Ремонт теплообменника опель астра н z16xer

Opel Astra › Logbook › Замена прокладок теплообменника Z16XER, термостат.

Всем привет. На прошлом ТО заметили что в расширительном бачке, есть масло. Приговор: прокладка теплообменника. Ну и ещё давно, было замечено, что авто больше 90 градусов не греется. Заодно поменял и термостат.

По запчастям:
— Opel 13 38 178 Термостат — 3890 руб
— General Motors 55353319 Прокладка корпуса масляного фильтра -345 руб
— General Motors 55353321 Прокладка корпуса масляного фильтра -322 руб
— General Motors 55353328 Прокладка трубки корпуса масляного фильтра -351 руб (в комплекте 2 прокладки)
— General Motors 55354068 Кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя -53 руб
— General Motors 55354071 Прокладка корпуса масляного фильтра к охладителю -901 руб
— General Motors 55556547 Крольцо уплотнительное трубки маслоохладителя -151 руб
— General Motors 55557507 Прокладка, каталитический нейтрализатор к выхлопной трубе — 233 руб
— General Motors 55573805 Прокладка выпускного коллектора двигателя — 410 руб
— Opel 19 40 663 Антифриз «Long life», 1л 3шт. — 981 руб
— дистиллированная вода 9 литров на промывку и заливку — 150 руб
— Работа(4 часа) — 3000 руб.

До замены, каждый раз при пуске, загоралось на табло: «проверьте уровень охлаждающей жидкости». Этот датчик стоит в расширительном бочке, после промывки все стало работать адекватно. Двигатель стал греться до 105 градусов, много не ездил, вентилятор не включался. 105-99 держалась температура. Вонь масла при холодном пуске в салоне ушла.
Теперь опель готов ещё столько же проездить=)

Источник

Теплообменник опель астра h z16xer

Выбор автомобиля

Марка

Модель

Тип модели

Модификация

Марка

Модель

Тип модели

Модификация

• Тормозные жидкости
• Антифризы
• Жидкости для ГУР
• Гидравлическая жидкость
• Присадки в масло
• Смазки
• Моторные масла
• Автомобильные коврики
• Защита картера и КПП

AUTO3N.RU

• Акции
• Документы
• Конфиденциальность
• Доставка
• Контакты
• Обзоры
• О магазине
• Оплата
• Правила возврата
• Запчасти для иномарок
• Франшиза
• Обновления сайта
• Статьи
• Учебный центр

Каталог товаров

• Автозапчасти
• Автохимия
• Автокосметика
• Масла
• Аккумуляторы
• Автосвет
• Автоаксессуары
• Автоэлектроника
• Инструмент
• Спорт и отдых
• Оригинальные каталоги
• Каталог ТО

Личный кабинет

Интернет-магазин запчастей для иномарок.
Автозапчасти в наличии и под заказ.

© 2020 AUTO3N.RU — Все права защищены.

Принимаем к оплате:

Оцените магазин на Яндекс.Маркете:

Присоединяйтесь! Мы в соцсетях:

Течь прокладок теплообменника на двигателях Z16XER и Z18XER, которые устанавливаются на автомобили Opel Astra H и Astra J, Zafira B, Insignia, Сorsa и Mokka – явление довольно распространенное. Достаточно часто проявляется она уже при приближении к 80 000 км пробега. Причиной появления неисправности служит интенсивное высыхание материала прокладок, вызванное повышенной рабочей температурой двигателей (для этих моделей она составляет 105 градусов).

Как определить неисправность

Выявить эту неисправность можно по нескольким признакам:

появлению отчетливого запаха горелого масла в салоне автомобиля

потекам масла на передней стенке и картере двигателя

появлению в расширительном бачке системы охлаждения масляной эмульсии

Возможные последствия

Выход из строя уплотнителей теплообменника может привести к серьезным последствиям:

• возгоранию автомобиля вследствие воспламенения масла, попадающего на горячую приемную трубу;
• перегреву двигателя с самыми серьезными последствиями из-за образования на внутренних поверхностях элементов системы охлаждения масляной пленки, ухудшающей теплоотдачу;
• выходу из строя термостата вследствие попадания масла в охлаждающую жидкость, что также чревато неприятностями и дополнительными расходами на ремонт.

Единственный метод борьбы с течью – замена прокладок теплообменника.

Предложения от компании

Мы предлагаем комплексную замену уплотнителей. Все устанавливаемые запчасти оригинальные, а на остальные бренды — гарантия не предоставляется. В состав ремонтного комплекта включено 9 резиновых прокладок теплообменника, прокладка выпускного коллектора и прокладка приемной трубы (передней части выхлопной трубы):

• 55354068 — 1 шт.
• 25199750 — 1 шт.
• 55353319 — 1 шт.
• 24445723 — 1 шт.
• 55353331 — 1 шт.
• 55556547 — 1 шт.
• 55353321 — 1 шт.
• 55353328 — 2 шт.
• Прокладки выпускного коллектора и приемной трубы идут индивидуально в зависимости от авто.

Перечень работ наших мастеров в автосервисе включает:

• замена прокладок под ключ — 9 990 руб. (работы по замене + комплект из 11 прокладок + антифриз);
• замена прокладок теплообменника — 5000 р.
• замена расширительного бачка, стоимость — 300 рублей.
• Поскольку удалить остатки масла, отложившиеся на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения сразу не возможно, рекомендуется произвести полную замену охлаждающей жидкости через 1-2 тыс. км пробега после ремонта.

Многие владельцы автомобилей Chevrolet или Opel оснащенных двигателями концерна General Motors серии XER/LET (A16LET, Z18XER и т.д.) рано или поздно сталкиваются с проблемой вытекания масла через прокладку теплообменника (масляного радиатора двигателя) либо попаданием масла в антифриз через теплообменник.

Теплообменник расположен в труднодоступном месте, за выпускным коллектором, поэтому, если не обращать внимание на запотевание масла или появление подтеков масла, то вовремя можно не заметить. Но как только масло начнет течь и попадать на выпускной коллектор, запах гари в салоне сразу оповестит вас о неисправности.

Через теплообменник проходит антифриз и масло. Узел сильно перегружен множеством прокладок и трубок, уплотнения которых выполнены из резины. Со временем, резина теряет свои свойства и «дубеет», как результат — уплотнения теряют герметичность и масло начитает вытекать по блоку цилиндров, либо попадать в антифриз, т.к. давление в системе смазки выше, чем давление в системе охлаждения.

Прокладки необходимые для замены одинаковы, для различных типов двигателей. Ниже представлен перечень оригинальных прокладок который потребуется для устарнения проблемы с течью масла из теплообменника. Для прокладок указаны два артикула, General Motors и Opel, прокладки полностью идентичны, при заказе следует руководствоваться ценой и сроком поставки.

1. Уплотнительное кольцо трубки маслоохладителя — Opel 5650974 / General Motors 55556547

2. Кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя — Opel 5650971 / General Motors 55354068

3. Прокладка корпуса масляного фильтра к охладителю — Opel 5650972 / General Motors 55354071

4. Прокладка корпуса масляного фильтра — Opel 5650962 / General Motors 55353321

5. Прокладка корпуса масляного фильтра — Opel 5650960 / General Motors 55353319

6. Кольцо уплотнительное системы охлаждения — Opel 6338472 / General Motors 24445723

7. Уплотнительное кольцо трубки маслоохладителя — Opel 5650969 / General Motors 55353331

8. Прокладка трубки корпуса масляного фильтра (в комплекте 2 шт.) — Opel 5650966 / General Motors 55353328

9. Прокладка выпускного коллектора — Opel 0849533 / General Motors 12992396

10. Прокладка приемной трубы выхлопной системы — Opel 5854988 / General Motors 55557507.

Существует набор прокладок (9 штук, отсутствуют прокладки выпускного коллектора и приемной трубы) от Китайской фирмы Dominant артикул OP56500972S, но информация о их надежности и долговечности, крайне противоречива.

При замене прокладок не забудьте поменять антифриз в системе.

Концентрат 5 литров, красный — Opel 1940678 / General Motors 93165162

Концентрат 1 литр, красный — Opel 1940663 / General Motors 93170402

код Luzar LOc 0504

OEM номер: 93186324 5650364

Габариты изделия, мм: 290*150*170

Где купить

• Интернет магазин
• Розничный магазин
• Оптовая покупка

Применяемость для А/М

• описание товарной группы
• Характеристики
• Вопросы
• Отзывы

Масляные радиаторы LUZAR

Масляный радиатор предназначен для поддержания постоянной температуры масла в двигателе или трансмиссии. Масляные радиаторы двигателя по конструкции похожи на трубчато-пластинчатые радиаторы системы охлаждения, но рассчитаны на большее рабочее давление. Через радиатор масло прокачивается либо самостоятельным масляным насосом, либо отбирается из главной магистрали.

На что обращать внимание при выборе

В каталоге представлены масляные радиаторы для иномарок. Чтобы подобрать радиатор для своего авто, выберите его марку и модель: фильтр поиска выдаст все подходящие. подробнее

Масляные радиаторы LUZAR

Масляный радиатор предназначен для поддержания постоянной температуры масла в двигателе или трансмиссии. Масляные радиаторы двигателя по конструкции похожи на трубчато-пластинчатые радиаторы системы охлаждения, но рассчитаны на большее рабочее давление. Через радиатор масло прокачивается либо самостоятельным масляным насосом, либо отбирается из главной магистрали.

На что обращать внимание при выборе

В каталоге представлены масляные радиаторы для иномарок. Чтобы подобрать радиатор для своего авто, выберите его марку и модель: фильтр поиска выдаст все подходящие товары.

Преимущества масляных радиаторов

Гарантия на весь ассортимент масляных радиаторов 2 года. Все радиаторы LUZAR изготавливаются из алюминия. Масляные радиаторы состоят из алюминиевых пластин, формирующих каналы для протока масла, и гофрированной ленты для увеличения активной площади теплообмена. Пластины имеют достаточную толщину чтобы радиатор выдержал высокое давление. Радиаторы LUZAR проходят через три типа проверки: на герметичность (через наращивание давления), на коррозионную и на вибрационную стойкость.

Сегодня речь пойдёт о наболевшей для многих проблеме, а именно о течи масла из так называемого маслоохладителя, так же известного как теплообменник. С этой течью сталкиваются многие владельцы автомобилей Opel Astra, Insignia, Zafira, Mokka, Meriva, а так же chevrolet cruze и их модификаций. Двигатели на которые начинают течь прокладки теплообменника A14NET, A16LET, A16XER, A18XER чаще все. Менее текучие моторы A20NHT/NFT, A16XHT.

Многие считают, что это непродуманность завода изготовителя или же заводской брак, но нет. Как и любая прокладка или сальник в автомобиле, прокладки теплообменника имеют свойство изнашиваться. Это происходит вследствие длительного воздействия высокой температуры охлаждающей жидкости и масла, что приводит к их “отверждению”, они перестают быть эластичными, упругими и начинают пропускать масло или антифриз.

К чему же приводит несвоевременная замена прокладок? Самая распространенная проблема это появление подтёков масла на двигателе, что приводит к посторонним запахам под капотом. А так как воздухозаборник салонного воздуха находится в области верхней части капота, то в салоне чувствуется запах горелого моторного масла. Так же это может привести к возгоранию в самых запущенных случаях. Так же бывает так, что при несвоевременной замене пробивает прокладку, отделяющую масло от антифриза. В результате этого из-за разницы давления в системе подачи масла (от 3 до 6 бар) и в системе охлаждения (до 1.4 бара), масло под давлением попадает в систему охлаждения двигателя. В результате в бачке виден масляный налёт, а также сам бачок приобретает масляный черный цвет. В этом случае нужно немедленно обратиться в сервис.

В последнее время распространён способ “заваривания” теплообменника и исключения его из системы. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку это повышает температуру масла в системе, что приводит к его быстрому старению, ухудшению смазывающих свойств и прочим негативным последствиям.

В то же время для продления срока службы нами было разработано программное понижение температуры двигателя, что замедляет износ прокладок. Для правильного программирования ЭБУ этой опции обращайтесь только в сервисы с профессиональным оборудованием. Нами был разработан алгоритм и запчасти, которые максимально эффективно обеспечивают охлаждение мотора

Автомобиль — Opel Astra J 2012

ДВС: A16XER 1.6 л.

Износ прокладок теплообменного элемента частая неисправность Опелей.

В результате ДВС теряет моторное масло и антифриз.

В салоне появляется неприятный запах.

Иногда моторное масло начинает попадать в систему охлаждения.

Ухудшается охлаждение ДВС, что уменьшает его ресурс.

Резина шлангов системы охлаждения становится, как кисель.

Шланги могут непрогнозируемо порваться и машина встанет.

Сегодня покажем, как это лечиться.

Ставим машину в ремзону.

Мастер получает заказ-наряд и запчасти.

Снимаем защиту поддона ДВС.

На глушителе следы протёкшего и высохшего антифриза.

Снимаем выпускной коллектор.

За коллектором находится сам теплообменник.

Место установки теплообменного элемента.

Теплообменник разбираем и чистим.

Стрелкой отмечены следы моторного масла, протекающего через прохудившиеся прокладки — меняем прокладки.

Теплообменник с другой стороны.

Красным отмечены прокладки системы охлаждения.

Прокладки меняем — устраняем протечки антифриза.

Собираем всё в обратном порядке.

Заводим машину и проверяем на протечки моторного масла и антифриза.

Осталось выполнить частичную замену масла в АКПП.
Сливаем масло.

Откручиваем болт контрольного отверстия уровня масла АКПП.

Сверху на АКПП есть наливное отверстие.

Заливаем масло в АКПП — за уровнем следим через контрольное отверстие.

Работа закончена. Сдаем машину Клиенту.

Обращайтесь — всегда готовы помочь — 205 30 20

Избегайте ошибок!
Воспользуйтесь помощью нашего эксперта для подбора запчастей!

Упрощенная система поиска автозапчастей. Чтобы найти интересующую деталь, достаточно указать модель, марку, модификацию и год выпуска своего автомобиля. А далее из групп запчастей выбрать подходящую деталь.

Фото	Инфо	Бренд	Артикул	Наименование	Цена	Аналоги
	Информация	AVA QUALITY COOLING	OL6259	Теплообменник	От 1938 р.	Цена и наличие
	Информация	DELPHI	TSP0525534	Теплообменник	От 2013 р.	Цена и наличие
	Информация	NISSENS	72662	Теплообменник	От 2421 р.	Цена и наличие
	Информация	AUTOGAMMA	104236	Теплообменник	Цена и наличие
	Информация	BEHR HELLA SERVICE	8FH 351 024-271	Теплообменник	Цена и наличие
	Информация	HELLA	8FH 351 024-271	Теплообменник	Цена и наличие
	Информация	J. DEUS	220M29	Теплообменник	Цена и наличие
Информация	NISSENS	72670	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	9118960	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	9117116	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	9117118	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	9117283	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	9193301	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	9120661	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	9131071	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	9192937	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	1826089	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	52466960	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	1618134	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	1826082	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	1618312	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	1618182	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	1618142	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	1618135	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	161813409117117	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	1618133	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	1618131	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	09117117	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	93180006	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	9117117	Теплообменник	Цена и наличие
OPEL	1618206	Теплообменник	Цена и наличие
	Информация	PRASCO	OL6259	Теплообменник	Цена и наличие
	Информация	TOPRAN	207 123	Теплообменник	Цена и наличие
Информация	VEMO	V40-61-0007	Теплообменник	Цена и наличие
Информация	WEBASTO	82D0525511A	Теплообменник	Цена и наличие

© 2009-2020 TopDetal.ru
Интернет-магазин автозапчастей

603016 , г. Н. Новгород ,
ул. Монастырка 13а

8 (800) 555-67-06 (звонок по Росcии бесплатный)
8 (910) 790-88-18

ПН-ПТ с 7:00 до 23:00,
СБ с 8:00 до 20:00,
ВС с 7:00 до 17:00

Эти моторы разрабатывал Opel. Но они встречаются и на других моделях концерна GM, которому немецкая компания принадлежит с 1929 года (в 2017-м ее перекупил концерн PSA). Двигатели рабочим объемом 1,6 и 1,8 л с 2005 года устанавливали на автомобили Opel Astra H, Vectra C, Zafira B, Insignia A, а также на Chevrolet Aveo и Cruze.

Конструкция двигателей выглядит основательной. Их чугунные блоки цилиндров износостойкие и ремонтопригодные. Коленчатый вал — полнопротивовесный (в продолжении каждой из восьми щек вала установлен противовес), что способствует снижению вибраций и увеличивает ресурс. У мотора неплохие мощные характеристики благодаря применению регулируемых фаз газораспределения на впуске и на выпуске, а также системе изменения длины впускного трубопровода. Но есть у этих моторов и несколько недостатков — как конструктивных и так и связанных с качеством изготовления деталей.

Термостат

Электронноуправляемый термостат должен оптимизировать температурный режим двигателя, но на двигателях XER он часто выходит из строя, и мотор перегревается. Часто термостат приходится менять уже на 50 000 км пробега. Оригинальная запчасть стоит около 7000 рублей, китайский аналог (по отзывам неплохого качества) — вдвое дешевле.

Теплообменник

Находится под катколлектором. И служит для подогрева масла после холодного пуска двигателя и, наоборот, охлаждения его в сильную жару. Устройство полезное, но исполнение хромает. Множество каналов и труб для прохода масла и антифриза уплотнены фигурными прокладками и колечками. При негерметичности возможны утечки наружу. Но куда хуже, когда масло попадает в антифриз. Трущимся парам двигателя работа на такой эмульсии крайне вредна: возможен повышенный износ деталей и даже появление задиров на поверхностях. Проблемы с герметичностью теплообменника начинаются после пробега 80 000 км.

Комплект прокладок обойдется от 1500 рублей, но работа по замене очень трудоемкая. Недаром опытные ремонтники предлагают заварить каналы теплообменника, чтобы навсегда избавиться от подобных проблем.

Фазовращатели

Ремень привода ГРМ вращает распредвалы через муфты, которые доворачивают валы на небольшой угол, определяемый блоком управления двигателем. Делается это для достижения оптимальных фаз газораспределения при разных оборотах и нагрузках на двигатель. Муфты приводятся давлением масла, подаваемого через электромагнитные клапаны. Техническое исполнение — обычное для большинства подобных систем, но именно на моторах Z16XER и Z18XER клапаны часто подвисают, а муфты без должного маслоснабжения начинают издавать грохочущие звуки.

Гидротолкатели

В приводе клапанов зазоры регулируются подбором толкателей (стаканчиков) разной высоты. Регулировка зазоров требуется нечасто — раз в 100 000 км. В Москве за работу берут от 6000 рублей. И при этом часто автомобиль зависает в сервисе на несколько дней — что у ремонтников может не оказаться стаканчиков нужной высоты, и их приходится заказывают. Ситуация усугубляется еще и тем, что на опелевские моторы эти запчасти в дефиците.

Модуль зажигания

У большинства современных моторов за искрообразование на каждой свече отвечает индивидуальная катушка зажигания. А у опелевских моторов применен единый модуль. Дорогое (6000–10000 рублей) устройство приходится менять целиком из-за пробоя даже одного свечного наконечника. Выход модуля зажигания из строя встречается при пробегах от 70000 км и обычно спровоцирован несвоевременной заменой свечей зажигания.

Система вентиляции картера

В пластмассовой крышке головки блока цилиндров установлена резиновая мембрана, регулирующая поток картерных газов. Ее разрыв происходит при пробегах больше 80000 км. Начинают плавать обороты двигателя, в картере возникает излишнее разрежение, которое засасывает масло во впускной трубопровод. Раньше меняли клапанную крышку в сборе, теперь — только диафрагму и прокладку крышки. На запчасти уйдет около 1000 рублей.

Диски на распредвалах

На двигателях ранних выпусков нередко смещались задающие диски, установленные на распредвалах для определения датчиками их углового положения. При этом ЭБУ двигателя фиксировал ошибку, зажигал контрольную лампу Check engine и снижал мощность двигателя, переходя на обходной (аварийный) алгоритм работы. Такие неисправности случались не только на старых машинах — иногда это происходило при пробегах до 50 000 км.

Подтверждено За рулем

Моторы Z16XER и Z18XER служат без капремонта до 200 000–250 000 км при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании. В подтверждение приведем опыт эксплуатации Chevrolet Aveo T300 с мотором Z16XER, который не так давно выбыл из редакционного парка. После пройденных автомобилем 180 000 км мы разобрали мотор и, оценив состояние деталей, вынесли вердикт: до переборки еще минимум 70–80 тысяч км. Но за это время из всех перечисленных проблем мы не столкнулись только с течью теплообменника и прорывом мембраны в клапанной крышке. Скорее всего, нам просто повезло.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Решение проблем теплообменника Opel Astra, Chevrolet Cruze, GM переварка кронштейна [PG] Подробнее

СТРАХ владельцев ОПЕЛЬ ! РЕШЕНИЕ проблемы ТЕПЛООБМЕННИКА OPEL НАВСЕГДА. Подробнее

Теплообменник GM от TIG TULA V2.0. Или как поджечь пердаки подписчикам Drive2 Подробнее

Заваренный теплообменник на OPEL или CHEVROLET. GM от TiG TULA Подробнее

Теплообменник и его модернизация,ремонт теплообменника Подробнее

Решение проблемы теплообменника GM Opel Astra, Chevrolet Cruze. Завариваем корпус теплообменника. Подробнее

Течет теплообменник Оpel / Chevrolet — заварим! [PG] Подробнее

Проблема двигателя Z16XER теплообменник. #АлексейЗахаров. #Авторемонт. Авто — ремонт Подробнее

Заваренный теплообменник опель, часть 1 Подробнее

ВНИМАНИЕ . — неправильная установка прокладок теплообменника opel и chevrolet . Подробнее

Фрезеровка теплообменника Опеля Астры Подробнее

Ремонт теплообменника Opel Astra H Подробнее

Устраняю течь теплообменника опель астра 1.6 новочерскасск +79043473645 Подробнее

Решение проблемы теплообменника автомобиля Опель 1.8, 1.6 . Подробнее

Ремонт теплообменника Opel astra J H Подробнее

Прокладки теплообменника Опель Астра H / Шевроле Круз (Z18XER). Замена. Подробнее

Удаление теплообменника Opel Astra 1 6 XER Подробнее

Любителям герметика в теплообменник Опеля Подробнее

Переделка теплообменника Opel, мотор 1.6 GM. Подробнее

Источник