Ремонт тнвд фотон 1099

Ремонт ТНВД Foton 1099

Цены 9000. 9000 руб.

Сроки 2. 3 дней

Топливный насос высокого давления Фотон 1099 является надежным агрегатом, одним из главных элементов системы подачи топлива. Благодаря ему в цилиндры двигателя под определенным давлением подается горючее.

Наиболее частой поломкой ТНВД является выход из строя форсунок. Главная причина неисправностей агрегата – невысокое качество используемого топлива. Это приводит к быстрому износу деталей насоса из-за их загрязнения продуктами сгорания дизеля. Двигатель теряет мощность, обороты начинают «плавать», а расход топлива увеличивается. Ремонт ТНВД Фотон 1099 стоит доверить профессиональным механикам. Это поможет избежать неисправностей при дальнейшей эксплуатации.

Неправильная настройка устройства ведет к ухудшению качества отработанных газов, неустойчивой работе в режиме холостого хода, снижению КПД.

Неисправности системы ведут к таким последствиям:

снижается мощность и стабильность функционирования двигателя;
появляются посторонние шумы;
наблюдается низкая компрессия системы.

В нашем сервисном центре проводят комплексный ремонт ТНВД Foton 1099, замену свечей зажигания, сальников и других элементов. Мы выполняем все работы в срок на протяжении более 16 лет. На все работы предоставляется гарантия в течение 12 месяцев.

Безопасность вождения обеспечивается исправной работой всех систем автомобиля. Поскольку насос высокого давления – один из самых сложных агрегатов топливной системы, его ремонтом должны заниматься профессиональные механики. Обращение в Дизельный центр BOSCH – это экономия времени и средств на переплату за покупку и ремонт деталей.

Источник

Фотон 1099 тнвд ремонт своими руками

Подробно: фотон 1099 тнвд ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Нет в дизельном двигателе более сложного и ответственного узла, чем система впрыска топлива, точнее, главной ее части – топливного насоса высокого давления. Много сопряженных деталей, высоконагруженные узлы, наличие прецизионной дозирующей системы, делают ремонт ТНВД непростой задачей даже в условиях сервиса. Тем более сложно выполнить ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя своими руками.

В автомобильной технике ремонтируется практически все, кроме, может быть, отдельных сальников и манжет, ремонт которых невозможен без специальных материалов. Сложность настройки, диагностики и ремонта ТНВД требует от работника наличия навыков работы с точной механикой.

Настроить по заводским параметрам, без специального диагностического стенда для ремонта ТНВД, просто невозможно. В ходе диагностического исследования ТНВД необходимо проверить:

цикловую подачу насоса высокого давления, во всем диапазоне оборотов вала ТНВД, при запуске, и после отсечения подачи топлива;
стабильность развиваемого давления;
равномерность подачи нагнетаемого ТНВД в форсунку топлива.

Даже имея доступ к диагностическому стенду, и изучив вопрос ремонта ТНВД по многочисленным видео, качественно проверить и оценить его работу очень сложно.

В тяжелых дизелях используют плунжерные, рядные ТНВД. В обслуживании и ремонте подобные устройства сложнее, так как требуют специального оборудования для его разборки, поэтому такие ТНВД и их ремонт рассматривать не будем.

В легковом дизеле практически всегда применяется ТНВД распределительного типа. В отличие от рядного, в распределительном насосе усилие на плунжер передается с помощью профилированной кулачковой шайбы. Конструкция ТНВД получилась компактнее, но вряд ли проще, чтобы рассчитывать выполнить ее ремонт на коленке.

Видео (кликните для воспроизведения).

Наиболее известным и доступным считается ТНВД Bosh VP44. Зачастую, потребность в ремонте внутренностей насоса возникает при:

плохой тяге и неполном сгорании топлива даже в идеальных условиях – при отсутствии нагрузки и основательно разогретом двигателе;
внезапном отказе и остановке дизеля под нагрузкой, что называется, «смерть на взлете». Обычно сканер в таких случаях диагностирует код P1630 и P1651.
появлении протечки солярки в области сальника уплотнения центрального вала ТНВД.

Поэтому ограничимся в вопросе ремонта ТНВД своими руками заменой уплотнений и устранением задиров рабочих поверхностей деталей.

Прежде чем разбирать уплотнение вала привода ТНВД, попробуйте пошевелить его в радиальном направлении. Если руками ощущается люфт, возможно, причина подтекания топлива заключается в износе рабочей поверхности вала или требует ремонта подшипника.

Большое количество разъемных плоскостей и сопряженных поверхностей деталей потребовало применения большого числа уплотнений и сальников. Как правило, они изготовлены из качественного материала и служат достаточно долго, пока при ремонте или обслуживании не будут повреждены. В этом случае для ремонта своими руками ТНВД Bosch применяют стандартные ремкомплекты.

Достаточно просто при ремонте заменить уплотнение на датчике положения вала и на автомате опережения впрыска. Для лучшего прилегания на новые колечки и резинки можно капнуть пару капель веретенки или моторного масла.

Для профилактического ремонта ТНВД бош своими руками потребуется разобрать насос примерно в следующем порядке:

снимаем дозирующий клапан с торцевой части ТНВД. Для этого следует отвернуть четыре винта прижимной пластины, аккуратно освободить кабель клапана опережения впрыска. Сняв три винта крепления дозирующего клапана, можно осторожно вынуть из гнезда;

отвернув крепление на верхней крышке, можно снять плату управления и получить доступ к электронике;
выставляем положение вала, как показано на фото, снимаем камеру и получаем доступ к внутренностям ТНВД;

после демонтажа подшипника с помощью специального съемника получаем возможность изучить потенциального виновника плохой работы ТНВД – поршня узла опережения впрыска. Зачастую на детали присутствует износ поверхности и задиры на кромках. Можно попытаться выполнить ремонт полировкой поверхности, заменить деталь целиком намного дороже.

После ремонта сборку проводят в обратном порядке с промывкой деталей соляркой.

Зачастую, кроме задиров, на поверхности поршней существует еще одна причина, по которой ТНВД не развивает необходимого давления. Этой причиной может быть мусор, пленки или парафинистые образования, отложившиеся на фильтровальной сетке внутри насоса. Стоит сетка со стороны входного патрубка. Промывать каналы – дело хлопотное и малоэффективное, проще снять сеточку и продуть ее сжатым воздухом.

Оторвавшиеся кусочки мусора могут заклинить поршень плунжера или даже привести к обрыву либо поломке приводного вала насоса. Поэтому очистку стоит проводить крайне тщательно, чтобы избежать загрязнения внутренних полостей насоса.

Среди множества причин выхода из строя электронного «ливера» ТНВД чаще других встречается обрыв или перегорание контактов платы управления и выход из строя силовых транзисторов. Если знания и навыки работы с электронными приборами позволяют провести «прозвонку» работоспособности транзисторов и ремонт, стоит попробовать выявить причину и заменить виновника исправным элементом.

Для проверки состояния «виновника» нужно аккуратно вскрыть черную крышку, плотно посаженную на резиновом уплотнителе с помощью винтов. Снимать ее следует осторожно, чтобы не повредить сам уплотнитель.

Причиной выхода из строя не только транзистора, но и всей платы мог быть воздух, попавший в полость из-за плохой работы системы дренажа или обратного клапан. Зачастую завоздушивание пытаются устранить раскруткой стартером, надеясь закачать таким способом солярку в ТНВД. В этот момент транзистор открыт и нагружен максимально, что приводит к интенсивному нагреву. В воздушной среде при плохом отводе тепла неизбежно произойдет его перегорание. В отдельных немецких авто стоит защита, предупреждающая попытку завести мотор при отсутствии топлива в магистрали. Для этого используется датчик топлива в баке.

Выход из строя транзистора можно установить «прозвонкой» тестером или по внешнему виду. Лучшим вариантом ремонта подобной неисправности будет замена платы управления целиком. Возможно, это дороже перепайки, но зато даст гарантированное качество и стабильную работу ТНВД после ремонта. В крайнем случае, отдайте плату и транзистор на перепайку специалистам – электронщикам.

При установке и обратной сборке после ремонта проверьте качество затяжки всех креплений.

Если в процессе ревизии вы не совершали необдуманных и необоснованных замен деталей, собранный насос должен работать примерно с теми же параметрами, что и раньше. Стандартно для испытания и регулировки ТНВД после капитального ремонта используют стенд Bosch EPS-815.

На видео можно узнать, как поднять давление плунжера в ТНВД Bosch типа VE:

Цены 9000. 9000 руб.

Сроки 2. 3 дней

Неисправности системы ведут к таким последствиям:

снижается мощность и стабильность функционирования двигателя;
появляются посторонние шумы;
наблюдается низкая компрессия системы.

Если нужна перевозка товаров, не требующих соблюдения определённого температурного режима, отпадает необходимость использования специально оборудованных машин. Промтоварные фургоны предназначены для транспортировки промышленных грузов, которые без ущерба могут выдерживать внешнюю среду от +30 до – 30°C.

Фартук колесной арки – незаметная, но очень нужная деталь для грузового автомобиля. Водители, занимающиеся транспортировкой груза на дальние расстояния, считают брызговик для грузовика необходимым элементом. Функции фартука колесной арки Крепятся брызговики для грузовиков на крылья передних и задних колес. Передние фартуки предотвращают повреждения днища автомашины дорожным мусором, камнями, задние – не допускают попадания летящих из-под колес грязи, водяных струй на позади следующий транспорт.

Неопытные автомобилисты нередко забывают о таком важнейшем элементе тормозной системы, как тормозные диски. Специалисты рекомендуют водителям контролировать степень износа дисков через 10 000 км, максимум через 15 000 км. Основной проблемой при определении того, насколько изношены эти элементы, является неравномерность стачивания. На поверхность тормозных дисков влияет множество факторов, поэтому контроль их состояния и своевременное техобслуживание являются обязательными условиями безопасности во время движения.

Специалисты нашей компании производят диагностику топливной системы и ремонт ТНВД автомобилей марок:

Foton 1039, Foton 1041, Foton 1051, Foton 1061, Foton 1069, Foton 1093
FAW 1041
BAW Tonik (33463), BAW Fenix (3346), BAW Fenix (33462)
JMC 1051, 1052, 1032, 1043
Hyundai Porter, HD-65, HD-72, HD-78, HD-120

Топливный насос высокого давления (ТНВД) – один из главных элементов топливной системы автомобиля. ТНВД подает дизельное топливо в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент времени.
Дизельные двигатели крайне чувствительны к качеству дизельного топлива. Наличие примесей и воды в горючем приводит к износу деталей топливной системы.
Наиболее частая поломка – выход из строя топливного насоса высокого давления.
Основная причина неисправностей ТНВД – это плохое качество дизельного топлива и наличие примесей.

Среди коммерческого транспорта, транспорт с дизельными двигателями является абсолютным лидером. У него максимально высокие технико-экономические показатели, так привлекающие к себе внимание предпринимателей. Одним из недостатков дизелей является сложность топливной аппаратуры. качественно её обслуживать возможно только в условиях специализированного автосервиса, со всеми вытекающими последствиями.

К топливной системе дизельного двигателя относятся форсунки. Их исправность даёт возможность двигателю нормально работать, а выход из строя или неправильная настройка могут привести к следующим проблемам:

потеря крутящего момента и мощности;
повышенный расход топлива;
ухудшение качества отработанных выхлопных газов;
неустойчивая работа в режиме холостого хода и в рабочем режиме.

Будучи ориентированной на максимальную экономию топлива и получение высокого КПД, каждая форсунка представляет собой сложное изделие. Отверстия малого диаметра и специальной конфигурации позволяют эффективно подготавливать топливную смесь. Находят здесь своё место и новые материалы, повышающие межремонтный интервал. Управление форсунками – отдельное направление. В последнее время активно используется системы электромагнитного управления. Его управлением занимается электроника, одновременно оценивающая большое количество параметров.

Тесная связь работы форсунок с качеством работы дизельной силовой установки, выдвигает особые требования к их эксплуатации. Производителем рекомендована их замена через каждые 100 000км пробега, а диагностика их рекомендована в два раза чаще. Данные мероприятия относятся к числу затратных, поэтому доверять их необходимо только специалистам. Лишь использование точного диагностического оборудования позволит получить максимально лучший результат, добиться высокого КПД и качественной работы.

Наш автосервис обладает всеми необходимыми составляющими для оказания услуг по ремонту и обслуживанию топливной системы в целом и форсунок в частности.

Новости
Главная
запчасти ФОТОН
ФОТОН ремонт
Услуги
Файлы ФОТОН ( новый раздел )
Как нас найти
Статьи
Карта сайта
Обратная связь

Прайс-лист на выполняемые работы по ТО и ремонту автомобилей FOTON / HYUNDAI HD-72/78/120.

Публикация данного прайса не является офертой. Цены рассматривать как условные.

Ремонт и техническое обслуживание грузовиков ФОТОН (FOTON) пр-ва Китай.

СТО специализируется на ремонте, подборе аналогов запчастей к грузовым автомобилям ФОТОН (FOTON), а также поставки “родных” запчастей ФОТОН (FOTON) из Китая.

Оказываемые услуги:
– ремонт
– ТО
– то foton
– подбор запчастей (запчасти ФОТОН)
– шиномонтаж

Автосервис специализируется на ремонте и ТО грузовых автомобилей ФОТОН (FOTON).
Квалифицированные специалисты.
Подбор запчастей.

На данный момент сервис обслуживает FOTON 1049 A (ФОТОН 1049 А) с двигателем Perkins (Перкинс), FOTON 1049 С (ФОТОН 1049 С) с двигателем ISUZU (Исузу), FOTON 1039 (ФОТОН 1039)

FOTON 1069 (ФОТОН 1069)
FOTON 1099 (ФОТОН 1099), также Shaanxi и Howo

Специальные инструменты:
Стержень для установки момента впрыска топлива PD.246 для топливного насоса высокого давления Lucas.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не раскручивайте гайку на оси топливного насоса высокого давления. См. рис. 132. Если снять эту гайку, то топливный насос придется передать в авторизованный сервисный центр. Установка правильного распределения требует специального оборудования. Сменный топливный насос высокого давления может снабжаться осью, заблокированной в этой позиции. См. рис. 133. Ведущий вал насоса не должен поворачиваться, толь в случае, когда распорная втулка находится под стопорным винтом. Перед тем, как поворачивать коленчатый вал или устанавливать насос, установите распорную втулку под стопорным винтом для того, чтобы освободить ось топливного насоса.
1. Отсоедините аккумулятор. Снимите насос для подачи смазочно-охлаждающей жидкости как описано в разделе «Насос для подачи смазочно-охлаждающей жидкости, Снятие» .
2. Установите первый поршень в ВМТ хода компрессора. См. «Установка первого поршня в ВМТ хода компрессора».
3. Вставьте стержень для установки момента впрыска топлива в отверстие в шестерне топливного насоса и канавку втулки. См. рис. 132. Полностью введите стержень в отверстие в корпусе топливного насоса. Если стержень входит полностью, значит, насос установлен правильно. При вводе стержень должен входить легко и не встречать сопротивления.

4. Отсоедините все топливные магистрали от топливного насоса. Примените второй ключ для избежания смещения соединительных гаек при отсоединении топливных магистралей. Отсоедините регулятор остановки двигателя. Отсоедините дроссельный кабель. Отсоединитеустройство холодного пуска.

5. Снимите шестерню топливного насоса как описано в разделе «Шестерня топливного насоса высокого давления».

6. Снимите гайки, при помощи которых фланцы топливного насоса крепятся к коробке распределения. См. рис.134.

1. Двигатель нужно установить в положение, при котором первый поршень будет находиться в ВМТ хода компрессора. Если нужно повернутьколенчатый вал, то топливный насос нужно установить временно, иначе незакрепленная шестерня может повредить коробку распределения.

2. Установите новую прокладку и новое уплотнительное кольцо, как указано на рис. 134. Смажьте уплотнительное кольцо тонким слоем машинного масла.

3. Установите топливный насос высокого давления на три штифта и затяните гайки до 28 Ньютонов/метр (21 фунт/фут).

ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерня топливного насоса устанавливается правильно только в одно положение. На переднюю сторону шестерни нанесены буквы С и М.

4. Установите шестерню топливного насоса на штифты топливного насоса. См. рис. 132. Крепежные принадлежности для шестерни топливного насоса должны располагаться в центре канавок для того, чтобы была возможность удалить зазор. Туго закрутите болты.

5. Вставьте стержень для установки момента впрыска топлива в шестерню топливного насоса, пока она полностью не войдет в отверстие. Если она полностью не входит в корпус насоса, проверьте правильность установки первого поршня в ВМТ хода компрессора.

6. Осторожно поверните шестерню топливного насоса рукой для удаления зазора между ней и промежуточной шестерней. См. рис. 135. Не вращайте коленчатый вал или ось топливного насоса. Затяните болты до 28 Ньютонов/метр (21 фунт/фут).

7. Снимите стержень установки момента впрыска топлива.

8. Установите насос для подачи смазочно-охлаждающей жидкости. См. «Насос для подачи смазочно-охлаждающей жидкости, Установка» .

9. Подсоедините топливную магистраль. Воспользуйтесь вторым ключом для того, чтобы избежать смещения соединительных гаек при присоединении топливной магистрали. Не затягивайте соединительные гайки больше чем до 22 Ньютонов/метр (16 фунтов/фут). Если возникает утечка, то проверьте, правильно ли отрегулирована топливная магистраль. Если соединительная гайка слишком сильно затянута, то она может вызвать сужение топливной магистрали.

10. Присоедините регулятор остановки двигателя и рейку топливного насоса высокого давления.

11. Удалите воздух из системы. См. «Топливная Система, Удаление воздуха».

12. Когда можно начинать эксплуатацию двигателя, выполните операции, описанные в разделе «Проверка и регулировка».

Проверка и регулировка

1. Пусть двигатель работает, пока не достигнет обычной эксплуатационной температуры, затем следует проверить скорость холостого хода. Скорость холостого хода регулируется при помощи винта, изображенного на рис. 136.

ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость холостого хода и регулируемая скорость могут отличаться в Данных о двигателях при установке этих двигателей на разные модели автопогрузчиков. См. Периодическое техобслуживание для получения спецификаций, применимых к конкретной модели автопогрузчика.

2. Проверьте регулируемую скорость. Максимальная скорость двигателя может регулироваться при помощи винта настройки регулятора, показанного на рис. 136. См. «Данные о двигателе» для получения информации о правильной регулируемой скорости. Установочный код для топливного насоса высокого давления также приводится на табличке технических данных, укрепленной на боковой стороне насоса. Обычный установочный код может быть следующим: 2643М000АК/1/2750, где 2750 является правильной регулируемой скоростью. Регулируемая скорость исходного топливного насоса высокого давления устанавливается и пломбируется производителем. В новых топливных насосах регулируемая скорость установлена, и винт настройки запломбирован. Изменение правильных установок может привести к отказу в гарантийном обслуживании.

Фотоотчет о сборке PERKINS 1104С-44Т RG81374

Одна из самых распространенных моделей двигателя PERKINS серии 1104. Этот тип моторов можно повстречать на экскаваторах и погрузчиках, таких как VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, ТВЭКС.

Начнем с того, что мотор разобран, отдефектован, отмыт.

Смазываем и устанавливаем толкатели клапанов.

Еще раз чистим, протираем постель коленвала и устанавливаем коренные вкладыши. Мажем маслом вкладыши, укладываем коленчатый вал в блок.

Не забываем смазывать и ставить верхние упорные полукольца проточками к коленвалу.

Ставим нижние коренные вкладыши в крышки коренных подшипников, мажем маслом, ставим крышки строго на свои места замок к замку. Важно не перепутать первую и пятую крышку.

Пятая крышка имеет характерный прилив.

В третью крышку вкладываем пару нижних упорных полуколец и ставим в блок.

Смазываем крепежные болты чистым моторным маслом по резьбе и под шляпкой, закручиваем согласно карте моментов затяжки.

Проверяем плавность и легкость вращения коленчатого вала после притяжки каждого бугеля, начинаем от центра.

Над пятым бугелем крепим планку – нижнюю опору заднего сальника коленвала.

Заполняем герметиком полость стыковки.

Монтируем витоновый сальник.

Далее переворачиваем блок передней частью вверх, монтируем корпус блока шестерен.

Ось паразитной шестерни ставим так, чтобы совпали масляные каналы.

Одеваем на коленвал передний шкив, центрируем корпус шестерен по сальнику. Затем затягиваем крепеж корпуса шестерен.

Одеваем шестерню распредвала, выставляем вал по штифту. Положение соответствует ВМТ такта сжатия в первом цилиндре.

Выставляем коленвал в положение ВМТ первого цилиндра, фиксируем вторым штифтом. Устанавливаем паразитную шестерню, проверяем положения валов по штифтам.

Одеваем поршневые кольца согласно инструкции.

Укладываем беззамковые шатунные вкладыши в свои места.

Следует отметить, что поршни имеют угловатый прилив, который ориентирован в переднюю часть мотора. Шатун имеет выпуклый прилив, он тоже должен быть направлен к переду мотора.

Крышка шатуна тоже отмечена приливом.

Оправкой стягиваем поршневые кольца.

Устанавливаем поршни с шатунами в цилиндры, важно проконтролировать движение шатуна на выходе из цилиндра, чтобы не сломать носик масляной форсунки.

Закрываем крышки шатунов, затягиваем согласно карты моментов, проверяем плавность и легкость вращения шатунных подшипников.

Произведем монтаж ТНВД. Коленвал с распредвалом зафиксированы штифтами. Вал ТНВД должен быть неподвижно зажат фиксирующим болтом.

Затягиваем крепеж ТНВД, притягиваем шестерню соответствующим моментом. Вынимаем штифты, распускаем стопор вала ТНВД. Закрываем переднюю крышку, крепим помпу.

Монтируем маслонасос, закрываем масляный поддон, переворачиваем мотор в нормальное положение.

Кладем прокладку и монтируем ГБЦ.

Устанавливаем штанги, ось коромысел. Регулируем тепловой зазор клапанов.

Монтируем свечи накала, топливные форсунки.

Прикручиваем навесное оборудование.

Подсоединяем топливопроводы, запитываем насосы, крутим стартером. Меряем давление масла в системе, прокачиваем топливную аппаратуру, делаем первый запуск.

Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД), одного из важнейших элементов топливной системы автомобиля – довольно распространенная поломка. Насос, под определенным давлением и в определенное время подающий топливо в цилиндры дизеля, крайне чувствителен к качеству горючего. Чем больше воды и примесей в топливе, тем сильнее износ элементов топливной системы. И ТНВД Foton – не исключение.

Среди коммерческого транспорта, задействованного в коммунальном хозяйстве, строительстве, малотоннажных перевозках, особенно много оптимальных по технико-экономическим показателям дизельных автомобилей. В последние годы значительную часть дизельных грузовиков составляет продукция Beiqi Foton Motor, одного из ведущих китайских автопроизводителей.

Малый и средний бизнес привлекают технические характеристики и экономичность малотоннажных грузовиков Foton, однако эта привлекательность достигается использованием сложной топливной аппаратуры. Качественно ее обслуживать можно исключительно в условиях специализированного сервисного центра.

Сервисный центр «Автотехремонт» предлагает ремонт топливной системы Фотон и других китайских марок на высоком профессиональном уровне. У нас есть все необходимое: продолжительный опыт, квалифицированные сотрудники, современное оборудование и инструментарий.

Низкое качество топлива: наличие воды, некачественная фильтрация, недостаток смазывающего компонента. Все это приводит к ухудшению подачи дизтоплива в цилиндры двигателя. Даже минимум воды может вывести из строя весь узел.
Механический износ составляющих топливного насоса.
Ремонт ТНВД Фотон 1069 и топливных насосов других дизельных агрегатов неспециалистами, не обладающими достаточной квалификацией и знаниями.
Замена деталей неоригинальными запчастями.

Наиболее распространенные неисправности топливных насосов:

засорение проводящих каналов;
заедание деталей ТНВД.

Характерные признаки неисправности ТНВД:

нарушение подачи дизтоплива от насоса к форсунке;
повышенный расход горючего;
соскальзывание ремня ГРМ с шестерни ТНВД;
затруднен запуск двигателя (например, после запуска дизельный агрегат глохнет при подаче топлива из-за некачественного топлива или износа деталей);
повышенная дымность при работе дизеля;
потеки топлива из ТНВД;
появление посторонних шумов.

У сервиса «Автотехремонт» есть все необходимое, чтобы качественно установить систему подачи топлива Фотона, произвести демонтаж и другие виды работ. Опытные мастера сервисного центра проведут визуальную и полную диагностику, определят необходимые работы в рамках текущего или капитального ремонта, максимально оперативно и качественно выполнят ремонт.

При текущем ремонте проводится диагностическое тестирование, после чего изношенные и вышедшие из строя детали заменяются оригинальными запчастями. По завершении замены производится промывка форсунок и регулировка и испытания узла на стенде.

При капитальном ремонте степень износа ТНВД определяется путем разборки и дефектоскопии. Вышедшие из строя элементы заменяются новыми оригинальными деталями, полностью меняется плунжерная пара. Затем топливный насос собирается из составляющих и производится регулировка с последующим тестированием на стенде. По окончании ремонтных работ владелец транспортного средства получает гарантию на отремонтированный агрегат.

Сотрудничество с нашим сервисным центром – гарантия ответственного и добросовестного подхода!

Экономичные, отлично укомплектованные грузовики от Foton Ollin по привлекательной цене, только недавно появившиеся на рынке РФ, и оказались на высокой позиции рейтинга среди водителей (так как по всем параметрам подходит для основания бизнеса). Еще одним достоинством оказалась возможность более чем 50%-го перегруза и отличная маневренность.

Под этим общим названием скрыта целая серия маленьких китайских грузовичков. Все они отличаются друг от друга мощностью и размерами, но похожими по конструкции. Все автомашины этой марки легко адаптируются под самые разные пользовательские потребности.

На базе шасси можно сконструировать бортовые платформы, фургоны, краны-манипуляторы, эвакуаторы, рефрижераторы и самосвалы. Отечественный рынок представляет 3 модели от компании Фотон, а именно: BJ1039 (грузоподъемность равна 1,5 т), BJ1049 (3-тонник), BJ1069 (5-тонник). Все они похожи, что касается внешней оболочки, однако отличаются колесной 2600, 33600 и 3800 миллиметровой базой.

Первая из упомянутых модификаций предназначена для передвижения и перевозки по городу и оснащена двигателями, выпускаемыми Isuzu, а также Cummins, мощность которых составила 64/92 лошадиных силы. Они способны брать на себя до полторы тонны груза, но кабина может вместить лишь 2 человек.

Вторая модификация грузовика укомплектована несколькими вариантами двигателей от компании Isuzu с мощностью 75 или от Perkins с мощностью 110 л.с. и трехместной кабиной. Он отличается от 1039 своими габаритами и вместимостью кабины.

Грузовые машины BJ1069 также оснащены Perkins мотором с мощностью 137 л.с. и возможностью поднимать более 4 тонн груза. Данная модификация может использоваться для передвижения и по городским, и по пригородным дорогам.

Модели BJ 1039/1049/1069 характеризуется:

формулой привода 4х2;
размерами шасси: 4890х1830х2170 / 5430х1890х2140 / 6850х2100х2280 мм;
полной массой, равной 3,49/4,8/6,445-7,8 т;
1,8/2,3/2,9-3 тонной снаряженной массой;
шасси, с максимальным грузовым подъемом: 1,69/2,5/3,545-4,8 т;
моделями двигателей: BJ493ZLQ/4JB1/ CY4102-C3C от Isuzu;
мощностями двигателей: 92/75/85 лошадиных сил;
максимальной скоростью: 95/95/95 километров в час;
средним топливным расходом: 10/12/14 литров.

В большинстве своем, отзывы носят положительный характер. По их оценкам, Фотон отличается большей комфортностью, чем газель, это касается как салона, так и эксплуатации. По достоинству было оценено удобство ухода за кабиной. Надежность, качество, комфорт и практичность стоят того, чтобы приобрести такой автомобиль. Тем более, что расход топлива сравнительно невелик, при этом машину можно нагружать весом до двух тонн.

Большое количество бардачков и различных карманов на панели и сиденьях, встроенный гидроусилитель, а также мягкий ход поднимают эти грузовики на еще более высокий уровень. Сравнивая Оллин с другими отечественными автомобилями, водители отдадут предпочтение первому варианту, а разницу между ними оценивают расстоянием от неба до земли, что касается их комфорта и уюта.

Foton Ollin: руководство по эксплуатации
Автор: –
Год выпуска: 2012 г.
Формат: rar (42 Мб)
Краткое описание:
В настоящем руководстве по эксплуатации приведены основные сведения об устройстве и технических характеристиках Вашего автомобиля, о его правильной эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.Соблюдение всех изложенных рекомендаций является гарантией безопасной и безотказной работы автомобиля.

полный набор 8 грузовиков Кабели OBD2 инструмент диагностики OBD OBDII : http://ali.pub/27fyao грузовых автомобилей 9pin.

ТНВД модель VE4/12F1300 Фотон 1099 Foton 1099 T73208281 0460424376D для двигателя Перкинс 135 Ti Perkins 135 Ti Топливный насос высокого.

Все про автомобиль Фотон http://foton-forum.ru/forum/forum.php.

http://kit-avtozakaz.ru/ Плунжер ТНВД Foton 1099 1069 ФОТОН модель ТНВД VE4/12F1300 пара плунжерная T2643H076B PHASER фАйзер Perkins .

Автомобиль фотон 1069 начал завоздушивать топливную систему. Мотор Перкинс, тннд из схемы исключен, обратка.

Подъем в горку с грухом 5тн.

На видео наглядно показано как проверить давление во впускном коллекторе на китайском грузовике ФОТОН.

Форсуночный стенд для теста дизель форсунок : http://ali.pub/277ujk Автомобильное зарядное устройство 12V24V: http://ali.pub/26.

Чего ждать от 11 летнего китайского грузовика? Начинаем эксплуатировать FOTON 1099! ЗАПЧАСТИ и РЕМОНТ ФОТОН.

Функцию впрыска топлива с заданной тактовой частотой выполняет топливный насос высокого давления (ТНВД). Компания «САС№1» осуществляет ремонт ТНВД грузовиков Foton и других китайских марок. Современные импортные системы должны обслуживаться профессионалами высокой квалификации на специализированном оборудовании. Наш автосервис полностью оснащен, мастера хорошо знакомы с механизмами зарубежных производителей. Своевременный ремонт дает гарантию безотказной работы двигателя, повышает общий срок эксплуатации.

Механизмы китайских грузовиков чувствительны к качеству топлива. Низкие показатели (недостаток смазывающего компонента, плохая фильтрация, наличие воды) ведут к ухудшению впрыска. К изнашиванию частей приводит также большой пробег машины. Неквалифицированное вмешательство может стать причиной поломки ТНВД. К примеру, многие детали недопустимо заменять неоригинальными.

Часто возникающие проблемы: заедание деталей топливного насоса, засорение проводящих каналов. Неисправности характеризуются следующими признаками.

После запуска при подаче топлива дизель глохнет. К этому приводит износ частей или использование некачественного топлива.
Затруднена остановка мотора. В этом случае можно диагностировать нарушение «нулевой подачи» из-за неправильной настройки аппаратуры. Возможна и механическая поломка элементов ТНВД.
При сбросе нагрузки двигатель идет в разнос. Причины: износ и неправильная настройка.
Заниженная мощность двигателя, высокая температура выпуска из-за падения давления в системе и плохого распыления. Причина — поломка пружины клапана насоса в результате износа или применения излишне вязкого топлива.
Неоправданное падение мощности и рост потребления топлива. Возможная причина — выход из строя встроенного насоса.

Мастера нашего автосервиса проведут своевременную диагностику вашего автомобиля, выполнят ремонт. В зависимости от состояния плунжерной пары производится текущий или капитальный ремонт.

Текущий ремонт.
Неисправность выявляется тестированием. Изношенные детали заменяются оригинальными. Промываются форсунки. Заключительный этап — регулировка и испытания на стенде.
Капитальный ремонт.
Разборка и дефектоскопия агрегата. Эта операция дает возможность точно установить степень износа. Заменяются негодные к дальнейшей эксплуатации детали и целиком плунжерная пара. Производится сборка, регулировка насоса. Затем он также обязательно подвергается стендовым испытаниям.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

По окончании ремонта компания выдает гарантию.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник