- Ремонт ТНВД
- #1 Никита Анатольевич
- #2 parik_07
- #3 Никита Анатольевич
- #4 Никита Анатольевич
- #5 morales
- #6 Никита Анатольевич
- #7 DIMO)(
- #8 сергей42
- #9 Дмитрий
- #10 сергей42
- #11 Дмитрий
- #12 сергей42
- #13 Дмитрий
- #14 АНДРЮXА
- #15 АНДРЮXА
- #16 parik_07
- #17 Урий
- #18 АНДРЮXА
- #19 parik_07
- #20 АНДРЮXА
- Ремонт ТНВД марки Isuzu
- замена ТНВД
- #1 WLAD
- #2 Саша_DSL
- #3 2Vadmaster
- #4 WLAD
- #5 Саша_DSL
- #6 2Vadmaster
- #7 maximka
- #8 Саша_DSL
- #9 2Vadmaster
- #10 WLAD
- #11 maximka
- #12 sony
- #13 Neofeet
- #14 WLAD
- #15 2Vadmaster
- Ремонт тнвд опель исузу
Ремонт ТНВД
#1 Никита Анатольевич
Всем привет. Подскажите сложно ли перебирать тнвд самому или лучше в сервис отдать. Машина Исузу бигхорн 2.8 турбодизель Просто мне загадали 10 минимум работа плюс сам плунжер в итоге 20 с лишним выйдет
#2 parik_07
#3 Никита Анатольевич
Если хватит ума можешь и сам перебрать. Но нужна чистота и аккуратность. Много пружин внутри. А вот регулировать только на стенде можно.
И еще. Обычно после кривой переборки в сервисах посылают.
#4 Никита Анатольевич
#5 morales
Думаешь, там есть такая инструкция? Скорее всего нет.
#6 Никита Анатольевич
Думаешь, там есть такая инструкция? Скорее всего нет.
#7 DIMO)(
Там общее описание его работы,как выставить зажигание,как снять и поставить,я брал рем.комплект шайбочек резиночек и перебирал,теперь дошла очередь что надо отдать на регулировку и усё.Самому без стенда цикловой подачи в разных режимах ничего не сделаешь,я даже сам сделал приспособу для выставления размеров MS K KF ,но без стенда ничего не выставишь правильно,у нас насос хорош тем,что у него много регулировочных болтов и ими можно отрегулировать степень износа,не считая плунжера.
Правда косячнул при сборке и сломал шайбу одну,теперь в поисках
#8 сергей42
не поскажите какой плунжер подходит на 2.3tdr буду премного благодарен
#9 Дмитрий
не поскажите какой плунжер подходит на 2.3tdr буду премного благодарен
9 461 614 353 Bosch или 146403-3420 Zexel — плунжерная пара
#10 сергей42
и еще вопрос какую лучше перебрать Bosch или Zexel проста у меня есть и та и другая. проста разницы нет какую переберать . что та что другая мертвая
#11 Дмитрий
все зависит от твоего кормана!приценись и дерзай!
#12 сергей42
спасибо за помощ. может каму будет полезно я на днях делал форсунки и распылители подошли один в один от какова та трактора дт. цена вопроса 1000 рублей за 4 распылителя. щас дизель хоть на холодную стал заводится.
#13 Дмитрий
спасибо за помощ. может каму будет полезно я на днях делал форсунки и распылители подошли один в один от какова та трактора дт. цена вопроса 1000 рублей за 4 распылителя. щас дизель хоть на холодную стал заводится.
хоть номера дай!а то пользы нет никакой
#14 АНДРЮXА
не поскажите какой плунжер подходит на 2.3tdr буду премного благодарен
Я ставил с насоса от форда скорпио с движком 2.5, он чуть толще и другая конфигурация каналов, но главное что левого вращения
#15 АНДРЮXА
Всем привет. Подскажите сложно ли перебирать тнвд самому или лучше в сервис отдать. Машина Исузу бигхорн 2.8 турбодизель Просто мне загадали 10 минимум работа плюс сам плунжер в итоге 20 с лишним выйдет
Перебирал под воротами гаража на земле с постеленной старой футболкой, из инструмента набор головок и рожковых ключей,литр солярки, кисточка, зубная щетка и литол для фиксации пружинок в паре. Во второй раз насос снимать не стал, менял пару под капотом, все регулировки сводились к подбиванию клапана внутрикорпусного давления(но лучше его не трогать!) и кручению болта подачи
#16 parik_07
#17 Урий
самому так не сделать, надо в конце работы на стенде выставлять, я свой в итоге беларусам отправлял,25р без пересыла все ок,у меня фронтера Б
#18 АНДРЮXА
Рискованный вы парень. Как в разнос пойдет, так потом проблем больше вылезет.
#19 parik_07
#20 АНДРЮXА
Вот теперь видны познания в тнвд. Ко мне сосед пришел с разобранным насосом, и попросил помочь. Забыл как все стояло. Я ему дал убитый насос и тетрадь с ручкой для записей. Через два часа ситуация повторилась, но добавилась еще проблема перепутанных деталей. В итоге купил другой насос и зарекся лазить в них.
Источник
Ремонт ТНВД марки Isuzu
При всей надежности топливной системы Isuzu часто требуется ремонт той или иной детали. Нередко возникают поломки насоса высокого давления, особенно если у двигателя большой эксплуатационный срок или давно не производилось обслуживание.
Если вам требуется регулировка или восстановление рядных или распределительных ТНВД Isuzu, наши специалисты рады предложить свою помощь. У нас есть все необходимое оборудование и инструменты для тщательной диагностики всех узлов топливной системы. Кроме того, в наличии необходимые оригинальные детали.
Диагностика с регулировкой
Рядные ТНВД с механическим регулятором
Рядные ТНВД с электронным управлением
Распределительные ТНВД с механическим регулятором
Распределительные ТНВД с электронным управлением VE/VP
3 200 -5 000 руб.
Системная компьютерная диагностика автомобиля тестером KTS
Рядные ТНВД с механическим регулятором
Рядные ТНВД с электронным управлением
Распределительные ТНВД с механическим регулятором
Распределительные ТНВД с электронным управлением VE/VP
7 000-9 000-12 000 руб.
* В стоимость работ не входит стоимость запасных частей и снятие-установка топливных элементов.
Диагностика с регулировкой топливных насосов марки Isuzu в большинстве случаев занимает не больше суток. Это возможно благодаря профессионализму и опыту нашего персонала. У каждого из наших сотрудников минимум 5 лет работы с двигателями этой марки автомобилей, а также все необходимые сертификаты, подтверждающие высокую квалификацию.
Гарантия на ремонт — 1 год или 50 000 км пробега (что наступит раньше).
Все вопросы вы можете задать нашим специалистам по телефонам в Москве:
+7 (495) 722-60-66 (Север);
+7 (495) 722-60-05 (Юг).
Источник
замена ТНВД
#1 WLAD
#2 Саша_DSL
Кто нибудь имел положительный опыт замены такого девайса ?может можно приобрести беушный — в общем хотел бы получить советы кто с этим стаклкивался.
#3 2Vadmaster
Кто нибудь имел положительный опыт замены такого девайса ?может можно приобрести беушный — в общем хотел бы получить советы кто с этим стаклкивался.
#4 WLAD
Вообще то энтот девайс — очень дорогой в сборе (3500$). Сталкивался на VW ТНВД БОШ (меняли плунжерную пару) — которая накрывается от недосмазки (солярой) — когда насос глатает воздух или тем более воду — особенно опасно на горячем движке. Далали года 2 тому назад — гоняет на ура.(VW Jetta 1.6 TD). Поентаму Топливный ФИЛЬТР очень выжный и недорогой юнит.
старый чем не устраивает? почему менять решил? как диагноз ставил?Когда у меня не заводилась говорил мастер из БОШа, что 2300 евро восстановленный.
#5 Саша_DSL
а разве на Х22ДТН — плунжерный стоит — вроде роторный и по заявлению -спецов- неремонтируетсяи вообще у меня месяц назао вылетел датчик оборотов каленвала — и я пока не заменил ездил без него — так вот уеряют что мотор -не должен работать- НО Я ТО ЕЗДИЛ причем без проблем только на малых оборотах вибрация — но если подгазовавать то все в норме было.просто на входе есть солярка а на ыходе нет нужного давления
#6 2Vadmaster
а разве на Х22ДТН — плунжерный стоит — вроде роторный и по заявлению -спецов- неремонтируется
#7 maximka
#8 Саша_DSL
Я ремонтировал свой пепелац в Зенит_Бош
#9 2Vadmaster
Подробности можно? Каким путём дошел до ремонта?
#10 WLAD
Да интересно симптомы «умирания» насоса послушать
#11 maximka
Подробности можно? Каким путём дошел до ремонта?
#12 sony
Да очень просто «дошел». Симптомы: не набирает больше 2000,00 оборотов. Как только наберет (а это 2-я педарача) сразу «мотор элетроника» горит на табло и машина тупит. Мучился (с разными «офицалами» до тех пор пока не обратился в Зенит), приехал в Зенит, открыли капот и по поведению мастера и механиков сразу стало ясно что они хотя бы «ковыряли» этот мотор.
#13 Neofeet
Я уже писал — симптомов НЕТ!просто вечером ехал домой — на перекрестке сбросил газ и движок просто заглохпо прошествии 30 минут он просто завелся — легко! без посторонних звуков и т д Топливо всегда было хорошее — (по Воронежским меркам) и никаких ранее проблем ненаблюдалось. На уторо машинка завелась нормально и минут через 15 — то же на перекрестке при сбросе газа заглохла — на этот раз навсегда. За месяц до этого я поменял два датчика — оборотов каленвала — он умер неработал тахометр — но и без него двигатель работал и через неделю умер второй датчик — скорости движения — неработал спидометр — оба датчика холла и по прошествию 6 лет от начала эксплуотации это нормально — машинка пробежала 230 тыс. Вот и думаю что ТНВД как то маловероятно просто так кряк и все — в понедельник оттащю на диагностику в BOSH — это будет окончательный диагноз — ТНВД имеет свои прибамбахи и на стандартную фишку диагностики невыводятся
а разве на Х22ДТН — плунжерный стоит — вроде роторный и по заявлению -спецов- неремонтируетсяи вообще у меня месяц назао вылетел датчик оборотов каленвала — и я пока не заменил ездил без него — так вот уеряют что мотор -не должен работать- НО Я ТО ЕЗДИЛ причем без проблем только на малых оборотах вибрация — но если подгазовавать то все в норме было.просто на входе есть солярка а на ыходе нет нужного давления
#14 WLAD
ТНВД бывают РЯДНЫЕ и РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО типа (Коммон Рэйл — одельная песня). По виду — трубки из ТНВД выходят в РЯД или по «кругу» . Плунжер(ы) есть во всех. Ремонтируется все — проблема в цене вопроса. Проверка подкачивающего насоса — солярка в отдельную емкость, поставить ВЫШЕ насоса.
#15 2Vadmaster
Да правильно — я за последнюю неделю изучил огромное количество материала по дизелям — скоро сам начну ремонтировать!
Источник
Ремонт тнвд опель исузу
Топливные насосы высокого давления (ТНВД) Bosch VP30 и VP44 являются достаточно сложными и «навороченными» в техническом смысле изделиями. Их обслуживание должно производиться грамотными, обученными и высококвалифицированными специалистами.
Многолетний опыт работы нашего дизель-сервиса, подтвержденный сертификатами государственного образца и положительными отзывами наших партнеров и клиентов, позволяет добиваться высочайшего качества оказываемых услуг.
Определение степени износа деталей и необходимости их замены – одна из важнейших задач специалиста по ремонту топливной аппаратуры, т.к. это позволяет сэкономить на замене элементов, имеющих достаточный ресурс, без потери качества.
Нам удалось снизить стоимость ремонта за счет оптимизации процессов обкатки ТНВД и возможности уменьшения стоимости запчастей.
| 20 | 700 |
| 60 | 2100 |
| 100 | 3 500 |
| 140 | 4 900 |
| 680 | 22 900 |
| 720 — 8 3 0 | 2 4 000 — 30 000 |
| 72 0 — 1000 | 2 4 000 — 35 000 |
| 10 00 — 1 6 00 | 35 0 00 — 55 000 |
* ВАЖНО! В справочных целях, для удобства наших клиентов из России, в таблице указана стоимость ремонта ТНВД в российских рублях (RUB) ( БЕЗ УЧЁТА стоимости доставки из Беларуси в Россию ). Стоимость доставки зависит от варианта доставки и расположения населённого пункта на территории России.
Ответы на часто задаваемые вопросы, в том числе по доставке, оплате, гарантии и т.п., вы можете получить в разделе: Вопросы.
| Компьютерная диагностика автомобиля; Поиск и устранение неисправностей в дизельной топливной системе; Снятие и установка ТНВД (VP30 и VP44 ); Снятие/ и установка форсунок; Чистка топливной системы, со снятием и чисткой топливного бака; Замена топливного фильтра; «Прописка» ТНВД на автомобиле и т.д. Предлагаем ремонтные и б/у ТНВД Bosch VP30 и VP44 c ЭБУ PSG-5 и PSG-16 . Источник |
