Ремонт тнвд мтз 320

Ремонт ТНВД и топливной рейки на МТЗ 320 (ldw 1603B3)

KOMMENTARE • 0

регулировки зажигание лдв1603 как это делается мне кажется поздная у руских дизелях вмт вприск будет завершен у лдв уходя вмт еше вприск продолжается как правилно ли это?.Спосибо за совет

На сайте bztda.com есть книга по этому двигателю, там все описано.

Благодарю! Всех благ вам и здоровья!

Добрый день! Может и не в тему но такой вопрос, диск сцепления на ламбордини и минский двигатель одинаковый или разные?

Диск и корзина одинаковые

Приветствую. У нас в организации три таких трактора которым больше 10ти лет, ещё один новый осенью привезли, уже с задними колёсами 11 00 R20
За всё время эксплуатации в тракторах ремонтировали и сцепление и коробки и мосты, но ни разу не было проблем с двигателями и топливной аппаратурой) Удачи.

На плунжеру есть маркировка?

@Вадим Babich я уже весь насос нашел за 25$

@BobruiskAgro А каталога у тебя на трактор нету?Поищи через каталог сборочных единиц каталожный номер плунжера и можно BOSH или аналог найти.Цена плунжера в нас в Украине думаю не больше 40$

Нет, вообще ничего.

Как то мой 320 заглох и не завести не доходила солярка до подкачивающего насоса, оказалась кусок пластмасы в шланге застрял перед насосом

Подскажите в чем причина ,навеска не подымает?

У меня в первый же сезон было такое. Сначала перестал поднимать на холостых, потом и на оборотах. Оказалось, что один гидроцилиндр накрылся. Отремонтировали по гарантии. Хватило на два сезона. В прошлом году уже заметил, что навеска чуть приспускать, а весной перестал поднимать. Благо на оборотах с горем пополам сенокос первый закончил. А диагностировали так: шланги с одного цилиндра снимаешь и глушишь, и навеска на одном спокойно работает. У меня погрузчик спереди и он работал, так, что к НШ вопросов не было, масло в бачке, наверно, тоже по уровню. Да кстати фильтр в бачке гидробака был весь понатыкан этим мусором, резинками от сломанного цилиндра.

Может быть несколько причин, есть видео на канале об этом.

Источник

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Ремонт ТНВД трактора МТЗ-80, МТЗ-82

В процессе эксплуатации дизельного двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 могут появиться следующие признаки неисправностей топливного насоса ТНВД: дизель не пускается, не развивает нормальной мощности, неустойчиво работает или работает с дымным выпуском.

Указанные признаки во многом обусловливаются нарушением подачи топлива. Причинами нарушения подачи топлива дизелей Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 могут быть: образование воздушных пробок в топливопроводах, головке топливного насоса ТНВД, фильтрах; сильный износ
плунжерных пар топливного насоса, распылителей форсунок; нарушение регулировки топливного насоса или неправильная установка его на дизеле.

Появление дыма черного или серого цвета из выхлопной трубы дизеля указывает на неполное сгорание топлива, пропуски вспышек в цилиндрах, неправильную установку начала подачи топлива ТНВД.

Неполное сгорание может вызываться как избытком топлива, попадаемого в цилиндр, так и недостатком воздуха. Оно наблюдается также при плохом распиливании топлива форсунками, применении топлива несоответствующего сорта, позднем впрыске топлива в цилиндры дизеля.

Внешними признаками ухудшения работы форсунок являются дымный выпуск, перебои в работе и снижение мощности дизеля.

Для проверки форсунок двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 устанавливают такой режим работы дизеля, при котором наиболее отчетливо слышны перебои.

Затем ослабляют поочередно накидные гайки крепления топливопроводов форсунок к штуцерам топливного насоса высокого давления ТНВД. Если частота вращения коленчатого вала после ослабления затяжки гайки не изменяется, то проверяемая форсунка неисправна.

Если давление подъема иглы форсунки Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (давление впрыска) будет меньше нормального в результате изменения жесткости пружины или появления утечек в сопряжении гильза—плунжер, то продолжительность впрыска топлива увеличится, а качество
распыливания снизится.

При давлении подъема иглы больше нормального или заедании иглы в нижнем положении продолжительность впрыска и количество попадаемого в цилиндр топлива уменьшатся, что также влияет на пусковые качества дизеля.

Форсунки снимают с дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 и регулируют на приборе КИ-562, КИ-3333 или КИ-15706 на давление впрыска 17,8—18,5 МПа.

Давление впрыска и герметичность форсунок можно определить, не снимая их с дизеля. Для этого используют приспособление КИ-16301А и автостетоскоп.

Приспособление подключают к испытуемой форсунке, предварительно отсоединив топливопровод высокого давления, и рукояткой создают принудительную подачу топлива.

Давление впрыска устанавливают вращением винта форсунки Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82. Если давление не регулируется, то это указывает на заедание иглы в корпусе распылителя. О качестве распыливания судят по характерному щелчку, прослушиваемому с помощью автостетоскопа.

Наличие такого щелчка свидетельствует о четкой посадке иглы в седло распылителя в момент окончания впрыска.

Выброс охлаждающей жидкости из пароотводной трубки радиатора может свидетельствовать о нарушении герметичности уплотнений стакана форсунки, пробое и трещинах в головке цилиндров дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82.

Стакан форсунки удаляют из головки блока, предварительно нарезав резьбу М24Х2,0 на внутренней поверхности стакана и используя приспособление, состоящее из кронштейна с силовым винтом и гайкой. Приспособление устанавливают на шпильки форсунки.

Затрудненный пуск дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 может быть вызван наличием воды в топливе, низкой температурой смеси в конце такта сжатия, недостаточной для воспламенения топлива.

Другими причинами затрудненного пуска дизеля могут быть нарушения регулировки угла опережения начала подачи топлива и износ плунжерных пар топливного насоса высокого давления.

Количество подаваемого в цилиндры топлива и четкая работа форсунок обусловлены техническим состоянием плунжерных пар ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82.

Для проверки технического состояния плунжерных пар используют приспособление КИ-16301А (рис. 1).

Приспособление подключают к штуцерам насосных секций топливного насоса высокого давления ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82, предварительно отсоединив топливопроводы высокого давления.

Если при прокручивании коленчатого вала дизеля пусковым устройством развиваемое давление составит не менее 30 МПа, то плунжерная пара исправна.

При ремонте герметичность нагнетательного клапана проверяют по времени падения давления с 15 до 10 МПа; время падения должно быть не менее 10 с. Если показания манометра прибора ниже приведенных значений, топливный насос высокого давления снимают с дизеля Д-240/243 (рис. 2,3) и
заменяют.

Рис. 1. Проверка технического состояния плунжерных пар и нагнетательных клапанов ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — приспособление КИ-16301 А; 2 — топливный насос

Рис. 2. Снятие топливного насоса высокого давления Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — топливный насос; 2 — компрессор; 3, 5 — топливопроводы; 4 — тяга управления насосом

Рис. 3. Отворачивание болтов крепления ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (вид спереди)

1 — крышка шестерни привода топливного насоса

Появление из выхлопной трубы дыма серого цвета при работе дизеля без нагрузки и появление дыма черного цвета при увеличении нагрузки свидетельствуют о поздней подаче топлива в цилиндры.

Жесткая работа дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82, сопровождаемая резкими стуками, и появление из выхлопной трубы дыма черного цвета с увеличением нагрузки указывают на раннюю подачу топлива в цилиндры.

Момент начала подачи топлива секциями, по которому судят об угле начала впрыска топлива в цилиндры, — один из важных параметров, влияющих не только на мощностные и экономические показатели, но и на пусковые качества дизеля.

После ремонта устанавливают ТНВД на дизель Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 регулируют угол начала впрыска топлива. Для этого выворачивают установочный болт-шпильку из резьбового отверстия заднего листа дизеля и вставляют ненарезанной частью в то же отверстие до упора в маховик.

Проворачивают коленчатый вал за болт крепления шкива привода вентилятора (рис. 4) до совпадения установочного болта-шпильки с отверстием в маховике; при этом клапаны первого цилиндра должны быть закрыты. Данное положение коленчатого вала соответствует углу опережения начала подачи топлива, равному 26° до ВМТ.

На штуцер первой секции топливного насоса ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 устанавливают приспособление — моментоскоп КИ-4941.

Открывают крышку шестерни привода топливного насоса, отгибают усики стопорной пластины и отворачивают болты крепления фланца привода (кулачкового вала насоса к шестерне (рис. 5).

Прокачивают систему питания ручным насосом до выхода топлива без пузырьков воздуха из сливной трубки фильтра. Устанавливают рычаг подачи топлива в положение полной подачи и несколько раз проворачивают вал топливного насоса по часовой стрелке до заполнения топливом трубки моментоскопа.

Рис. 4. Проворачивание коленчатого вала дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — задний лист дизеля; 2 — болт-шпилька

Рис.5. Отворачивание болтав крепления фланца привода кулачкового вала насоса Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — шлицевый фланец; 2 — стопорная пластина

Рис. 6. Регулировка осевого зазора шестерни привода топливного насоса ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — регулировочный болт; 2 — контргайка

Слегка встряхивают трубку для удаления из нее части топлива и осторожно проворачивают вал топливного насоса по часовой стрелке до момента начала подъема уровня топлива (мениска) в стеклянной трубке моментоскопа.

Удерживая ключом болт вала ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 от самопроизвольного проворачивания, находят на шлицевом фланце отверстия, совпадающие с отверстиями шестерни, ввертывают болты крепления и фиксируют их стопорной пластиной.

После установки крышки шестерни привода насоса регулируют осевой зазор шестерни привода топливного насоса болтом 1 (рис. 6). Отпустив контргайку, ввертывают регулировочный болт до упора, затем отвертывают его на пол-оборота и заканчивают гайкой.

Источник

Стоимость ремонта отечественной дизельной топливной аппаратуры

Прайс-лист на ремонт отечественной дизельной топливной аппаратуры

Все цены включают в себя стоимость работ, запчастей и материалов.

№ п/п	Марка ТНВД	Применяемость на двигателях	Стоимость ремонта руб.	Стоимость ремонта с запчастями(приблизительно) руб.	Регулировка на стенде руб.	Диагностика на стенде руб.
1	ТНВД 33-02, 33-10, 331, 334	КАМАЗ 740-10, 740-20, 7403	4000	8000	2000	1000
2	ТНВД 338	ЗИЛ 645	4000	8000	2000	1000
3	ТНВД 337-40, 323, 337-42, 324	КАМАЗ 740.11-240	5700	11000	2500	1000
4	ТНВД 337-20, 20-03, 04	КАМАЗ 740.51-320	7200	13000	2500	1000
5	ТНВДBOSCH	КАМАЗ евро2	10000	33000	4000	1000
6	ТНВДBOSCH	КАМАЗ евро3	15000	40000	4000	1000
7	ТНВД 60	ЯМЗ 236	4000	8500	2000	1000
8	ТНВД 80	ЯМЗ 238	4500	9500	2000	1000
9	ТНВД 806; 807	ЯМЗ 238 супер	5500	11000	2500	1000
10	ТНВД 90; 902	ЯМЗ 240	9500	15000	3000	1000
11	ТНВД 604	ЯМЗ 236 БЕ	5500	9500	2000	1000
12	ТНВД 133	ЯМЗ 236 НЕ2	8000	14000	4000	1000
13	ТНВД 173; 175	ЯМЗ 7511	10000	17000	4500	1000
14	ТНВД 136 (6плунж.)	ЯМЗ 6561 евро3	13500	23000	5500	1500
15	ТНВД 179 (8плунж.)	ЯМЗ 6581 евро3	15500	25000	6000	1500
16	ТНВД 421; 423	ТМЗ 8421	9500	14000	3500	1500
17	ТНВД 363	Д 260.10	7500	11000	2500	1000
18	ТНВД 773	Д 245	6500	9000	2500	1000
19	ТНВД V 3492 Motorpal	Д 260.10	7500	18000	2500	1000
20	ТНВДV 3436 Motorpal	Д 245	6000	14000	2500	1000
21	ТНВД 4УТНМ	Д 240; 243	3000	4500	1500	1000
22	ТНВД 4УТНМ	Д 245.12	4000	5500	2000	1000
23	ТНВД 21/2; 21/4	Д 21; Д 120; Д 144	3000	4500	2000	1000
24	ТНВД 22/6	СМД 60; 62	4000	5500	2000	1000
25	ТНВД 427 ЛСТ 4-4	СМД 14; 18; 21	4000	7000	2000	1000
26	ТНВД 627 ЛСТ -6	СМД ; А-01	5000	9000	2000	1000

Снятие, установка топливной аппаратуры с двигателя с регулировкой угла опережения впрыска топлива

МАЗ 236 МАЗ 238	МАЗ 7511	КАМАЗ ЕВРОBOSCH	МТЗ ЗИЛ	Бычок ГАЗ	Волдай	КАМАЗ
ТНВД	от 4000	от 5880	от 5760	от 2500	от 4500	от 5000	от 4500
Форсунки	350	350	250	250	500	500	250

1. Установка угла опережения впрыска (УОВТ) — от 1000 руб.
2. Опрессовка топливной системы автомобиля (трактора) — 1500 руб.
3. Диагностика топливной системы при осмотре — от 500 руб.
4. Мойка ТНВД — 300 руб.
5. Дефектовка ТНВД путем разборки, при отказе от ремонта:
   • 4-х секц. — 2000 руб.
   • 6-ти секц. — 2500 руб.
   • 8-ми секц. — 3000руб.
6. Проведение тех. обслуживания топливной системы автомобиля (трактора): замена фильтрующих элементов, продувка трубок, слив отстоя из ФГО и топливного бака, устранение не герметичности топливной системы — от 2500 руб.
7. Замер компрессии в цилиндрах двигателя (в одном цилиндре) — 400 руб
8. При ремонте ТНВД не указанных в прайс-листе стоимость работ рассчитывается исходя из затраченного на ремонт времени и стоимости нармо-часа — 1800 руб.
9. Ультразвуковая очистка форсунок — 150 руб. за штуку

В преддверии Международного женского дня 8 Марта мы специально вспомнили советские плакаты 1930-1940 годов! Компания РЕМЭКС поздравляет россиянок с Международным женским днем и, от лица мужской половины человечества, хочет сказать следующее.

Новый год в столице начался с роскошных снегопадов. Но белоснежная целина и огромные сугробы радуют лишь любителей эстетики, а вот снегоуборочным службам приходится туго.

Источник