Ремонт тепловозов 2 тэ 116

Тепловоз 2ТЭ116У, 2ТЭ116УМ. Руководство по среднему и капитальному ремонту — часть 2

Примечание — Обслуживание и ремонт оборудования систем КЛУБ-У и

автоведения производить в центрах (участках) технического обслуживания,

имеющих право на производства периодических регламентных работ и ремонт.

ремонт оборудования унифицированного пульта управления;

ремонт и проверку действия всех защитных устройств и контрольно

измерительных приборов, предусмотренных конструкторской документацией.

При КР дополнительно к перечисленным в п. 1.8 выполняются

замена внутренней металлической обшивы кабины машиниста, съёмной

части кузова и холодильной камеры, обшивки полов, тепло и звукоизоляции в

полное снятие старого и нанесение нового лакокрасочного покрытия на

замена суфле переходной площади независимо от состояния;

Установленные кабели должны соответствовать «Техническому регламенту о

требованиях пожарной безопасности» №123-Ф3;

очистка воздухопроводов с заменой негодных резервуаров, труб и

замена глушителя дизеля на новый;

замена бака умывальника на новый;

замена секций водо-воздушных радиаторов на новые;

замена гидроамортизаторов тележек на новые.

При проведении КР ремонта заменить электродвигатели серии «П» при

наличии браковочных размеров якоря согласно требованиям РК 103.11.487-2007

(п. 3.35 приложения Г).

После произведенного ремонта тепловоза выполнить регулировку

нагрузки по осям и колесам.

На отремонтированные узлы, агрегаты и детали, устанавливаются

гарантийные сроки согласно ЦТ-ЦТВР-409 (п. 2 приложения Б).

Источник

Тепловоз 2ТЭ116У, 2ТЭ116УМ. Руководство по среднему и капитальному ремонту — часть 3

Метод неразрушающего контроля по способу получения
первичной информации

Трансформаторный или параметрический

Электромагнитно-акустический или пьезоэлектрический

Яркостный (ахроматический), цветной (хроматический)

Допускается применение других видов и методов контроля, существующих

на ремонтный заводах.

Громоздкие детали (главная рама, рама тележки стены и крыша кузова

и т.п.) дефектируют непосредственно на рабочих местах их ремонта.

Работники локомотиворемонтных заводов, выполняющие дефектацию

узлов и деталей должны выявлять состояние узлов, деталей и сопряжений путем

сравнения фактических показателей с данными настоящего Руководства,

конструкторской и технической документации, где приведены нормальные,

допустимые и предельные значения размеров и параметров узлов и деталей.

При дефектации негодные или забракованные детали маркировать

краской красного цвета.

После сортировки годные детали, не вышедшие из допустимых

параметров состояния, отправлять в комплектовочное отделение или

использовать как материал для изготовления других деталей. Детали, подлежащие

восстановлению, транспортировать на склад деталей, ожидающих ремонта

В результате дефектации узлов, деталей и сопряжений рекомендуется

составлять ведомость дефектов, которая является основным документом для

дальнейшего проведения ремонтных работ, восстановительных операций,

выявления потребности в запасных частях и ремонтных материалах,

Источник

Тепловоз 2ТЭ116У, 2ТЭ116УМ. Руководство по среднему и капитальному ремонту — часть 5

рычаги должны свободно откидываться внутрь и на внешнюю сторону

посадочные поверхности в крышке и шпинделе клапана притирать до

полного прилегания. Шпиндель должен свободно перемещаться под действием

в окончательно собранном лотке с распределительным механизмом

проверить проток масла по всем смазочным каналам давлением (0,4

При установке лотка с распределительным механизмом на дизель

производить установку начала подачи топлива при ходе плунжера топливного

насоса 5 мм и проверку фаз газораспределения, согласно таблиц чертежа

Клапан редукционный снять с дизеля, убрать пломбу и разобрать.

Все детали промыть в топливе, применяемом на дизеле, и обдуть сжатым

воздухом. Проверить состояние деталей клапана. При выработке стопорного

болта более 2 мм болт заменить.

При сборке клапана прокладки заменить на новые, допускается

использование отожженных прокладок. Клапан испытать на герметичность

давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²) топливом, применяемом на дизеле.

Установленные клапаны на дизеле, при работе на режиме полной

мощности, должны быть отрегулированы на давление масла в трубопроводе:

перед лотком с распределительным механизмом от 0,18 до 0,25 МПа

(от 1,8 до 2,5 кгс/см²);

перед турбокомпрессором от 0,28 до 0,35 МПа (от 2,8 до 3,5 кгс/см²).

При необходимости отрегулируйте клапаны за счёт установки (или удаления)

регулировочных шайб. Изменение толщины установочных шайб на 1 мм

соответствует увеличению (или уменьшению давления редукционного клапана на

(0,018±0,002) МПа ((0,18±0,02) кгс/см²). Клапан на дизеле опломбировать.

Источник

Тепловоз 2ТЭ116У, 2ТЭ116УМ. Руководство по среднему и капитальному ремонту — часть 9

стеклами. Окна должны быть оснащены автоматическим регулятором,

предотвращающим перегрев стекол.

Мотор-редукторы МРС23ДЗА очистить от пыли, проверить

работоспособность. Неисправный мотор-редуктор заменить на новый. Щетки и

щеткодержатели при СР отремонтировать, негодные заменить. При КР заменить

Рама бесчелюстной тележки

Обмытую раму тележки осмотреть на предмет обнаружения трещин,

изломов, выработки в раме, боковинах, поперечных и шкворневых балках. Особое

внимание уделить состоянию сварных швов в местах приварки: кронштейнов,

опорных плит под тормозные цилиндры, круглых накладок под рессорные

пружины, поперечных балок к боковинам рамы, шкворневой балки к

Разделку и заварку трещин в раме тележки производить согласно

ЦТ-336 (п. 6 приложения Б) и временным инструктивным указаниям

Сварочные работы по раме тележки производит сварщик,

выдержавший испытания на право сварки ответственных конструкций.

При ручной электродуговой сварке литых деталей необходимо

применять электроды типа Э42А или Э50А ГОСТ 9467 (п. 96 приложения Б). Для

сварки под слоем флюса применять сварочную проволоку марки Св08А

ГОСТ 2246 (п. 106 приложения Б).

Сварные швы не должны иметь трещин, несплавлений по кромкам,

наплывов, прожогов, кратеров.

Листы рамы, имеющие местные износы и выработки более 3 мм

восстановить наплавкой с последующей зачисткой заподлицо с основным

Источник

Тепловоз 2ТЭ116У, 2ТЭ116УМ. Руководство по среднему и капитальному ремонту — часть 15

разрешается маховики вентилей развертывать в любое удобное для

доступа к ним положение;

допускается подгибка поддержек, кронштейнов при установке;

трубопровод проверить на герметичность рабочим давлением при

окраску труб производить под цвет прилегающих поверхностей. Кольца

и стрелки наносить в доступных для осмотра местах труб эмалью

ПФ-М Вега ЖД, зеленой, (п. 122 приложения Б) согласно требованиям

сборочного чертежа трубопровода водяной системы.

при монтаже трубопровода масляной системы выполнять требование

п. 5.2.24 (перечисление б)), а затем проверить на герметичность опрессовкой

воздухом давлением 0,5 МПа (15 кгс/см²) в течение 5 мин. Падение давления не

более 0,02 МПа (0,2 кгс/см²). При этом отсоединить трубы от дизеля и

терморегулятора. Покрытие трубопровода под цвет прилегающих поверхностей.

Цветовые кольца и стрелки наносить эмалью ПФ-М Вега ЖД, коричневой, (п. 122

приложения Б) согласно требованиям сборочного чертежа трубопровода

масляной системы. Допускается собранный трубопровод проверить на

герметичность рабочим давлением при экипировке тепловоза — включением

маслопрокачивающего насоса и первом запуске;

монтаж трубопровода топливной системы производить с соблюдением

все резьбовые соединения должны быть затянуты до упора;

Источник