Ремонт тнвд по кустанаю

OLX Костанай — сервис объявлений в Казахстане — ремонт топливной аппаратуры

Топ-объявления Посмотреть все

Ремонт дизельной топливной аппаратуры

Авто услуги » Ремонт двигателя

Обычные объявления

Найдено 4 объявлений

Найдено 4 объявлений

Хотите продавать быстрее? Узнать как

Ремонт дизельной топливной аппаратуры

Авто услуги » Ремонт двигателя

Ремонт топливной аппаратуры и форсунок

Авто услуги » СТО

Ремонт топливных дизельных аппаратур

Авто услуги » СТО

Ремонт топливной аппаратуры

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Обмен

Похожие запросы:

• ремонт топливной аппаратуры в рубрике СТО
• ремонт топливной аппаратуры в рубрике Авто услуги
• ремонт топливной аппаратуры в рубрике Автозапчасти
• ремонт топливной аппаратуры в рубрике Ремонт двигателя
• ремонт топливной аппаратуры в рубрике Прочая техника

• ремонт топливной аппаратуры алматы в рубрике Услуги

• Недавно просмотренные
• Избранные объявления ( 0 )
• Избранные результаты поиска

Простите, но данное объявление больше не доступно

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

Источник

Специализированный дизель сервис
по диагностике и ремонту топливной аппаратуры
и насос-форсунок

• 
• 
• 
• 
• 

Любая дизельная техника

Сотрудничество с РК и странами СНГ

Контроль качества ремонта

DIESEL SERVICE KOSTANAY

Наш Дизель Сервис был образован в 1994 году в Костанае. Основным и главным направлением деятельности стал ремонт дизельной топливной аппаратуры. В 1997 освоен ремонт одноплунжерных ТНВД. В 1998 освоен ремонт ТНВД рядного типа. В 2006 году нами освоена технология ремонта насос-форсунок, насосных секций PLD. С 2009 года успешно ремонтируем форсунки Common Rail и ТНВД Common Rail на суперсовременном оборудовании. С 2016 года являемся авторизованным сервисным центром MOTORPAL. С 2018 года являемся авторизованным сервисным центром DELPHI.

Наш дизельный сервис предлагает Вам услуги: компьютерной диагностики автомобиля, диагностики и ремонта насос-форсунок VOLVO, SCANIA, IVECO, JOHN DEERE, CASE, CUMMINS, BUHLER и т.д., PLD-секций DAF, DAF105, RENAULT,ACTROS, AXOR, ATEGO и т.д., форсунок Common Rail, ТНВД Common Rail, дизельных механических и двухпружинных форсунок, ТНВД рядного типа любого производителя, ТНВД VE.

Все виды работ производятся от 1 часа до 2 дней.

Специализированный дизельный сервисный центр DIESEL SERVICE KOSTANAY.

Исправляем «горе ремонт» после «специалистов» при минимуме затрат.

Источник

Мой дорогой дизель: почему ломаются ТНВД, и как их чинят

С момента окончательной прописки дизельных моторов на легковых автомобилях не только владельцы, но и мастера с небольшой опаской смотрели на это «чудо техники». Да, выигрыш на топливе и на тяге очевиден – но что будет, если мотор сломается? Особенностью всех без исключения двигателей на тяжелом топливе является прецизионность сборки самых ответственных деталей, а также величина рабочего давления – разумеется, если мы говорим о современных моторах. Глядя на нормо-часы в сервисе, касающиеся ремонта и обслуживания топливной аппаратуры, каждый невольно задастся вопросом: «Стоит ли игра свеч?». И да, и нет.

С одной стороны, вы получаете неимоверно производительный ДВС с паровозной тягой и уменьшенным расходом, с другой – необходимость повышенного внимания к качеству топлива, более частой замене топливного фильтра и довольно большим расходам в случае необходимости ремонта или замены элементов системы. Но если первая чаша весов все же перевесила, и вы стали обладателем автомобиля «на дизеле» с системой Common Rail, то стоит посмотреть, как ремонтируются элементы этой системы. Сегодня мы выясним, как выполняется ремонт ТНВД.

Кратко об устройстве

Common Rail : это словосочетание у всех на слуху, и многие даже знают, что это такое. Говоря простым языком, это не что иное, как система впрыска дизельного топлива из общей магистрали непосредственно в цилиндр двигателя под очень высоким давлением (1 600 – 1 800 бар). Некоторые скажут: но ведь дизтопливо уже давно впрыскивается непосредственно, в чем же особенность? Ответ лежит на поверхности, в самом названии: это «единая магистраль».

Раньше, до появления Common Rail, дизтопливо под давлением, создаваемым ТНВД (топливным насосом высокого давления) отправлялось сразу к форсунке, через которую впрыскивалось в цилиндр. В новой же системе насос нагнетает топливо в топливную рампу, которая сама по себе является аккумулятором – а уже от рампы топливо по трубкам подводится к форсункам.

Благодаря подобной схеме получается, что все форсунки имеют в своем распоряжение топливо под одинаковым давлением в любое время и в любом количестве – причем давление это довольно высокое. Оно необходимо для лучшего распыления и, следовательно, смешивания топлива с воздухом, а значит, для более полного сгорания. Все это – звенья цепи, ведущей к повышению эффективности работы ДВС.

Почему нельзя было обойтись без общей топливной рампы? Чтобы ответить себе на этот вопрос, попробуйте надуть до максимального размера воздушный шарик за один присест. Если вы кит, то справитесь без проблем. Если же вы человек, то придется или очень постараться, или просто сделать несколько вдохов и выдохов. Так и здесь: систему питает небольшой насос высокого давления с малыми потерями на трение, но с возможностью накачать 1600 бар в трубку, называемую топливной рампой.

Следующий элемент в схеме – форсунки. В современных моторах они могут быть электромагнитными или пьезоэлектрическими. Вторые, к слову – последнее слово техники в дизелестроении.

Для завершения схематической картины работы Common Rail добавим, что топливо от рампы подается к форсункам, но не запирается в самой рампе, а отводится через сливной канал. По сути, топливо в системе постоянно циркулирует, но как только сигнал «приходит» на электромагнитный клапан, он «открывает» форсунку, и топливо распыляется в цилиндр. Кстати, именно об устройстве и работе форсунок мы поговорим в следующей статье.

Устройство ТНВД

Конструктивно насосы могут быть роторными или, как в нашем случае, плунжерными. Так как в наше поле зрения попал плунжерный насос, и на данный момент он более распространен, то и рассматривать мы будем различные вариации этой конструкции.

Принцип работы предельно прост: подпружиненный плунжер двигается внутри стакана, набирая и выталкивая из полости над ним дизтопливо. Перемещается плунжер благодаря кулачковому валу. Зачастую конструктивно в корпус установлено три плунжера. В полости над плунжером установлены односторонние клапаны на впуск и выпуск. В общем, насос устроен почти как сердце.

Если обратиться к деталям, то можно выделить три типа ТНВД.

Источник

Ремонт ТНВД

Качество функционирования ТНВД напрямую влияет на производительность и стабильность работы дизельного двигателя. При обнаружении признаков ухудшения показателей мотора следует произвести профессиональную диагностику на специальном оборудовании, чтобы вовремя устранить неисправности и избежать более масштабного ремонта.

Диагностика ТНВД

Цены на диагностику ТНВД дизельных двигателей

Диагностика
и регулировка ТНВД

Рядные ТНВД с механическим регулятором

Рядные ТНВД с электронным управлением

Распределительные ТНВД с механическим регулятором

Распределительные ТНВД с электронным управлением VE/VP

Основными причинами, которые вызывают поломки дизельных двигателей, являются следующие факторы:

• нерегулярное обслуживание некомпетентными мастерами;
• неправильная эксплуатация двигателя;
• заливка некачественной солярки или масла;
• естественный износ элементов системы.

Главным последствием неисправностей ТНВД является перерасход топлива. Регулярная и грамотная диагностика, регулировка и техобслуживание позволят сократить потери дизеля и продлят срок эксплуатации мотора на 15%.

Оборудование для диагностики

1. Механический тестер МТА-2 (ДД-2120) применяется мастерами сервисных центров для проверки состояния форсунок, плунжерных пар и нагнетательных клапанов. Тестирование не требует разборки и снятия элементов, что значительно экономит время и трудовые ресурсы.
2. Стенд для диагностики и регулировки ТНВД. Существует несколько разновидностей такого оборудования. Выбор модификации производит мастер, исходя из поставленной задачи.

Основная причина ненормальной работы двигателя заключается в закоксовке форсунок. Постепенное образование твердых отложений на стенках распылителей характерно для двигателей с системой впрыска. В российских реалиях этот процесс прогрессирует быстрее, поскольку в стране продается огромное количество некачественного топлива.

Появление отложения изменяет форму факела распылителя, сокращая пропускную способность элемента. На наличие данной неисправности указывают следующие признаки:

• проблемный запуск двигателя, усугубляющийся в холода;
• резкие подергивания и провалы во время ускорения и на переходах с одного режима на другой;
• снижение производительности двигателя;
• перерасход топлива.

Если оставить эти симптомы без внимания, можно вызвать более серьезные проблемы с дизельным двигателем, поэтому рекомендуется провести своевременную диагностику. Для экспресс-тестирования дизельных форсунок, оснащенных электронной системой Common Rail, используется тестер обратной подачи топлива. Прибор необходим для измерения уровня перелива на автомобиле. Его подключают к обратной ветви слива дизеля с форсунок и набирают горючее в колбы (отдельные для каждой форсунки). Неисправную форсунку определяют, сравнив уровень жидкости в колбах.

Ремонт топливного насоса высокого давления

К сожалению, большинство владельцев дизельных автомобилей пренебрегают своевременной диагностикой и техническим обслуживанием, что в результате приводит к печальным последствиям. Возникает необходимость серьезного ремонта, его можно было бы избежать при прохождении осмотра топливной арматуры чуть ранее.

В нашем распоряжении самое современное и надежное оборудование, для диагностики и устранения неисправностей топливных насосов на дизелях традиционного типа и их модифицированных версиях с цифровым управлением. Подробный прайс приведен в таблице ниже.

Источник

Проверка и ремонт ТНВД

Комплексная диагностика и ремонт ТНВД опытными специалистами на профессиональном оборудовании.

Позвоните и проконсультируйтесь у наших специалистов, они помогут определиться с действиями для устранения замечаний в работе ТНВД.

Точно определить техническое состояние топливного насоса можно при его диагностике.

Проверка позволяет на ранней стадии выявить существенные неисправности и износ, которые могут привести к более серьезным поломкам. Наши специалисты точно определяют как основные неисправности, так и скрытие и смежные проблемы в топливной системе.

Стоимость проверки ТНВД

• Проверка топливных насосов Common Rail, от 2500 р
• Проверка топливных насосов распределительного типа( VE), от 1800 р
• Проверка топливных насосов отечественных производителей КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ… от 1500 р
• Проверка рядных ТНВД иностранного производства от 2500 р.

Точная стоимость проверки, регулировки и ремонта ТНВД рассчитывается индивидуально и зависит от марки ТНВД и необходимых для ремонта запасных частей.

После диагностики наши специалисты составят список рекомендаций по устранению неисправностей и обслуживанию ТНВД, сделают точную оценку его стоимости.

В нашем сервисе есть собственный склад дизельных запчастей и комплектующих (оригиналы и качественные дубликаты), благодаря чему, мы можем быстро выполнить практически любой ремонт ТНВД. При необходимости осуществляется оперативная поставка запчастей под заказ по выгодным ценам и в кратчайшие сроки.

Обращаем внимание, что наш Дизельный сервис располагается в Екатеринбурге, по адресу: пр. Космонавтов, 107

Бесплатная доставка заказов дизельного сервиса
Заберём, выполним ремонт и доставим заказ в пределах ЕКАД и в городах-спутниках

Дополнительная выгода
Партнёрская программа — для автосервисных предприятий, для постоянных клиентов — система скидок

Как выполняется ремонт ТНВД

Регулировку необходимо выполнять только силами квалифицированных специалистов, мы в очередной раз делаем на этом акцент и настоятельно рекомендуем обращаться исключительно в специализированные дизельные сервисы, такие как наш. Мы даем гарантии, работаем на профессиональном оборудовании и имеем богатый опыт в обслуживании различных дизельных автомобилей.

Не смотря на то, что дизель является достаточно надежной системой очень важно регулярно проводить техническое обслуживание топливных систем, чтобы предостеречь себя от значительных расходов на ремонтно-восстановительные работы.

Мы рекомендуем регулярно делать комплексную диагностику дизельной топливной системы чтобы своевременно выполнять необходимый ремонт и обслуживание дизельной топливной системы и обеспечить долгую работу своему дизелю.

Этапы и варианты ремонта топливного насоса, зависят от состояния данного агрегата. Оценка выполняется по итогам проверки и далее специалист принимает решение, какой именно ремонт нужен данному топливному насосу

• Полная разборка ТНВД осуществляется, когда становиться понятно, что потребуется капитальный восстановительный ремонт в виду значительного износа и повреждения его механических элементов. После разборки принимается решение о том, каким деталям требуется замена, какие возможно заменить, а какие достаточно промыть/почистить.
• Мы рекомендуем внимательно следить за состоянием своего автомобиля, чтобы выполнять только наименее затратный для вас ремонт, суть которого в обслуживании элементов топливной системы: своевременная проверка и регулировка, регламентная замена деталей и ГСМ

После проверки топливного насоса на специализированных стендах и выявления причин сбоев в его работе, специалист принимает решение по необходимым работам для восстановление технических характеристик и надежной работы насоса.

Обращаем внимание, что наш Дизельный сервис располагается в Екатеринбурге, по адресу:

Источник