Ремонт тнвд delphi jcb

Администраторы

85 сообщений

готов ответить на все вопросы, связанные с ТНВД на технике JCB

#2 Эрл

Администраторы

85 сообщений

Снятие-установка-замена ТНВД с экскаватора погрузчика JCB

Для наглядности процесс демонтажа насоса будет рассмотрен на заранее снятом двигателе. В нашем случае это двигатель JCB 444 SB320. Я не буду заострять внимание на простых операциях снятия топливных трубок, фильтра, подкачки и других второстепенных сопутствующих телодвижениях. Стоит отметить, что без некоторого спец инструмента успех операции практически невозможен. (фото№2)

Итак, начнем. Вариантов последовательности откручивания узлов и деталей может быть много, кому как удобнее, лично мне удобно, когда снят впускной коллектор, откручена гибкая трубка от блока цилиндров маслоподачи к вакуумному насосу. На фото №3 видно штуцер в блоке под ТНВД

Дело в том, что эта трубка будет мешать при прощупывании крепежной гайки ТНВД, которая расположена между блоком и насосом. Добраться к этой гайке получается только через низ насоса. На фото №4 видно, как там мало пространства, фото сделано из под низа насоса.

Думаю, многие читатели в курсе, что данная модель ТНВД DELPHI имеет стопор вала насоса, новые и отремонтированные насосы застопорены в положении впрыска первого цилиндра. Считаю необходимым до демонтажа ТНВД выставить коленвал в положении ВМТ первого цилиндра в такте сжатия. Для этого нужно вывернуть пробку из блока цилиндров под шкивом коленвала. В отверстие вставить спец. палец(диаметр примерно 9,8мм) и проворачивать коленвал до того момента, когда щечка коленвала упрется в наш спец. палец. Палец следует немного извлечь из блока, затем еще повернуть коленвал в ту же сторону, палец снова утопить в отверстие до упора в щеку коленвала, медленно проворачиваем коленвал и одновременно вдавливаем палец в щеку. Как только палец провалится и упрется в глухую проточку щечки коленвала, значит в этом положении поршень первого и четвертого цилиндров стоят в ВМТ. На фото №5 видно пробку под шестигранник и спец. палец, кстати, оригинальный спец. палец никак не проходил по диаметру в резьбовое отверстие, пока его не шлифанули!

Важно помнить, что ВМТ первого цилиндра может попасть как в положение такта сжатия, так и в положение перекрытия клапанов. Нужно проверить положение распредвала. Самый простой вариант — это снять насос подкачки и посмотреть, как глубоко утоплен толкающий шток. Но я предпочитаю приоткрыть клапанную крышку и прощупать тепловые зазоры клапанов первого и четвертого цилиндров в положении коленвала ВМТ. Не сложно догадаться, что наличие зазора в клапанах говорит о такте сжатия в данном цилиндре, и полное отсутствие зазора – это и есть перекрытие клапанов. Естественно, этот способ работает при условии нормально отрегулированных клапанов, понятное дело, что на перетянутых клапанах положение перекрытия можно спутать с положением сжатия.

Будем считать, что коленвал с распредвалом выставлены в правильном положении, топливные трубки от ТНВД отсоединены, крепеж насоса прослаблен. Пора поработать вслепую на ощупь(если конечно, мотор у вас не на столе).

На фото№7 показан двигатель со стороны маховика.

На фото №8 четко видно пятигранную заглушку, слегка утопленную в корпусе колокола маховика, и спец. головку из черненого металла. Англичане постарались тут и проявили фантазию, так что ни зубило, ни газовый ключ тут не помогут. Бывает приходится повозиться с ножом, выковыривая грязь из проема для спец. головки.

На фото №9 заглушка выкручена, открылся доступ к крепежной гайке(головка 22) шестерни привода ТНВД.

При откручивании или закручивании (в процессе установки насоса на мотор) этой гайки коленвал и вал тнвд должны быть застопорены, момент затяжки около 90 Нм.

Извлекаем гайку и устанавливаем выдавливатель вала насоса (фото №10), три крепежные гайки уже не должны прижимать насос к корпусу двигателя, чтобы не случилось оказии и не выломались крепежные уши насоса.

В процессе выпресовывания вала из шестерни шестерня насоса должна опереться на три упора в корпусе проставки между блоком и картером маховика(фото № 11)

Выпресовывателем создаем усилие на валу ТНВД и выдавливаем вал из шестерни. Шестерня остается внутри корпуса шестерен, а ТНВД ловим, не даем ему упасть .

#3 Эрл

Администраторы

85 сообщений

Еще инструкция по замене ТНВД

Как снять ТНВД на JCB 3CX двигатель Perkins

Снять Фильтр воздушный(для отсоединения трубок форсунок) не забудьте отключить датчик засорения фильтра.
Снимите решетку зашиты с левой стороны ( ключ на 10, может быть 1 болт и 2 гайки на 6).
Снимите зашиту по корпусу рамы (пластиковая, отвернуть 3 болта под звездочку)
Отсоединяем трубопроводы топлива ( с ТНВД к фильтру, С фильтра к насосу, С насоса вход от сепаратора (грубой очистки).
Снимаем фильтр Тонкой очистки(Звезда на 14 или ключь на 10).
Снимем Тросик газа с ТНВД.(ключь на 13 2-ва болта).
Снимаем Насос ( 3 болта звезда 14). Будьте аккуратны не сорвите грани болтов(ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ. )
Открутите Трубки На форсунки(их вы не попутаете при монтаже, Ключ 17).
Отсоедините фишки с электро клапанов (нужно нажать на замок и потянуть)
Открутите ЭЛЕКТРО КЛАПАНА ( чтоб не побить корпус, Накидной ключ на 24-обрезаный для удобства фото будет.)
Открутите нижнею панель на ТНВД(ускоритель) Ключ на 19 и 13. Не потеряйте колечко уплотнения под шестигранником на 13. НЕ ЗАСОРИТЕ и НЕ РОНЯЙТЕ.
Открутите шланг Масленый армированный (Походу центральная смазка мотора от насоса к блоку, Ключ на 14).
Снимаем БРС с обратки откручиваем Банжу обратки (ключ на 19).
Открутите зашиту с низу(Зашита патрубка радиатора и ремня Ключ на 19)
Снимае ремень привода генератора(трешетка и головка на 16 в натяжителе).
Открутить пробку стопора под шкивом(шестигранеком на 8)
Прокручиваем коленвал до стопора, Спец ключем(фото) Отверстие в коленвале на 8) и стопорим
Откручиваем заднею пробку на блоке (СПЕЦКЛЮЧЕМ фото будет).
Стопорим ТНВД (ключь на 19 и поварачиваем шайду для зажима вала ТНВД)
Откручиваем гайку на ТНВД (головка на 22 и трешетка).
Откручиваем 3 гайки М10 ключим на 13 и спец ключем. (фото будет).
Вкручиваем съемник в отверстие колокола (спец съемник) выдавливаем вал ТНВД. Натянув болт до достаточного усилия-слегка ударьте по ТНВД (как рулевой наконечник снимается.
Метим положения вала на корпусе ТНВД по плоскости с фрезеровочной поверхности на вале.
Отдаем в ремонт.

После ремонта, устанавливаем вал ТНВД по метке ранее и фиксируем его.
Сборка происходит в обратной последовательности.

Источник

Ремонт тнвд delphi jcb

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Страница 1 из 14

Последняя »

Ссылка не вставляется, могу скинуть на почту.

Надо поменять сальники привода топл. насоса.
Номер сальника на его корпусе, заказать можна в Exist.ru

У меня на погрузчике Linde текла солярка через сальник (их там два: один для масла , другой для топлива).
Нужно выставить зажыгание (см. руководство) и снять насос вместе с муфтой. Обязательно сделать метку на маховике для себя, обязательно зафиксировать вал насоса специальным болтом (см. руководство), только тогда можна открутить большую гайку на валу и снять муфту.
Сальник извлекал вкрутив два шурупа в него, первый сальник лучше тоже так извлечь иначе можна повредить посадочное место (корпус насоса алюминиевый).
Внимание! если вал насоса прокрутить после снятия муфты — собьется момент впрыска, которий можна выставить только на стенде.

В моем случае была лишь течь топлива, которая исчезла после замены сальников. Но плохая тяга и дымление могут быть и вследствие:
а)позднего зажыгания
б) форсунки
в)подсос воздуха или засорение фильтра тонкой очистки.
По любому сначала менять салники, возможно сразу подкоректируется зажыгание (как в моем случае).
Для фиксации шестерни насоса идеально подходить 8мм свердло.

P.S. Ссылку скинул на почту .

Источник

Ремонт ТНВД

Служба сервиса предостовляет услуги по ремонту дизельных систем топливного впрыска производства ведущих мировых производителей, таких как Bosch, Deilphi, Continental, Stanadyne, Denso. Тестирование и регулировка систем проводится на современном оборудовании HARTRIDGE, единственном производителе диагностического оборудования, одобренного Delphi, Continental, Stanadyne, Denso.

Технический персонал, службы сервиса, сертифицирован самими производителями топливных систем Delphi и Stanadyne. Также специалисты ЗАО «ЛОНМАДИ» прошли полный курс в учебном центре Bosch и на данный момент мы являемся кандидатом в дизельный центр Bosch.

Почти на весь модельный ряд JCB имеются в наличии новые ТНВД.
Более 1000 наименований запасных частей для ремонта ТНВД всего модельного ряда JCB и многих других марок дорожно-строительной техники (Hitachi, Hyundai, Caterpillar, Volvo, Bobcat, Komatsu и т.д.)
Так же для JCB есть фонд подменных насосов.
Ремонт любого уровня сложности дизельных двигателей Perkins, Cummins, Deutz, Scania, Sisu, согласно оригинальной заводской документации, с применением специального инструмента.

Информация о двигателях JCB.

Источник

Ремонт тнвд delphi jcb

Пользователи

4 сообщений

дайте пожалуйста размеры спец головки, внешний диаметр и толщину стенки

#42 Руслан

Пользователи

3 сообщений

готов ответить на все вопросы, связанные с ТНВД на технике JCB

здравствуйте. купили jsb 3sx super 2007 г. все хорошо за исключением одного. капает солярка из под Т Н В Д где нижний болт крепления. что делать и есть ли смысл ремонтировать??

#43 Руслан

Пользователи

3 сообщений

[color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]здравствуйте. купили jsb 3sx super 2007 г. все хорошо за исключением одного. капает солярка из под Т Н В Д где нижний болт крепления. что делать и есть ли смысл ремонтировать??[/color]

#44 Mr Gluhov

Пользователи

36 сообщений

Город Московская обл

Если течет дренажное отверстие на ТНВД, тогда решать Вам есть или нет смысл. Демонтаж насоса не прост. Замену сальника можно доверить квалифицированному топливщику в условиях топливной мастерской, с последующей проверкой на стенде.

Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей. avtodizelist.ru

#45 Руслан

Пользователи

3 сообщений

заказали специалиста из лонмади уфа . 15 рублей сматериалом и работой. посмотрим как сделают

#46 Valentin

Пользователи

1 сообщений

как нагреется течь перестает. уровень в поддоне не растет, зимой буду делать .да звонил в лонмади про спец ключи для снятия насоса зарядили 18т. как то вроде многовато.круглый ключ под звезду сделал сам никаких проблем только нужен токарь дел на 20мин. ну а по ней выточим выпресовыватель. 2014-11-09 16.26.52.jpg 2014-11-09 16.27.41.jpg

Кузьма, добрый день. Можете кинуть схематичный чертеж. vsfrolov@mail.ru

#47 Нехочуха

Пользователи

1 сообщений

3cx, Проверьте клапан глушилки (поменяйте,промойте), может он клинит. А с начала проверьте все трубки (начиная с бака), фильтра. Попробуйте запитать ТНВД из бутылки.

Если при остужении (замораживании) ТНВД, например холодной водой или снегом, трактор заводится, а горячий не хочет, значит ТНВД помер.

Подскажите, где находится клапан глушилки?

#48 кузьма

Пользователи

4 сообщений

съемник подошел. ключ на 3-ю гайку по фото сделал. насос снял. на ремонт возил в минск замена двух сальников (родные delpfi) плюс диагностика обошлась в 55 бакинских. завтра установлю посмотрю как что. как то так.

#49 Роман Комраков

Пользователи

1 сообщений

Добрый день. Течет ТНВД делфи роторный на JCB 3CX Super 2012 г.в. В Нижнем Новгороде нет стенда и оборудования для его ремонта. Подскажите, кто может помочь в его ремонте в сжатые сроки в близлежащих субъектах РФ?

#50 Manual

Пользователи

11 сообщений

Вот пару номеров в Нижнем Новгороде

7 (831) 274-85-63 — многоканальный
7 (831) 274-85-80
8 908 747-17-77

Источник