Ремонт типтроника пассат б5

Проблема с АКПП Типтроник на В5- РЕМОНТ:(

Возникли проблемы при переключении на заднюю передачу.
(Авто Пассат В5 1.9 TDI ATJ 2000г. АКПП типтроник.климат. седан)
Месяца 3-4 назад появились следующие симптомы: При переключении в положение R (нога на тормозе) происходит один или несколько рывков назад. отпускаю тормоз-Авто движется несколько метров и передача(по ощущением соскакивает) При нажатии газа, если скорость схватила, то можно проехать какой то отрезок без проблем. Если притопить, сразу соскакивает:(
В итоге по сугробам так мучиться надоело -отдал в ремонт мужичку одному,спец по коробкам.(Бюджетный вариант) Кстати за эти 4 месяца изменений в хужшую сторону не замечал.

На приборке ошибок нет, кроме AirBagа-(Ошибка сопротивления или скачок напряжения -водительскя сторона)Тоже ксати недавно возникла!
Тест VAGCOMом ниче не дал. Ошибка AirBag не стирается:( Есть мнение на замену какой-то спирали в АirBagе в руле.
Про кробку VAG говорит все в норме!Температура 46гр. была при -12 в воскресенье, при этом температура движка около 70-80гр была.
Предварительный диагноз кудесника без снятия разбора коробки- «Надо смотреть гидравлику» Предлагает замену плиты-его термин.
1 Вопрос: В чем может быть проблема?
2 Вопрос: Возможна замена плиты с коробки 2.5 тди В5го Пассата на мою коробку.(У кудесника просто есть б/у плита в идеальном состоянии, опять же по его словам. Или другими словами АКПП Типтроник на 1.9 ТДИ на моем пасе отличается ли от АКПП Типтроник на 2.5 ТДИ.
Оставил седня авто на ремонт! Жду диагноз:( и ваши соображения

Источник

Тема: Ремонт включения типтроника, ТТ, 01V, EZS (отчет с фото)

Опции темы

Поиск по теме

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 24.09.2009 Возраст 45 Сообщений 23,098

Спасибо:

Получено: 621 Отправлено: 507

Ремонт включения типтроника, ТТ, 01V, EZS (отчет с фото)

коробка — EZS, не очепятка

Симптомы и причины: тупо не работает

Начитавшись немногочисленных топиков о ремонте типтроника путем замены ленты с магнитами (в некоторых случаях платы с герконами) решил своими силами попытать счастия, результат ниже, читаем …

Для понимания происходящего картинка

1. Рукоятка селектора АКПП
2. Втулка (хром)
3. Крышка
— со щитком, вкладышем с обозначениями, перекрывающей лентой и направляющей
4. Направляющая гильза (вот именно она может быть двух цветов)
5. Крышка (не путать с поз. 7, ну мало ли)
— со щитком и вкладышем с обозначениями
— не может заменяться отдельно
6. Щиток
— вместе со вкладышем встроен в кронштейн крышки
— не может заменяться отдельно
7. Вкладыш с обозначением
— с печатной платой
— со встроенным в печатную плату выключателем Tiptronic -F189-
— вместе со щитком встроен в кронштейн крышки
— не может заменяться отдельно
8. Перекрывающая лента
— с 2-мя магнитами для выключателя Tiptronic -F189- и индикацией передач
— Магниты должны быть прочно соединены перекрывающей лентой
9. Направляющая

Вот что нам пишет по этому поводу ELSA

Снятие и установка рукоятки с красно-коричневой пластмассовой деталью:
Вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, потянуть за рукоятку вверх. Кнопку разблокировки при этом не нажимать.

Для установки установить рычаг в положение D и надавить рукояткой на селектор АКП.
Обязательно следить за тем, чтобы перед установкой кнопка была вытянута через точку прижима — кнопка должна выступать на мин. 10 мм -a-.
Для этого вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, после чего она не может вернуться назад.

Снятие и установка рукоятки с чёрной пластмассовой деталью:
Установить селектор в положение 3.
Сдвинуть втулку -1- вниз.
Вытянуть кнопку -2- из рукоятки -3-, чтобы рычажок – стрелка — свисал вниз.
Снять рукоятку с рычага селектора.

Не знаю как у кого, на данном этапе у меня проблем не возникло .
Вытянул как выше писалось до «ощутимой точки» кнопку 2, потянул вверх рукоятку 3 .

. и рукоятка в руках …

Снимал в положении селектора Р. Как видно из картинки у меня соединительная втулка сломана, купил б/у ручку за 200 рублей

Источник

Тема: Ремонт включения типтроника 01V (отчет с фото)

Опции темы

Поиск по теме

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 24.09.2009 Возраст 45 Сообщений 23,098

Спасибо:

Получено: 621 Отправлено: 507

Ремонт включения типтроника 01V (отчет с фото)

Симптомы и причины: тупо не работает

Начитавшись немногочисленных топиков о ремонте типтроника путем замены ленты с магнитами (в некоторых случаях платы с герконами) решил своими силами попытать счастия, результат ниже, читаем …

Для понимания происходящего картинка

1. Рукоятка селектора АКПП
2. Втулка (хром)
3. Крышка
— со щитком, вкладышем с обозначениями, перекрывающей лентой и направляющей
4. Направляющая гильза (вот именно она может быть двух цветов)
5. Крышка (не путать с поз. 7, ну мало ли)
— со щитком и вкладышем с обозначениями
— не может заменяться отдельно
6. Щиток
— вместе со вкладышем встроен в кронштейн крышки
— не может заменяться отдельно
7. Вкладыш с обозначением
— с печатной платой
— со встроенным в печатную плату выключателем Tiptronic -F189-
— вместе со щитком встроен в кронштейн крышки
— не может заменяться отдельно
8. Перекрывающая лента
— с 2-мя магнитами для выключателя Tiptronic -F189- и индикацией передач
— Магниты должны быть прочно соединены перекрывающей лентой
9. Направляющая

Вот что нам пишет по этому поводу ELSA

Снятие и установка рукоятки с красно-коричневой пластмассовой деталью:
Вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, потянуть за рукоятку вверх. Кнопку разблокировки при этом не нажимать.

Для установки установить рычаг в положение D и надавить рукояткой на селектор АКП.
Обязательно следить за тем, чтобы перед установкой кнопка была вытянута через точку прижима — кнопка должна выступать на мин. 10 мм -a-.
Для этого вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, после чего она не может вернуться назад.

Снятие и установка рукоятки с чёрной пластмассовой деталью:
Установить селектор в положение 3.
Сдвинуть втулку -1- вниз.
Вытянуть кнопку -2- из рукоятки -3-, чтобы рычажок – стрелка — свисал вниз.
Снять рукоятку с рычага селектора.

Не знаю как у кого, на данном этапе у меня проблем не возникло .
Вытянул как выше писалось до «ощутимой точки» кнопку 2, потянул вверх рукоятку 3 .

. и рукоятка в руках …

Снимал в положении селектора Р. Как видно из картинки у меня соединительная втулка сломана, купил б/у ручку за 200 рублей

Источник

Тема: Поиск неисправности и ремонт АКПП tiptronic. требуется помощь ГУРУ.

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 04.04.2013 Адрес Москва, САО Возраст 32 Сообщений 241

Спасибо:

Получено: 8 Отправлено: 20

sanyoua, FEV 01V — это маркировка Фольксвагена, твоя коробка ZF 5hp19 )

— Добавлено чуть позже —

Васька, начало диагностики всегда такое: чтение ошибок, проверка уровня масла (по мануалу), проверка качества масла.

По ошибкам косвенно предполагаем — недостаточное давление. Отсюда делаем вывод: проблема с механизмом прокачивания масла или рабочим телом (маслом). Если недостаточный уровень — доливаем. Иначе разбор коробки в любом случае. Если масло черное и горелое — горели фрикционы, а это точно разбор механической части. Если есть крупная металлическая стружка — посмотреть магнитится или нет (из алюминия сделан гидроблок, из стали — всё остальное).

Polo Регистрация 30.10.2011 Адрес Пермь Возраст 35 Сообщений 359

Спасибо:

Получено: 10 Отправлено: 20

Васька, начало диагностики всегда такое: чтение ошибок, проверка уровня масла (по мануалу), проверка качества масла.

По ошибкам косвенно предполагаем — недостаточное давление. Отсюда делаем вывод: проблема с механизмом прокачивания масла или рабочим телом (маслом). Если недостаточный уровень — доливаем. Иначе разбор коробки в любом случае. Если масло черное и горелое — горели фрикционы, а это точно разбор механической части. Если есть крупная металлическая стружка — посмотреть магнитится или нет (из алюминия сделан гидроблок, из стали — всё остальное).

Ну вот, уже пошло дельное и детальное обсуждение и гадание на кофейной гуще.
Спасибо, прибавилось пищи для размышления.

Lupo Регистрация 13.04.2012 Адрес СПб Возраст 34 Сообщений 162

Спасибо:

Получено: 3 Отправлено: 13

Так в ряде коробок ZF 5HP19 и есть одна из маркировок коробок FEV. У меня та же проблема. Сначала провернуло вкладыш на насосе. Отдал в ремонт гидротрансформатор и купил новый насос. Все отмыл, собрал, поменял все масла. Запустил а задней передачи нету, и когда разгоняешься только 1 и 2, с 3 скидывает. После трех таких процедур встает в аварийный режим. А да и кстати поменял Блок АБС перед установкой коробаса. Был сломан.
Номер Контроллера: 8D0 927 156 DD
Компонент и/или версия: AG5 01V 1.8l5VT RdW 1314
Кодирование: 00103
Код Сервиса: WSC 05311
1 Неисправности:
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
P0730 — 35-00 — —

Источник

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Симптомы: начались пробуксовки со 2-й на 3-ю передачу, после этого включилась блокировка ГДТ — при включении передачи «R» или «D» двигатель практически глох от перегрузки, вырывался из под педали тормоза. Если Вам необходим качественный ремонт автоматической коробки Фольксваген, обращайтесь в АКППХЕЛП.

Переборка АКПП 01N — приступим

Снимаем саму коробку. О том как это сделать Вы можете найти в полезных статьях на нашем сайте.

Разбираем ее.
Прокладка маслонасоса не порвана.
В муфте заднего хода К2 и в обоих тормозах фрикционные диски как новые:
Чего не сказать о муфте К3.
Это — верхний и нижний металлические диски: износ металла около 0.5 мм.

Металлические диски. Посиневшие и потрескавшиеся.

Все что удалось вытащить

Гидроблок придется промывать — ибо есть отложения от отходивших метал. дисков

Если на Вашей АКПП переключение со 2-й на 3-ю передачу происходит с толчком/рывком или даже ударом — задумайтесь о диагностике АКПП, т.к. если проблема связана именно с коробкой — Вас ожидает тоже самое

Так выглядят новые стальные диски

Меняем поршень в В1
Сами диски погружаем в ATF.
+ Новая прокладка насоса. Так же заменено резиновое кольцо вокруг насоса.
Меняем поршень В2

Затем меняем сальник ГДТ

Далее кольца уплотнители.

Для сравнения справа новое, слева старое

Собираем пакет тормоза

После того, как установлен планетарный редуктор и одноходовая муфта с двумя стопорными кольцами, устанавливаем привода солнечных шестерен и водила планетарки:

Фиксируем привода болтом, забиваем пробку из оверолл кита. После этого устанавливаем сборку К1-К3:
Потом муфту заднего хода К2

Не забываем прокладку

Затем насос. Не забываем установить пружины разжима тормоза

Осталось только закрутить

Гидроблок акпп 01N

Наша задача — промыть и почистить, удалить накопившуюся грязь.

Очень удобная вещь

Как мы можем увидеть — все в отработавшем масле и грязи

Очищаем гидроблок 01N

Устанавливаем гидроблок на место

Моем поддон и ставим новую прокладку

Устанавливаем коробку. Заливаем масло — все готово!

ЗДЕСЬ Вы можете скачать руководство по ремонту

Источник