Атомный крейсер «Адмирал Лазарев», возможно модернизируют в Большом Камне
Недавно ТАСС опубликовало мало кем замеченное, но очень многозначительное сообщение относительно дальнейшей судьбы тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Лазарев» (бывший «Фрунзе»). Еще в 1999 году его вывели из состава Тихоокеанского флота. И с тех пор с заглушенными реакторами и с выгруженным ядерным топливом он прозябает в отстое у пирса в Фокино (бухта Абрек залива Стрелок). По словам собеседника агентства в военном ведомстве, проведено детальное обследование состояния корпуса «Адмирала Лазарева». Вердикт: «По оценкам специалистов, корпус корабля в очень хорошем состоянии, поэтому его модернизация при наличии финансирования целесообразна».
Далее последовала старая и всем надоевшая информационная песня про то, что денег в российском бюджете на это дело, естественно, нет. И неизвестно — появятся ли они когда-нибудь? Но для нас сегодня, считаю, важен другой факт: состояние старого крейсера на Тихоокеанском флоте с чего-то вдруг недавно сочли необходимым и своевременным тщательно обследовать. Прежде всего — водолазами, что весьма затратно во всех смыслах. Значит, надежда на его реанимацию у адмиралов все же теплится.
Надо сказать, что уже два десятилетия информационную картину вокруг «Адмирала Лазарева» сильно «штормит». Сообщения, что он вот-вот будет отправлен на утилизацию, приходят одно за другим. Последнее — в апреле минувшего года.
Тогда, исходя из попавших в прессу тендерных материалов «Росатома», называли даже сроки утилизации этого давно обессилевшего морского гиганта — 2021 год. То есть, чтобы успеть — нужно врубать автогены уже сегодня. Указывали и сумму, в которую обойдется казне распил ТАКРа «на иголки» — 350 миллионов рублей.
Но ежели все уже настолько абсолютно ясно — зачем тогда проводить водолазное обследование корпуса «Адмирала Лазарева»? Зачем еще в 2014 году было проведено его докование?
Словом, понятно, что в российских верхах по поводу этого ТАКРа жестко борются две крайние точки зрения. Первая формулируется кратко и по-хирургически бескомпромиссно: «Резать, и побыстрей!».
Вторая: «Россия в обозримой перспективе точно не сумеет построить ничего подобного. Потому что давно разучилась создавать что-то крупнее корвета. Фрегаты и те спускаем на воду в год по чайной ложке. Исходя из этой реальности, если сейчас денег на модернизацию атомного крейсера нет — не разумнее ли подождать лучших времен, когда средства появятся? Тем более, что, судя по последним данным, утонуть у причала кораблю пока не грозит».
Понятно и то, что сторонникам сохранения в живых «Адмирала Лазарева» силы придает подходящая к концу в Северодвинске радикальная модернизация его собрата по проекту 1144 шифр «Орлан» — ТАКРа «Адмирал Нахимов» (до 1992 года «Калинин»). Из «Севмаша» он, видимо, выйдет в 2022 году уже не тяжелым атомным крейсером, а, по сути, — частично бронированным атомным ракетным линкором (хотя такого класса кораблей в нынешней классификации ВМФ РФ нет, и никогда не было).
Напомню: главные перемены на «Адмирале Нахимове» касаются оружия. Вместо прежних 20 пусковых установок исключительно противокорабельных ракет П-700 «Гранит» под палубой разместят 80 вертикальных универсальных пусковых установок УКСК 3С14, позволяющих применять гиперзвуковые противокорабельные крылатые ракеты «Циркон», а также — сверхзвуковые «Ониксы» и «Калибры». Причем, последний — для стрельбы не только по морским, но и по береговым целям. Что придаст крейсеру принципиально новые боевые качества.
Иным станет и ПВО «Адмирала Нахимова». Вместо двух систем ЗРС большой дальности С-300Ф «Форт» планируется установить ЗРС «Редут-Полимент» (корабельный аналог ЗРС С-400 «Триумф»). И это, безусловно, усилит боевую устойчивость ТАКРа вдали от родных берегов.
Да, это обновление обойдется стране страшно дорого — более 1,5 миллиардов долларов (практически 100 миллиардов рублей по нынешнему курсу). Да, только в 2019 году, как сообщил заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко, на это дело пришлось выделить 29,5 миллиарда рублей. Но что Россия получит взамен? Ради объективности послушаем тех, кого принято называть вероятными противниками.
Американский журнал Military Watch оценил обновленный «Адмирал Нахимов» так. Самым устрашающим оружием крейсера журнал назвал ракету «Циркон», способную поражать цели на скорости около восьми скоростей звука и на расстоянии до 1 тысячи километров. Как пишет Military Watch, способность «Адмирала Нахимова» угрожать ключевым вражеским объектам гиперзвуковыми ракетами на экстремальных расстояниях «сделает его, возможно, самым опасным военным кораблем из стоящих на вооружении ВМФ России».
К тому же, ядерные силовые установки позволят этому ТАКРу длительное время работать вдали от российского побережья, отметили в журнале.
Таким образом, очевидно, что с возвращением «Адмирала Нахимова» на Северный флот одной серьезной проблемой у Пентагона в Северном Ледовитом и в Атлантическом океанах точно окажется больше. Разве плохо было бы создать тем, кому следует, такую же угрозу и на Тихом океане?
Ответ на поверхности. Если бы и «Адмирала Лазарева» удалось пропустить через ту же обновленческую процедуру — вокруг него сильно ослабевшему в последние десятилетия ТОФу можно было бы построить вполне современную корабельную ударную группу, способную ракетами закрыть для врага районы с просто гигантской акваторией.
Деньги для этого где брать? Мы просто не можем знать, как с ними через несколько лет будет у России. Как не дано нам было предугадать и нынешнее крушение собственной казны.
Таким образом, с финансовой и военно-технической точек зрения дальнейшее ожидание в отстое представляется разумным. Вероятно, чтобы убедиться в этом, состояние корпуса единственного нашего тихоокеанского ТАКРа недавно и проверяли. Но на пути «Адмирала Лазарева» к новой жизни существует и другая проблема. Где его модернизировать, даже если гроши у страны на модернизацию внезапно найдутся?
Волочь в почти кругосветное плавание вокруг всей Азии, Африки (правила прохождения через Суэцкий канал запрещают буксировку кораблей и судов без действующей силовой установки) и Европы? Около двух десятилетий назад китайцы осуществили подобную операцию с купленным у Украины корпусом недостроенного советского авианосца «Варяг». Та буксировка из черноморского города Николаев в китайский Далянь на куда меньшее расстояние продолжалась почти пять месяцев (со 2 ноября 2001-го по 3 марта 2002 года). А чем, бывает, заканчиваются подобные рискованные предприятия в океане — напоминает судьба списанного на слом российского артиллерийского крейсера «Мурманск» проекта 68-бис, до сих пор лежащего на норвежских скалах, куда во время буксировки его выбросил шторм.
Рискну предположить, что вот эта проблема — а где, собственно, возвращать к жизни «Адмирала Лазарева»? — все минувшие десятилетия предопределяла его сегодняшнюю незавидную участь. В еще бОльшей степени, чем отсутствие финансирования. Просто недавно не было у нас на Дальнем Востоке ни подходящих судоремонтных предприятий, ни огромных сухих доков.
Не было, но теперь-то есть — дальневосточный завод «Звезда» в городе Большой Цамень. По поручению президента Владимира Путина с помощью китайцев и южнокорейцев сегодня он преобразуется в один из крупнейших в мире судостроительных гигантов. Тузы нашего энергетического комплекса — «Газпром», «Роснефть», НОВОТЭК и другие — уже вложили в «Звезду» совершенно сумасшедшие миллиарды.
В итоге здесь достраивают два сухих дока, способных вместить в себя корабли и суда любого водоизмещения. В том числе — газовозы, супертанкеры водоизмещением до 350 000 тонн, огромные буровые установки и платформы, суда ледового класса, специальные суда спусковым весом до 29 000 тонн. А скоро на «Звезде» начнется и строительство самого крупного в мире сверхмощного атомного ледокола «Лидер» стоимостью 127,6 миллиардов рублей.
Естественно, в эти доки легко можно было бы поставить, если бы деньги на модернизацию нашлись, и «Адмирала Лазарева» (полное водоизмещение 26 000 тонн). Но, судя по всему, налицо конфликт интересов с Министерством обороны. Никакой ТАКР на этом заводе не ждут. И отпихивают руками и ногами даже саму мысль, будто его модернизация хоть когда-нибудь может оказаться навязанной «Звезде».
Потому что отечественные коммерсанты ждут от вложенных ими миллиардов быстрой отдачи. Причем, даже перспективные мощности завода «Звезда» давно расписаны на годы вперед.
Даже в его планах настолько тесно, что, по данным прессы, в конце ноября 2019 года основной владелец компании НОВОТЭК Леонид Михельсон направил важное письмо президенту Путину. Он просит президента разрешить, вопреки существующему в России запрету, заказ за рубежом десяти газовозов Arc7 со сроком сдачи в 2023 и 2024 годах. Это в дополнение к тем 15 таким же газовозам, которые для проекта «Арктик СПГ-2» должны и так построить на верфи «Звезда».
Михельсон поясняет, что срочное наращивание собственного флота НОВАТЭКу необходимо в связи с планами выйти к 2030 году на производство 70 миллионов тонн сжиженного природного газа в год.
Ну, и как где-нибудь в уголке этих суперпланов наших топливно-долларовых добытчиков скромнитенько и тихонько умоститься какому-то «Адмиралу Лазареву»? Ведь для модернизации к достроечной стенке ему надо становиться на годы — тот же»Адмирал Нахимов» стоит в Северодвинске с 2014-го.
Есть только единственный арбитр на свете, способный разрубить этот Гордиев узел. Зовут надежду на спасение тихоокеанского ТАКРа, естественно, Владимир Владимирович. А кто ж еще способен протянуть руку помощи? Но протянет ли?
Источник
Решение об утилизации крейсера «Адмирал Лазарев» объяснили техническим состоянием
Москва. 18 февраля. INTERFAX.RU — Решение об утилизации тяжелого атомного крейсера «Адмирал Лазарев» принято после оценки технического состояния корабля, сообщил «Интерфаксу» в четверг источник в промышленности.
«Его восстановление обошлось бы дороже, чем строительство нескольких современных кораблей океанской зоны», — сказал собеседник агентства. «Это действительно старый корабль, который уже несколько десятилетий не в строю. Планы по утилизации продиктованы логикой — идет серийное строительство новых кораблей дальней морской зоны», — добавил он.
Утилизация тяжелого атомного крейсера «Адмирал Лазарев» начнется в этом году, следует из материалов портала госзакупок. Согласно материалам портала, госкорпорация «Росатом» заключила с 30-м судоремонтным заводом контракт на «утилизацию тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Лазарев» проекта 1144.1 заводской № 801″.
Стоимость работ составляет 5 млрд рублей. Крейсер должны установить на разделочной стапель 30-го судоремонтного завода к концу августа 2021 года. Работы по утилизации планируют завершить к 30 ноября 2025 года.
Крейсер относится к проекту «Орлан». «Адмирал Лазарев» был передан ВМФ в 1980 году и в 1990-х был законсервирован. С этого времени его судьба была неопределённой, в разное время звучали планы как по модернизации, так и по утилизации крейсера.
Всего по проекту «Орлан» построено четыре крейсера. В боеготовом состоянии находится один из них — флагман Северного флота «Петр Великий». Сообщалось, что модернизация «Петра Великого» начнется после возвращения в боевой состав после ремонта однотипного «Адмирала Нахимова». Крейсер «Адмирал Ушаков» был выведен из состава флота в 2002 году, он также ожидает утилизации.
Крейсер «Адмирал Нахимов» в данный момент проходит глубокую модернизацию. Корабль должен вернуться в состав ВМФ РФ в конце 2022 года, сообщил в декабре 2020 года заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко.
В Минобороны заявили, что «Адмирал Нахимов» станет самым современным крейсером ВМФ РФ. Его, в частности, вооружат «Цирконами» (новая российская гиперзвуковая ракета, проходит испытания, корпорация «Тактическое ракетное вооружение», КТРВ) и «Калибрами» (семейство крылатых ракет, разработаны ОКБ «Новатор», АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей»).
Источник
«Адмирала Лазарева» приговорили к медленной, но дорогой смерти
За неимением производственных мощностей ОСК отказалась от модернизации крейсера
Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) «Адмирал Лазарев» проекта 1144 «Орлан» приговорен к утилизации, о чем черным по белому записано на портале госзакупок. Это событие можно назвать черным днем в истории ВМФ России.
Крейсер придет на утилизацию на 30-й судоремонтный завод, расположенный в поселке Дунай Приморского края. На разделочный стапель он будет установлен в конце августа этого года. Контракт на утилизацию корабля с 30-м СРЗ заключила корпорация «Росатом». Стоимость работ, которые должны завершиться к 30 ноября 2025 года, оценивается в 5 млрд. рублей.
Решение об утилизации флагмана Тихоокеанского флота было принято, несмотря на то, что минувшей весной активно обсуждался вопрос о его капитальном ремонте и последующей модернизации. Как это произошло с его собратом по проекту — крейсером «Адмирал Нахимов», который направлен на послемодернизационные испытания.
Теперь флагманом на Тихоокеанском флоте станет ракетный крейсер «Варяг» проекта 1164 «Атлант», который существенно проигрывает «Лазареву» по «весовой категории». Собственно, и сумма водоизмещений всех кораблей первого ранга ТОФ лишь в два раза больше водоизмещения утилизируемого гиганта.
ТАРК проекта 1144 «Орлан» стали самыми крупными неавианесущими кораблями, построенными в мире после Второй мировой войны.
Полное водоизмещение — 25 800 тонн. Длина — 250 м, ширина — 28,5 м, высота 59 м, осадка — 10,3 м. В энергетическую установку входят 2 ядерных реактора по 150 МВт и два вспомогательных котла. 2 турбины по 70 тыс. л.с. Энергоснабжение обеспечивают 4 электростанции по 18 МВт. Полная скорость хода — 32 узла. Дальность плавания не ограничена. Автономность по запасам — 60 суток. Экипаж — 744 человека.
В 70-е-90-е годы на Балтийском заводе в Ленинграде были построены 4 крейсера — «Адмирал Ушаков» (1980, СФ), «Адмирал Лазарев» (1984, ТОФ), «Адмирал Нахимов» (1988, СФ), «Петр Великий» (1998, СФ).
«Адмирал Ушаков» ожидает утилизацию с 1999 года. «Адмирал Нахимов» прошел модернизацию. «Петр Великий» заступает на его место на Севмаш для ремонта и модернизации.
Вот прямо сейчас, на наших глазах, решилась судьба «Адмирала Лазарева». А между тем он мог бы стать прекрасным кораблем, не имеющим ограничений по мореходности и дальности хода. И обладающим громадными ударными возможностями, которые можно использовать как против кораблей противника любого ранга, так и против важнейших береговых целей. То есть после модернизации он стал бы таким же, как и обновленный «Адмирал Нахимов».
Так чем же объясняется решение по утилизации крейсера? Об этом высказался источник «Интерфакса» в оборонной промышленности. Прежде всего «древностью» корабля, не выходившего в море с 1995 года, его значительной изношенностью. Однако это лукавство. Даже в США, где корабли строятся с высочайшей скоростью, особо не разбрасываются ветеранами. Например, до сих пор эксплуатируются крейсера типа «Тикондерога», вступившие в строй в середине 80-х годов.
В подводном флоте еще более «вопиющая» ситуация — пара многоцелевых подводных лодок типа «Лос-Анджелес» пришла в ВМС в начале 80-х годов. Но все это «маломерки» в сравнении с «Адмиралом Лазаревым». Ему под стать авианосец «Нимиц» 1975 «года рождения».
Источник «Интерфакса» заявил: зачем нам латать старье, когда мы начали серийно строить фрегаты океанской зоны?
Речь идет о фрегатах проекта 22350 «Адмирал Горшков». И тут тоже лукавство. Поскольку после обеспечения фрегатами Северного флота очередь до Тихоокеанского дойдет нескоро. Долгожданный корабль поступит на ТОФ в 2025 году. Но это по плану. Однако о временах, когда что-то сдается и принимается по плану, мы уже давно забыли. Потом для ТОФ построят еще пару кораблей. Третий, по всей видимости, будет получен в самом конце десятилетия.
Но за это время можно будет дважды отремонтировать и модернизировать «Адмирала Лазарева».
При этом следует учитывать, что по ударным возможностям модернизированный «Орлан» эквивалентен двум с половиной фрегатам проекта 22350. Арифметика тут простая. На «Орлане» размещаются 80 ячеек вертикального пуска, в которые можно заряжать крылатые ракеты «Оникс», «Калибр», «Циркон», на фрегате — 32 ячейки с теми же ракетами.
Дальше идет еще более убийственная арифметика. Из 12-и фрегатов проекта 22350, которые должны у нас иметься в конечном итоге, три идут на СФ, шесть — на ЧФ, и лишь три передаются ТОФ. То есть если мы восстановим «Адмирала Лазарева», у нас, по сути, по ударной мощи будут два «Лазарева», поскольку три фрегата примерно равны модернизированному «Орлану». Или же шесть фрегатов проекта 22350.
Если не восстановим, то ударная мощь современных кораблей океанской зоны ТОФ ополовинется. Потому что все прочие тихоокеанские корабли первого ранга считать современными никак нельзя — они не намного моложе «Лазарева».
Вот что мы имеем на ТОФ на нынешний день: крейсер «Варяг» (1989), Эскадренные миноносцы «Бурный» (1988) и «Быстрый» (1989), большие противолодочные корабли «Маршал Шапошников» (1986), «Адмирал Трибуц» (1986), «Адмирал Виноградов» (1988), «Адмирал Пантелеев» (1992).
И еще немного арифметики, точнее — бухгалтерии. Стоимость постройки одного фрегата составляет порядка 35 млрд. рублей. Три обойдутся в 105 млрд. Модернизация «Адмирала Нахимова» стоила порядка 60−70 млрд. То есть нагрузка на военный бюджет в случае обновления крейсера должна получиться меньше, чем при построении кораблей той же самой ударной мощи.
Но тут есть один момент, который, несомненно, известен источнику «Интерфакса». Но о котором он умалчивает, поскольку из ОПК, и, в частности, из Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Дело в том, что «Адмирала Лазарева» негде ремонтировать и модернизировать.
ОСК довела отрасль до такой ручки, что на западе страны негде модернизировать авианосец «Адмирал Кузнецов», на востоке — ТАРК «Адмирал Лазарев». Нет у корпорации таких мощностей на судостроительных и судоремонтных заводах, на которых можно было бы производить даже плановое обслуживание гигантских кораблей, длина которых приближается к тремстам метрам.
К счастью, на Дальнем Востоке есть завод «Звезда», но он обслуживает только атомные подводные лодки. И вклиниться на 4−5 лет с ТАРК никак нельзя.
Был плавучий док ПД-41 подходящих размеров, но он был списан в прошлом десятилетии в связи с полной изношенностью.
А между тем рядом с заводом «Звезда» за 7 лет, с 2009 года по 2016 год, нефтегазовыми компаниями для своих нужд был построен Судостроительный комплекс «Звезда», его первая очередь, где вполне можно было бы модернизировать ТАРК. Поскольку здесь уже построили и передали заказчику танкер класса «Афрамакс» «Владимир Мономах» с такими же габаритами как и у «Адмирала Лазарева». Но никто туда крейсер не впустит.
ОСК была основана за два года до начала строительства СК «Звезда». И можно было бы как то выправить ситуацию с отсутствием мощностей по обслуживанию и строительству крупных кораблей, как-то скомпенсировать потерю завода в Николаеве, где когда-то строились авианосцы. А то сложилась парадоксальная ситуация: питерские КБ штампуют проекты авианосцев и УДК, но строить их негде.
Источник