Ремонт своими руками токарный 1к62 станок

1к62 ремонт станка

Необходимая информация по ремонту 1к62 токарно-винторезного станка указана в руководстве по ремонту. Здесь же можно найти информацию и по вариантам модернизации станка.

Характерные неисправности и методы их устранения

В станках могут быть различного рода неисправности. Многие из них возникают из-за несоблюдения инструкций по уходу и обслуживанию.

В любом случае прежде чем приступить к устранению неисправности, нужно ознакомиться с перечнем основных возможных неисправностей.

Рисунок — Ремонт 1к62

При идентичности характера возникшей неисправности с описанной нужно воспользоваться предлагаемыми методами устранения.

В случае, если характер неисправности не совпадает с перечисленными и ее устранение вызывает затруднения, обращайтесь на завод.

Перечень основных неисправностей приведен в таблице 1, неисправности системы смазки в таблице 2.

Таблица 1 – Перечень основных неисправностей

Характер неисправности

Причины возникновения

Методы устранения

Станок не запускается

Падение или отсутствие напряжения питающей сети

Проверить наличие н величину напряжения в сети

Невозможно переключение блока шестерен 9, 10 (рис. 6) рукояткой 5 (характерный звук

Блок шестерен не выходит из нейтрального положения

Включить электродвигатель и (на «выбеге») произвести переключение

Произвольное отключение электродвигателя во время работы

Срабатывание теплового ре те от перегрузки двигателя

Уменьшите скорость резания и пи подачу

Крутящий момент шпинделя меньше указанного в руководстве

Недостаточное натяжение ремней

Увеличить натяжение ремней

Слабо затянута фрикционная муфта

Увеличить затяжку муфты

Торможение происходит слишком медленно

Слабое натяжение тормозной ленты

Увеличить натяжение тормозной ленты

Усиление подачи суппорта меньше указанного в руководстве

Недостаточно затянута пружина перегрузочного устройства

Насос охлаждения не работает

Неправильная установка станка по уровню

Износ стыка направляющих суппорта

Подтянуть прижимные планки и клинья

Неправильно выбраны режимы резания, неправильно заточен резец

Изменить скорость резания, подачу, заточку резца

Станок не обеспечивает точность обработки

Поперечное смещение задней бабки при обработке в центрах

Отрегулировать положение задней бабки

Деталь, закрепленная в патроне, имеет большой вылет

Деталь поддержать люнетом или поджать центром

Нежесткое крепление резцедержателя

Подтянуть рукоятку резцедержателя

Нежесткое крепление патрона на шпинделе

Подтянуть крепежные ремни патрона

Таблица 2 – Возможные нарушения в работе системы смазки, причины и способы устранения

Возможное нарушение

Вероятная причина

Способ устранения

Отсутствие тонкой струйки масла в маслоуказателе 5

Не отрегулирован упорный винт, ввернутый в приводной рычаг насоса

Снять верхнюю крышку передней бабки, упорным винтом установить оптимальное положение плунжера в корпусе насоса, обеспечивающее нормальную работу насоса

Слабая струйка масла в маслоуказателе 5

Засорение фильтра 3

Отсутствие потока масла в маслоуказателе 10

Поломка пружины плунжерного насоса

Отсутствие подачи смазки на направляющие станины

Засорение всасывающего или нагнетающего клапана плунжерного насоса

Источник

Ремонт токарных станков – общие принципы

В процессе эксплуатации токарного станка рано или поздно вы столкнетесь с какой-либо неисправностью. Особенно высока вероятность поломки, если вы используете в работе агрегат с немалым «пробегом». В этом случае нужно быть готовым не только к мелким неисправностям, но и к возможной необходимости произвести капитальный ремонт токарного станка, а это весьма и весьма затратная затея.

К счастью, конструкция большинства агрегатов (особенно тех, что производились во времена СССР) достаточно проста для того, чтобы вы справились с ремонтом токарного станка без привлечения стороннего специалиста. Ниже на примере модели 1К62 мы рассмотрим самые распространенные поломки, причины их возникновения и методы устранения. Если на практике вы столкнетесь с описанными проблемами – скорее всего, вы сможете выполнить ремонт своими силами, следуя нижеприведенным рекомендациям.

Основные поломки, причины и методы их устранения

Первоначальная причина возникновения большинства неисправностей в работе токарного станка – неправильная эксплуатация и уход за оборудованием. Мастеру следует знать, как обслуживать агрегат. Это позволит в будущем сэкономить немалые суммы, так как капитальный ремонт токарных станков обходится недешево, даже если вы будете производить починку своими силами.

Специалисты рекомендуют перед тем, как впервые приступать к работе за станком, подробно изучить рекомендации по эксплуатации и другую документацию, которая поставляется в комплекте с оборудованием. Если вы приобретаете б/у станок без инструкции, то имеет смысл найти всю документацию, касающуюся агрегата 1К62 или любой другой модели, самостоятельно в сети.

Теперь, когда вы узнали о тонкостях эксплуатации вашего «помощника», настало время изучить самые распространенные поломки и способы их устранения. Для удобства восприятия приведем советы по ремонту токарного станка 1К62 в виде списка:

• Станок не включается. Самая распространенная и наиболее простая в решении проблема. Она, скорее всего, связана с отсутствием сетевого напряжения. Мастеру рекомендуется проконтролировать наличие и показатели напряжения.
• Не удается с помощью рукояти переключить блок шестерен, агрегат издает типичный звук проскальзывания. Такого рода проблема связана с тем, что блок не выводится из холостого положения. Рекомендуется запустить повторно электромотор и осуществить включение передачи «на выбеге».
• Электромотор самопроизвольно отключается в процессе работы. Скорее всего, это срабатывает реле, защищающее силовой агрегат от чрезмерной нагрузки. В этом случае мастеру стоит снизить интенсивность резания или подачи.
• Недостаточно высокий крутящий момент шпинделя, который не достигает предела, указанного в документации. Проблема может состоять в недостаточно сильном натяжении ремней. Увеличив его, вы повысите крутящий момент. Еще одной причиной проявления проблемы может быть плохо затянутая фрикционная муфта, увеличив натяжение которой, вам также удастся повысить крутящий момент.
• Медленное торможение шпинделя. В большинстве случаев причина этой неисправности – недостаточно сильное натяжение ленты торможения. Увеличив этот параметр, вы отметите, что торможение стало более динамичным.
• Усиление подачи суппорта не достигает показателей, указанных в документации. Чтобы справиться с проблемой, специалисты рекомендуют сильнее затянуть пружину перегрузочного устройства.
• Охлаждающий насос не функционирует. Обычно возникновение этой проблемы связывают с недостаточно высоким уровнем охлаждающей жидкости в системе. Долив ее, в большинстве случаев вам удастся устранить неисправность. Также причиной этой проблемы может оказаться выход из строя предохранителей. Обычная замена на новые решит внезапно возникшую перед вами задачу.
• Чрезмерная вибрация станка во время работы. Причин это этому может быть несколько. Первая – это некорректный монтаж агрегата по уровню. В этом случае нужно выверить станок. Вторая возможная причина – это износ стыка направляющих суппорта. Подтяните прижимные клинья и планки, и, скорее всего, ситуация исправиться. Также чрезмерные вибрации часто связывают с некорректным подбором режима резания или с неправильной заточкой режущего инструмента.
• Точность обработки заготовки неудовлетворительная. Есть четыре основные причины такой проблемы. Это – поперечное смещение задней бабки, чрезмерный вылет зафиксированной в патроне конструкции, недостаточно жесткая фиксация держателя резца или патрона. В первом случае вам необходимо настроить положение бабки, во втором – поджать конструкцию центром или поддержать люнетом. В третьем и четвертом случае вам следует подтянуть рукоять держателя резца или ремни крепления патрона.

Нередко ремонт токарного станка 1К62 нужно произвести по причине неисправности смазочной системы. Если в маслоуказателе отсутствует слабая струя смазки, то это говорит о том, что винт упора рычага насоса не настроен. Мастеру нужно отрегулировать положение плунжера.

Если же струя масла есть, но она очень слабая, то, скорее всего, причина – загрязнение фильтра. Проблема решается банальной промывкой фильтра.

Кроме того, неисправность пружины плунжерного насоса может привести к полному отсутствию струи смазки в маслоуказателе. Заменив пружину, вы устраните проблему. Если же смазочная жидкость не подается на направляющие станины, то причина, скорее всего, лежит в загрязнении одного из клапанов плунжерного насоса. Опять же, ремонт заключается в тщательной промывке.

Итоги

Как видно, ремонт токарных станков можно производить самому, если разбираться в способах устранения основных неисправностей. Надеемся, что представленная информация сэкономит вам деньги и массу времени.

Источник

Ремонт станка 1к62 своими руками

Подробно: ремонт станка 1к62 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Необходимая информация по ремонту 1к62 токарно-винторезного станка указана в руководстве по ремонту. Здесь же можно найти информацию и по вариантам модернизации станка.

В станках могут быть различного рода неисправности. Многие из них возникают из-за несоблюдения инструкций по уходу и обслуживанию.

В любом случае прежде чем приступить к устранению неисправности, нужно ознакомиться с перечнем основных возможных неисправностей.

При идентичности характера возникшей неисправности с описанной нужно воспользоваться предлагаемыми методами устранения.

В случае, если характер неисправности не совпадает с перечисленными и ее устранение вызывает затруднения, обращайтесь на завод.

Перечень основных неисправностей приведен в таблице 1, неисправности системы смазки в таблице 2.

Характер неисправности

Причины возникновения

Методы устранения

Падение или отсутствие напряжения питающей сети

Проверить наличие н величину напряжения в сети

Невозможно переключение блока шестерен 9, 10 (рис. 6) рукояткой 5 (характерный звук

Блок шестерен не выходит из нейтрального положения

Включить электродвигатель и (на «выбеге») произвести переключение

Произвольное отключение электродвигателя во время работы

Срабатывание теплового ре те от перегрузки двигателя

Уменьшите скорость резания и пи подачу

Крутящий момент шпинделя меньше указанного в руководстве

Недостаточное натяжение ремней

Увеличить натяжение ремней

Слабо затянута фрикционная муфта

Торможение происходит слишком медленно

Слабое натяжение тормозной ленты

Увеличить натяжение тормозной ленты

Видео (кликните для воспроизведения).

Усиление подачи суппорта меньше указанного в руководстве

Недостаточно затянута пружина перегрузочного устройства

Капитальный ремонт и модернизация станков модели 1К62

Мы предлагаем следующий услуги:

• Ремонт и сервисное обслуживание токарного станка 1К62;
• Дефектация токарного станка 1К62;
• Пуско-наладочные работы токарного станка 1К62;
• Гарантийный ремонт токарного станка 1К62.

Перечень работ при среднем ремонте станка 1К62:

• частичная разборка станка
• промывка, протирка
• осмотр деталей разобранных сборочных единиц и очистка о грязи не разобранных
• замена непригодных или восстановление изношенных сборочных единиц и деталей
• проверка и зачистка не изношенных деталей, оставляемых в механизме станка, ремонт насосов и систем смазки, охлаждения и гидравлики
• контрольное шабрение или шлифование нуждающихся в ремонте направляющих поверхностей, если их износ превышает допустимый
• ремонт или замена оградительных устройств, для защиты отработанных поверхностей станка от стружки и абразивной пыли
• сборка отремонтированных сборочных единиц
• проверка правильности взаимодействия всех механизмов станка
• окраска наружных нерабочих поверхностей станка
• обкатка станка на всех скоростях и подачах
• проверка параметров станка на точность
• время и сроки ремонта определяются согласно укрупненных норм времени
• отгрузка станка производится без комплектации оснастки и инструмента

Перечень работ при капитальном ремонте и модернизацию станка модели 1К62:

1. Разборка станка
2. Очистка и мойка станка
3. Шлифовка станины
4. Обработка каретки
5. Ремонт суппортной группы
6. Ремонт салазок
7. Замена клиньев и прижимных планок с их подгонкой
8. Ремонт коробки скоростей
9. Ремонт коробки подач
10. Ремонт фартука
11. Замена изношенных винтовых пар привода салазок ,суппорта, ходового вала и задней бабки
12. Восстановление геометрии задней бабки с установкой гильзы, подгонка по осям шпинделя
13. Ремонт гитары
14. Замена системы смазки
15. Ремонт системы СОЖ с заменой насоса
16. Замена электрооборудования и проводки
17. Сборка станка (с геометрическими нормами точности согласно паспортным данным
18. Регулировка на точность и обкатка под нагрузкой
19. Подготовка и окраска станка

Всем здраствуйте.
Сегодня предложили токарку 1К62 за 40 тыров,заверили что состояние отличное,завтра еду смотреть.
Теперь собственно вопрос к спецам – на что стоит обратить особое внимание (сам работал на станке только в технукуме,точить буду не сам ибо есть токарь,но по некоторым причинам он не могет завтра ехать со мной на отценку аппарата),и вообще скока он стоит в реале?
Всем заранее спасибо.

э-э ты представляешь какого он размера ?
люфты суппротов и состоянние направляющих, состояние станины,подшипники, также болезнь насос который качает эмульсию.
и если он подключен зажми любой пруток (L=50mm хотябы)подожми его центром и проточи в чистовую, и померяй микрометром конусность, будет неплохой повод скинуть цену, кстати по поводу цены я х.з.

а ну и коробку посмотри и подачи работают ли ну и винт.

без токаря ехать смотреть гиблое дело, если сам не шаришь. Впарить могут фигню.

Kai , э-э представляю 🙂 гараж большой места всему хватит 🙂
flremTOOural , знаю я, а куда деваться,
если надо никуда не денешься,попробую сделать все что знаю.

1. Включаем. Проверяешь наличие тормозов. Без них жить можно, но хреново. Грохот – повод сбить цену, но работать будет еще ОЧЕНЬ долго.
2. На работающем сними пластмассовую крышку с передней бабки. Оттуда должно веселой струей погнать масло. Иначе либо его нет, либо косяк в трубках, либо развалился текстолитовый корпус фильтра-отстойника. Это в общем-то болезнь, причем последнее – довольно-таки жопа
3. Прогони суппорт на ускоренной. Часто на старых изношены муфты и имеет место быть жуткий грохот и недовтык. Также – как результат износа задней опоры ходового вала.
4. В центрах ты увидишь конус и при смещении оси бабки. Нужно точить болван в патроне, в идеале – зажимать/выставлять точный вал и смотреть индикатором оси сверху/сбоку.
5. Люфт подшипников шпинделя. С хорошей глубиной на большой подаче дерешь болван. Также увидишь прыгающий суппорт.
6. Конус Нортона на коробке подач имеет свойство вылетать. Как и диапазон 50-160 на скоростях. Смотреть внимательно под нагрузкой.
7. Надежность фиксации маточной гайки

8. Люфт кулачков и улитки патрона. С люфтом точные детали не сделаешь кроме как за одну установку.
9. На валу может гнать волну. Это оченно хреново, ибо сделает первейшим другом напильник.
10. На помпу глубоко пох, ибо пять лет без нее работаю и ничего страшного в этом нет.
Способ проверки работоспособности смазки. Довольно жестокий. Вхолостую раскручиваем на 2000 и курим. Если пойдет дым – либо масла нет (см. выше), либо оно не идет к переднему подшипнику шпинделя. Чаще всего – слетевшая или перетертая шестерней трубка.
А вообще аппарат хороший. Никогда полностью не исправен, но надежен как кувалда и убить его по сравнению с последующими сериями ОЧЕНЬ трудно.

Aufwiеgler , Вот это ответ! 🙂 спасибо большое! Все грамотно и разжованно 🙂

Цель ремонта: капитальный ремонт, восстановление технических характеристик согласно паспортным данным завода изготовителя

Перечень проводимых работ при капитальном ремонте

-проверка станка на точность

-составление дефектной ведомости

-очистка от стружки и масла

-разборка на узлы, мойка узлов

-разборка, промывка, дефектация

-разборка, промывка, дефектация

-ремонт и замена комплектующих

-разборка, промывка, дефектация

-ремонт (замена) муфт и втулок

-разборка, промывка, дефектация

-ремонт продольных направляющих каретки

-шлифовка прижимных планок

-шабровка поперечных направляющих каретки

-шабровка направляющих верхнего суппорта

-шабровка направляющих верхних салазок

-ремонт винта и гайки поперечного суппорта

-ремонт винта и гайки верхнего суппорта

-сборка-наклейка на поверхности скольжения суппорта и каретки износостойкого пластикового покрытия “ZX”

-разборка, промывка, дефектация

-ремонт и замена изношенных деталей

-разборка, промывка, дефектация

-расточка и хонинговка направляющей пиноли задней бабки

-шлифовка пиноли задней бабки

-ремонт винта и гайки пиноли

Ремонт ходового винта и вала

-разборка, промывка, дефектация

-ремонт (замена) трубопроводов и насосов

-установка нового электрошкафа

-монтаж новой низковольтной аппаратуры в электрошкафу

-ремонт(замена) светосигнальных и осветительных устройств

-ремонт(замена) эл. двигателей

– новый электромонтаж по станку

Ремонт ограждений

Сборка, шпатлевка и окраска

Обкатка станка на холостом ходу на всех скоростях и подачах

Сдача станка заказчику

Результатом оказанных услуг является

• Полностью функционирующая и комплектная единица оборудования, с восстановленными техническими характеристиками согласно паспортным
  данным завода изготовителя, принятая Заказчиком;
• Полный комплект необходимой документации;

Общее описание

Предназначен для обтачивания и растачивания в центрах или патроне цилиндров, крутых и пологих конусов, обработки торцов, нарезания метрической , модульной, дюймовой,
и точной резьб (метрическая, дюймовая, модульная, питчевая и архимедова спираль с шагом 3/8″; 7/16″; 2; 5,5; 6; 6,5; 7; 8; 8,5; 10; 11; 12 и 14 мм.) Задняя бабка
токарного станка позволяет осуществлять поперечное ее смещение, благодаря чему на станке может
обработка пологих конусов. Возможно соединение задней бабки с нижней частью суппорта с помощью специального замка, что иногда требуется при сверлении задней балкой
и использовании механического перемещения балки от суппорта.

Табл. 1 Технические характеристики

Делаю ремонт токарного станка 1К62. Агрегат древний, 1970 года выпуска, за что ни возьмись – все сыпется. Надо закончить к Новому году. А как тут закончишь!? Такое старье надо в утиль списывать, нет, заставляют латать. Ночь, но не спится, в голову лезут мысли на какой козе в понедельник подъезжать к этому уродцу.

То ли дело с новыми станками! Пусконаладка – одно удовольствие. Даже начальство иногда ездит, присутствует. Конечно, все чистенько, одно в другое входит и замечааательно выходит, не то что с ветеранами труда, пока до железа доберешься тонну грязи, масла и ржавчины снимать приходится. Да, новые станки налаживать – это кайф, напоминает исследовательскую работу, причем приятную. Даже хорощо известные модели дарят сюрпризы: “Смотри-ка, какую железку новую положили, щас мы её опробуем, голубушку!” И заказчики тебе в затылок дышут, внимають.

Надо что-то предпринимать, однако, а то так и загнусь на чернухе не вкусив радостного блеска новеньких направляющих и мягкого хода суппорта. Необходимо как-то себя проявить, как говорила моя бабушка. В качестве такого первого проявления запущу-ка я на свой страх и риск рекламку про свою работу. А что? Это не зазорно, труд и дело всегда в почете. Некоторые, вон, про алкоголизм, наркоманию, извращения всякие пишут, тьфу. Уж лучше про работу, ну и про пивко с футболом после работы. Я в этих тегах не очень, скопировал с нашего сайта, как было, объявление. Интересно, разместится оно здесь или нет. Ну, а кто прочитает это всё, не стесняйтесь пишите. Хоть ругайте, хоть хвалите, всё веселей. Только мне б интересней по механике чего, про станки там, про машины-агрегаты разные. Всё, пока закругляюсь и пробую объявление втиснуть, чтоб сразу стало понятно кто и что я такое и на какие темы мне близко. Фотографию вот помещаю станка токарно-винторезного, нового, конечно, что старый-то вывешивать.
Такой бы техники побольше.

Обратите внимание!
Поставляем и ремонтируем металлообрабатывающие
станки от ОАО Станкотехпром со склада в Москве и на заказ по ценам производителей:
Токарные станки Настольные токарные, лоботокарные, токарные полуавтоматы, патронно-центровые, тяжелые токарные, токарно-винторезные станки

Станок шлифовальный Ленточношлифовальные, бесцентрошлифовальные, круглошлифовальные, внутри-шлифовальные, плоскошлифовальные, заточные и специальные
Токарные станки с ЧПУ и полуавтоматы Отечественные и импортные, новые и б/у

Универсально-фрезерные станки широкоуниверсальные станки, вертикально-фрезерные и настольные компактные

Сверлильные станки Настольные, вертикально-сверлильные станки, радиально-сверлильные, магнитные

Гильотинные ножницы Механические и гидравлические, импортные, на любой размер листа

Листогибочный пресс и гибочные станки Германские, турецкие, тайваньские, бельгийские на любой запрос

Ленточнопильные станки Opti, Quantum, Metallcraft
тел.: (495) 744-31-40, Вадим

В прошедшем веке инженерами был сконструирован винторезный токарный станок, получивший название «1К62». Сначала его маркировали аббревиатурой ДИП. После появления новых обозначений, разработанных НИИ, устройство, обрабатывающее металл, стали называть токарно-винторезный станок 1К62.

Сегодня токарный станок 1К62, технические характеристики которого остаются востребованными в самых разных областях промышленности, не утратил своей актуальности. Если внимательно изучить паспорт, становятся очевидными его основные положительные качества:

Токарно-винторезный станок 1К62 позволяет заниматься обработкой не очень длинных, но достаточно габаритных заготовок. Кинематическая схема станка 1К62 мало чем отличается от оборудования такого же типа. Роль привода играет асинхронный силовой двигатель короткозамкнутого типа способного развить мощность около 10 кВт. Чтобы проводить регулировку движения суппорта, управлять вращением шпинделя, установлены два отдельных рычага. Именно такая конструкция считается главной особенностью этого станка.

Для создания быстрого движения суппорта, устройство оснащено дополнительным асинхронным электродвигателем, мощностью не превышающей, 1 кВт. Система подачи и устройство токарного станка 1К62 имеет несколько кинематических схем:

• Винторезная;
• Поперечная обработка;
• Продольное отрезание;
• Быстрое движение суппорта.

После включения станка основной двигатель создает движение ведомого шкива. Затем через специальную систему блоков, большого количества установленных муфт, вращение шкива передается передней бабки, оснащенной шпинделем. Начинает вращаться вал трензеля, включается механизм подачи. Смазка подшипников качения может осуществляться несколькими способами:

Для этого конструкция станка оборудована специальным мощным масляным насосом. По специальной направляющей станине передвигается задняя бабка. Чтобы выдвижная пиноль начала двигаться, установлен маховик, оснащенный винтовой парой. Корпус задней бабки имеет возможность поперченного движения относительно плиты. Иногда в пиноль вставляют специальный инструмент, предназначенный для обработки различных отверстий.

В конструкцию входит несколько деталей:

• Салазки нижние;
• Поперечная каретка, оснащенная поворотной плитой.

Крепление плиты может происходить под нужным углом, относительно шпинделя.

Его механизм находится внутри каретки суппорта. Через реечное колесо происходит передача суппорту нужного продольного движения. Специальный винт заставляет суппорт двигаться поперек.

• Высота заготовки (наибольшая) над суппортом — 224 мм ;
• Максимальная высота обрабатываемой детали, закрепленной над станиной – 430 мм ;
• Наибольшая длина обрабатываемой заготовки — 750- 1500 мм ;
• Масса детали, зафиксированной в центрах, — 460- 900 кг ;
• Вес детали, установленная в шпинделе — 200 кг ;
• Число оборотов вращения шпинделя 2000- 2420 об/мин;
• Вес — 2520 кг ;
• Габариты — 2500х1200х1500 мм.

• Передвижение каретки: 640 – 1330 мм ;
• Поперечный ход —250 мм;
• Количество ступеней продольной подачи — 49 шт.;
• Скорость подачи. При быстром продольном движении – 3,4м/мин, поперечном — 1.7 м/мин;
• Число типоразмеров метрической резьбы – 44 шт.;
• Шаг резьбы —1 -192 мм ;
• Вес суппорта — 2,14 тонны.

В качестве дополнительной опоры, позволяющей обрабатывать различны вращающиеся детали, токарно-винторезный станок 1К62 оснащен специальными люнетами. После их установки исключается прогиб детали во время ее обработки. Люнет для токарного станка 1К62 полностью ликвидирует появление вибрации. Конструкция люнетов имеет несколько видов:

Каждый из таких люнетов отличается своими характеристиками. Неподвижная система обеспечивает поддержку очень длинных деталей. Такой люнет полностью исключает появление вибрации. Он крепится к станине, при помощи плиты, имеющей нижнюю фиксацию.

Подвижный люнет крепят к продольному суппорту. В результате он начинает двигаться согласно траектории движения токарного резца. Установленные подвижные элементы не позволяют возникнуть упругому зажиму особо длинных деталей небольшого диаметра из-за давления, которое создает токарный резец при обработке.

Надо сказать, что технические характеристики данного токарного станка отличаются хорошими показателями. Поэтому 1К62 руководство по эксплуатации гарантирует его стабильную работу очень долгое время. Но за устройством нужно следить и периодически проводить его обслуживание и ремонт. Для этого выполняется:

• Обкатка станка. Проверяются все подачи и скорости;
• Определяется точность станка;
• Очищаются направляющие.

Если имеет место частичная разборка, детали хорошо промывают и протирают. Ремонт токарного станка 1К62 помогает выявить негодные узлы и агрегаты. Если их нельзя восстановить устанавливают новые. Внешние нерабочие поверхности обычно красят яркой краской.

Сегодня токарно-винторезный станок 1К62 подвергся значительной модернизации. Станок оснащен числовым программным управлением, работает в автоматическом режиме. Он, как и в прежние времена, остается востребованным на заводах и фабриках. Работать на нем удобно и очень просто.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Все про токарный станок 1к62, ремонт, оснастка, электрика и тд.

Кто в курсе маточную гайку как регулировать? Вымысле, фартук снят, затолкать вал и настраивать зацепление? Так можно сделать?

у меня 1 а 62. но буду следить за темой, так как мой ремонт пока закончился оттиранием табличек и сборкой в кучу. остался правда один болт крепления передней бабки была снята и какая-то пластина подозрительно ровно обработанная и блестящая чтобы считать её случайно оказавшейся в ящике с железом от станка

но найти ей место никак не получается, позднее скину фото может кто подскажет что это. чья-то шутка или деталь от станка

Настроил рычаг быстрой подачи,

или как он правельно называется, отрегулировал зацеп шестерён вправо влево вперёд назад, снял вал шестерню, этот вал не выходил из зацепления с зубчатой рейкой, на своём месте только с помощью молотка его можно было продвинуть, снял этот вал он оказался погнут! Даже не вооруженным глазом видно погнутость, снял зубчатую рейку, надо попытаться востоновить, хочу наварить сломаные зубы и отдать токарю чтоб профрезеровал.

Привет Николай . Станок этот распостраненный , может рейку заказать в интернете.

Рожденный ползать,летать не сможет.

Привет Николай . Станок этот распостраненный , может рейку заказать в интернете.

Привет, Кто бы сылку дал на вал и зуб рейку!?

ищу пока не нашёл, сегодня разобрал точнее снял крышку коробки подачь, осмотр показал что все в порядке, за исключением Блока шестерён немного зуб один отколот, как это повлияет на работу стонка, подскажите! Ещё заметил что шестерни над которыми написано, при сборке шестерни выставить по меткам, дак вот они стоят не по меткам, как так то? Как работали на нем? И что мне делать? Ставить шестерни по меткам или оставить так как есть?!

Шестерни по меткам совпадают! Это просто я лопух! Покрутил шестерни и они встали по меткам.

Шестерни по меткам совпадают! Это просто я лопух! Покрутил шестерни и они встали по меткам.

Учи матчасть

Литература есть по станку?

Рожденный ползать,летать не сможет.

Шестерни по меткам совпадают! Это просто я лопух! Покрутил шестерни и они встали по меткам.

Учи матчасть

Литература есть по станку?

Летература есть, читаю по возможности, прочитанное не хрена не даёт, пока своими руками не разберёшь и не пощупаешь.

Почистил, ванну для масла, у коробки подачь, трубки все забиту быль грязью и стружкой, ели проковырял. Поставил трубки на масло насос.

Ещё вопрос, прокладка должна быть на крышки коробки?

Николай у тебя сколько Рмц 1м .? Как станок перевозил на чем ,и вес сколько вышел ?

Рожденный ползать,летать не сможет.

Николай у тебя сколько Рмц 1м .? Как станок перевозил на чем ,и вес сколько вышел ?

Иван я тебе немного не понял! Р м ц 1м это что? Станок перевозил на варовайке с краном, грузоподъёмностью 5тон, напугали меня что станок весит 3 тонны, потом у Вадиму спросил, сколько примерно весит, он сказал что примерно 2500 может чуть больше, так что кран заказывал с запасом по грузоподьемности.

Станок 1к62 есть с рмц ,1 метр есть с 1,5метр.
Вроде длина заготовки .

Рожденный ползать,летать не сможет.

Станок 1к62 есть с рмц ,1 метр есть с 1,5метр.
Вроде длина заготовки .

Иван, ну ты и загнул, я же Ещё зелёный в токарном деле, а ты мне оббревиатурой озадачиваешь, сиди гадай что это за рмц

так бы и написал расстояние между центрами, не знаю не придавал этому значение, дома буду смерю.

Установил шестерни по меткам, немного запутался, так как на центральной шестерне, которая крутится ручкой, на ней по мимо двух еще одна метка есть, выяснил опытным путём, что если ставить по этой третьей метки, то метки на других шестеренках не совпадают. Так что вот так!

Привет Николай . Ремонт смотрю отложен всвязи с началом сенокоса. Слушай ты какие резцы брал , интересует размер сечения резца в резцедержателе? Ширина высота .?
Электродвигатель не думаешь ставить вместо 10 кватт 7,5 кватт .?

Рожденный ползать,летать не сможет.

Привет! С покосом проблемы, дожди все ещё идут! Сено кто косил все до щасных пор лежит под дождём! Не своё а все ровно жалко, столько сана сгноить, это просто опа! На счёт Резцов, пока набрал старых савецках, а вообще хочу заказать Китайские со сменными пластинами, примерно такие,

у меня до центра если не совру примерно 34-35 мм токие резцы Китайские дорого стоят, хочу взять по дешевле ( по тоньше ) с подкладками конечно прийдется точить, зато на много сыкономить удастся на покупках резцов. Электродвигатель хочу 5,5 кВт поставить, на чипмейкере мужики говорят что по заглаза такой мощности хватит!

Иван у тебя что станок есть? Или хочешь купить?

Может подскажешь как крепится лимб? Чтото не могу понять!

Может подскажешь как крепится лимб? Чтото не могу понять! [изображение]
[изображение]

На счет этого ничем помоч не могу . Станка нет но вроде нарисовывается картина , что в сентебре приеду с вахты , возьму если в лесопунте не продадут там такой как у тебя 1к62 . Так что разбирайся , потом мне совет дашь . А ты брал проверял работу ,или так на свой страх и риск .? Как у тебя направляющие состояние ?
На счет резцов спрашиваю , что уже запасаюсь .
Но их чем больше тем лучше .
Да на счет сена ты прав.Может цена вырастет на него , в долларах будешь продавать :-):-)

Рожденный ползать,летать не сможет.

Может подскажешь как крепится лимб? Чтото не могу понять! [изображение]
[изображение]

На счет этого ничем помоч не могу . Станка нет но вроде нарисовывается картина , что в сентебре приеду с вахты , возьму если в лесопунте не продадут там такой как у тебя 1к62 . Так что разбирайся , потом мне совет дашь . А ты брал проверял работу ,или так на свой страх и риск .? Как у тебя направляющие состояние ?
На счет резцов спрашиваю , что уже запасаюсь .
Но их чем больше тем лучше .
Да на счет сена ты прав.Может цена вырастет на него , в долларах будешь продавать :-):-)

Станок брал на свой страх и риск! Станок стоял не подключён, весь ржавый, с крыши на него бежало, везде была вода, мужики говорят, что не зачем станок запускать, ты же не знаешь что там, можно только ещё хуже сделать, по крайней мере мне так советовали! На сегодняшний день моего не большого опыта, могу посоветовать, вскрой кружку коробки( передней бабки ) посмотри, покрути шестерни, чтоб зубы все целые были, скоростя попереключай, главное станина чтоб бала не сильно изношена, у меня станок после ремонта, я так понял, потому как наделки стоят! Бери станок! Вместе будем разбератся! Как говорится, одна голова хорошо, а 2 это мутант!

на счёт сена, не и в евро не отказался бы прадовать, да с такой погодой себе бы накосить!

Чаще всего у токарных станков ухудшается чистота обрабатываемой поверхности. Это происходит в связи с износом подшипников шпиндельной группы. Так же на чистоту и точность обработки влияет люфт в поперечной подаче суппорта. Очень часто возникают проблемы с включением рабочих подач и скоростей. Это происходит из-за износа подшипников, дистанционных колец и вилок включения шестерен. Такие неисправности проявляются затрудненным включением подач или скоростей и самовыключением (“выбиванием”) их во время работы. В ходе интенсивной эксплуатации у токарных станков возникает множество других не менее серьезных поломок.

Если вам необходимо отремонтировать токарный станок – обращайтесь и мы постараемся вам помочь. Алголритм ремонта станков вы найдете в разделе РЕМОНТ.

В процессе эксплуатации станка изнашиваются подшипники шпинделя (или шпиндельные подшипники). Проявляется это в потере чистоты обработки детали из-за появления недопустимого люфта шпинделя. На примере токарного станка марки SHAUBLIN 135 рассмотрим процедуру ремонта.

Сначала демонтируем вариатор и снимаем приводные ремни. Затем разбираем гитару сменных зубчатых колес и защитный кожух гитары.

Для удобства демонтажа шпинделя на SHAUBLIN 135 необходимо снять часть передней бабки со шпинделем, а часть передней бабки с коробкой скоростей оставить на станине.

Далее, разбираем снятую часть передней бабки. Снимаем приводной ремень масляного насоса шпинделя.

Затем, освобождаем гайку затягивающую приводной шкив и задние подшипники шпинделя. Освобождаем переднюю крышку шпинделя. Разбираем приводной шкив и снимаем его.

Аккуратно выбиваем шпиндель. Демонтируем старые подшипники и устанавливаем новые.

Сборка происходит в обратном порядке.

В качестве примера возьмем ремонт токарного станка модели 1М63 (рис.1). Предположим, у него проявилась следующая неисправность – недостаточное усилие вращения шпинделя при обработке детали, т.е. патрон с зажатой в нём «болванкой» с началом обработки начинает «буксовать», теряя обороты, вплоть до полной остановки вращения, хотя главный электродвигатель исправно работает. Попытка токаря подтянуть фрикционные диски для улучшения сцепления при передаче момента вращения от главного двигателя к шпинделю привела к их перегреву и деформации. Как следствие – требуется ремонт узлов и деталей фрикционного вала токарного станка.

Последовательность действий при ремонте следующая.
Снимаем кожух приводных ремней и крышку окна для регулировки фрикционного вала.

Снимаем приводные ремни главного двигателя и шкив фрикционного вала.

Снимаем гидронасос системы смазки передней бабки.

Снимаем приводную шестерню гидронасоса с фрикционного вала.

Всем здраствуйте.
Сегодня предложили токарку 1К62 за 40 тыров,заверили что состояние отличное,завтра еду смотреть.
Теперь собственно вопрос к спецам – на что стоит обратить особое внимание (сам работал на станке только в технукуме,точить буду не сам ибо есть токарь,но по некоторым причинам он не могет завтра ехать со мной на отценку аппарата),и вообще скока он стоит в реале?
Всем заранее спасибо.

э-э ты представляешь какого он размера ?
люфты суппротов и состоянние направляющих, состояние станины,подшипники, также болезнь насос который качает эмульсию.
и если он подключен зажми любой пруток (L=50mm хотябы)подожми его центром и проточи в чистовую, и померяй микрометром конусность, будет неплохой повод скинуть цену, кстати по поводу цены я х.з.

а ну и коробку посмотри и подачи работают ли ну и винт.

без токаря ехать смотреть гиблое дело, если сам не шаришь. Впарить могут фигню.

Kai , э-э представляю 🙂 гараж большой места всему хватит 🙂
flremTOOural , знаю я, а куда деваться,
если надо никуда не денешься,попробую сделать все что знаю.

1. Включаем. Проверяешь наличие тормозов. Без них жить можно, но хреново. Грохот – повод сбить цену, но работать будет еще ОЧЕНЬ долго.
2. На работающем сними пластмассовую крышку с передней бабки. Оттуда должно веселой струей погнать масло. Иначе либо его нет, либо косяк в трубках, либо развалился текстолитовый корпус фильтра-отстойника. Это в общем-то болезнь, причем последнее – довольно-таки жопа
3. Прогони суппорт на ускоренной. Часто на старых изношены муфты и имеет место быть жуткий грохот и недовтык. Также – как результат износа задней опоры ходового вала.
4. В центрах ты увидишь конус и при смещении оси бабки. Нужно точить болван в патроне, в идеале – зажимать/выставлять точный вал и смотреть индикатором оси сверху/сбоку.
5. Люфт подшипников шпинделя. С хорошей глубиной на большой подаче дерешь болван. Также увидишь прыгающий суппорт.
6. Конус Нортона на коробке подач имеет свойство вылетать. Как и диапазон 50-160 на скоростях. Смотреть внимательно под нагрузкой.
7. Надежность фиксации маточной гайки

8. Люфт кулачков и улитки патрона. С люфтом точные детали не сделаешь кроме как за одну установку.
9. На валу может гнать волну. Это оченно хреново, ибо сделает первейшим другом напильник.
10. На помпу глубоко пох, ибо пять лет без нее работаю и ничего страшного в этом нет.
Способ проверки работоспособности смазки. Довольно жестокий. Вхолостую раскручиваем на 2000 и курим. Если пойдет дым – либо масла нет (см. выше), либо оно не идет к переднему подшипнику шпинделя. Чаще всего – слетевшая или перетертая шестерней трубка.
А вообще аппарат хороший. Никогда полностью не исправен, но надежен как кувалда и убить его по сравнению с последующими сериями ОЧЕНЬ трудно.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Aufwiеgler , Вот это ответ! 🙂 спасибо большое! Все грамотно и разжованно 🙂

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник