Ремонт своими руками jmc

Ремонт грузовиков JMC

Сервисное обслуживание, кузовной и слесарный ремонт грузовиков JMC — одно из профильных направлений автосервиса КС АВТО.

Услуги по обслуживанию легких грузовиков JMC:

• оперативная компьютерная диагностика состояния грузовика;
• составление сметы стоимости ремонтных работ;
• сложные кузовные работы и устранение мелких дефектов кабины и рамы;
• ремонт ходовой, трансмиссии, двигателя (ТНВД);
• профилактически работы по замене масла, расходных материалов, фильтров;
• регулировка схождения, шиномонтаж и балансировка.

Грузовые автомобили JMC Motors представлены в России моделями JMC 1051 в модификациях JMC Carrying Евро III и IV. Также встречаются JMC 1052, 1032 и 1043. Все модели относятся к особо малым грузовикам.

В автосервисе КС Авто оборудованы стоянки в ремонтном зале под разные варианты JMC 1051 (бортовой, фургон Есть собственный склад запчастей. Для корпоративных клиентов действуют специальные условия и программы сервисного обслуживания (гарантийного и последующего).

Китайским малотоннажным грузовикам JMC рекомендован регулярный технический осмотр и диагностика состояния кузова. Особое внимание стоит уделять зависимым многолистовым рессорным подвескам переднего и заднего моста.

Техническое обслуживание, слесарный и кузовной ремонт грузовиков JMC 1051, 1052, 1032 и 1043 на СТО КС АВТО снижает затраты на эксплуатацию транспортного средства. Наши клиенты гарантированно получают качественный ремонт. Наш основной автосервис расположен недалеко от метро Отрадное и Алтуфьево (Поморская ул. д48а), также работает филиал в районе Бусиново в САО города Москвы (Бусиновская Горка д.2а стр.1). Мы работаем с 9 до 21 без выходных и праздников.

Видеопрезентация

Источник

Инструкция по эксплуатации JMC*

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Расположение номера шасси и двигателя
• Перегрузка
• Эксплуатация нового автомобиля
• Эксплуатация и уход за автомобилем
• Техническое обслуживание

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ

• Измерительные приборы и индикаторные лампочки
• Органы управления рулевой колонки
• Приборный щиток
• Органы управления на полу
• Прочее

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

• Использование органов управления
• Проверочный лист для водителя (регулярное обследование)
• Вождение
• Подготовка к запуску двигателя
• Запуск двигателя
• Перед началом движения
• Остановка двигателя
• Постановка на стоянку
• Меры предосторожности при вождении
• Экономичное вождение
• Эксплуатация и уход в зимний период
• Вождение по льду или снегу

УХОД И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

• График технического обслуживания
• Руководство по техническому обслуживанию
• Периодическое техническое обслуживание
• Рекомендуемые смазки и дизельное топливо
• Смазка
• Схема смазки
• Руководство по смазке

СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ JMCПОСМОТРЕТЬ ЗАПЧАСТИ JMC

*Инструкция применима ко всем моделям JMC: 1032 / 1043 / 1052 / 1051

Хороший помощник для профилактики, обслуживания и ремонта вашего автомобиля.

Источник

Проверка и регулировка топливной форсунки автомобиля JMC 1032/43/52 Евро2

Схема расположения основных деталей.

1 – топливные трубки высокого давления; 2 – дренажные шланги; 3 – топливная форсунка

Снятие форсунки (порядок действий)

1. Отключаем провод минусовой клеммы от аккумулятора.

2. Отсоединяем трубки высокого давления.

• Отсоединяем крепежные элементы трубок высокого давления.
• Откручиваем гайки крепления трубок высокого давления со стороны ТНВД.
• Откручиваем гайки крепления трубок высокого давления со стороны форсунок.
• Вынимаем трубки высокого давления.

3. Вынимаем дренажные шланги

4. Вынимаем форсунки.

Проверка и регулировка форсунки JMC

Схема топливной форсунки JMC в разобранном виде.

1 – стяжная гайка;

2 – распылитель в сборе;

3 – проставка;

4 – седло пружины;

5 – пружина;

6 – регулировочная шайба;

7 – корпус форсунки.

Проверка иглы форсунки и распылителя

1. Промываем иглу наконечника распылителя и сам наконечник распылителя в чистом дизельном топливе.

2. Втягиваем и вытягиваем иглу наконечника распылителя, далее наблюдаем, если она скользит вниз под действием тяжести, то это означает, что она исправна и замены не требует (повторяем данную процедуру несколько раз, каждый раз поворачивая иглу).

Если игла в наконечнике распылителя самостоятельно не опускается, повторно промываем её и проводим проверку. Если это не помогает, то производим замену старого наконечника распылителя с иглой на новый в комплекте.

Проверка давления впрыска топлива

1. Устанавливаем форсунку на стенд для проверки.

2. Медленно накачиваем дизельное топливо и определяем давление начала подъема иглы распылителя (процедура открытия форсунки).

3. Давление начала подъема иглы: 185 бар (18,142 Мпа)

4. Если давление начала подъема иглы наконечника не соответствует нужным параметрам, то его нужно отрегулировать путём подбора регулировочной шайбы необходимой толщины.

5. Регулировочные шайбы выпускаются толщиной 0,50 до 1,50 мм, с шагом 0,025 мм.

6. Примечание: в зависимости от толщины регулировочной шайбы меняется давление впрыска; при изменении толщины регулировочной шайбы на 0,025 мм давление изменяется на 369,46 кПа (3,77 бар)

Установка форсунки

1. Вставляем форсунки обратно на место (см. схему).

1 – медная шайба;

2 – уплотнительное кольцо;

3 – форсунка;

4 – держатель

• – Устанавливаем на форсунки новые медные шайбы и новые уплотнительные кольца. Обращаем внимание на то, что уплотнительные кольца должны быть плотно установлены в канавках.
• – Наносим немного свежего моторного масла в отверстия в головке блока цилиндров под форсунки.
• – Устанавливаем форсунки вместе с держателями. Затягиваем болты крепления держателей форсунок.

Момент затяжки: 37 Н*м

2. Дренажные шланги и трубки высокого давления устанавливаем обратно на место.

Если у вас нет возможности проверить работоспособность топливной форсунки самостоятельно и нет специального для этого оборудования. Вы можете приобрести у нас новую форсунку JMC в сборе (она уже отрегулированна), её необходимо просто установить на место старой форсунки, а также попутно поменять вместе с ней медные конусные шайбы и резиновые колечки на новые.

Также в наличии у нас имеются топливные трубки, их также при необходимости можно заменить.

Хороший помощник для профилактики, обслуживания и ремонта вашего автомобиля.

Источник

Запчасти JMC для грузовиков JMC 1032, JMC 1043, JMC 1051, JMC 1052 в Москве

Питбайки JMC – это московский бренд, разработанный с нуля и собранный в Китае. Качество моделей многократно испытано в боевом режиме на соревнованиях по мотокроссу. Питбайки JMC дают ощущение полного контроля и прощают даже грубое обращение, не глохнут и не ломаются в суровых российских условиях.

Отличительная черта, присущая всей продукции JMC – богатое оснащение в стоковой версии. Эти машины невероятно прочны и надежны. Их можно использовать даже зимой. Почти на всех моделях стоит стандартный для большинства питбайков карбюратор Mikuni VM22, который еще никого и никогда не подводил. Вес питбайков JMC легче конкурентов, при этом рама выполнена из легированной стали с усилениями по собственным чертежам разработчиков. Ни на одном другом питбайке вы не встретите подобной конструкции.

Двигатель – 4-хтактный 1-цилиндровый двухклапанный YX с воздушно-масляным охлаждением. Сцепление – механическое, работающее в масляной ванне. А вот особенность коробки заключается в том, что у нее 4 передачи, все вверх в порядке N-1-2-3-4. Расположение удобное и понятное. Плюс быстрого переключения – не надо искать нейтраль, она всегда снизу.

Резина Kenda в стоке, ничего менять не нужно, отлично переносит дикое бездорожье. Диски – из стали, колеса – 14/12. Тормозная система представлена двухпоршневой скобой спереди и однопоршневой – сзади, обе – с армированными шлангами. Также купить питбайки JMC можно сразу с толстой звездочкой, как на профессиональных моделях и усиленными спицами. Производители оснастили свои мотоциклы усиленной 428 цепью KMC GOLD с улавливателями. Присутствует защита ног от ожогов, а максимальная грузоподъемность в 100 кг делает питбайки JMC идеальным вариантом и для взрослых, и для подростков.

Характеристики JMC 1032

• Колесная формула / ведущие колеса — 2х2/задние
• Схема компоновки транспортного средства — Беcкапотная, с передним продольным расположением двигателя
• Исполнение загрузочного пространства — Шасси
• Кабина — Двухдверная, трехместная, откидываемая вперед

Стоимость автомобиля в другом исполнении
Борт	Звоните!
Борт + тент
Промтоварный фургон
Изотермический фургон
Фургон из сендвич-панелей

Модельный ряд грузовиков JMC

Модельный ряд коммерческих грузовиков JMC Сarrying состоит из четырех модификаций:

• JMC 1032 грузоподъемностью до 1 т;

JMC 1032 с фургоном

• JMC 1043 грузоподъемностью от 1 до 3 т;

Тентованный JMC 1043

• JMC 1051 и 1052 грузоподъемностью до 3 т.

Шасси JMC 1052

Варианты оснащения легких грузовиков JMC

Как и большинство других китайских грузовиков, JMC наиболее часто выпускаются в исполнениях:

Бортовой грузовик

• бортовой грузовик с тентом;

Бортовой грузовик с тентом

• промтоварный/изотермический фургон;

Изотермический/промтоварный фургон

Сендвич-фургон

Конструктивно все малые грузовики JMC Сarrying одинаковы — компактная, расположенная над продольно ориентированным двигателем, кабина и универсальное шасси, на которое устанавливается выбранная надстройка. Отличаются модели грузоподъемностью, габаритными размерами и мощностью двигателей.

Интерьер кабины с отделкой под дерево

Интерьер кабины всех модификаций одинаково скромен, но содержит все необходимое для комфортной работы. Обширная площадь остекления, отсутствие выступающего капота и большие зеркала обеспечивают водителю замечательную обзорность. Немного по-автобусному расположено рулевое колесо, но диапазон настроек водительского кресла позволяет расположиться достаточно удобно. Характерная для азиатских автомобилей отделка «под дерево» на недорогом коммерческом грузовике смотрится чужеродно.

Ещё по теме: Питербилт 359: легенда из Америки

Двигатель, КПП, Подвеска JMC 1032

• Двигатель (марка, тип) — ISUZU, JX493ZLQ4A (Евро2) четырехтактный, дизель, с турбонаддувом, с жидкостным охлаждением
• Топливо — Дизельное
• Топливный бак, л — 65
• Количество и расположение цилиндров — 4, рядное
• Рабочий объем, см3 — 2771
• Степень сжатия — 17.2
• Максимальная мощность, л.с./об.мин. — 85/3600
• Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин — 285/2000
• Коробка передач — 5-ти ступенчатая, механическая
• Тип рулевого усилителя — Гидроусилитель
• Подвеска передняя — Пружинная, двойные поперечные рычаги, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости
• Подвеска задняя — Рессорная
• Тормоза передние/задние — Барабанные/барабанные

Двигатель на JMC… Что за зверь?

Здравствуйте дорогие читатели нашего блога!

В сегодняшней статье мы хотим Вам подробно поведать о двигателях, устанавливаемых на грузовички JMC. Многие водители и даже Продавцы ошибочно считают, что на JMC стоит турбированный вариант двигателя Isuzu 4JB1, что является технической ошибкой, поскольку это лишь дальние родственники и ничего более. Более того, неграмотность большинства Продавцов различных магазинов в данном вопросе влечет за собой неправильно продаваемые запчасти на двигатель и как следствие — короткий срок службы Вашего мотора. Давайте же посмотрим, что за зверь — двигатель JMC.

Китайский автопроизводитель Jiangling Motors Co., LTD., сокращенно JMC находится в городе Нанчанг в центре Китая… Это один из основополагающих концернов города, целая огромная улица со своими заправками, банками, гостиницами под маркой JMCG. JMC — компания государственная, со своим специфическим уставом и законами, предприятие закрытое, является государственной тайной… Несмотря на это руководство нашей компании было на этом конвейере, спасибо нашим партнерам — компании Васт Рус, которая является Поставщиком запчастей для двигателя на этот конвейер.

Давайте немного отвлечемся и посмотрим ролик со складов запчастей JMC в г.Нанчанг, снятое нами в 2013г.:

Много лет назад, завод JMC производил автомобили по лицензии Isuzu, использовал технологии Исузу и учился, набирался опыта в Производстве грузовиков. Однако JMC, который представлен на Российском рынке — это уже собственный продукт, в основе которого действительно лежит Isuzu, но перекроенный и переделанный под реалии Китайской Народной Республики ну и естественно — удешевленный. Разница в стоимости Исузу и JMC — очень и очень существенна. Итак, давайте перейдем непосредственно к нашей теме — двигателю.

На грузовиках JMC стоит двигатель, который именуется — JX493 с различными окончаниями (ZQ4A, ZLQ3 и т.д.). Прародителем этого двигателя действительно является японский родственник — 4JB1T, однако китайцы этот мотор переделали.

Давайте теперь по порядку:

1. Блок цилиндров. На моторах японского происхождения линейки 4JB1 стоит блок цилиндров, гильзованный с Завода тонкой хромированной гильзой, с внутренним диаметром цилиндра под поршень — 93мм. Моторы китайского производства линейки JX493 построены на негильзованном блоке (сделано для удешевления а/м), то есть блок цельный, литой, но внутренний диаметр цилиндра под поршень такой же — 93мм. Весьма существенная изначальная разница, поскольку блок JX493 является чугунным, что несет за собой такой тонкий вопрос работы двигателя, как напыление на компрессионных кольцах. Технология производства поршневых колец в этих двух случаях принципиально разная, установка неправильных колец с не тем напылением влечет за собой более скорую смерть колец и как следствие смерть зеркала цилиндра. Также в блоке 4JB1 отличается система охлаждения мотора, разная прокладка между блоком и головкой.

2. Поршневая группа. Первое зрительное отличие для непрофессионала — разный диаметр поршневого пальца и как следствие разные шатуны. Но коварность сидит в другом месте. Самой глобальной технологической разницей является днище поршня. Оно принципиально разное. Днище поршня прямо взаимодействует с топливной системой, а именно впрыском топлива форсунками. При установке непрофессионалом неправильного поршня, который «в принципе похож» приводит к сгоранию поршня, неправильному впрыску и т.д. и т.п. Как следствие — снова капиталка. Даже на Фотоновских моторах линейки BJ493 (про этот мотор будет отдельная статья), который имеет еще более похожие поршня на наши, существует две разновидности днища поршня, поскольку на фотоне 1039 и 1049С стоят разные форсунки. Вот правильное днище поршня мотора JX493 Евро-2:

Днище поршня на двигателе JX493 Евро-3 уже имеет разницу. Мы помним, что разная форсунка — разное днище… Следующим отличием строения поршня и поршневых колец заключается в том, что на моторах JX маслосъемное кольцо имеет трапецевидную форму.

3. Коленвал. Шестерни. Коленвалы на обоих моторах аналогичны. Как и аналогичен тот факт, что Производитель обоих моторов не рекомендует растачивать коленвал. Эта рекомендация вызвана не вредностью Производителя, а технологией Производства коленвала для удешевления стоимости. Практика правда показывает, что расточку до размера +0,25 коленвал более-менее выдерживает, но не всегда. Расточка до +0,5 и выше — это забавная карусель, которая называется собери мотор и разбери его заново. Не все любят бессмысленное вкладывание кучи денег в постоянную капиталку мотора, поэтому мы придерживаемся того же мнения, что и Производитель — коленвал точить не стоит. Покупка нового коленвала де-факто сэкономит Вам средства в итоге. Обращайте внимание на то, какой коленвал Вы покупаете. Бойтесь «бесплатных» коленвалов, стоимостью ниже 15000 рублей. Бесплатный сыр только в мышеловке, да и то для второй мыши.

Система шестерен JX493 Евро-2 и 4JB1 аналогична и схожа. Шестерни, подшипники паразитные, поросенок, втулки, трубка смазки шестерен — все это аналогично.

Есть еще много мелких подводных камней, как например, разные масляные насосы, хотя внешне кажутся идентичными и т.д. и т.п.

Вывод из данной статьи следующий: моторы линейки JX493, установленные на JMC и моторы линейки Isuzu 4JB1 если и являются родственниками, то дальними. Не рискуйте подбирать собственноручно аналогии, лучше обратитесь к профессионалам. Наши сотрудники всегда готовы помочь Вам в выборе запчастей и подборе правильных деталей. Это наша работа и мы готовы нести за нее ответственность. Отличие нашей компании от других заключается в том, что мы не сами сравниваем запчасти и делаем выводы, основанные ни на чем, а мы находимся в тесном контакте с компанией JMC, а также являемся дилерами Завода Васт-Рус. Сотрудничество с Производителями позволяет нам получать информационную поддержку с технологическими подробностями. Двигатель — это тонкое и нежное создание, к которому нужно относиться бережно и с любовью. Наш коллектив любит свою работу. Профессиональный подход к решению проблем позволит Вам сэкономить. Но помните — экономия должна быть разумной. Искусственное удешевление процесса ремонта двигателя приводит к плачевным последствиям. Это как раз тот случай, когда скупой платит дважды.

Удачи Вам на дорогах, ну и не бойтесь звонить нам за консультациями в тех.отдел! Не откажем никому!

П.с. Хотя… Если бы слесаря в сервисах были вот такие:

… то стоимость коленвала ушла бы на второй план…

Комплектация JMC 1032

• Складное центральное сиденье
• Кондиционер (опция)
• Гидроусилитель руля
• Электростеклоподъемники
• Центральный замок
• Противотуманные фары
• Магнитола, 2 динамика, антенна
• Регулируемая рулевая колонка
• Тканевая обивка сидений
• Обогрев зеркал заднего вида (опция)

Гарантия на все автомобили приобретенные у нас в автосалоне 3 года или 80 000 км. бесплатно По вопросам приобретения обращайтесь по тел Данный автомобиль вы можете купить у нас в кредит и оформить страховку. Грузовики JMC

Грузовики JMC: отзывы

Как свидетельствуют отзывы, легкие грузовики JMC имеют как достоинства, так и недостатки. Противники недовольны плохо продуманной эргономикой салона, слабой шумоизоляцией, устаревшей тормозной системой с барабанами, высокой ценой на запчасти и расходники. Но немалому числу владельцев и водителей нравятся надежный японский двигатель, превышающая паспортные данные реальная грузоподъемность, большая надежность по сравнению с другими китайскими и отечественными мини-грузовиками, возможность замены родных деталей надежными японскими аналогами. Обобщив найденные отзывы, можно сделать вывод, что китайские грузовики JMC выигрывают по комплектации и комфорту у своих соотечественников и российских грузовиков при схожей цене, но проигрывают более дорогим японским и европейским одноклассникам.

Ещё по теме: Foton Auman: почти европеец

Возможно, небольшой видео тест-драйв поможет составить свое мнение о грузовиках JMC Сarrying:

В нашем автосервисе можно выполнить работы по

• техническому обслуживанию узлов трансмиссии;
• ремонту МКПП ДжейЭмСи;
• диагностические работы;
• ремонту редукторов JMC;
• замене сцепления;
• ремонту раздаточных коробок ДжейЭмСи;
• ремонту карданного вала;
• любые другие виды работ по ремонту трансмиссии.

Звоните и записывайтесь в наш техцентр для диагностики или ремонта вашего авто! Также можно воспользоваться формой обратной связи, расположенной на нашем сайте. Уверены, вы останетесь довольны нашим сервисом!

Источник