Ремонт течи рулевой рейки форд мондео 3

потекла рулевая рейка ford mondeo, 2010, бензин, автомат.

Добрый день,
ford mondeo, 2010, бензин, автомат.
Из ГУРа в один момент исчезла жидкость. Подняли машину, визуально видно что течет из под пылников на рейке.
Ремонт? покупка новой?
Если ремонт, то где по Москве на востоке?( я так понимаю мне теперь только эвакуатором до докторов добираться)

Заранее спасибо за ответ.

Re: потекла рулевая рейка ford mondeo, 2010, бензин, автомат > Добрый день,
> ford mondeo, 2010, бензин, автомат.
> Из ГУРа в один момент исчезла жидкость. Подняли машину, визуально видно что течет из под пылников на рейке.
> Ремонт? покупка новой?

Смотря как Ваша фамилия, если Рокфеллер или там Дерипаско, то можно и новую, тысяч 60 она вроде стоит оригинальная, а так-то обычно ремонт, бюджет 15-20тр, гарантия полгода.

> Если ремонт, то где по Москве на востоке?

Мы как раз подходим. Стахановская 24 (это район Рязанки), обращайтесь!

сайт? телефон? Вы специализируетесь или мастера на все руки и ноги?

вот на mercedes 124 гонял без жижи в гуре запросто и хоть бы что ему стало, шланг поменял, жижу залил и все ок.
А тут у меня 2.3, турбы нет, все пугают поломкой насоса, так что думаю лучше я 4-5 рублей отдам за эвакуатор.

Re: > сайт? телефон?

Вы специализируетесь или мастера на все руки и ноги?

Специализируемся на фордах, со всеми руками и ногами 🙂

> вот на mercedes 124 гонял без жижи в гуре запросто и хоть бы что ему стало, шланг поменял, жижу залил и все ок.

Так это когда было. Тогда по-другому делали.

Re: «Течет» не равно «хлещет». Ехать можно, два варианта > 1. Отключив насос. Для этого надо снять ремень с насоса.

. генератора и помпы 🙂 Он там как бы общий на секундочку.

Re: > два вопроса чисто ликбеза ради:
> 1. А чо, с вытекшей жидкостью ехать низя? ну нет гура — и чего? или она заклинить может?

Насос можно упороть, и запросто. А он подороже будет.

> 2. рейка, опорные подшипники и еще чего-то там, что ты приговаривал к 70-ти тыкам — оно сколько по денежкам будет? Ну рейку ладно, сказал, а остальное?

70 — это скорее та цифра, до которой, скорее всего, ничего не будет. А 100-120 — цифра, на которой, скорее всего, будет уже весь букет. Вот вчера отдали машину, там было ТО, на две тыщи электрики, и список: опорники, аморты, резинки задних рычагов. Чек 45тр. Вот вычти ту электрику, ТО тыщ 7, и прибавь рейку. Вот как-то так.

Хм. Жесть. На знатных машинах к 70ти рейка или прочее не должно беспокоить! На 70ти надо приговаривать мотор и хотя бы одну турбу с трубками и требухой, хотя колпачки и форсунки точно должны приехать уже, бензин-то здешний, 8 форсунок по 12, колпачки тоже не три копеечки об асфальт. 🙂

Но на незнатных это конечно перебор. 🙂 Одно дело, когда чел понимает, что покупает еврофайтер, и готов оплатить типичное для него ТО, другое дело так, внезапно. 🙂

Источник

Ремонт рулевой рейки Форд Мондео 3: признаки и причины неисправности

Устройство автомобиля крайне сложное и, несмотря на дороговизну и качество его комплектующих, все детали имеют запас прочности и рано или поздно выходят из строя. Практически во всех моделях современных авто, наиболее подверженными износу и поломкам являются конструкционные составляющие рулевой рейки. Модельный ряд Форд Мондео не исключение. Именно на систему управления рулевым механизмом приходится основная нагрузка при движении, а малейшие кочки или ямы на дороге напрямую передаются рейке рулевыми тягами. Кроме того, резкие движения руля водителем оказывают дополнительное пагубное влияние на весь механизм. Поэтому, несмотря на повышенную прочность, ремонт рулевой рейки Форд Мондео требуется относительно часто.

Виды рулевой рейки автомобилей

Удобство управления современным автомобилем является одним из приоритетных факторов для большинства автолюбителей. Именно максимально легкий поворот руля и «послушность» автомобиля на дороге становятся ключевыми при выборе нового авто. Однако не все автолюбители задумываются о том, что чем сложнее и дороже механизм, тем дороже будет обходиться и ремонт рулевой системы.
В современных автомобилях используется несколько основных типов конструкций реек автомобильного рулевого управления. Классическая механическая система осталась сегодня только на устаревших отечественных автомобилях. Относительно новая гидравлическая рейка – самый распространенный вариант, которым оснащается сейчас большинство автомобилей. Новейшая конструкция системы управления, устанавливаемая на самых новых моделях авто, – электрическая. В таком варианте отсутствует ГУР, а вождение осуществляется за счет электродвигателя. Такая конструкция наиболее идеально подходит для большинства дорожных условий, однако она довольно дорогостоящая.

Комплектующие рулевой рейки Форд Мондео

Для того, чтобы грамотно и максимально качественно осуществить, ремонт рулевой рейки Мондео, специалисты стремятся произвести диагностику всех составляющих механизма. Основные комплектующие, составляющие систему рулевого управления:

• Картер (или корпус). В нем расположены все составляющие рулевой рейки, преимущественно изготавливается из легкого алюминиевого сплава, что делает его достаточно уязвимым.
• Комплект шестерни и зубчатой планки. Именно с их помощью осуществляется передача движения от рулевого колеса к тягам и далее к колесам.

Пружинная система. Она отвечает за отсутствие зазора между рейкой и шестерней, что гарантирует отсутствие произвольного хода рулевого колеса.

Подшипники. В них происходит движение рейки при поворотах.

Ограничители. Устанавливают и регулируют крайние положения рейки.

Рулевые тяги. Крепятся к выдвижным деталям рейки.

Наконечники. Осуществляют непосредственный поворот колес.

Гидроусилитель руля. Обеспечивает легкий поворот колес.

На более дорогостоящих современных автомобилях существуют дополнительные механизмы рулевого управления, делающие управление машиной комфортным и обеспечивающие удовольствие при езде. Однако в случае необходимости часто ездить по некачественным дорогам, автолюбитель рискует из-за всех этих «наворотов» значительно быстрее вывести из строя весь механизм рулевой рейки.

Некоторые особенности работы автомобиля с ГУР

Проводить ремонт рейки Форд Мондео 3 следует только в специализированных сервисных центрах, поскольку только профессиональные мастера досконально знают устройство механизма рулевого управления, поэтому смогут быстро и качественно устранить возникшую поломку. Чтобы не понадобился экстренный ремонт рулевой рейки Форд Мондео 3 необходимо знать главные особенности работы системы ГУР:

• Конструкция усилителя руля автомобилей Форд Мондео частично встраивается в картер рейки и его работа возможна только при запущенном силовом устройстве.
• Крутящий момент передается временной передачей, после чего запускается гидравлический усилитель, который задает необходимое давление внутри корпуса рейки автомобиля.
• Специальный компьютер задает направление давления при движении на рейку и величину передаваемого усилия.
• Нагнетание давления происходит при помощи золотникового распределителя, увеличивающего давление только в необходимых участках рейки.
• Комплекс электронной системы и специального торсиона определяет направление давления, помогающего повороту руля в определенный момент движения.
• Емкость с маслом, наполняется исключительно в состоянии заглушенного двигателя автомобиля, а также при движении прямо. Во время поворота автомобиля, масло из резервуара, при помощи золотникового распределителя, поступает в определенный отсек рулевой рейки и создает уровень требуемого давления для произведения поворота.
• Насос гидроусилителя руля непосредственно регулирует впрыск масла на рейку машины, а затем возвращение его обратно в резервуар при прекращении давления на рулевое колесо.

Такая система значительно облегчает процесс управления автомобилем Форд Мондео, однако требует постоянного профилактического обслуживания и проверки наличия подтеков масла.

Виды неисправностей рулевой рейки Форд Мондео

Количество различных неполадок, которые могут возникнуть в механизме рулевого управления, значительно. Оно зависит от конструкции конкретной рулевой рейки, ведь производители постоянно усовершенствуют данный механизм, стараясь привлечь внимание потенциальных покупателей. Усложнение устройства, в свою очередь, ведёт к сложностям в ремонте и обслуживании системы рулевого управления автомобиля. Ремонт рейки Мондео 3, к счастью, не вызовет больших сложностей у специалистов автосервиса, поскольку конструкция рулевого управления этого автомобиля уже стала классической и мало чем отличается от ремонта рулевой рейки мондео 2.

Главные признаки появления неисправностей:

• Стук рейки в районе передней оси автомобиля. По началу он не слишком ощутим и возникает только во время движения по неровной дороге. Если не обратиться вовремя в сервис, стук постепенно усилится и будет отдавать в зону рулевого колеса. Как результат, может понадобиться не только ремонт, но и замена полного механизма рулевой тяги Форд Мондео 3.
• Затруднение хода рулевого колеса. Трудности возникают при повороте руля в обоих направлениях и при этом слышен свист механизма.
• Трудности поворота руля, которые пропадают с набором скорости, при этом появляется зудящий звук.
• Плохой ход руля при температуре масла ГУР до 30 градусов. С повышением температуры от 50 и выше ход руля нормализуется.
• Разница между углом поворота колес и руля, заносы автомобиля и трудности в управлении.
• Вибрации руля при прямом движении.
• Протечки жидкости гидроусилителя руля.
• Отсутствие возврата руля в исходное положение, а также его самопроизвольное движение.

Заключение

При неисправностях в работе рулевой рейки редко возможно выполнить ремонт или восстановление. Чаще всего наиболее оптимально произвести полную замену рейки или даже всего механизма. Грамотные специалисты автосервиса не только заменят конструкцию рулевого управления, но могут также укрепить узел, повысив тем самым его надежность.

При необходимости замены рейки, стоит приобрести оригинальную деталь Форд. Более дешевые аналоги или комплектующие других производителей могут работать не достаточно надежно и не обеспечат должное качество управление автомобилем. Важно помнить, что рулевой механизм — это один из наиболее важных механизмов в автомобиле, который не только обеспечивает передачу усилий от руля к колесам, но и отвечает за безопасность движения.

Источник

Течь рейки Г/У Ford Mondeo — вопрос мастерам?

+++Сколь мне известно, _качественный_ ремонт рейки обычно выходит дороже замены на б/у. Для Скорпио-то это точно так.

Что выяснил:(варианты).
1. б/у с гарантией месяц — 300 у.е. Снять/поставить 120 у.е. — всего 420 — больно дофига.
2. б/у востановленная — гарантия 10 тыс км — 9000 руб (320 у.е.)Снять/поставить 120 у.е. — всего 440 — еще больно дофига.
3. Снять/поставить мою, отполировать (восстановить) вал, заменить сальник (у меня есть), ЗАЧЕМ-ТО РАЗРУШИТЬ ВТОРОЙ САЛЬНИК ПРИ РАЗБОРКЕ С ТОЙ СТОРОНЫ ГДЕ НЕ ТЕЧЕТ И ЗАМЕНИТЬ ЕГО ТОЖЕ. (второй сальник — 210руб. (первый купил за 86руб в фирменном сервисе, даже чек есть, отсканирую — могу прислать) — ИТОГО — 9500 руб+жидкость АТФ (у меня есть . 2 литра Dextron III) — выходит — 340 у.е.+ всякие добавки типа сальника и АТФ — ТОЖЕ НЕ ДЕШЕВО.(на з-де Хроматрон ул. Верхние Поля)
УВАЖАЕМЫЕ ФОРДОВОДЫ — КАКИЕ ЕСТЬ ЕЩЕ ВАРИАНТЫ, езжу без г/у 4-й месяц — уже привык. Тяжело только разворачиваться. Надо бы сделать. Думаю, что Вал пострадал не сильно, т/к текла не сильно и пыльник заменил на новый и ЕГО САМ МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ХОМУТОМ ПЛОТНО, КРЕПКО ПРИТЯНУЛ ИТАЛЬЯНСКИМ ХОМУТОМ (в пластиковую затяжку не верю).
МОЖЕТ КТО ВОЗЬМЕТЬСЯ, ДАЖЕ ПОМОГУ. С «ГАРАНТИЕЙ» — БЕЗ ПРЕТЕНЗИЙ, главное мозги напрягать — когда делаешь. Самое трудоемкое — снять-поставить рейку (подрамник откручивать — но его уже откручивали летом, когда салейнтблоки в предних рычагах меняли — правда не совсем понял зачем??), самое сложное — это открутить внетреннюю гайку, которая держит сальник и открутить шаровой механизм на валу рейки- это тот который на тяге к колесу).
Думаю с Валом ничего серьезного не сделаешь, — только снять ржавчину — если есть и полирнуть пастой ГОИ на войлочном круге.
Заранее благодарен всем откликнувшимся.
Аркадий

+++Ну а какие. Если я скажу, что не стоило покупать Мондео, тебе ж это не понравится 🙂

месяц — уже привык. Тяжело только разворачиваться. Надо бы сделать. Думаю, что Вал пострадал не сильно, т/к текла не сильно и пыльник заменил на новый и ЕГО САМ МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ХОМУТОМ ПЛОТНО, КРЕПКО ПРИТЯНУЛ ИТАЛЬЯНСКИМ ХОМУТОМ (в пластиковую затяжку не верю).

+++Да пыльник-то причем, он же рейку от течей не предохраняет, а в пластиковую затяжку не веришь зря.

: МОЖЕТ КТО ВОЗЬМЕТЬСЯ, ДАЖЕ ПОМОГУ. С «ГАРАНТИЕЙ» — БЕЗ ПРЕТЕНЗИЙ, главное мозги напрягать — когда делаешь. Самое

+++Если я правильно понял, ты предлагаешь так: ты говоришь, что делать, и берешь всю ответственность на себя. На такое мы очень даже согласные, поучить матчасть Мондео за клиентский счет мы всегда готовы 🙂 Обращайся, попробуем, вдруг да и выйдет чего.

Не мастер, но сочувствую искренне.

+++А если она потечет на машине 94-го, или 95-го года? Будете говорить, что это рейка от 93-го? 🙂 Текущие рейки — нередкое явление на любых фордах.

Источник

Demetra-Service › Blog › Снятие / установка и ремонт рулевой рейки Форд Мондео 4

Всем привет) Сегодня поговорим о ремонте рулевой рейки на Ford Mondeo 4 .

Ни для кого не секрет, что одно из слабых мест на этом автомобиле — рулевая рейка . Самые распространённые проблемы — течь и стук . Также рулевая рейка может закусывать и люфтить . Сегодняшний автомобиль к нам обратился с течью масла гур .
После диагностики оказалось, что течёт не только рулевая рейка, но и один из подводящих шлангов высокого давления .
Приняв машину от клиента в ремонт, загнали в бокс и провели комплексную диагностику системы гур . Далее всё по стандарту : скинули колёса, зафиксировали руль, сняли рулевой кардан и приступили к съёму рейки . Для удобства приопустили подрамник .

И вот рулевая рейка уже у нас на операционном столе .

Рулевые тяги, пыльники и наконечники были в удовлетворительном состоянии, поэтому оставили их . Сама рулевая рейка полностью разбирается, моется / чистится, все сальники / резинки меняются на новые, в обязательном порядке выполняются токарные работы по обработке валов и изготовлению ремонтных втулок .

В оригинале на данной рулевой рейке с завода ставится пластиковая регулировочная гайка бокового поджима — мы её сразу же выкидываем и меняем на металлическую .

Все необходимые запчасти для ремонта у нас в наличии, комплектующие ставятся не всегда оригинальные, а с учетом износа деталей!
После сборки агрегата, мастер проверяет рулевую рейку на специальном стенде под нагрузкой и убедившись, что рулевая рейка полностью исправна — герметично устанавливает пыльники с наконечниками.
Далее устанавливаем рулевую рейку форд мондео обратно, устраняем течь со шланга и меняем резиночки на подводящих трубках, прокачиваем систему, чтобы руль постоянно крутился без особых усилий! Выполнив все работы обратили внимание, что одно из передних колес было подспущенно — бонусом подкачали все в круг и не зря, в переднем была 1 атмосфера ( об этом обязательно сообщили клиенту ).
Авто готов и ждет своего хозяина

Стоимость ремонта : 7.000 ( ремонт рулевой рейки ) + 4.000 ( снять / поставить ) + 500 ( медная смазка,
очиститель и резинки на трубки ), масло предоставил клиент

Так же у нас можно приобрести сальники и регулировочную гайку отдельно для самостоятельного ремонта!

Записаться к нам на ремонт или проконсультироваться можно по телефонам:
+7(910)009-85-41
+7(916)853-13-62
г.Москва, Щербинская улица 48А ( Южное Бутово / Щербинка / Варшавское ш.)

Источник