Ремонт тнвд норма времени

Создание конкурентоспособного предприятия по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту топливной аппаратуры дизельных автомобилей

Главная > Дипломная работа >Транспорт

5.1 Исходные данные

Исходные данные для экономического расчета участка по диагностике и ремонту топливных систем дизельных двигателей были взяты на примере одного из предприятий города Владивостока и приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 — Исходные данные

Количество рабочих дней в году, дней

Количество часов работы, ч.

Количество постов, ед.

Пропускная способность участка в год, ам/год

Количество заездов в день, ам/сут.

Пропускная способность поста в сутки рассчитывается на основе нормы времени на один ремонт и продолжительности смены

где количество автомобилей, проходящих за смену через пост;

продолжительность смены, 8 ч.;

количество смен, 1 смена;

норма времени на проведение одного ремонта, 5,46 челч.;

количество механиков, 1 человек

5.2 Нормы времени на диагностику и ремонт ТНВД

Согласно РД 03112178-1023-99 “Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей и автобусов” представим в виде таблицы 5.2. Нормами времени учтено время, затрачиваемое рабочими на подготовку рабочего места, получение материалов, инструмента и приспособлений, с подноской их к месту работы и сдачей после окончания работы, на заправку и заточку инструмента в процессе работы, обслуживание приспособлений и оборудования, получение заданий и оформление нарядов, а также перемещение материалов, деталей и оборудования на расстояние до 30 м (с учетом одной физкультурной паузы).

Таблица 5.2 – Нормы времени на диагностику, регулировку и ремонт ТНВД

Источник

Нормы времени на ТО и Р силовых агрегатов ЯМЗ

Конструктивные изменения автомобиля Урал:

Базовые нормативы трудоемкости основных операций по подготовке, обслуживанию и ремонту автомобиля Урал:

Нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт
силовых агрегатов ЯМЗ 14.03001 — 00

1 Область применения и сферы действия

1.1 Настоящие нормы времени предназначены для использования специалистами сервисной сети ОАО Автодизель. Нормы времени являются базовыми расчетными и применяются при нормировании работ гарантийного и послегарантийного обслуживания, текущего ремонта силовых агрегатов ЯМЗ региональными сервисными центрами ОАО Автодизель, а также могут быть использованы, как справочный материал, специалистами других предприятий, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт силовых агрегатов ЯМЗ.

1.2 Нормы времени действительны для обслуживания всей гаммы выпускаемых ОАО «Автодизель» силовых агрегатов, установленных на объектах автотракторной техники гражданского применения и сельскохозяйственной техники в соответствии с применяемостью по состоянию на 1.01.2004 г.

2 Термины и определения

2.1 Продукция — двигатели, силовые агрегаты, а также запасные части к ним, произведенные ОАО Автодизель.

2.2 Сервисный центр — организация, осуществляющая послепродажный сервис продукции ОАО Автодизель в регионе эксплуатации на договорных условиях.

2.3 Станции гарантийного обслуживания — организации, осуществляющие обслуживание Продукции в гарантийный период эксплуатации.

2.4 Субъекты сервисной сети — организации, осуществляющие послепродажный сервис продукции на договорных условиях, а также созданные за счет сил и средств ОАО Автодизель.

2.5 Техническое диагностирование — контроль характеристик Продукции, производимый без разборки Продукции с целью определения ее технического состояния в ходе технического обслуживания и ремонта.

2.6 Регион эксплуатации — часть территории с установленными административными границами, где осуществляет свою деятельность предприятие, выполняющее гарантийное техническое обслуживание и ремонт Продукции.

2.7 Квалификация — профессиональная «зрелость» сотрудника, его подготовленность к качественному выполнению конкретной деятельности, определяемая наличием соответствующих профессиональных знаний, навыков и опыта.

2.8 Несоответствующая продукция — продукция, не соответствующая установленным требованиям.

2.9 Ремонт — действие, предпринятое в отношении несоответствующей продукции, чтобы сделать ее приемлемой для предполагаемого использования.

2.10 Послепродажное сервисное обслуживание — система обеспечения продукции, позволяющая потребителю наиболее выгодно эксплуатировать ее в течение всего срока нахождения у него. Включает в себя гарантийное и постгарантийное обслуживание.

2.11 Гарантийное обслуживание — обслуживание продукции в период установленного гарантийного срока, включая рассмотрение и удовлетворение рекламаций потребителей (конечных пользователей).

2.12 Объект — изделие, на которое установлена и используется продукция.

2.13 Силовой агрегат — двигатель, сцепление и коробка передач в сборе в комплектности поставки ОАО Автодизель.

3 Обозначения и сокращения

СА — силовой агрегат.

ЖМТ — жидкостно-масляный теплообменник.

ТО — техническое обслуживание.

4 Общие положения

4.1 Настоящий сборник норм времени состоит из двух основных разделов, оформленных в виде таблиц:

Нормы времени на проведение работ регламентированного технического обслуживания СА (таблица 1).

Нормы времени на проведение работ текущего ремонта СА (таблица 2).

4.2 Величина нормы времени, выраженная в нормочасах, определена при выполнении работ по типовым технологическим маршрутам обслуживающим персоналом средней и высокой квалификации с применением необходимого универсального и специального инструмента на производственном участке, обеспеченном необходимым специальным оборудованием, или на месте эксплуатации Продукции.

Квалификация исполнителей работ предполагается в пределах установленных норм соответствующих характеристике работ, содержащихся в Едином тарифно — квалификационном справочнике работ и профессий рабочих.

4.3 В перечень нормированных работ ТО (см.таблицу 1) включены работы всех видов очередных ТО, в том числе: ТО-1, ТО-2, сезонное ТО, ЕТО, ТО после обкатки, дополнительные работы ТО.

Перечень и порядок выполнения работ определен эксплуатационной документацией на СА.

4.4 В перечень нормированных работ восстановления исправного состояния (см.таблицу 2) включены работы ремонта методом замены неисправных деталей и сборочных единиц.

4.5 В общем случае расчетная норма времени выполнения операции ремонта включает в себя:

Время определения неисправности и необходимого объема работ (диагностика).

Время выполнения разборочно-сборочных работ и, связанных с ними, вспомогательных работ.

Время контрольной приемки выполненных работ.

4.6 Норма времени на замену (снятие/установку) СА включает в себя время выполнения следующих работ:

наружная мойка, очистка от пыли и грязи;

отсоединение вспомогательных систем, отсоединение силового агрегата от мест крепления на объекте;

крепление силового агрегата на грузоподъемном механизме;

снятие силового агрегата с объекта и установка на приспособление для транспортировки;

углубленная ручная мойка от масла и грязи;

установка силового агрегата на стенд для проведения работ по замене неисправных сборочных единиц и деталей;

снятие силового агрегата со стенда;

установка силового агрегата на приспособление для транспортировки и установка на объект;

отсоединение силового агрегата от грузоподъемного механизма;

подсоединение силового агрегата к местам крепления на объекте, подсоединение вспомогательных систем;

проверка качества выполненных работ.

4.7 Для удобства пользования нормативами работы расположены в таблице в порядке увеличения номера обозначения заменяемой детали или сборочной единицы. В некоторых случаях приведено наименование заменяемой детали и неполное обозначение, определяющее группу назначения детали.

4.8 Нормы времени выполнения работ, отмеченные значком *, включают в себя время выполнения подготовительных работ.

Под подготовительными работами подразумеваются работы по снятию-установке систем/деталей/сборочных единиц для доступа к неисправной детали, а также, подготовке к выполнению ремонтных работ.

Нормы времени выполнения работ, не отмеченные значком *, не включают в себя время выполнения подготовительных работ и для определения итоговой расчетной нормы необходимо сложить время подготовительных работ в соответствии с фактическим маршрутом ремонта. В некоторых нормах времени в скобках даны пояснения о выполнении конкретных подготовительных операций.

При нормировании работ гарантийного обслуживания в Актах выполненных работ необходимо подробно отражать маршрут выполнения работ.

Пример: Определить расчетную норму времени устранения течи масла задней манжетой коленчатого вала. Течь масла будет устранена заменой манжеты. Итоговая норма времени ремонта равна сумме норм времени на выполнение следующих работ:

снятие/установка коробки передач;

4.9 Вся гамма выпускаемой продукции в таблицах 1 и 2 разбита на 6-ти, 8-ми, 12-ти цилиндровые СА, где:

6 цилиндровые — СА моделей ЯМЗ — 236:, ЯМЗ — 7601: всех модификаций и комплектаций.

8 цилиндровые — СА моделей ЯМЗ — 238:, ЯМЗ — 7511: всех модификаций и комплектаций.

12 цилиндровые — СА моделей ЯМЗ — 240:, ЯМЗ — 840:, ЯМЗ — 850: всех модификаций и комплектаций.

4.10 Нормы времени для СА объектов сельскохозяйственного назначения увеличиваются в 1.1 раза.

4.11 ОАО Автодизель оставляет за собой исключительное право вносить изменения и дополнения в данный документ.

5.1 Нормы времени на техническое обслуживание силовых агрегатов ЯМЗ

Источник

Расчет фондов рабочего времени. Расчет программы ремонта отделения по ремонту топливной аппаратуры. Программа ремонта локомотивов депо

Страницы работы

Фрагмент текста работы

Полученные данные о программе ремонта и технического обслуживания локомотивов представим в виде таблицы 2.1.

Таблица 2.1 – Программа ремонта локомотивов депо

Вид ремонта (обслуживания)

Программа ремонта, локомотивов

Программа ремонта, секций локомотивов

3 Расчет основных параметров производственного процесса

Основными параметрами производственного цикла являются такт выпуска и ритм выпуска.

Такт выпуска – интервал времени, через который периодически производится выпуск изделий или заготовок определенного наименования, типоразмера и исполнения. Такт выпуска является общим параметром, связывающим в единое целое все звенья производства тепловозоремонтного предприятия.

Такт выпуска характеризует интервал времени между последовательными выпусками основных объектов ведущего цеха предприятия, ч

(3.1)

—

годовой объем выпуска из текущего ремонта ТР-3 секций тепловозов.

Ритм выпуска – количество изделий или заготовок определенных наименований, типоразмеров и исполнений, выпускаемых в единицу времени.

Ритм выпуска величина обратная такту выпуска, секций/ч

(3.2)

Значение такта выпуска определяем по формуле (3.1):

часа.

Для удобства расчета такт выпуска принимаем 36 часов.

В соответствии с вновь принятым значением такта выпуска из формулы 3.1 определяем уточненное значение программы текущего ремонта ТР-3:

секций тепловозов.

Значение ритма выпуска определяем по формуле (3.2):

секций тепловозов/ч.

4 Расчет численности работников топливного отделения

Число производственных рабочих явочного и списочного контингентов определяются делением трудоемкости годового выпуска локомотивов из соответствующего ремонта на фонд рабочего времени, чел

(4.1)

—

трудоемкость ремонта оборудования топливного отделения, чел×ч/секцию, принимаем 106,45 чел×ч/секцию [2].

Число производственных рабочих явочного и списочного контингентов топливного отделения определяем по формулам (4.1):

Таким образом, численный состав топливного отделения состоит из 4-х человек и мастера топливного отделения.

5 Разработка графика ремонта основной продукции топливного отделения и графика загрузки рабочих

Ремонт топливной аппаратуры сводится к разборке, обмывке, замене изношенных деталей, пригонке прецизионных пар и испытанию их на стендах, сборке агрегатов, испытанию и регулировке. Монтаж и регулировка топливных насосов, форсунок, рычажной системы управления дизелей, топливоподкачивающих насосов, трубопроводов топливной системы и клапанов на тепловозе также производится слесарями топливного отделения.

В правилах ремонта строго регламентирован объем работ по ремонту всех узлов и агрегатов, а в сборнике типовых технически обоснованных норм времени на слесарные работы нормы времени на выполнение той или иной операции. Руководствуясь правилами текущих ремонтов и технических обслуживаний тепловозов типа ТЭ10 и сборником типовых технически обоснованных норм времени на слесарные работы при текущих ремонтах и технических обслуживаниях тепловозов типа ТЭ10, составляем список работ проводимых при ремонте топливной аппаратуры тепловоза 2ТЭ10У их трудоемкости в объеме текущего ремонта ТР-3, которые представим в виде таблицы 5.1.

Таблица 5.1 – Список работ при ремонте топливной аппаратуры тепловоза 2ТЭ10У их трудоемкости в объеме текущего ремонта ТР-3

Количество человек на операцию

Норма времени на операцию, ч/секц.

1 Демонтировать толкатель ТНВД

2 Демонтировать ТНВД

3 Демонтировать топливоподкачивающий насос

4 Демонтировать форсунку

5 Разобрать форсунку

6 Разобрать ТНВД

7 Восстановить форсунку

Продолжение таблицы 5.1

Количество человек на операцию

Норма времени на операцию, ч/секц.

8 Осмотреть толкатель ТНВД

9 Промыть детали ТНВД

10 Восстановить ТНВД

11 Собрать форсунку

12 Собрать ТНВД

13 Зачистить и проверить распылитель форсунки

14 Обкатать и отрегулировать производительность ТНВД

15 Опрессовать и отрегулировать форсунку

16 Зашплинтовать и опломбировать ТНВД

17 Разобрать толкатель ТНВД

18 Очистить детали толкателя ТНВД

19 Восстановить толкатель ТНВД

20 Восстановить трубку высокого давления

21 Собрать толкатель ТНВД

22 Установить форсунку на дизель

23 Восстановить сливную трубку

24 Установить ТНВД на дизель

25 Установить толкатель ТНВД на дизель

26 Разобрать топливоподкачивающий насос

Продолжение таблицы 5.1

Количество человек на операцию

Норма времени на операцию, ч/секц.

27 Восстановить топливоподкачивающий насос

28 Собрать топливоподкачивающий насос

29 Обкатать топливоподкачивающий насос

30 Установить топливоподкачивающий насос

31 Снять ОРЧВ с дизеля

32 Отремонтировать ОРЧВ

33 Снять привод ОРЧВ с дизеля

34 Отремонтировать привод ОРЧВ

35 Установить на дизель привод ОРЧВ

36 Установить на дизель ОРЧВ

На основании данных приведенных в таблице 5.1 строим линейный график ремонта топливной аппаратуры и график загрузки рабочих (см. приложение А).

Анализируя линейный график ремонта топливной аппаратуры можно сделать вывод, что для нормальной работы отделения нет необходимости держать оборотный задел сборочных единиц топливной аппаратуры. Это обусловлено тем фактором, что время необходимое для работ по ремонту топливной аппаратуры на одну секцию в полном объеме, при определенной численности рабочих отделения, составляет 35,5 часа, что меньше времени такта выпуска равного 36 часов.

6 Подбор оборудования для топливного отделения

Ремонт топливных насосов проводится в отделении по ремонту топливной аппаратуры. Слесари отделения снимают топливную аппаратуру с тепловоза, ремонтируют топливные насосы и их толкатели, рычажную систему управления дизелей, форсунки, регуляторы, пусковые сервомоторы, топливоподкачивающие насосы, трубопроводы топливной системы и клапаны.

Для разборки, сборки и промывки деталей топливной аппаратуры имеются специальные верстаки и стеллажи, оборудованные приспособлениями для сборки, разборки и специальными моечными машинами. Моющей жидкостью служат осветительный керосин или специальные водяные эмульсии. Применяются также установки для ультразвуковой очистки. При ремонте используют универсальный станок для притирки деталей топливной аппаратуры, настольный вертикально-сверлильный станок, настольный токарно-винторезный станок.

Для испытания топливной аппаратуры в отделении имеются: стенд для испытания плунжерных пар топливных насосов и секций на плотность; стенд для обкатки и проверки производительности топливных насосов; приспособление для проверки нерабочего хода плунжера топливного насоса; стенд для испытания форсунок на распыл; стенд с приспособлением для проверки сечения отверстий распылителей форсунок; стенд для опрессовки форсуночных трубок; стенд для проверки плотности нагнетательного клапана топливного насоса; стенд для испытания топливоподкачивающих насосов и предохранительных клапанов; стенд для регулировки регулятора числа оборотов (РЧО); приспособления для проверки хода плунжера и золотника РЧО, балансировки грузиков регулятора, регулировки компенсирующей пружины регуляторов [3].

Список оборудования необходимого для проектируемого топливного отделения в соответствии с выполняемым объемом работ, принятой численности рабочих и загрузкой данного оборудования представим в виде таблицы 6.1.

Таблица 6.1 – Оборудование топливного отделения

Источник