Ремонт тнвд камаз своими руками без стенда

ремонт тнвд камаз своими руками без стенда

Просмотров: 166 906

Технодом Технодом

Салам брат,а если это все сделать и плюс новые плунжерные пары ставить,что дополнительно нужно регулировать?

Andrey Rubleff

Видео — бомба! Спасибо! Искал материалы по тнвд информацию долго, ничего внятного.

DizZzi RC

класс. тоже думаю зачем? посмотрел как боевичек 😉

Евгений Рекитяк

Ну ты реально красавчик. спасибо. теперь буду знать откуда топливо течёт.

Adolf Margeladze

Спасибо огромное за это видео

Omurbek Kozhobekov

Красавчик огромный спасибо досконально объяснил

mahir rizvanov

Сергей Глущенко

ремонт без стенда класс теперь давай как на стенде регулировать и форсунки тоже жду видео .

АЛЕКСАНДР КАЗАНЦЕВ

Спасибо Братишь за видос подписка лайк однозначно. Всё доходчиво без понтов!

Володимир Володимир

Спасибо за науку, у меня получилось, поменял плунжера на своем КАМАЗе с вашей помощью, отрегулировал на двигателе, предварительно настроенные форсунки насадил на распилители мед . шприцы через шланг, вращам, стартер, полный газ, регулируем порции. По мощности моего КАМАЗа равных нету, спасибо, лайк и подписка

Бамбинчик Ю

bakytjan kenjegaryn

Потом дымит и не тянет . а если тянет перерасход ахуенный наверно. Я без стенда не далбы на ремонт.

Slava Gudemc

))) ЯКУТСК . , чисто Рейсовая Автобаза, за спиной Маз 500 и Кразюка Лаптёжник 255-й Б, ессно с прицепами на фаркопе, за Кразюкой — Людоедом, Магаданский — Спорнинский трёхосный прицеп, со спаренными колёсами, резина 320Х508, трасы Якутск — Большой Невер, вся Якутия и Колыма . , но раз . и как самого молодого, залетевшего в рейсе по пьяни, в наказание, отправили учится на топливщика в ))) КБ надёжности Ярославского Завода Топливной Аппаратуры . ))) 6-й разряд слесаря по топливной аппаратуре, единственный дипломированный топливщик на весь Славный город ))) Якутск!! Учась в КБ, вынес через серьёзную ВОХРУ на груди под рубахой, ударную отвёртку, динамометрический ключ, притирочную пасту, 4 вибрационные подушки под 12-ти секционный стенд Моторпал 108-й и не только!! . ))) Про герметик тогда никто ничего не слышал!! . И понеслось!! . Но . ))) Этот Ролик ))) Шедевр!! ))) Супер!! .

Мемет Османов

Все вроде обяснил но он забыл.поставить.на стенд и.проверить.дозу регулировки если.так поминять салььники всеровно хоть на пару кубиков доза изменится а это малинький .стучок двиготеля и на малом ходу мотор с вибра цией будет работать это я как мастер пмшу

Кирилл Кубик

Там как ты плонжура не меть
Все ровно регулировка нужна 🤦🤦🤦
Новые плонжура будут по другому качать
Не меняйте сами вообще если у вас нету стенда

КАМАЗИСТ ИЗ ХАРЬКОВА

Немного, а точнее совсем неправильное руководство по установке плунженой пары в секцию. В остальных видео указано, что метка на ножке плунжера должна быть на той стороне, где стоит поводок на секции. Я перебирал также свой ТНВД, менял резинки и при разборке было не так, как в вашем видео. А так в том числе и ваше видео очень мне помогло.

Источник

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

Author: ИГОРЬ МЕЛЬНИК

47 thoughts on “ ремонт тнвд камаз своими руками без стенда ”

Здравствуй Игорь, напиши пожалуйста как может пободать солярка в масле,камаз 740 движок? и что такое ТННД? А за видео спасибо

Классное видео.👍👍👍👍👍👍. Я щас запускаю камаз не знаю какой выпуск простоял лет пять.на консервации после капиталки движок запускал очень давноно раз10-15 работал.На форсунки салярку подаёт но двигун не гу-гу сжирает быстрый старт ,на этом его потуги заканчиваются.может рейки клинят не знаю тнвд нулёвый почти и на форсунки трубки откручиваю все восемь саляра идёт может всё там заклинило? И салярка льётбез особого давления .завтра сниму крышку тнвд посмотрю рейки после форсунки буду снимать аппаратурщика нет (далеко)значит самому придётся.может кто чего посоветует? Реально замучился ,раньше такого не было.

у меня в развале солярка постоянно стоит трубки поменял не помогло где может быть теч
кто знает подскажите заранее спосибо

Клас подскажи пожалуйста почему при заводки на холостом не заводится даёш газу заводится но нужно держать газ где то с минуту что бы холостые выровнить.

Игорь подскажи из-за неисправности ТННД может саляра в поддон пойти или только из-за ТНВД?
почему она собака туда течет? у меня за 2 часа езды (2-3 скорость) три уровня набежало.
слил с поддона лишнее, довел уровень по норме, проехал 200 км – ВСЕ в норме.
антифриз на месте! что за хрень может быть?!

а как корректор настроить? и общую подачу?

Молодца чисто по нашему респект тебе

Нормальненько, если муфту не менял, то ставить нужно зажигание по этим меткам и стопору маховика, из за химии с монетками может после завода или какого то времени придётся подправить, муфта свой люфт возьмёт и собьётся оно чутка.

и это ты для непобедимой укороповской армии делаешь? Нет опасений, что укропатриоты за такой ремонт кастрируют?

Надеюсь это видео сделано для регулировщиков а не для водителей ?

Зачем я это смотрю,у меня нет камаза:)Манера подачи информации супер)

Бля я прям залип на твоём видио…класс..ну и лайк полюбому

Главное запомните каким пальцем нужно толкать плунжер

Метку на плунжере поверни на 180 градусов.

Почему нет осмотра состояния ПП?
Почему топливные секции не вымыты?
Почему не вымыты каналы низкого давления корпуса тнвд?
Штуцера топливных секций должны быть затянуты в тисках без пружин. После затяжки необходимо проверить плавность хода плунжера (не клинит ли пара).
Люфт на державке, который ты продемонстрировал, уже недопустим. Обороты будут плавать.
Не вводи людей в заблуждение! Твой ремонт – это ремонт «на колене». Горе-топливщик.

Сухари забыл поменять в регуляторе.

Отличное видео! Всё понятно!)

а зачем рейки снимать для замены плунжеров?
если можно просто отшёлкнуть рейку и всё

Молодец хоть один грамотно разеснил и расклал всё по полкам ,выкладывай ещё видео естествено лайк ,и подписка

Очень доходчиво! И интересно)
Жаль только освещенности маловато

Давай еще видосы. )))))

Выложите видео полной регулировки на стенде пожалуйста!В Ютубе нет ни одного толкового видео!

Надо математику знать

Замечание: не советую вынимать плунжерные пары и клапана путём постукивания по поршню плунжера, есть риск развальцевать верхний торец поршня плунжера, что приведёт к закусываниям. Лучше до снятия пружины, перевернув секцию вверх ногами, постучать её верхним торцом об стол до выпадения клапана. Лайк за керн из распылителя – непременный инструмент каждого топливщика) Имхо: можно ещё внутрь закинуть шарик от подшипника, чтобы увеличить вылет иглы. Или кусочек трубки высокого давления. Только штырёк на игле обломать перед этим. И потом герметика для фиксации.

Привет Игорь на КАМАЗе чтобы убавить топливо на стандартную настройку сколько оборотов крутить болт на 8 в ТНВД уменя настроена где-то на 25 тонн с прицепом

Очень интересный вопрос, каким образом масло из ДВС попадает в топливный бак. Солярка чернеет.

Приветствую. Можете подсказать, почему на ТНВД пучит верхнюю крышку и начинает сопливить.

Спасибо братец ты не представляешь насколько ты человечина с большой буквы все так просто и доходчиво ну супер сто лайков!

Поделись, где заказываешь плунжерные пары

Молодец чувак,с юмором!

Я тоже учился в Киев Воздухафлотски– 72.1988.г.Привет однокурсников.

скажи пожалуйста как сделать педаль газа мягким?

спасибо за советы всем ..все зделали уже поставил проверил дым перестал идти …тнвд свозил в ремонт плунжера поменяли и все прошло

Здравствуйте. Подскажите пж.у меня евро 1. 2006 года.на холостых дым глаза режит в чем причина.

А плунжерные почему не показал как изначально стоял ведь ты поставил не правильно метка плунжера должна стоять на против

👍! Залейте пожалуйста видос про ТНВД КамАЗа, как регулировать на стенде. Как обкатывать , сколько кубиков должен на каких оборотах и т.д. т.п. ?

В место съемника для снятия муфты можно закрутить палец с рулевой тяги, испытано 👍

После сорока минута началь йибашить нерв не видержаль наверно но за видос СПАСИБО..

что не так с насосом было?

За подробности спасибо, пошел снимать тнвд

Поменял ТНВД поставил с ремонта, снятое ТНВД разобрал,все резиновые кольца дубовые и при снятии рассыпались!
Мотор на этом ТНВД работал ровно из минусов заводился плоховато и дымил синим дымом. На отремонтированном ТНВД эти минусы естественно ушли.
Т.е. после подобного ремонта к топливщикам можно и не ехать?

НАДЕЕТСЯ, ЧТО ВАМ ДЕЛАЕТ …

ЗДЕСЬ Я ХОТЕЛ ЗАЯВИТЬ ВАС, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ПОМОЧЬ МЕНЯМ С СЕРВИСНЫМ НАБОРОМ ЭТОГО НАСОСА ИНЖЕКЦИОННОГО ТОПЛИВА

КАК ЕСЛИ ЕГО ДОСТУПНО Я БУДУ ДЕЛАТЬ ВАШУ КОНТАКТУ ДЕТАЛИ, СВЯЗАН С ВАМИ

BRAVO pozdrav iz SRBIJE

а вот на видео у вас вы там 10 копеек подлаживаете под пластмаслвые колпачки в муфте это для чего ?

муфта сразу же должна крутится с усилием или у нее есть свободный ход ?я вот свою муфту зажимал в тисках и пробывал прокуюручивать за серцевину у нее почемуто сперва идет сводный ход а после свободного хода толь начинается чуствовать усилие и возвращается она не доконца почемуто …так должно быть или нет ?

Источник

ТНВД КамАЗ: ремонт, устройство, регулировка, как добавить топливо, установить, где стоит обратный клапан, уходит солярка, разборка, как убавить топливо, как выставить, снять, неисправности

Перечень частых поломок ТНВД КамАЗа и способы их устранения

ТНВД КамАЗ — это механизм, предназначенный для подачи топливной жидкости в цилиндрические механизмы двигателя.

Устройство и принцип работы

Устройство ТНВД включает в себя такие механизмы, как:

• корпус насосного отсека;
• корпус крышки подшипника топливного насоса высокого давления;
• шланг подкачки;
• плунжерная пара и толкатель плунжера;
• пружинные элементы;
• регулятор выбора режимов и фильтры грубой и тонкой очистки;
• штуцер системы слива и впрыска топливной жидкости;
• регулятор впрыска горючего;
• клапан редукционного типа;
• клапан электромагнитного типа, который необходим для перекрытия подачи топлива;
• рейка, форсунка и полумуфта.

Принцип работы ТНВД заключается в следующем:

1. От механизма коленвала при помощи механической передачи задается движение.
2. Начинается вращение вала кулачкового типа. Это вращение провоцирует смещение толкательных элементов.
3. Толкатели начинают сжимать специальные пружины.
4. Пружины провоцируют начало работы плунжера и поднимают его.
5. Плунжер загораживает клапан впускного типа и вытесняет топливную жидкость.
6. Топливо начинает распыляться при помощи форсунок.
7. Плунжер опускается и открывает впускной механизм.

Где стоит обратный клапан

Обратный клапан расположен на топливной рампе между баком для топлива и форсунками.

Неисправности и ремонт

Ремонт ТНВД КамАЗа можно делать самостоятельно при наличии необходимых инструментов и оборудования.

Основные неисправности ТНВД и причины их появления:

1. Вода в топливном механизме. Данная поломка может свидетельствовать о неисправности топливного фильтрующего элемента, разбавленном топливе, нарушении герметичности топливных приводов.
2. Уменьшенная и неравномерная подача рабочей жидкости. В этом случае рекомендуется проверить плунжер на наличие повреждений, а также осмотреть клапаны нагнетательного типа, хомуты рейки. Следует проверить пропускную способность форсунок.
3. Уходит солярка. Причиной данной поломки может стать нарушение герметичности топливного привода. Поврежденный элемент следует заменить.
4. Рвет привод. Рекомендуется осмотреть коленчатый вал, а также основные узлы силового агрегата на наличие повреждений и инородных тел.
5. Запаздывание системы впрыска рабочей жидкости. Такая неисправность может быть вызвана повреждениями плоскости регулировочного болта толкательного элемента, оси ролика и сбоями частоты вращения кулачкового вала.

Как снять и разобрать

Снятие с двигателя:

1. Снять клемму с аккумулятора.
2. Демонтировать радиатор.
3. Убрать вакуумный насос.
4. Демонтировать направляющую трубу масляного щупа.
5. Убрать фильтрующий механизм масляного фильтра.
6. Провернуть коленвал в направлении вращения до упора.
7. Отсоединить топливные приводы.
8. Убрать вакуумный шланг.
9. Заблокировать коленвал от проворачивания.
10. Отвернуть болт в центре муфты.
11. Снять натяжитель цепи.
12. Вытащить насос, демонтировав привод педали подачи топливной жидкости.

Разборка ТНВД КамАЗа делается следующим образом:

1. Необходимо снять клапан дозирующего типа с торцевой части корпуса насоса. Для этого нужно отвернуть болты прижимной пластины, освободить клапаны опережения системы впрыска.
2. Затем следует снять крепления на верхней крышке.
3. Нужно разобрать плату управления, получив доступ к электронике.
4. Необходимо выставить требуемое положение коленчатого вала.
5. Затем нужно демонтировать подшипник при помощи специального оборудования.
6. В конце следует промыть все детали и отполировать их поверхность.

Как добавить или убавить топливо

Регулировка ТНВД Бош на КамАЗе дает возможность добавить топливо, т.е. выставить необходимое значение подачи топливной жидкости.

Порядок действий при уменьшении горючего:

1. При помощи ключа на 13 нужно выполнить настройку подачи воздушного потока к механизмам силового агрегата. Благодаря этому дизель сможет смешиваться с воздухом.
2. Сделать регулировку корректора и запустить мотор для тестирования.
3. При необходимости нужно дополнительно подкрутить подачу воздушного потока до тех пор, пока не перестанет валить дым.

Для того чтобы прибавить топливо на ТНВД КамАЗа (Евро-2 или Евро-3), нужно сделать следующее:

1. Подкрутить специальные винты, которые расположены в верхней и боковой части подачи рабочей жидкости.
2. Во время выкручивания болтов нужно увеличивать промежуток для прохождения горючей смеси. Это поможет нормализовать работоспособность силового агрегата и системы смазки топливного насоса высокого давления.
3. Увеличив диаметр отверстия, следует завести двигатель и проверить работу всех систем.

Как правильно установить

Установка (монтаж) топливного насоса должна проходить на специальном оборудовании.

Для того чтобы правильно поставить и установить на КамАЗ топливный насос высокого давления, делают следующее:

1. Устанавливают транспортное средство на специальную платформу.
2. Монтируют муфту ведомого типа на муфту опережения и закрепляют все при помощи болтов.
3. Поворачивают муфту таким образом, чтобы бобышки полумуфты ведомого типа встали в горизонтальное положение, а отметка на торцевой части была в зоне указателя.
4. Устанавливают фланец в сборе с ведущей полумуфтой и пакетами пластин. Фланец должен располагаться на левой части корпуса.
5. Устанавливают на мотор топливный насос вместе с муфтой и закрепляют все крепежными болтами.
6. Перед тем как затянуть болты, регулируют плоскостность пакетов пластин, перемещая фланец по валу привода.
7. На блок цилиндрических элементов насос монтируют в вертикальном положении, не допуская его завала.
8. Соединяют секции ТНВД с форсунками.
9. Регулируют угол опережения системы впрыска.
10. Проверяют наличие масляной жидкости в корпусе ТНВД.
11. Подсоединяют трубы подвода и отвода масла.

Цена и отзывы

Цена покупки и аренды ТНВД:

• покупка — от 17 500 рублей;
• данную деталь транспортного средства нельзя арендовать.

Владимир, 39 лет, Магнитогорск: «Работаю на КамАЗе-53215 уже второй год. Недавно начались проблемы с топливным насосом высокого давления. Была установлена версия по стандарту Евро-3, пришлось делать замену ТНВД».

Виталий, 41 год, Владивосток: Через 4 года эксплуатации КамАЗа началась утечка топливной жидкости. Причиной поломки стала нарушенная герметичность топливного привода и насоса.

Ремонт сделал быстро, т.к. все запчасти легко найти.

Михаил, 53 года, Краснодар: «На грузовике установлен ТНВД по стандартам Евро-4. Проблемы начались спустя 2 года эксплуатации. Все поломки были связаны с неравномерной подачей рабочей жидкости. Ремонт доверил специалистам в сервисном центре».

Олег, 35 лет, Тверь: «Недавно данную деталь пришлось заменить на КамАЗе-54115. Покупка новой детали обошлась в 20 000 рублей. Устанавливал самостоятельно, следуя всем рекомендациям, указанным в инструкции».

Леонид, 48 лет, Екатеринбург: «В топливном насосе появилась вода. Пришлось разбирать ТНВД. Причиной неисправности стал фильтрующий элемент, который заменил. Теперь все работает исправно».

Тнвд камаз как снять – ремонт, устройство, регулировка, как добавить топливо, установить, где стоит обратный клапан, уходит солярка, разборка, как убавить топливо, как выставить, снять, неисправности

Замена ТНВД и форсунок — бортжурнал КАМАЗ 5320 трудяга 1983 года на DRIVE2

Как говорится в одной пословице:»Скупой платит дважды»!Но по моим и не только моим наблюдениям, лучше заправляться за полцены с канистр и где придётся и каждые два-три года менять ТНВД с форсунками чем заправляться на наших дорогих заправках.О чём хочу написать?да о том что пришло время менять Топливный Насос Высокого Давления.потому как стал плохо заводится двигатель и неважно тянуть.Ставил я его два с половинной года назад вместе с форсами, отходил верой и правдой!проехал я на нём вместе с сыном примерно сто тыщ км а теперь он пошел в чермет)).На прошлой неделе ездил в Курган на Рыжей Каринке и прикупил сей насос с восемью распылителями форсунок и рем.ком-том к ним в магазине за 9900 наших деревянных.с 5% скидкой, насос 7700,распылители вроде по 120руб за штуку.Заехал к знакомому топливщику, который мне за полчаса перебрал за 300рэ форсунки.Сегодня нашел время всё поменять.

Наконец то закинул фотки

приоткрыли в магазине, для оформления гарантии

отремонтированные форсы, две на выброс

накидным ключём вытаскиваю форсунки

с другой стороны тоже

пока менял насос заметил лопнувшее резиновое колено, менял полгода назад, гавно!

так же лопнуло крепление поперечной балки кузова

старенький и умерший

проверил наличие маслица в муфте опережения

щелкунчик весь в грязи, кое как разработал для установки зажигания

рем. ком-кт колечек

переделанные тяги тормозов и газа

Цена вопроса: 10 200 ₽ Пробег: 100000 км

Нравится 60 Поделиться: Подписаться на машину

Как снять ТНВД на КАМАЗ 740 видео

Как снять ТНВД КАМАЗ 740

Установка тнвд и регулировка зажигания КамАЗ

камаз 55111 выставляю зажигание и немного про сцепление

Урал 4320 часть 5 . Снятие ТНВД с двигателя камаз 740

Замена ТНВД КамаЗ , уличные условия ) КАЛЯН86 )

Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.

Установка ТНВД на камаз 6520 евро-4.

Ремонт ТНВД КАМАЗ

# Камаз 65222 Метки привода ТНВД

Убираю гавканье на КАМАЗе

• Как снять цилиндр сцепления на КАМАЗе
• Какое масло лучше заливать в гур КАМАЗ
• Что лучше КАМАЗ или китайский грузовик
• Сколько масла залить в КПП КАМАЗ с делителем
• КАМАЗ 53213 тормозная система
• Съемник пальцев рулевых тяг маз КАМАЗ газ
• КАМАЗ на метане бортовой
• Блок управления кдм КАМАЗ
• Клапан электрический КАМАЗ
• Габаритная высота КАМАЗа
• Новая рама на КАМАЗ 55111
• Стартерный аккумулятор КАМАЗ
• Замена жидкости гур КАМАЗ
• Прамотроник на КАМАЗе неисправности
• Сколько мостов на КАМАЗе

Главная » Клипы » Как снять ТНВД на КАМАЗ 740 видео

Как Снять Топливный Насос На Камазе

Как отрегулировать топливный насос высокого давления на КамАЗе?

• Как отрегулировать топливный насос высочайшего давления на КамАЗе?
• Принцип действия ТНВД
• Диагностика и ремонт топливного насоса
• Инструменты
• Перечень действий
• Самостоятельная регулировка ТНВД
• Как продлить жизнь ТНВД

Помпа либо топливный насос высочайшего давления грузовика КамАЗ – это непростой механизм. Он подаёт горючее в камеру мотора, очищает и распределяет его. Выход из строя может затруднить работу мотора.

Принцип действия ТНВД

В этом устройстве по проводам под давлением горючее поступает в пункты предназначения. ТНВД на КамАЗе качает горючее через элемент узкой чистки в камеры сгорания цилиндров мотора. Избытки и попавший с ними воздух отводятся в топливный бак. Горючее, попавшее меж распылителем и иглой, проходит в бак через сливные магистрали.

Диагностика и ремонт топливного насоса

Признаки приметны без специальной аппаратуры: есть подтёки горючего, слышны посторонние шумы, троит мотор, нет плавность хода, огромное потребление горючего, плохо работает педаль акселератора.

Камаз 55111С 2001 г.в снятие ТНВД и форсунок

Перископ ,Мой вк , Инстограм .

Запуск КАМАЗА, Проблемы с ТНВД, (Часть 1)

Мой вк , Инстаграм , Перископ .

Инструменты

Поначалу топливный насос высочайшего давления КамАЗ снимают. Избавляют недостатки деталей сварочные работы, пайка и слесарной обработки. Недостатки, нанесённые ржавчиной, шлифуют и зачищают.

Штангенциркуль и микрометр.

Отвёртка ровная и крестообразная.

Щётки для шлифовки.

Перечень действий

Верный порядок действий поможет найти схема ТНВД КамАЗа. В цехах 100 текущий ремонт проводят в несколько фаз:

1. Снятие повреждённых устройств и деталей;

2. Ппроверка всех устройств в ремонтных цехах;

3. Ввосстановления и регулировка зажигания КамАЗа;

4. Сборка, установка и отладка.

Самостоятельная регулировка ТНВД

Разглядим, как верно выставить зажигание либо момент впрыска на КамАЗе. На каждом движке есть метки. Это ориентир, позволяющий отыскать идеальный вариант регулировки. Если зажигание поставить точно по меткам, машина будет работать совершенно, при согласовании характеристик ТНВД образцу, а горючего ГОСТу.

Как продлить жизнь ТНВД

Долгосрочную работу насоса обеспечит соблюдение таких действий:

используйте качественное горючее;

смотрите за чистотой всех фильтров;

не используйте незнакомые консистенции для увеличения мощности мотора;

устраняйте предпосылки подтёков;

инспектируйте плотность системы и крепление насоса к движку. Основная причина поломки механизма – вода. При её попадании в помпу ремонтом не обойтись. Показана полная подмена насоса.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые достойные внимания авто действия в одном месте.

Снимаем ТНВД КАМАЗ | КАМАЗ

Как снять ТНВД КАМАЗ 740

Камаз 55111С 2001 г.в снятие ТНВД и форсунок

замена ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ ! ВСЕ КАМАЗЫ одинаково разные ! сборка мотора каменс

Снятие и установка крышки ТНВД Камаз

Урал 4320 часть 5 . Снятие ТНВД с двигателя камаз 740

КАМАЗ РЕМОНТ масло в развале привода ТНВД

ТНВД Камаз Состояние резинок и плунжерных пар через год

Как снять насос гур на автомобиле Камаз

Снятие среднего редуктора камаз 55111

• Поршень гцс КАМАЗ
• Давление в колесе автомобиля КАМАЗ
• Видео тюнинг КАМАЗ 6520
• Датчик давления масла двигатель КАМАЗ камминз
• Масло в солярке КАМАЗ
• Барабан тормозной КАМАЗ мадара
• Как установить музыку на КАМАЗ
• Как правильно вложить коленвал КАМАЗ
• Увеличение мощности КАМАЗа
• Расход солярки у КАМАЗа сельхозника
• Устройство тормозной системы КАМАЗ 5511
• КАМАЗ заводится и сразу глохнет
• КАМАЗ 65115с 2002
• Пластиковые втулки в балансир КАМАЗ
• Все пожарные автомобили на базе КАМАЗ

Главная » Новинки » Снимаем ТНВД КАМАЗ

Как заменить плунжерные пары на ТНВД КАМАЗ

ТНВД Камаз Состояние резинок и плунжерных пар через год

Ремонт ТНВД КАМАЗ

Ремонт тнвд Камаз

плунжерная пара, работа, усстройство

Как прибавить ,убавить топливо на тнвд камаз

Проверка давления плунжерных пар. КамАЗ (ЯЗДА).

как дабавить топливо на Т.Н.В.Д камаз

ремонт тнвд камаз своими руками без стенда

Ремонт тнвд Камаз

• Дзк КАМАЗ 6520
• Спирт в тормозную систему КАМАЗ
• Как отрегулировать момент впрыска на КАМАЗе
• КАМАЗ центр станица динская
• КАМАЗ автоцистерны 20 тонн
• Реле сигналов торможения КАМАЗ
• КАМАЗ dakar грузовик
• Подкладка под рессору КАМАЗ
• Трубка топливная КАМАЗ от фильтра
• Максимальный расход топлива КАМАЗ
• Объем бетоносмесителя на базе КАМАЗа
• Автокран галичанин 25 тонн на базе КАМАЗ 43118
• Кму кран манипулятор на базе КАМАЗ 65117
• Ком КАМАЗ характеристики
• КАМАЗ в грязи видео для мальчиков

Главная » Популярное » Как заменить плунжерные пары на ТНВД КАМАЗ

Как снять вал привода ТНВД КАМАЗ евро 2

Как снять ТНВД КАМАЗ 740

КАМАЗ РЕМОНТ масло в развале привода ТНВД

# Камаз 65222 Метки привода ТНВД

Привод КАМАЗ, Почему рвет привод?

Как поменять сальник привода ТНВД

Согнуло вал привода ТНВД!

Расположение меток газораспределительного механизма

привод тнвд КамАЗ Часть 2.

привод на топливный насос

Камаз евро 4 замена сальника привода топливного насоса системы common rail

• Техническое обслуживание и ремонт КАМАЗ 55102
• КАМАЗ 1к43 самосвал
• Наработка на отказ автомобиля КАМАЗ
• КАМАЗ 6520 редуктор в разборе
• Как разобрать цилиндр подъема кузова КАМАЗ 55111
• Как достать форсунку КАМАЗ
• Какова ширина КАМАЗа
• Толщина колесного диска КАМАЗа
• Балка передней оси КАМАЗ 6520
• МКПП КАМАЗ 4310
• Счетчики моточасов для КАМАЗа
• КАМАЗа на базе шасси 4308
• Соединение генератора КАМАЗ
• Видео понтонный КАМАЗ
• КАМАЗ 6520 тормозная система с абс

Главная » Хиты » Как снять вал привода ТНВД КАМАЗ евро 2

Как снимать ТНВД на КАМАЗе видео

Как снять ТНВД КАМАЗ 740

Замена ТНВД КамаЗ , уличные условия ) КАЛЯН86 )

Установка тнвд и регулировка зажигания КамАЗ

Ремонт ТНВД КАМАЗ

камаз 55111 выставляю зажигание и немного про сцепление

замена ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ ! ВСЕ КАМАЗЫ одинаково разные ! сборка мотора каменс

Александ Есютин о ТНВД

Как снять форсунки на автомобиле Камаз (теория)

Нашли причину почему камаз не запускается на Common Rail BOSCH

ТНВД Камаз Состояние резинок и плунжерных пар через год

• Двигатель КАМАЗа 54115
• Течь масла с развала двигателя КАМАЗ 740
• Как проверить подсос воздуха в топливной системе КАМАЗ
• Ремонт кузова КАМАЗ бортовой
• Рычаг тормозной КАМАЗ передний
• Съемник задней ступицы КАМАЗ
• Конструкция автомобилей КАМАЗ
• Стойка бортов КАМАЗ евро
• КАМАЗ 65115 ремонт кулисы
• Двигатель КАМАЗ 43118 схема
• КАМАЗ сервис в волновахе
• Порядок заводки КАМАЗ
• Рихтовка коленвала КАМАЗ чеканкой
• Реп про КАМАЗ видео
• Схема деталей КПП КАМАЗ

Главная » Новое » Как снимать ТНВД на КАМАЗе видео

Ремонт и настройка регуляторов RQ на ТНВД Камаз

Базовые данные для ремонта и регулировки топливных насосов высокого давления 0 402 648 611, устанавливаемых на ДВС автомобилей КамАЗ. Регуляторы RQ и RQV будут рассматриваться в сравнении с механическими регуляторами RQV…K, устанавливаемым на ДВС автомобилей КамАЗ.

Ремонт ТНВД с регуляторами RQV…K

Общее описание сборки ТНВД

Перед началом сборки ТНВД необходимо произвести мойку и дефектовку. Мойку деталей топливного насоса и корпусов форсунок целесообразно производить в мойках барабанного типа, работающих по замкнутому циклу. Автор в течении последних 5 месяцев использует мойку Гейзер с диаметром барабана 700 мм.

Рисунок 1.1 – Набор инструмента для установки и фиксации плунжера.

Рисунок 1.2 – Положение кулачков кулачкового вала при установке и снятии стопоров толкателей.

При дефектовке обратить внимание на рабочие поверхности кулачкового вала, толкателей, подшипников и пружин. Корпус ТНВД должен быть очищен, перед мойкой следует удалить все кольца, оставшиеся после демонтажа втулок плунжера.

На рисунке 1.1 представлены инструменты для установки плунжера и толкателя и фиксации толкателя.

Положение фиксатора толкателя таково, что каталожный номер, указанный на корпусе толкателя расположено сверху, а метка 0 на поворотной части фиксатора – снизу. Стопоры толкателей устанавливать и демонтировать на полностью отжатые кулачки с целью предотвращения поломки стопоров.

Кулачковый вал следует устанавливать как указано на рисунке 1.2.Установку кулачкового вала производить как указано на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Установка кулачкового вала ТНВД.

Демонтаж и установку кулачкового вала в корпус ТНВД производить при помощи пресса либо же легкими ударами через медную или алюминиевую наставку. Все ударные работы рекомендуется производить резиновыми молотками. Металлические заглушки использовать однократно.

Регулировка ТНВД на стенде

На стенд устанавливается собранный ТНВД. Первоначально производим регулировку углов подачи секций ТНВД в соответствии с тест-планом.

На рисунке 2.1 показано подключение подачи тестовой жидкости в ТНВД на стенде. Точка подключения подачи указана в тест-плане на каждый ТНВД. Точка подключения с передней части ТНВД – точка 1, с задней – 2. Подключение подачи в нашем случае осуществляется к точке 3.2, в обратный слив соответственно – к точке 3.1.

Рисунок 1.3 – Установка кулачкового вала ТНВД.

В таблице 2.1 указаны высоты поднятия плунжера на ТНВД автомобилей КамАЗ различных моделей, при которых происходит перекрытие подачи топлива.

Таблица 2.1 – Высота подъема плунжера на ТНВД автомобилей КамАЗ

При регулировке углов вместо обратного клапана устанавливается заглушка и поддерживается давление 26 бар, ход рейки и высота подъема плунжера соотвествуют данным из таблицы 2.1.

Рисунок 2.2 – Установка хода рейки.

Для регулировки поднятия момента перекрытия подачи топлива использовать качественные регулировочные шайбы. На практике встречаются шайбы «левых» производителей, толщина которых отличается от выбитой на шайбе на 0,05 мм и более.

Приспособление для выхода рейки можно сделать аналогично указанному на рисунке 2.2.

Рисунок 2.3 – Установка приспособлений для измерения хода рейки и высоты подъема плунжера.

При установке момента подачи перекрытия топлива следует учесть, что плунжерные пары Bosch подачу в большинстве случаев перекрывают не полностью. Допускается падение капель с интервалом 1 капля в секунду (а возможно и чаще).

Далее согласно тест-плана устанавливаем маяк подачи топлива. Данную операцию необходимо проводить на всех ТНВД. В нашем случае устанавливаем лимб стенда в положение 270 градусов от 1 секции, что соответствует началу подачи 8 секции и устанавливаем ведущую полумуфту муфты грузов, как указано на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4 – Установка маяка начала подачи топлива.

После окончания ремонта следует установить привод ТНВД и установив маяк как указано на рисунке 2.4, проверить совпадение меток на корпусе ТНВД и приводной муфте.

Конические поверхности кулачкового вала и ведомой полумуфты перед сборкой обезжирить, обработать составом Loxeal 82-21 или аналогичным и произвести затяжку с моментом 75 Нм.

На рисунке 2.5 показано устройство пружинного блока муфты грузов.

Рисунок 2.5 – Пружинный блок муфты грузов.

Следует отметить, что в отличии от устройства пружинных блоков регуляторов RQ и RQV в данном блоке отсутствуют какие-либо регулировки, кроме натяжных гаек (смотри далее). В разделе D (запасные части) ESI(tronic) указаны регулировочные шайбы и втулки регуляторов RQ и RQV, однако в продаже их нет.

Пружины грузов и посадочные места не должны быть деформированы и иметь заломов. Сборка пружинного блока должна соответствовать разделу D (запасные части) ESI (tronic). Выступ шпилек собранных пружинных блоков должен быть равен 1 мм (рисунок 2.6). Собрать пружинные блоки в соответствии со схемой, указанной в ESI (tronic).

В ходе следующей регулировки допускается изменение данного размера от 0 (гайка заподлицо со шпилькой) до 2,5 мм. При этом на обеих шпильках выступ должен быть одинаковым!

Рисунок 2.6 – Базовая регулировка выступа шпильки 1 мм (допускается 0 – 2,5 мм).

Рисунок 2.7 – Регулировка осевого хода муфты грузов.

Далее следует установить муфту грузов без резиновых демпферов для регулировки её осевого хода, как указано на рисунке 2.7. Момент затяжки гайки 75 Нм. При этом муфта должна свободно проворачиваться, но не иметь осевого хода. Регулировка производится круглой шайбой. Толщина регулировочных шайб от 1,60 до 2,14 мм с шагом 0,03 мм. Рекомендуется уменьшать толщину шайб до тех пор, пока муфту не начнет зажимать, затем толщину шайб увеличить до свободного проворота муфты, затем установить демпферы и затянуть предписанным моментом 65 – 75 Нм.

Далее производим регулировки вертикального и горизонтального размеров рычажной группы как указано на рисунках 2.8 и 2.9.

Рисунок 2.8 – Горизонтальный размер 67,3 мм.

Рисунок 2.9 – Вертикальный размер 135,8 мм.

Горизонтальный размер 67,3 мм – это центры осей, вертикальный размер 135,8 мм – середина оси отверстия – середина К-платы (скошенной части). Данные размеры действительные для всех регуляторов RQV…K, устанавливаемых на ТНВД размерности Р.

Рисунок 2.10 – Регулировка выступания скользящего болта.

Далее устанавливаем направляющую втулку плавающей оси, стопорные пластины заменяем на новые из ремкомплекта, момент затяжки болтов 6 – 8 Нм. При помощи приспособления 1 682 329 081 (рисунок 2.10) регулируем размер выступания скользящего болта от корпуса регулятора.

Чертеж измерительного приспособления представлен на рисунке 2.11.

Рисунок 2.11 – Измерительное приспособление.

Следует отметить, что для топливных насосов, устанавливаемых на двигатели Камаза необходим размер L равный 41,3 мм. Неуказанные размеры не важны и выбираются самостоятельно.

Стопорный палец и пружинные фиксаторы следует заменять на новые из ремкомплекта.

Устанавливаем рычажный блок (рисунок 2.12). Следует отметить, что шайбы под пружинным стопором являются регулировочными.

Рисунок 2.12 – Подготовка к проверке хода муфты.

Установку индикаторной головки производить с предварительным натягом не менее 15 мм как указано на рисунке 2.12. Индикаторную головку применять с ходом измерения не менее 25 мм.

Положение рейки при этом должно быть зафиксировано на отметке 9 мм. Ходы муфты при различных оборотах должны соответствовать указанным в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Ходы муфты при различных оборотах кулачкового вала

Количество оборотов КВ

Регулировка производится поворотом гаек муфты грузов. Допускается выступание гайки от 0 до 2,5 мм (рисунок 2.6).

Велика вероятность установки муфты грузов с «похожего» ТНВД предыдущими ремонтниками, существует так же возможность просадки пружин. Поэтому данные измерения следует производить обязательно и отслеживать и регулировать для попадания в указанные границы. Детали муфты грузов в запасные части не поставляются. Только данная регулировка производится со снятой крышкой регулятора.

Далее устанавливаем ограничитель полной нагрузки. Перед установкой ограничителя следует сверить каталожный номер и номер, выбитый на его корпусе. В таблице 2.3 указана применяемость ограничителей на ТНВД автомобилей КамАЗ.

Таблица 2.3 – Применяемость ограничителей полной нагрузки

На рисунке 2.13 указана установка ограничителя полной нагрузки. Устанавливать его следует таким образом, чтобы при попадании К-платы в точку, указанную в правой части рисунка как положение при n = 900 и 1100 об/мин, ход рейки составлял 12 мм.

Рисунок 2.13 – Установка ограничителя полной нагрузки.

Далее устанавливаем крышку регулятора. При этом сухарь кулисы должен находится конической выемкой вверх. Прокладку крышки регулятора при этом устанавливаем новую. Далее устанавливаем ось ведущих рычагов и с моментом затяжки 6 – 8 Нм производим затяжку их заглушек и винтов крепления крышки ТНВД.

Перед дальнейшими регулировками следует залить 200 – 300 грамм моторного масла в картер ТНВД.

Для понятия процессов при регулировке рекомендую также изобразить внешнюю скоростную характеристику регулятора, как показано на рисунке 2.14. На данной схеме требуется изобразить фактические положения рейки в зависимости от оборотов кулачкового вала. На данной схеме указаны точки регулировки при положении рычага управления регулятора при максимальной нагрузке.

Рисунок 2.14 – Внешняя скоростная характеристика регулятора ТНВД.

Устанавливаем приспособление в таком положении угломера, как указано в левой части на рисунке 2.15. В правой части рисунка он установлен в положение рычага управления максимальной подачи топлива 119 градусов (допустимые значения от 115 до 123).

Рисунок 2.15 – Угломерное приспособления для рычага управления.

При таком положении рычага управления, заданном давлении топлива 2 бар (используем перепускной клапан 1 417 413 047, указанный в тест-плане) задаем число оборотов кулачкового вала 1100 об/мин. При этом ход рейки должен составлять 12 мм, а объем тестовой жидкости, проливаемой через стендовые форсунки – 174 см3/1000 циклов. При этом допускаемый разбег подачи топлива по секциям ТНВД составит не более 5 см3/1000 циклов.

Если ход рейки ниже 12 мм, следует определить причину. Это либо начал действовать регулятор и начал выброс рейки, что можно проверить снизив число оборотов вращения кулачкового вала. Либо же это К-плата касается не в точке максимальной нагрузки и требуется изменить ее угол.

Устанавливаем число 1150 оборотов в минуту, ход рейки должен снизиться до 11,0 мм, при числе оборотов 1230 – 4,0 мм, при числе оборотов 1300 – 0,5 мм. Далее, устанавливаем положение рычага управления на 71 градус (допустимые значения от 67 до 75 градусов) для регулировке в режиме холостого хода. Ход рейки в режиме холостого хода равен 5,3 мм, цикловая подача – 13 см3/1000 циклов. При этом допускаемый разбег подачи топлива по секциям ТНВД составит не более 6 см3/1000 циклов. Далее уменьшаем число оборотов до 200, ход рейки при этом возрастает. При повышении оборотов ход рейки уменьшается. В этом и есть принцип действия работы регулятора.

Производим контроль хода рейки на различных оборотах (таблица 2.4). Я рекомендую и на этих измерениях проверять неравномерность подачи топлива, несмотря на то, что в тест-плане данных рекомендаций нет.

ТНВД Камаз: устройство, принцип работы и ремонт

ТНВД – это Топливный Насос Высокого Давления. Ставиться он на дизельные двигатели и предназначен для подачи топлива в топливную систему под высоким давлением, для наилучшего сгорания его в цилиндрах.

Устройство ТНВД

Рис.1 — Подробная схема всех элементов топливного насоса для автомобилей Камаз с двигателем 740.

Принцип работы

Из бака, через фильтр грубой очистки, с помощью топливного насоса низкого давления топливо, по топливопроводу, поступает сначала в фильтр тонкой очистки, а потом на вход в ТНВД. От коленвала двигателя передается крутящий момент на топливный насос, а точнее на кулачковый вал, который в свою очередь приводит в действие толкатели. Толкатели давят на пружины, которые поднимают плунжер. Плунжер закрывает впускной клапан, топливо подается на форсунки, которые распыляют его уже в цилиндрах. Кулачковый вал, проварачиваясь дальше опускает плунжер, открывая, тем самым, поступление топлива в ТНВД и процесс повторяется.

Вроде бы ничего сложно, однако, это не совсем так. Любой ТНВД это очень сложный механизм, основой которого являются плунжерные пары. Их изготавливают с очень высокой точностью. Одна такая пара состоит из цилиндра и поршня, который, перемещаюсь и создает высокое давление в системе.

ТНВД двигателя Камаз 740 представляет собой V-образное устройство, в каждой половине которого находится по 4 плунжерные пары. Внизу корпуса насоса находится кулачковый вал, на который от коленвала и передается крутящий момент. Кулачки на валу передают поступательные движения на поршни каждой пары. Работа поршней ТНВД строго синхронизирована с работой поршней самого двигателя с помощью пружинных толкателей.

В конструкции каждой плунжерной пары есть несколько клапанов, как впускных так и выпускных и специальных канавок для отвода лишнего топлива. За направлениями потока топлива отвечают специальные автоматически клапанные механизмы.

Возможные неисправности в работе ТНВД и их ремонт

В топливном насосе двигателя Камаз 740 высокое давление создается за счет очень плотного прилегания поршня в цилиндре плунжерной пары. В случае какого либо нарушения этой плотности в топливной системе падает давление и двигатель вообще может не запуститься или работать не ровно, с перебоями. Длительную и безаварийную работы ТНВД в первую очередь обеспечивает качественное дизельное топливо. Для дизельных моторов это одно из главных условий успешной эксплуатации. Внимательно отнеситесь к выбору АЗС, на которой заправляетесь.

Для того, чтобы двигатель КАМАЗ и ТНВД работали исправно и долго своевременно проводите все необходимые регламентные работы по их техническому обслуживанию, а особое внимание стоит уделить замене топливных фильтров, как грубой, так и тонкой очистки. Старайтесь покупать оригинальные расходные материалы у официальных дилеров или в авторизированных сервисных центрах.

Как и у любого механизма у ТНВД есть свой ресурс, который он в любом случае со временем выработает. Но инженеры Камаза разработали ремонтопригодный агрегат, который можно восстановить, заменив изношенные детали. Но ремонтировать топливный насос высокого давления стоит на специализированных станциях, которые оборудованы стендом проверки топливной системы под давлением. Такое оборудование поможет выявить как явные, так и скрытые неисправности. После проведения ремонта ТНВД должен пройти ряд стендовых испытаний и точную настройку вместе топливными форсунками.

Основные причины выхода ТНВД из строя

• Вода в топливной системе. Причин появления воды в системе может быть несколько: некачественный или изношенный топливный фильтр; большой процент воды в дизельном топливе; нарушение герметичности топливопровода из-за чего образуется конденсат внутри на трубках.
• Механические примеси в топливе. Примеси могут появляться опять же из-за плохих топливных фильтров. Так же рекомендуется периодически проводить очистку топливного бака от образований парафина и т.п. отложений.
• Плохие смазывающие качества дизельного топлива. Причина этого может скрывать в применение не сертифицированных присадок. Не поддавайтесь рекламе и не добавляйте в топливо ничего лишнего, чего не рекомендует производитель.
• Не герметичный топливопровод. В этом случае идет постоянный подсос воздуха в систему, повышающий коэффициент трения в плунжерных парах, что приводит к их быстрому износу.

Самые часто встречающиеся неисправности

• Неравномерная подача топлива. Причина скорее всего кроется в поврежденной плунжерной паре. Так же рекомендуется проверить клапаны топливного насоса, а также работу форсунок.
• Повышенный расход топлива. Причина банальна – повреждения топливопровода.
• Запаздывает впрыск. Проблема может скрываться в регулировочном болте толкателя или в поврежденном кулачковом вале.

Видео, подробно описывающее работу топливной систему двигателя Камаз 740.

Регулировка подачи топлива

Как снять ТНВД

1. отсоединить тросики ручного управления рычагом остановки двигателя и рычагом управления регулятором,
2. снимите тягу управления подачей топлива,
3. отсоедините все трубопроводы подвода топлива к насосу, отводящий и дренажный трубопроводы и трубопровод от фильтра тонкой очистки топлива,
4. отсоедините трубку для подвода масла к насосу и, масло отводящую трубку,
5. выкрутите стяжной болт переднего фланца ведущей полумуфты и два болта ведомой полумуфты (для того, чтобы выкручивать болты было удобно нужно провернуть коленвал через люк картера сцепления),
6. отсоедините топливопроводы факельных свечей,
7. снимите топливопроводы высокого давления,
8. отсоедините трубку, которая подводит воздух к рабочему цилиндру вспомогательного тормоза,
9. открутите четыре болта, которые крепят ТНВД,
10. снимите собственно сам насос.

Порядок разборки

• вывернуть винты крепления задней крышки регулятора частоты вращения и снять крышку в сборе с насосом низкого давления;
• снять автоматическую муфту опережения впрыска топлива, используя приспособление И-801.16.000. Сначала отвернуть гайку 2 (рис. а) крепления муфты. Для этого вставить отвертку 4 в паз гайки и, удерживая муфту 1 от вращения, ключом 3 отвернуть гайку. Затем, вворачивая в муфту съемник 5 (рис. б), снять муфту;

Рис.2 – Снятие муфты

• распломбировать и вывернуть винты крепления защитных кожухов секций ТНВД и снять кожуха;
• распломбировать и вывернуть болты крепления верхней крышки регулятора и снять крышку;
• вынуть ось рычага регулятора и снять рычаг регулятора с рычагом муфты грузов, муфтой, пружиной регулятора и рычагом пружины;
• снять стопорное кольцо и державку грузов в сборе;
• вывернуть пробки реек, вынуть втулки реек, затем сами рейки, предварительно расстопорив их;
• отвернуть гайки крепления секций ТНВД, снять стопорные шайбы штуцеров секций и вынуть секции ТНВД и толкатели плунжеров;
• расшплинтовать и отвернуть гайки и, используя съемник И-801.26.000, снять эксцентрик привода насоса низкого давления, ведущую шестерню регулятора и промежуточную шестерню;
• снять второй подшипник с оси промежуточной шестерни;
• выбить шпонки с носка и хвостовика кулачкового вала, снять крышку заднего подшипника, вынуть кулачковый вал в сборе с подшипниками и снять крышку переднего подшипника;
• используя съемник И-801.30.000, снять подшипники с кулачкового вала;
• секции ТНВД и топливоподкачивающий насос низкого давления разобрать в приспособлении И-801.20.000. Для выпрессовки нагнетательного клапана секции ТНВД использовать приспособление И-801.21.000.

Сборка и установка ТНВД после ремонта

Сборка ТНВД, как и положено, проводится в обратном порядке. Чтобы установить подшипники на кулачковый вал используется приспособление И-801.27.000. Свободный ход вала должен быть не больше 0,1 мм, делается это путем подбора регулировочных прокладок под крышку переднего подшипника кулачкового вала.

Установка ТНВД:

• проверните коленвал до его положения, которое соответствует началу впрыска топлива в первый цилиндра (фиксатор находится в зацеплении с маховиком), проверьте, чтобы метка I на заднем фланце ведущей полумуфты привода должна быть вверху;
• установите топливный насос на двигатель, совместив при этом метки II на корпусе насоса и муфте опережения впрыска топлива;
• затяните болты крепления насоса;

Рис.3 — Порядок затяжки болтов крепления, топливного насоса высокого давления

• не нарушая взаимного расположения меток, затяните верхний болт ведомой полумуфты привода, переставьте фиксатор в мелкий паз, проверните коленвал на один оборот и затяните второй болт ведомой полумуфты, затяните стяжной болт переднего фланца полумуфты;
• установите крышку люка картера сцепления;
• подсоедините трубопроводы высокого давления, маслоподводящую и маслоотводящую трубки, трубку подвода воздуха к пневмоцилиндру вспомогательного тормоза, трубопроводы низкого давления, тягу управления подачей топлива, тросики ручного управления рычагом останова и рычагом управления регулятором.

После установки ТНВД запустите двигатель и болтом отрегулировать минимальную частоту вращения холостого хода, которая не должна превышать 600 об/мин.

Источник