Ремонт термостата калина 8клапаная

Термостат Калины

Вступление

Система охлаждения двигателя на автомобиле Лада Калина является довольно надежной. Но рано или поздно поломки и неисправности в системе охлаждения имеют место быть. Случаются моменты, когда автомобиль начинает перегреваться или же наоборот не набирает нужную температуру двигателя. Данные проблемы чреваты серьезными проблемами для двигателя если вовремя не произвести ремонт. Виновником таких проблем чаще всего является термостат.

В данной статье речь пойдет об термостате на автомобиль Лада Калина. Ниже описаны признаки его поломки, какой термостат лучше всего выбрать и как самостоятельно без особых усилий заменить его.

Принцип работы термостата

Работа термостата напоминает работу клапана, только открытие и закрытия термоэлемента происходит под воздействием разности температур. Номинальная рабочая температура двигателя автомобиля примерно 90°С, температура полного открытия клапана термостата 85°С. При холодном запуске двигателя термостат находится в закрытом положении и при достижении 85°С открывается полностью. На холодном двигателе ОЖ циркулирует по малому кругу минуя радиатор охлаждения, как только температура достигает рабочей, термостат открывается и ОЖ начинает циркулировать по большому кругу через радиатор охлаждения тем самым поддерживая рабочую температуру и не давая перегреться двигателю.

Признаки неисправности термостата

Существует несколько характерных признаков неисправности термостата на автомобиле Лада Калина:

• Двигатель автомобиля не прогревается до рабочей температуры;
• Двигатель быстро нагревается и закипает;

Рассмотрим каждую из причин подробнее.

Холодный двигатель

При заклинивании термостата в открытом положении двигатель не сможет нагреться до рабочей температуры из-за постоянной циркуляции ОЖ по большому кругу через радиатор охлаждения. Причинами заклинивания термостата может послужить долгое использования ОЖ без ее замены и промывки системы. Корпус термостата выполнен из алюминия, а термоэлемент из металла, при длительном использовании ОЖ на термоэлементе появляются следы коррозии что приводит к неправильной работе термостата и выходу его из строя.

Горячий двигатель

При перегреве двигателя причины те же что и при не нагреве, только заклинивание термостата происходит в закрытом положении. Так же заклинивание термостата в закрытом положении можно спутать с поломкой лепестков на помпе, что приводит к невозможности циркуляции ОЖ по контуру.

Проверка термостата

Проверка термостата осуществляется довольно просто без каких-либо инструментов. Для проведения проверки необходимо запустить автомобиль и потрогать нижний патрубок радиатора он должен быть холодный, как только автомобиль прогреется до рабочей температуры, патрубок начнет прогреваться и станет одной температуры с верхним патрубком.

Если термостат заклинил в закрытом положении, автомобиль начнет стремительно нагреваться, а нижний патрубок так и останется холодным.

Источник

Самостоятельная замена термостата на Ладе Калине

Если не провести замену вышедшего из строя термостата, то следует ждать проблем в будущем. Процедура замены не является сложной. Выполнив ее с полным соблюдением правильной последовательности, можно быть уверенным в положительном результате. И что самое главное — замена термостата на лада калине своими силами позволит сэкономить много денег.

Что представляет из себя термостат?

Термостатом называют составную часть системы охлаждения транспортного средства, с помощью которого поддерживается рекомендованная температура охлаждающей жидкости.

Главной составной частью является клапан.

В зависимости от того, в каком положении находится данный клапан, жидкость будет проходить большой или малый круг. С помощью термостата двигатель не сможет перегреться в результате постоянной работы на протяжении длительного периода времени.

В случае с зимними холодами устройство существенно экономит горючее, необходимое для работы двигателя. Плюс ко всему, сократится время, расходуемое для прогрева двигателя транспортного средства до оптимальной температуры. На таком автомобиле, как лада калина, замена термостата необходима в том случае, если в диапазоне температур +85…+100 градусов Цельсия и его клапан не открывается.

Принцип работы заключается в соблюдении обычных законов физики. Твердый термочувствительный элемент в процессе нагревания плавится, за счет чего заслонка самостоятельно открывается. Степень открытости зависит, прежде всего, от того, насколько сильно расплавился термочувствительный элемент. По мере своей работы устройство определяет дальнейший путь протекания охлаждающей жидкости.

Напомним, она может протекать либо по малому, либо по большому кругу.

Признаки неисправности и последствия

Как любой другой механизм, термостат может моментально поломаться. Если это произошло, главное — вовремя обнаружить поломку. Чаще всего, неисправный механизм можно обнаружить при:

• увеличении количества времени, необходимого для полного прогрева силового агрегата;
• наличии повышенной температуры в силовом агрегате или даже перегреве.

Самым худшим последствием эксплуатации автомобиля с неисправным термостатом является перегретый двигатель. Не стоит лишний раз напоминать о том, какие последствия может вызывать перегрев. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с вопросом замены проблемного термостата на автомобиле Лада Калина.

Инструменты для замены

Прежде всего, вам понадобится исправный термостат для автомобиля Лада Калина. В процессе проведения работ придется слить охлаждающую жидкость. Чтобы не искать подходящую емкость уже в процессе, рекомендуем взять с собой простую пятилитровую тару. В данном случае подойдет даже обычная пятилитровая бутылка, в которую наливают артезианскую минеральную воду.

Точно так же, как и в случае с другими автомобилями, в которых проводится замена термостата, 8-клапанная калина потребует два торцевых ключа, которые крепят устройство. В этой модели гайки имеют две размерности — 12 и 13. Очищение посадочного места невозможно без применения герметика. Для правильной установки нового термостата возьмите с собой специальный герметик на силиконовой основе, он вполне подойдет. Плюс ко всему, придется взять и крестообразную отвертку. Напоследок, главное, без чего не обойтись — полтора-два часа свободного времени.

Руководство

Предлагаем вашему вниманию расписанную до деталей инструкцию к полной замене термостата на новый. Даже если вы не поймете, как проводится замена термостата на калине, видео поможет прояснить ситуацию.

1. Отсоедините датчик с корпуса воздушного фильтра и снимите воздушный фильтр. На его демонтаж, как правило, уйдет не более десяти минут. Правильно это делается так:

• полностью открутите 2 винта, расположенных сверху, а также гайку, расположенной со стороны моторного отсека. Рекомендуем оставить данные части в одном месте, чтобы потом их не пришлось искать на рынке по отдельности;
• демонтируйте разъем, установленный на клапане рециркуляции (он, в свою очередь, базируется на корпусе фильтра);
• поднимите клапан вверх, после чего, не разъединяя трубки, отведите все это в свободную сторону;
• выдернув штекер с воздушного датчика, снимите воздушный шланг путем ослабления хомута;
• немного расшатав и провернув корпус воздушного фильтра, он должен вылезти наружу.

3. Возьмите торцовый ключ на 8 и отвертку. С ее помощью ослабьте хомуты, после чего снимите четыре шланга.

Хорошо прокачанная система не позволит жидкости разлиться в большом количестве.

4. Возьмите ключ на 12 и снимите провод, открутив на термостате верхнюю гайку.

5. Теперь возьмите ключ на 13. На термостате расположена гайка и шпилька — первую вы найдете в верхней части корпуса, вторую — внизу. Попытайтесь достать термостат путем аккуратного расшатывания.

Полезный совет: расшатывайте термостат аккуратно, иногда помогая себе отверткой.

Данные действия необходимо выполнять потому, что в процессе эксплуатации высокие температуры буквально «припаивают» термостат, из-за чего корпус прикипает. Помощь отверткой позволит решить эту проблему.

6. Далее зачистите посадочное место от скопившейся грязи (ее там будет много). Не оставляйте на месте старую прокладку — полностью избавляйтесь от нее. Посадочные места протрите с помощью чистой тряпочки. Используя герметик, 1-1.5 мм вещества на посадочное место или же воспользуйтесь бумажной прокладкой. Лучшим вариантом на данный момент является герметик. Если вы применили его, прекратите работу на 5-10 минут. За это время герметику надо кристаллизоваться. В случае с бумажной прокладкой можно проводить работу немедленно.

7. Установка нового термостата проводится в полностью противоположном снятию порядке. При этом важно не забыть переставить со старого термостата датчик температуры. Важно также подключить массовый провод. Это делается при помощи прикручивания массового провода на верхнюю шпильку.

8. После обратного подключения всех шлангов добавьте охлаждающую жидкость в систему. Ее количество можно подобрать, судя по тому, сколько жидкости вы слили в ходе разборки старого неисправного устройства. Для выполнения поставленной задачи используется метод удаления воздушных пробок.

В тестовом режиме запустите двигатель. Во время его работы на холостом ходу убедитесь в том, что все места крепления шлангов не дают течи. Если такая проблема и появилась, подтяните ослабленные хомуты.

Проверка

После завершения выполнения описанных выше работ проблема нагрева двигателя должна бесповоротно исчезнуть. Не забудьте проверить правильность работы термостата. Для этого необходимо всего лишь взглянуть на датчик температуры. Его показатель при нормальном состоянии системы будет находиться в пределах 90 градусов Цельсия.

Видео о замене термостата и прокачке системы охлаждения

Источник

Lada Kalina sedan › Logbook › Термостат Прамо или рукожопая совместимость

Предыстория тут
В общем и вкратце судя по симптомам (спасибо ребятам crazytlt , Romario96 и Evgenij46 за дельные советы и обсуждение)
Дальше будет много нудного текста, много картинок и критика в адрес термостата «Прамо»
Итак по порядку:
Доехав утром 30 июня до работы с включенной печкой и изрядно промочив всё нижнее бельё своим потом мне пришла мысль что постучать по термостату нужно именно сейчас когда температура двигателя 99…100°С ведь именно сейчас он должен открыться и возможно пытается это сделать но закис и может небольшое механическое сотрясение ему поможет. Постучал… и вправду нижний патрубок нагрелся. температура сразу упала до 97° и вентилятор выключился, но на этом всё и закончилось, вечером снова 100°С и уже стучание по нему не помогло.
Заказал вечером 30го июня в Экзисте термовставку, в графе срок был «0 дней» но как известно «обещанного три года ждут»… щас вечер 1 июля статус наконец сменился на » Отправлено поставщиком».
термоэлемент называется BM TA 1118 где «ВМ» это название производителя, вот сайт
цена 201 руб, согласитесь очень демократично и выглядит на фото прилично.
ну да ладно… пока запчасть в пути надо что то делать, машина нужна на ходу. По пути с работы (17 часов вечера, жара, пробка, печка хреначит на всю… попробуйте каково это )) заскочил в магазин и купил термостат, а вернее крышку термостата с термоэлементом марки «Прамо»
Приличная картонная коробочка

Внутри прилично выглядящий термостат. Раньше я термостат от калины никогда в руках не держал поэтому не смог сразу понять в чём первый обман. Но об этом позже. Картонная коробка 12х7,5х7,5см, написано что термостат для ВАЗ 1117-1119 Калина, температура открытия 85°С, Сделано в России ООО «СтАТО» Изготовитель: 172387 Тверская область, г. Ржев Зубцовское шоссе д.42 www.pramo-electro.ru info@pramo-electro.ru
Внутри коробки обнаружилось кроме термостата резиновая прокладка-колечко и небольшая инструкция:
Уважаемый покупатель ! Концерн «ПРАМО» выражает вам благодарность за Ваш выбор и гарантирует надёжную работу приобретённого Вами изделия в течении указанного гарантийного срока при соблюдении правил установки и эксплуатации» дальше бла-бла-бла… инструкция по установке, если вкратце то примерно так — слейте жидкость, , ослабте хомуты, снимите старый термостат… не обожгитесь и тд.
Гарантийный срок 18 месяцев с даты изготовления. Заметьте не с даты начала эксплуатации а с даты изготовления. При этом дата изготовления указана на термостате 01.2015, то есть на данное время июль 2016 уже закончился гарантийный срок. Врятли продавец в магазине вам скажет «Чувак, этот не бери у него уже закончилась гарантия» и скорее всего он и знать об этом не будет. И что за вещество используется в термовставке если через 1,5 года вне зависимости была эксплуатация или нет его работа уже не гарантируется ? я должен каждые 1,5 года менять термостат ?
Ладно, идём дальше.
Выглядит добротно, сделано вроде аккуратно, облой отливки сточен. На вид придраться не к чему.
Весит термостат 195,8 грамма. Пролил его дважды кипятком над раковиной из чайника, работает хорошо вроде, открывается почти на сантиметр. Заодно наконец узнал как работает. Суть вот в чём: Помпа гонит антифриз по трубке в боковой штуцер и далее антифриз уходит в мотор через отверстие которым термостат крепиться на двигателе. когда термостат открывается то шток внутри него уходит в сторону двигателя открывая проход из бокового штуцера в торцовый, а из торцового поток идёт в радиатор. Но это еще не всё. Уходя в сторону двигателя шток перекрывает проход между термостатом и двигателем уменьшая циркуляцию по малому кругу.
Ладно, теперь пора ставить. Не хочется конечно т.к. работа грязная и больше всего не хочется сливать антифриз.
Если бы был гараж, или хотя бы собственный дом\дача… Открыв капот на первый взгляд работы дохрена и термостат где то в глубине подкапотного, но сняв воздухан всё становится намного легче.

Не забывайте что хобот воздухана крепиться на гайку 10 возле радиатора.
Слил антифриз вот так:
На место воздухана положил бутылку 5л из под незамерзайки, снял с расширительного мелкую трубку и сунул в бутылку. На штуцер расширительного где был мелкий шланг подал воздух от компрессора закрыв заливную горловину бачка ладонью (крышка у меня не имеет клапанов). Затем снял с дроссельного узла левый шланг подогрева и включив компрессор слил еще чуток. Таким образом у меня слилось около 3 литров (на фото верхнее фото бутылки).

Дальше ослабил хомуты, при этом хомут с бокового штуцера (идёт на помпу) у меня вообще разобрался.
патрубки снялись легко. С бокового потёк антифриз (( вытекло немного пока снимал патрубок. Дальше выливал антифриз в крышку от аэрозольного пузырька и переливал в 5литровую бутылку таким образом итого слилось около 4 литров (нижнее фото 5л бутылки)
Крышка термостата крепиться болтиками с головкой под внутренний шестигранник 5мм. Хорошо что стронулись, я боялся что закисли за 9 лет. После выкручивания трёх болтиков термостат сам отошёл от основания.

Каких либо выштамповок не имеет фирменных, лишь наклейка да и то давно стёртая от времени, видно было лишь надпись еле проглядывающую 1118. Снялся родной легко.
Далее решил сравнить ибо кто то писал что там какой то бортик мешает на новом.

Да бортик есть, как видите вокруг блюдца клапана с одной стороны есть не хилая такая стеночка полукруглая.
Ну не идиоты же его проектировали, если есть значит она для чего то нужна, может оптимизирует поток антифриза внутри термостата ? Ладно ставим термостат и… а он не ставится ! упирается этой полукруглой стеночкой в основание к которому должен плотно прилегать. Конечно можно с силой его туда забить, но при таком раскладе скорее всего термовставка сомнётся. Выбора особо нет, надо идти домой и срезать нахрен этот бортик болгаркой.

По моему уже ни о какой совместимости речи не идёт. Нельзя поставить этот термостат на ВАЗ 1118 Калину просто сняв старый и поставив новый. Придётся перед этим поработать болгаркой.
Вот так выглядит установочное место для крышки термостат

Не поленился замерил диаметр отверстия оказалось 26 мм (25,9мм)
и замерил диаметр этого полукруглого выступа который пришлось срезать болгаркой:

Комментарии излишни… конечно же нельзя вставить цилиндр диаметром 30мм в отверстие 26мм…
Возможно эта крышка термостата и применима к какому либо термостату Прамовского производства, но не на стоковый термостат 1118… Эх… ну не рукожопство ли это ?
Диаметр блюдца клапана который входит в основание перекрывая поток по малому кругу
22мм. Возникает вопрос: Нахрена этот бортик вообще ? Ну допустим что его диаметр таков что он без проблем войдёт в установочное отверстие, но там и так по кругу будет «стенка», а от того что с одного боку будет стенка на 1мм ближе к центру что измениться ?

то есть при отверстии 26мм там остаётся зазор 2мм. Диаметр этого клапана на родном термостате 20мм.
К сожалению я не измерил глубину отверстия в основании термостата и высоту на которую выходит шток термостата при срабатывании. Было бы интересно прилегает ли он полностью и таким образом перекрывает ли поток по малому кругу. У меня штангель не поместился там, а замерить зубочисткой на тот момент не догадался.
Поставив новую прокладку в посадочное отверстие установил новую крышку термостата.
И тут у меня началась камасутра ! наживив два верхних болта никак не мог попасть нижним в отверстие при этом прокладка еще и вечно выскакивает из проточки под неё. В общем закончилось всё тем что я намазав прокладку герметиком не дал ей сразу выскакивать. Затем вставив в крышку сначала нижний болт наживил его на 1 оборот. Затем не прислоняя крышку термостата к прокладке наживил верхний дальний болт. А вот наживить последний болт оказалось не так просто. Короче отверстия в крышке оказались не соосны с отверстиями на стоковом основании. Нижнее отверстие оказалось чуть ближе к двум другим. Это пиз*** какой то. Как можно было в таком месте так накосячить ? Ну если не можете выдержать требуемые размеры так дайте работнику хотя бы сверло чуть большего диаметра благо здесь можно чтобы отверстия были чуть больше это ни на что особо не повлияет. Мне уже было лень идти домой рассверливать отверстия. Поэтому я прочистил витки болтиков и смазав их медной смазкой завернул прилагая приличное физическое усилие и чувствуя как они вгрызаются в алюминий стачивая его.

Хомуты я взял новые (конечно же NORMA) 25-40 такие мне посоветовал продавец термостата, и зря… надо было брать следующий размер, родные стояли 30-48. С установкой пришлось помучится особенно на боковом штуцере.
Ну вроде всё. Поставил всё на место. Залил антифриз.

Снял в дроссельного узла шланг подождал пока в расширительном уровень перестанет уменьшаться. Прокачку дроссельного оставил на потом. Завёл…
температура стабилизировалась на 85…86°С на холостых оборотах выше не поднялась, надоело ждать, перед тем как заглушить увидев на БК 91°С решил что может щас еще поднимется, но нет, начала снова падать.
в общем пока вроде работает. Не знаю зачем многие мудрят что то с увеличением температуры срабатывания, ну это каждому на свой вкус, по мне так 85°С это оптимально.
На будущее если снова придётся лезть:
1. Пожалел что сразу не заменил угловой патрубок идущий с бокового штуцера термостата на трубку идущую к помпе. Была очень удобная для этого ситуация. но он в принципе мягкий еще.
2. Хомуты надо было брать 30-45.… в след раз сменю если полезу
3. Хотел смазать тросик сцепления, но резиновый пыльник так и не снялся, заморачиваться не стал облил и тросик и пыльник силиконовой смазкой.

Пролил родной термостат кипятком из чайника, никакой реакции.
Интересная особенность в конструкции обнаружилась:

Регулировочный винт ! правда для регулировки потребуется как минимум слить антифриз и снять патрубок с торцевого штуцера (на радиатор который)
А народ заморачивается срезанием штока… а тут всё готово. бери да крути куда хочешь )
Правда в моём случает (9 лет эксплуатации) винтик уже не крутиться, закис. В принципе можно высверлить, выкрутить, прогнать резьбу метчиком и поставить любой болтик или винтик…

Общая длина родного заклинившего термостата 58мм,

шток торчит примерно на 7,4мм

Вынув термоэлемент из родного термостата я решил перед тем как выкинуть его еще раз его пролить, вылил на него 1,5 литра кипятка и никакой реакции, а когда количество кипятка достигло 1,7 литра шток наконец выполз наружу аж на 12,5мм

т.е. ход составил 5,1мм, и шток так и остался в этом положении, и даже холодная проточная вода не помогла.

Кстати: снятие фишки (разъёма) с датчика температуры включает вентилятор, поэтому если хотите включить его принудительно и нет БК или не хочется лезть к релюшке то можно просто снять разъём.

Итого:
Термостат 480руб + два хомута по 26руб = 532 рубля
Устал, измазался, наматерился… как получу термостат TA 1118 отложу на дальнюю полку, второй раз лазить без причины не хочется.

Источник