Ремонт тнвд ом 366

OM 366 не заводиться сразу на холодную

Vario. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

OM 366 не заводиться сразу на холодную ⇐ Vario. Двигатель

Сообщение эвакуатор » 10 мар 2015, 14:58

Сообщение Роман608 » 10 мар 2015, 15:27

Сообщение эвакуатор » 10 мар 2015, 15:41

Сообщение эвакуатор » 10 мар 2015, 15:43

Сообщение эвакуатор » 10 мар 2015, 15:45

Сообщение эвакуатор » 10 мар 2015, 15:46

Сообщение эвакуатор » 10 мар 2015, 18:08

Сообщение Гость » 10 мар 2015, 19:08

Сообщение sanychrex » 10 мар 2015, 19:16

Сообщение Гость » 10 мар 2015, 19:28

Сообщение эвакуатор » 10 мар 2015, 20:12

Сообщение MBUA » 10 мар 2015, 20:26

Сообщение Гость » 11 мар 2015, 06:56

Сообщение makkeas » 11 мар 2015, 07:10

Сообщение Гость » 11 мар 2015, 07:22

добрый день Коллеги .
Прошу совета, кто знает. )))))
Машина Vario 812. ( фото прилагается ))
Вопрос ! Возможно ли на эту машину установить Мотор 366 ла !
Влезет ли он туда ? Какие потребуются переделки ?
Резать пол в салоне ?
Переделывать кожух мотора ?
Рама ? Радиатор ? интеркулер ?
В общем кто в теме, прошу посоветовать.

Саш, что значит наварил ЛОКом, можешь сфотать?

Cфоткать точно не получится, туда тупо не подлезти. А ЛОК это припой для пайко-сварки меди и медных сплавов Паять можно пропановой сварочной горелкой пропан—кислород, резаком можно запаять, но сложновато. Для такой вот пайко-сварки нужен опыт работы газосваркой.
Стоит эта трубка уже лет 6 или 7, как поставил в Т1 OM364й. Один раз пришлось, через.

Источник

настройка ТНВД OM 364, 366 , ремонт

Kích thước video:

Hiển thị các điều khiển trình phát

• Xuất bản 02 Th05, 2021
• на цьому відео я показую порядок регулювання рядного паливного насоса mercedes om 364
  ремонт насосів та форсунок 096 9160597

NHẬN XÉT • 0

У меня есть в хозяйстве мерседес с 352 мотором 72 года и там до сих пор родной тнвд никогда еще не был в ремонте, не знаю нужно ли его ремонтировать или нет, работает хорошо, тяга хороша, единснвтенное раньше расход был поменьше, наверное вот этот разброс тоже уже есть по режимам, говорят кто плунжера менял то они долго уже не ходят меняные, для более менее качества рекомендуют заказывать дорогой оригинал, у меня вот знакомый 364 мотор когда капиталил то ему запчасти с европы везли и плунжера, так до сих пор бегает и износа не видно а это он его делал еще в начале нулевых, хотя его мерс там пашет ого-го, картофаном забитый постоянно ездит, вот то реально качественные запчасти, а так кто ставил те что у нас дешевые продаются бош индия говорят 2-3 года при интенсивной работе и все.

якшо є запуск і все працює, то який сенс туди лізти?

Доброго вечора а можна ваш номер для консультації

Источник

Замена ТНВД / OM 366

Показать панель управления

• Опубликовано: 20 окт 2019
• Постарался как можно подробней показать как легко можно заменить ТНВД на с двигателем , ну и заодно решил свою проблему холодного запуска 🙂

Связь со мной
Avtoremline@gmail.com

Комментарии • 0

Ребята пацкажите и за паткачки может машина не завадица

Вчера снимал, это, полный, пиздец, пол двигателя разобрал. Хер, куда подлезешь, фашист, этот мотор придумал.

poz,veoma dobar snimak,imam 914 kamion,pali dobro i radi naleru dobro al kad podizem obrtaje trese se motor,kao da nema goriva,dizne sam kontroliso i dobre su,mozda znate nesto o tome poz

🖐. Приветствую. Есть вопрос . В стаканчике под подкачкой бегает воздух. Допустимо ли это ? Уже с канистры запитал шланг новый.и все также воздух. Думаю помпочка подсасывает .

Похоже на насос подкачки, но нужно проверять

@AvtoRemLine на холстых минут 15 -20 работает патом глохнет.на ходу нет проблем.

На работе машины сказывается?

@AvtoRemLineБЛАГОДАРЮ.ЗА ОТВЕТ. ВИЖУ ВОЗДУХ.КРУТЯТСЯ ПУЗЫРИ.

Воздух или кавитация?

Добрый вечер.
У меня 364 ОМ, воздушного компрессора нет, можно ли поставить?

Сколько культура? На газ 66 поставить если

Привет коллега! Тоже имею такого коня и сам кручу. Вот собираюсь распылы на форсах поменять. Ты сам менял их или нет,какие сложности могут встретится?
Особенности при разборе форсунок какието есть?
на сто ехать не хочиться-нет доверия!

Привет!Менял в бош сервисе за замену одного распылителя берут у нас 500р .там ещё стенд нужен у меня его нет

Видео зачёт. Но я не заметил чтоб у тебя свеча накала загорелась! Так что смотри ее!

Есть видео о свече накаливания,снимали чуть раньше. Спасибо за отзыв

он у тебя с кнопки над фильтром не заводится, чего с салона стартуешь?

Все подробно и понятно расказано и показано! Класс! Таки подпишусь!😉

@Артем Stepanov только от мастера,шайбы регулировочные есть под пружиной,они регулируют давление

@Артем Stepanov там нечего страшного нет

Возьмите отвезите форсунки на проверку и всё

@AvtoRemLine дело не в экономии , у меня MB 814 OM 366 . у меня он заводится только с ЭФИРА щас решил двигатель делать, нужно мерить компрессию , я решил мерить ну и сразу раз снимаю фарсунку то прочистить ее и от незнания их разобрал прочистил и собрал по итогу везде 20компрессия, и теперь после прочистки не заодится даже с эфира. я еслиб увидел шайбу там регулировочную то не стал бы остальные крутить а там нет их, вот и мне не понятно как их регулировать чтоб хоть завести и уехать на реммонт двигателя и сразу настройки и проверки всего

У нас перебрать и настроить форсунку стоит 100рублей ,(свои распылители и промежуточные шайбы) поэтому я не экономлю на таких вещах

После ремонта ТНВД не стабильные холостые то 5000 то 7000 ручным газом пытаюсь с 7 на 6 отрегулировать а он бац на 5 падает то есть не могу 6 выставить. или работает на 5000 после сброса компрессором воздуха бррррр 7000 воздух уходит слышу компрессор карать начинает опять тртртр 5000 падает как сбросит 7000 до ремонта все плавно было ручным с 5.6.7. как хотел столько и выставлял и пофиг компрессор не компрессор. можешь сказать из-за чего?

@AvtoRemLine неа не трогал из-за компрессора я объясню почему он же немного нагружает движок. то есть 7000 и когда компрессор начинает качать обороты падают 5000 как сбросит до 7000 то есть нет стабильность я думаю может у них как то можно добавлять крутя болт в ТНВД топливо .

Знаю что на прогретую и холодную прыгают ,а вот от компрессора не слышал . Тот шток газа который одевается на ТНВД трогал??(глушилка ещё называется)

ТНВД не менять нужно, а ремонтировать, плунжера, клапана менять, распылители форсунок. На 814 это стоит копейки.

У меня их несколько, подготовил заранее и только поменял.

Недавно взял 814 с ом366 летом вроде заводился, немного похолодало перестал совсем, только с баллончика эфира. Загрузил как-то 4.5т плохо тянет, в горку на 2й скорости, неужели двигатель ушатанный?
продавец утверждает что прежний хозяин делал капиталку и на 15 лет хватит, одна надежда что с ТНВД проблема как у вас.

@AvtoRemLine дым от салярки хуевый

@AvtoRemLine где находятся обратный клапан

@AvtoRemLine у тебя крутые инструменты

Сделай как сделал я.

Ну это точно не двигатель. Попробуйте отрегулировать подачу и перебрать насос подкачки там ремкомплект 50р стоит . Ну как итог снять ТНВД и отвезти на стенд

ну и? помогла замена?
в мороз теперь заводится?

больших морозов не было, но в -5 заводится намного лучше , как и в +5 со старым.

Источник

Технические характеристики двигателя Мерседес ОМ 366 la 4 210ps

Двигатели модели ОМ 366 – это дизельные силовые агрегаты. Производство моторов началось в 1984 году. Модификация мотора ОМ366 La4 рядного типа, количество цилиндров в котором равняется шести. Это мощный и надежный движок от компании Мерседес с длинным жизненным ресурсам. Опытные механики говорят, что при должном уходе, он будет служить до миллиона километров пробега. Кстати, почти все двигатели, выпущенные до нулевых, являются миллионниками.

Давайте подробнее рассмотрим его технические параметры ОМ 366.

Технические характеристики ОМ 366

Технические характеристики силового цилиндрового агрегата модификации ОМ 366 даны в таблице ниже.

Параметр	Значение
Тип ОМ 366	Рядный
Компания, выпускающая движки	Mercedes Benz
Объем мотора в куб.см	5968
Мощность в лошадках	Максимальная – 270, минимальная — 136
Крутящий момент	402 Нм
Цилиндры и клапана	6/12
Вес	515 кг
Ход поршня в мм	133
Диаметр цилиндра	97,5
Количество опор коренных	7

Внимание! Двигатель ОМ 366 имеет турбонаддув и промежуточный охладитель. Поэтому мощь движка никак не влияет на повышение температуры. Охлаждение на двигателе работает ровно как часики. Его испытывали в экстремальных условиях южных районов, показатели даже для двадцатилетнего двигателя, силовой агрегат держит хорошие.

Особенности конструкции

Существует большое количество модификаций этого силового агрегата. Ниже приведу примеры, некоторых из них:

• двигатель OM 366.901 Mercedes-Benz (185-240 лошадок);
• двигатель OM 366.902 Mercedes-Benz (129 лошадок), появился в январе 1992;
• двигатель OM 326.903 Mercedes-Benz 129 лошадок, появился в январе 1992;
• двигатель OM 366.904 Mercedes-Benz 129 лошадок, появился в январе 1992;
• двигатель OM 366.905 Mercedes-Benz 136 лошадок, появился в марте 1984 — 2/1993;
• двигатель OM 366.906 Mercedes-Benz 139 лошадок, появился в апреле 1984;
• Двигатель OM 366.999 Mercedes-Benz 231 лошадка, появился в январе 1991.

Блок цилиндров двигателя ОМ 366 выливался полностью из чугуна. Головка блока цилиндров изготавливалась из алюминиевого сплава. В качестве усилителя мощности используется турбина. Она же охлаждается путем нагнетаемого воздуха.

ГБЦ OHV отличается тем, что расположение клапанов верхнее. Благодаря такому расположению, топливная смесь потребляется равномерно и сброс выхлопных газов происходит полностью. Повышенная эффективность сгорания топливной смеси обеспечивает высокую мощность движка.

Двигатели ОМ366 достигают идеального теплового баланса из-за верхнего расположения клапанов. Благодаря этому нововведению не разрушаются и не теряют форму цилиндры.

Производят этот движок с 1984 года. Год окончания изготовления силовых агрегатов ОМ 366 – 1993.

Список моделей авто на которые устанавливался мотор

ОМ 366 устанавливался на следующие модели автомобилей Мерседес:

• Mеrcedes Benz 1324;
• Mеrcedes Benz 1524;
• Mеrcedes Benz 1222;
• Mеrcedes Benz 1224;
• Mеrcedes Benz 1231;
• Mеrcedes Benz 1120.

Устанавливался на эти и многие другие модификации от компании Мерседес. Также возможен свап с дизельными двигателями на ГАЗ, Nissan, Ford, Hyundai.

Внимание! Турбина от 366 не подходит для 364 силового агрегата, потому что ОМ 366 больше, чем предыдущий по модели мотор. Поэтому многие, кто пытается сделать тюнинг и увеличить мощность движка с помощью мощной и большей турбины от 366 терпят некоторые трудности.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Частыми проблемами подобного двигателя ОМ 366 могут стать задиры поршней. Так происходит потому, что используют некачественное топливо и другие горюче-смазочные материалы. К задирам приводит не частая смена фильтрующих устройств. В результате частицы грязи и отработанных элементов попадают в систему, между поршнями и стенками цилиндров и приводят к задирам во время работы силового агрегата.

Если долгое время не обращать внимания на задиры, а точнее не бывать на техническом обслуживании, где выясняются эти проблемы, то неисправность приведет к разрушению поршней и клапанов.

Из-за суровых зим России и некачественного смазывающего средства приходит в негодность топливный насос высокого давления ОМ 366. Перед тем, как полностью перестать работать, водитель автомобиля с двигателем ОМ 366 может слышать и видеть следующие неисправности:

• нестабильная работа мотора на холостом ходу;
• пониженная мощность;
• в поддоне присутствует очень много смазывающей жидкости;
• шумы при работе двигателя.

Движок ОМ 366 может останавливаться при работе на малых оборотах. Все это свидетельствует о неисправностях в ТНВД. При обращении к опытным механикам помпа уже приходит в негодность и поэтому ее остается только заменить.

Если пришла пора менять гильзы, то их хонингуют. Это сухие гильзы. Они не имеют прямого сообщения с охлаждением двигателя. При выходе из строя цилиндров, гильзы термическим способом ставят внутрь блока. Блок нагревают, а гильзы охлаждают в жидком азоте. Таким образом диаметр карманов цилиндров увеличивается, а сама гильза уменьшается в размере. Опытные механики не рекомендуют делать разгильзовку в гараже или на коленке. Лучше отдать опытным механикам в сервис-центр, так как в работе много тонкостей, о которых обычный владелец движка может и не знать.

Другие проблемы с дизельным мотором:

• разрыв ремня газораспределительного механизма;
• масляное голодание. Частая проблема нерадивых водителей;
• проблемы со свечами накала;
• поломка турбины или турбокомпрессора.

Самое плохое, что может случиться в дороге – это разрыв ремня. Тогда клапанам и цилиндрам несдобровать, потому что ремень уничтожает их и вминает внутрь. В этом случае никакой ремонт не поможет, только полная замена двигателя на автомобиле.

Поломки турбины происходят чаще всего при работе двигателя в экстремальных условиях. При работе в атмосферных условиях таких проблем не наблюдается. Опытные механики не рекомендуют отключать дизельный двигатель ОМ сразу после того, как машину поставили в гараж. Рекомендуется дать ему поработать на холостом ходу в течение пяти минут. Так как при резком отключении турбина испытывает мощный удар.

Замена турбонаддува – дело дорогостоящее. А в некоторых случаях ремонт может быть просто невозможен. Поэтому старайтесь обходиться без двигателя во время его работы.

Утечка смазывающего средства еще одна губительная для дизельного двигателя ОМ 366 проблема. Утечка происходит из-за деформации прокладки ГБЦ, турбонаддува ОМ 366. Это значит, что движок использовался при высоких температурах, не было нормального охлаждения или просто мотору не давали отдохнуть.

Как результат повышенное количество смазывающей жидкости в поддоне устройства. Рекомендуется заменить фильтрующие устройства ОМ 366, которые могут приводить к перегреву движка. А также долить смазки в мотор. Проверить прокладку и турбину. Просмотреть все сальники. Оттуда тоже может выбегать масло. Так как резиновые прокладки со временем дубеют и не могут оставаться эластичными, чтобы удерживать внутри мотора жидкое вещество.

Свечи меняют каждые 100 тысяч километров. Они также часто выходят из строя. Даже если машина просто заехала в лужу, то свечи может залить брызгами воды. Как результат – поломка детали. Однако, поломка свечи и ее ремонт – это самое безобидное, что может произойти в движке.

Стоимость контрактного и нового двигателя

ОМ 366 уже не выпускают. Поэтому на рынке можно найти только двигатели с пробегом. Либо покупать контрактные. Последние стоят недорого. Они проверяются на заводе изготовители, потом сервис-центром. Двойная проверка позволяет избежать приобретения неисправного мотора.

На такие движки дается гарантия и служат они как новые. Цены подобных двигателей ОМ 366 начинаются от 30 тысяч рублей.

Заключение

Моторы ОМ 366 от Мерседес живучие и пройдут более пятисот тысяч километров. Главное ухаживайте за ними, вовремя возите на техническое обслуживание и меняйте расходные детали.

Источник