами быстрее.

Шаг 1. Демонтируйте модуль с автомобиля для дальнейших работ.

Снятие управляющего модуля

Шаг 2. Выкрутите два крепежных элемента, чтобы разобрать устройство. Для этого воспользуйтесь крестовой отверткой.

Выкручивание крепежных элементов

Шаг 3. Поставьте мультиметр в режим прозвона и поверьте контакты модуля. В данном случае система показывает, что дверь автомобиля постоянно открыта, хотя датчик двери отключен.

Прозвон контактов управляющего модуля

Шаг 4. Подключите один контакт мультиметра к ножке на плате, отвечающий за дверь, а вторым поочередно прозванивайте контакты. Необходимо вычислить, куда сигнал идет по плате.

Поочередное прозванивание контактов модуля

Шаг 5. Как только нужный диод был вычислен, проверьте его исправность.

Проверка диода на исправность

Шаг 6. Проверьте транзистор, к которому сигнал идет от вышеуказанного диода, на исправность.

Проверка транзистора

Шаг 7. Как только будет выявлен неисправный транзистор, извлеките его для дальнейшей диагностики. Поставьте его на специальный тестер. Если транзистор все-таки неисправен, то его следует заменить.

Диагностика транзистора на специальном тестере

Шаг 8. Аккуратно установите новый транзистор и запаяйте его.

Установка нового транзистора

Шаг 9. Подключит все необходимые провода для теста модуля.

Подключи проводов к модулю

Шаг 10. Как только все разъемы будут на месте, подключите питание.

Подключение питания к управляющему модулю

Шаг 11. Если все в порядке и никаких ошибок система не выдает, то соберите устройство и установите его на место. После этого нужно протестировать сигнализацию.

Сборка отремонтированного управляющего модуля

Обратите внимание! Не будет лишним разобрать устройство, чтобы убедиться, что внутри нет влаги. Если модуль влажный, то его нужно высушить снова собрать.

Последующая проверка системы

По завершению ремонта нужно проверить работу охранной системы. Для этого активируйте сигнализацию и попытайтесь открыть дверь или несильно ударьте по крыше. После этого запустите двигатель, открыв двери авто ключом. После запуска сигнализация тоже должна сработать. Другие функции охранной системы также следует проверить. Если все работает, и автосигнализация срабатывает, то это значит, что ремонтные работы прошли успешно.

Проверка автосигнализации на исправность

Важно! Ездить на авто с отключенной сигнализацией крайне рискованно, так как ее могут угнать или взломать. Поэтому при первых признаках неисправности системы нужно провести диагностику.

Устранение поломок сигнализации в дороге

Что делать, если сигнализация вышла из строя далеко от дома, где-то на трассе? Можно ли ее починить в дорожных условиях? Есть несколько процедур, позволяющих быстро привести автосигнализацию в рабочее состояние.

Если сигнализация сломалась в дороге

1. Поднести пульт управление ближе к центральному блоку и нажать кнопку отключения охранной системы.
2. Снять одну из клемм аккумуляторной батареи для принудительной перезагрузки всей системы.
3. Отъехать в более тихое место, если проблемы с сигнализацией появились в районе шумных промышленных объектов (сигналы от пульта могут просто глушиться).

Самостоятельный ремонт сигнализации авто

Также в дороге обязательно нужно проверить состояние АКБ, ведь при снижении заряда до определенной отметки система активируется. Это такая предосторожность для защиты автомобиля от угона посредством снятия клеммы аккумулятора. Эти простые манипуляции помогут устранить поломку автосигнализации в дороге, если неисправность несерьезная.

Видео — Ремонт сигнализации StarLineB9

Источник