Ремонт терракана своими руками

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Hyundai Terracan

Руководство на английском языке по кузовному ремонту автомобиля Hyundai Terracan.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: 137
• Формат: PDF
• Размер: 12,0 Mb

Electrical Troubleshooting Manual Hyundai Terracan 2004-2005 г.

Руководства на английском языке по ремонту электрооборудования автомобиля Hyundai Terracan 2004-2005 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2003/2004
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 106,0 Mb

Shop Manual Hyundai Terracan 2002 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Terracan 2002 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2001
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 71,4 Mb

Shop Manual Hyundai Terracan 2005 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Terracan 2005 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2004
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 29,4 Mb

Руководство по ремонту и ТО Hyundai Terracan 2001-2007 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Hyundai Terracan 2001-2007 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 540
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Terracan с 1999 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Hyundai Terracan с 1999 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 501
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации Hyundai Terracan.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Hyundai Terracan.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2004
• Страниц: 195
• Формат: PDF
• Размер: 5,0 Mb

Эксплуатация и обслуживание Hyundai Terracan.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Hyundai Terracan.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: 181
• Формат: PDF
• Размер: 8,1 Mb

Источник

Ремонт турбины хендай терракан своими руками

Hyundai Terracan 2.9-ТД › Бортжурнал › Ремонт Терракана. Часть 1. ОН ЖИВ!

Ура, товарищи! Спустя восемь месяцев я наконец починил машину.

Ну как починил… Поднял с колен до ездибельного состояния.+)))

Наконец пришла нужная граната с нужным количеством шлицов и наступили тёплые деньки для замены всего этого безобразия.

История как она поломалась и почему долго чинилась ТУТ.

Вот, значится, настал день Икс. Пришла граната, освободился семейный «автомобильный» доктор и началась реанимация.

Состояла она из двух частей:

0. Инспекция подкапотного пространства, топливопроводов, шлангов и трубок тормозной системы. Измерение уровней жидкостей.
1. Поставить гранату.
2. Завести простоявшую 8 месяцев машину.

В нулевой стадии я к радости своей удостоверился, что прозрачные шланги топливопровода целые и не пропускают, шланг от фильтра до ТНВД был всё так же полон топлива. Да и до груши тоже всё было без пузырьков.

Дальше я облазил днище, всё таки машина стояла столько. Никаких течей и мокрых мест не обнаружил.

Под капотом проверены все жижи. Всё в норме — ничего никуда не делось. А вот на самодельном фильтре ГУР я обнаружил черные отложения. Ах да, я не рассказывал вроде. Ну так, мельком, вот тут я упоминал, что у меня сеточка в бачке ГУР засорилась и я её нафиг выкинул. И надел на щуп два неодимовых магнита из старого жесткого диска.

И это принесло результаты. Магниты работают! Из жидкости они на себя аккумулируют все металлические примеси. Мелочь, а приятно. Может быть это не лучше сеточки. Но отдельно её в продаже я не нашел. А с этой сеточкой у меня при активной езде жидкость вспенивалась и ГУР начинал гудеть…

Дальше шли пункты 2 и 3. Особой сложности не вызвали, кроме этих моментов:

Первая и очень важная часть заключалась в поиске подходящих стопорных колечек на гранату снаружи и внутри. Первое было безнадёжно утеряно. А второе сбито кувалдой при демонтаже старой гранаты.
Объездили много магазинов, в каждом покупали примерно подходящие. В итоге у меня был ворох стопорных колец. Благо стоят по 5 рублей каждое. Да, мы ездили сразу с гранатами и примеряли на глазок. Времени каждое подгонять на шаровую никто не даст. Поэтому брали что было хоть примерно похоже.

В итоге для внутренней части (куда садится граната), надо стопорное кольцо диаметром 1,5мм. размер (диаметр кольца) в принципе не особо важен. Подогнуть можно. Идеально подходит от москвича. Прям в пазы ложится как родная. Есть стопорные круглые 2мм. Не подходят однозначно. В пазы не ложится, хотя очень похожа.

Для внешнего, за цапфой, подходит плоское стопорное из магазина ГАЗ.

Да! Колхоз! Ну а что делать? В комплекте с новой шаровой не было стопорного, а старых колец нет. Да и новые заказывать где то не было времени и смысла.
С новыми стопорными всё влезло тютелька в тютельку.

Сложно было насандалить цапфу на нижнюю шаровую. Забыли, что шаровую надо заводить уже на одетую цапфу.

Потом долго промаялись с разведением колодок, чтоб супорт надеть. Ибо колодки нульцевые были. Мне же в сервисе сказали, что хруст справа — это херовые колодки ((((. А это херовый сервис оказался.
Машина стояла долго. Всю осень, зиму, и весну. Видать клинануло что то — вот и не разводились. Но развели с помощью лома и какой то там матери.

Еще сложность была в закручивании гаек на шаровые чтоб в конус села. На амортизатор и иную фигню та же история. Всё окислилось. Но ВД-40 и, опять же, какая то там мать помогли нам. Иногда тянули в две ряхи болт нижней шаровой на 24 который… Ибо там такая рыжая кака образовалась — что просто казалось, что новую резьбу нарезаем.

Но, всё благополучно накрутили, поставили машину на все 4 колеса! +))))

Дальше был вопрос в запуске мотора. Аккумулятор у меня был сдохший впринципе и не держал заряд дольше нескольких дней. Пытались прикурить сначала — ждали 10-15 минут — ноль. Аккум не хотел стартовать двигло.

В итоге сняли аккум с легковушки. С трудом подтыкнули к моим клеммам (разное расположение прямое-обратное клемм). И, моему счастью не было предела! Машина как ни в чем не бывало жур-жур-жур-ВРУУУММ! И завелась! Как будто я её всего на 15 минут оставил у магазина.

Но и без печальных минусов этой истории не обошлось… (((

1. Пока машина стояла бесхозная на отшибе района (навещал время от времени), какие то сволочи чем то грузовым типа бетономешалки (рядом стройка) — цепанули мне слева бампер, содрав его с креплений и замяв внутренний «скелет» бампера. Вроде не сильно, всё поправимо, но неприятно… Надо чинить.

2. Каким то гадам понадобился мой правый передний поворотник. Видимо пытались аккуратно сковырнуть, но не получилось и обломали крепления. А со сломанными креплениями он никому не нужен стал. Так и бросили рядом с машиной. Причем видно, что клемму отвёрткой снимали, аккуратно. Вот нахера так жить? Типа стоит тачка — пошли её дербанить? ((((

Я уверен, если бы машина стояла на всех четырех колесах — сняли бы и сами колёса. Но я учтиво убрал одно колесо в багажник. ПОТОМУ ЧТО снять колёса с тачки — это условка. А проникнуть внутрь машины с целью завладения чужим имуществом — это УГОЛОВКА. А три колеса никому не нужны…+))))
Вот и не рисковал никто.

Вот… Ах да. За время, пока не ездил, Терракан начал сбрасывать с себя защитное ультрасовременное покрытие РАПТОР. +))))) Прям отшелушивается как чешуя — хлопьями. Но об этом будет отдельная запись полная сарказма и видеозаписей +))))

ПЛАНЫ:
0. Замена масла в мостах и ДВС. (Я часто добавляю пункт «Ноль», потому что это задача Архи-важности!)
1. Замена прокладки ГБЦ.
2. Замена амортизаторов сзади. Установка тяг и балки поперечной устойчивости (которые сняты).

Как то так пока. Уже сгонял на машине перевёз холодильник, да и так по району прокатился.

После 8 месяцев без руля — первые минуты кажутся, как будто впервые выехал с автодрома в город… Все машины так близко, к габаритам привыкаешь+)))) Осторожничаешь…

Ладно, как нибудь что нибудь придумаем дальше. Главное, что мы вместе! Опять вместе!

Hyundai Terracan 2.5TD не TOD › Logbook › Регулировка ТНВД. Замена масла. Приговор турбине.

Не так давно, Таракан жрал… Много жрал…

Дизелист, а именно тов. Бармалей, по моей просьбе придушил подачу солярки на ТНВД… На расходе это никак не сказалось, зато ехать Насекомое перестало от слова «совсем»…

Неисправности были устранены, расход горючки нормализовался, но пациент по прежнему не ехал…

На днях снова посетил Бармалея с целью: раздушить насос.

Как он поехал… нет, не поехал! помчал! Снова начал вжимать в сиденье, опять вернулась динамика и приемистость…

Но счастье было не долгим… Лихо и быстро покатавшись день, таракан был поднагрет… Нет, не перегрет, но температурная стрелочка вышла на серединку, и загорелся «джекичан»…

Заглядываю в радиатор — антифриза не видно… чешу репу… ну, значит антифриз я счаз найду в масле: достаю щуп, а там масла меньше минимума, только на кончике щупа…

…это к деньгам, подумал штирлиц…

долил литр масла, уровень вышел в минимум… литр антифриза… неспеша, и внимательно поглядывая за происходящим, поездил еще один день — масло осталось на том же уровне, антифриза долил еще литр…

Тля… вечером второго дня полез менять масло, ибо уже пора… Прикупил 6 литровую канистру полусинтетики, Kixx 5W30, которое лил и до этого, фильтр пришлось взять Parts Mall PBA-010, ибо в наличии в магазине был только он…

Как обычно, сливаю масло в тазик, снимаю короб воздушного фильтра, тут раздался первый тревожный звоночек: весь патрубок, что между фильтром и турбиной — аж сочится маслом… в нижней части его подразжижило, и он лопнул по шву… миллиметров 15 трещина… вся турбина в говне…

Берусь руками за масляный фильтр, а он в еще большем говне, чем турбина… Собсно, чего и ожидать, он то под турбиной стоит… Засовываю руку в турбу, начинаю шевелить крыльчатку, и вот тут тревожно зазвенело так, что аж заложило уши… Осевой и радиальный люфты такие, что аж крыльчатка стучит…

В голове звякнул кассовый аппарат, отбивая чек на тридцатку…

Собирал все обратно в подавленном настроении… В итоге, сломал передний болт короба воздушного фильтра (в каталогах этого болта нет (28171E)), после чего свернул голову хомуту, который держит лопнувший патрубок на турбине…

Заказал патрубок 28138Y1015 за 2400р., хомут 1471165006B за 101р. и турбину Nomparts 282004A210 за 15100… Ждемс…

Hyundai Terracan 2.9-ТД › Бортжурнал › Устраняем воздух в топливной. Попытка №1.

Когда покупал машину, я обратил внимание, что все топливные трубки (до груши, до фильтра, до тнвд) прозрачные.
И вот в трубке от фильтра к насосу я заметил мелкие пузырьки. На вопрос, «чего это такое?», я получил ответ «А, это нормально, я узнавал в сервисе, у всех так». На этом я и успокоился. Но в душе затаилась тревога.

После того, как я перечитал почти весь форум myterracan.ru, я окончательно убедился, что это «не нормально».

Вот не поверите — сам я никогда до этого не любил «копаться» в машине, лезть под капот и так далее. Ну максимум мог поменять воздушный и салонный фильтр.

А тут заинтриговало. Открываем капот и наблюдаем:
До груши нет воздуха. От груши до фильтра нет воздуха. От фильтра до насоса воздушные пузырьки идут. Причем обильно. Когда глушишь двигатель, воздух постепенно примерно на половину заполняет эту трубку к насосу. Печально. Курю форум. Кто то говорит, что хомуты плохие и не держат. И правда, при попытке подтянуть их — срываются. Покупаю новые 4 штуки по 25р., ставлю, затягиваю. Пофиг. Воздух так же идет.

Курю дальше. Одна из версий — прозрачные шланги при малейшем холоде дубеют и неспособны плотно прижиматься хомутом и оттуда подсасывается воздух. Не верю. На улице относительно тепло. Где то +5 на солнце. Трубки мягкие, хомуты новые.

Приглядевшись повнимательнее к месту подсоса воздуха, замечаю, что пузырьки идут прямо изнутри фильтра, прям из него. Казалось бы — это невозможно. Фильтр то герметичный!

Снимаю фильтр, переворачиваю кверху дном (осторожно! Внутри полно топлива! Не облейтесь!).
Нифига он не герметичный. Снизу есть некий перепускной клапан в виде пластмассового болта вкрученного по резьбе в фильтр. Откручиваю его, наматываю сантехническую ленту, вкручиваю обратно и что вы думаете?
Воздуха стало значительно меньше! Значительно! Не совсем его нет, но меньше.

Далее на форуме было вычитано, что за место этого пластмассового болта вкручивают железный, обмотав сантех. лентой.

Однако, раз этот болт сделан из пластика — то оно так и задумано было для каких то целей инженерами.
Решено купить новый фильтр. Остановился на фирме Bosch. Удовольствие не из дешевых — 1270 рублей.
Кстати, прежний был вроде корейский оригинальный. Да и старым он не выглядел.

Устанавливаем на место, подкачиваем грушей топливо к насосу (еще то «удовольствие». Рука аж «забилась»).

Заводим и вуаля! Воздуха нет! Ну может один маленький пузырек раз в 5 секунд. Главное — не так как было. Глушим двигатель, наблюдаем за трубкой — топливо не уходит, трубка не завоздушивается!

Остался только один вопросик:
От насоса выходит еще один прозрачный шланг. В нем есть воздух. Точнее топливо по нему «бежит» на достаточно большой скорости «вперемешку» с пузырями. Предполагаю, что это и есть «обратка» идущая от насоса в топливный бак. Вопрос только в том, нормально ли, что в нем так много воздуха?
Кстати, этот воздух видно на видео, чуть выше которое. На заднем плане.
Обратите внимание на масляный фильтр на фото ниже. Когда сегодня менял масло, он оказался не закрученным до конца;)

PS: параллельно с топливным фильтром купил и поменял воздушный фильтр, а то в старом аж тополиный пух был, хотя у нас еще тополи не распустились, а на улице начало марта… Вот вам и порядочность продавцов.
«Состояние близкое к идеальному, всё поменяно».

Источник