Ремонт тнвд для м51

Подключить MoDiC или DIS к гнезду диагностического разъема. Выбрать Диагностическую программу ЭБУ системы DDE, выбрать Специальные функции или Тест-блок, дальнейшие действия по указанию. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE.

Соблюдать Порядок отсоединения и подключения аккумуляторной батареи,

Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

Снять панель защиты картера двигателя.

Снять вентилятор и кожух вентилятора,

Снять впускной коллектор,

При установке:

При системе впуска из алюминия: Заменить уплотнительные прокладки.

При системе впуска из пластмассы: Проверить уплотнительные прокладки в системе впуска, при необходимости заменить.

После снятия заменить шланги слива масла.

Отсоединить шланг (1) слива масла.

Снять сливной трубопровод (2). Пустотелый винт (3) соответствует ТНВД.

Отсоединить топливопровод (4).

После снятия заменить шланги слива масла.

Отсоединить распределительные трубопроводы от форсунок с помощью приспособления 13 5 020 и снять их.

Во избежание деформации трубопроводов своевременно установить приспособление.

Заглушить открытые отверстия форсунок защитными пробками.

Отвернуть накидные гайки с ТНВД с помощью приспособления 13 5 020 и снять их.

Заглушить открытые отверстия на ТНВД защитными пробками.

Заблокировать двигатель в положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия (рабочий такт), вставив для этого приспособление 11 2 300.

Для контроля:

Отвернуть крышку маслоналивного отверстия.

1. Кулачок распределительного вала должен показывать вверх.

Снять колпачковую гайку натяжителя зубчатого ремня.

Проверить и при необходимости заменить кольцо круглого сечения.

Отвернуть центральную гайку (раствор гаечного ключа 18).

Ввернуть приспособление 13 5 120 без выталкивающего винта.

Снять канал подачи воздуха обдува генератора.

Отсоединить разъем (1) на ТНВД.

E39:

Отсоединить разъем (1) на ТНВД.

Снять пылезащитный колпачок, отвернуть гайку (1).

Вывернуть болты на ТНВД.

Обратить внимание на установку прокладочных шайб.

Вворачивая выталкивающий винт (1) в приспособление 13 5 120, отделить ТНВД от звездочки.

Предупреждение!

Оставить ввернутым приспособление 13 5 120 до последующей установки ТНВД, иначе звездочка упадет, и двигатель придется разбирать.

Выталкивающий винт приспособления 13 5 120 перед установкой ТНВД полностью вывернуть.

E39:

Снять задний кронштейн ТНВД, снять топливный насос.

Повернуть ТНВД по часовой стрелке так, чтобы кронштейн можно было провести мимо кронштейна опоры двигателя.

Снять ТНВД.

При установке:

Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения фланца насоса.

При установке:

В зависимости от опоры насоса необходимо установить прокладочное кольцо под посадочное отверстие в опоре ТНВД.

Убрать прокладочное кольцо (1), если посадочный диаметр (2) ТНВД равен 68мм.

Только замена насоса:

Переставить установочные элементы и элементы крепления.

Установить вал ТНВД с помощью приспособления 13 5 062 в установочное положение.

Поворотный рычаг должен находиться в положении вертикально вверх перед ощутимым упором кулачка.

Перед установкой ТНВД следить за тем, чтобы не выпала сегментная шпонка.

Затянуть гайки (1 и 2) перед выворачиванием приспособления 13 5 120.

Снять приспособление 13 5 120.

Ввернуть и затянуть центральную гайку.

При установке:

Проверить и при необходимости заменить кольцо круглого сечения.

Установить колпачковую гайку натяжителя зубчатого ремня.

Отрегулировать статически ТНВД,

При затяжке распределительных трубопроводов начать с места подсоединения (4).

Трубопроводы к цилиндрам 1,5,3,6,2,4 = соблюдать порядок работы цилиндров.

Доброго дня.
Есть несколько вопросов подскажите, кто знает.
1. Пусковая подача отличается от цикловой? Если да, то как выставить пусковую или хотя бы проверить?
2. Если выставлять подачу механически по БК (по тесту 4.1) то к какому показанию стремиться? А также на холостых это значение должно быть статичным или нормально если оно скачет +/- 2 единицы, при этом стрелка тахометра и обороты не меняются. Также этот показатель растёт при включение печки, света, повороте руля. Это нормально?
3. Машина заглохла прям на ходу. Пока катился воткнул 3 передачу и машина завелась , поехала дальше как будто ничего и не было. Что может быть? Случай единичный, но не приятный.

Основная проблема это отсутствие запуска. На горячую приходится долго крутить, на холодную бесполезно. Приходится ослаблять голову ТНВД увеличивать подачу запускаться и выставлять обратно. При этом тяга, скорость в норме, не дымит.
Авто е39 525 tds

Добавлено через 4 дней:

Неужели никто не знает?

Сообщение отредактировал VSergeev — 27.7.2016, 0:51

Авторитет

Сообщений: 954
Регистрация: 29.4.2013
Из: Москва

Михаил

Главный администратор
Сообщений: 10681
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО

Новичок

Пользователь
Сообщений: 43
Регистрация: 26.7.2016
Из: Норильск

Спасибо, что переместили.
Буду ждать ответа

Гордость Клуба

Сообщений: 2763
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан

1. Пусковая подача отличается от цикловой? Если да, то как выставить пусковую или хотя бы проверить?
2. Если выставлять подачу механически по БК (по тесту 4.1) то к какому показанию стремиться? А также на холостых это значение должно быть статичным или нормально если оно скачет +/- 2 единицы, при этом стрелка тахометра и обороты не меняются. Также этот показатель растёт при включение печки, света, повороте руля. Это нормально?
3. Машина заглохла прям на ходу. Пока катился воткнул 3 передачу и машина завелась , поехала дальше как будто ничего и не было. Что может быть? Случай единичный, но не приятный.

1.Отличается.Вывести «хитрую кнопку» в салон.Как это сделать подскажут «электроники»
2.0.7-0.8. Показания прыгают и на хх,и при включении потребителей
3.Подачу,при очередном манёвре «туды-суды»,выставил очень низкую

Источник

Примечание:

После сборки время запуска больше обычного.

Источник

проблемы с ТНВД М51, ТНВД

Новичок

Пользователь
Сообщений: 43
Регистрация: 26.7.2016
Из: Норильск