Ремонт тнвд z22yh своими руками

Vectra Club Russia

ТНВД на z22yh восстановление

ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение Igorek_z22yh » 29 янв 2015 02:30

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение cawa » 29 янв 2015 10:11

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение leon1180 » 29 янв 2015 13:06

для автора- у нас тут на форуме все это давно знают, даже тема есть отдельная на сотню страниц.
для cawa , если ты не понял, насос предварительно разобрали и почистили, а потом уже повторили все это с фотиком

Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:
для автора- у нас тут на форуме все это давно знают, даже тема есть отдельная на сотню страниц.
для cawa , если ты не понял, насос предварительно разобрали и почистили, а потом уже повторили все это с фотиком

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение VNRR » 29 янв 2015 13:17

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение Solovei4ik » 29 янв 2015 14:59

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение cawa » 29 янв 2015 20:03

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение st-zh » 29 янв 2015 20:46

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение St_Bud » 29 янв 2015 23:10

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение VV » 30 янв 2015 09:38

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение MIN » 30 янв 2015 10:02

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение Dante89 » 30 янв 2015 10:16

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение LeXMawoN » 30 янв 2015 10:58

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение st-zh » 30 янв 2015 11:14

По 3 раза выпрессовывал шарик в некоторых экземплярах, течь после таких манипуляций не наблюдалась.

Новых оригинальных мембран в продаже нет и врятли будут. Новые мембраны изготавливают у нас в небольших количествах. Помимо мембран также часто требуется замена манжеты привода и комплекта плунжеров.

Отправлено спустя 11 минут 11 секунд:
Для наглядности

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение alex18rus » 30 янв 2015 11:40

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение Solovei4ik » 30 янв 2015 11:51

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение alex18rus » 30 янв 2015 12:07

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение st-zh » 30 янв 2015 12:50

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение alex18rus » 30 янв 2015 13:07

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение st-zh » 30 янв 2015 13:54

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение St_Bud » 30 янв 2015 15:49

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение st-zh » 30 янв 2015 20:18

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение cawa » 30 янв 2015 20:58

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение St_Bud » 30 янв 2015 21:29

Не-а, плунжеры убить трудно и нечем. Работают в масле. То есть под смазкой. Даже некий износ не повлияет на производительность и давление. Масло-жидкость довольно густая и через зазоры пары продавить весьма сложно за короткое время рабочего хода плунжера, движущегося с большой скоростью.Масло-несжимаемая среда, передает давление на мембраны, а те в свою очередь на перекачиваемый бензин. Мембраны изолируют от прямого соприкосновения масло и бензин. Конструкция в принципе «вечная» и надежная, за исключением этих самых пресловутых мембран.

Отправлено спустя 5 минут 26 секунд:

Re: ТНВД на z22yh восстановление

Сообщение st-zh » 30 янв 2015 21:55

Ничего не вечно))) Сегодня же специально фото выложил. Со стершимися плунжерами насос не работает либо работает с перебоями не на полную мощность. Через одного попадаются со стертыми плунжерами. Потому как образуется люфт между приводом (зеркалом) и корпусом. Если заметили, на новом насосе между корпусом и приводом (крышкой) есть зазор 1,5-2 мм. Если плунжеры изношены, зазора нет.
Повторяю еще раз фото.

Прекрасно видно насколько изношены 2 плунжера (справа новый плунжер). Эти плунжеры уже в непригодном состоянии и с ними насос не работает.

А плунжеры в большинстве случаев стираются из-за глупости обладателей, которые при неисправном насосе ездят длительное время. Вскрываешь насос, а там полосы бронзовой стружки. Да и при исправном насосе они будут стираться — конструкция такова.

Источник

Z22yh: Насос или нет?

#1 paulus1284

Постоянные посетители

Cообщений: 6

• Автомобиль: вектра Ц универсал

• @Упоминание

#2 serg811

Постоянные посетители

Cообщений: 52

• Автомобиль: OVC 2003

• @Упоминание

поменял мембраны на ТНВД

Интересно, что это дало? Давления же нет.
Если уж хочешь починить ТНВД, то прочти здесь: http://www.vectra-cl. 66&start=80

#3 paulus1284

Постоянные посетители

Cообщений: 6

• Автомобиль: вектра Ц универсал

• @Упоминание

может я что-то не понятно рассказал. или сам чего-то недопонимаю.
все у кого рвутся мембраны, говорят одно: НЕ ЕДЕТ. и естественно, нет давления.
в моем случае по диагностике не реальный показатель давления никак не согласуется с работой двигателя: он хоть и не в полную силу, но ездит. Можно даже быстрее общего потока, но все равно тупит. с порваными мембранами так не получится.
по ТЕК2 давления нет, а по работе как будто есть. ищу где бы и как бы замерить монометром рельное давление в рампе.
я вот подумал: может комп не видит датчик давления? на форуме, куда вы меня отправили встретил термин: предел измерения. если он = 379, то можно предположить, что мозги не видят датчик.

можно запускать двигатель с разединенным кабелем датчика давления?

а что касается ремонта, я это и сделал: в самый лучшый из трех имевшися корпусов положил целые мембраны (собрал из трех один)

Сообщение отредактировал paulus1284: 22 Октябрь 2010 — 18:48

#4 serg811

Постоянные посетители

Cообщений: 52

• Автомобиль: OVC 2003

• @Упоминание

Вы внимательно почитайте где-то в середине странице, на которую я вам указал. Там описывается ЧТО надо сделать для нормального ремонта ТНВД — его необходимо заполнить маслом без воздуха, а не только заменить мембрану.

#5 paulus1284

Постоянные посетители

Cообщений: 6

• Автомобиль: вектра Ц универсал

• @Упоминание

необходимо заполнить маслом без воздуха

без масла я бы не проехал 7 тыщ км с того времени. это само собой, так все и делал: при сборке в рабочую камеру заливается масло, а потом очень долго выганяются все пузырьки. только я это делал через маленьку дырочку под большой резиновой прокладкой-колбой, которая открывается после снятия стопорного кольца. Там на фото его видно.

а еще у меня есть подозрения в отношении клапана-регулятора. Того самого, который по сервисной кампании меняли.
Но как это все проверить.

Сообщение отредактировал paulus1284: 22 Октябрь 2010 — 21:17

#6 serg811

Постоянные посетители

Cообщений: 52

• Автомобиль: OVC 2003

• @Упоминание

1. Интересно, но возникает вопрос: как можно заполнить ТНВД маслом без воздуха через через эту резиновую прокладку-колбу. В заводских условиях ТНВД заполняют через отверстие, а потом загоняют туда шарик для герметизации.
2. А недавно обнаружил тягу управления завихрительными заслонками — может проблема в этом?

Первым делом я бы смотрел ТНВД. Может в нём воздух остался, может опять порвалась мембрана (иногда они «хитро» рвутся и давление то есть, то нет), тем более, он прошёл 7 т.км. — для старых мембран это немало.

Сообщение отредактировал serg811: 23 Октябрь 2010 — 05:34

#7 paulus1284

Постоянные посетители

Cообщений: 6

• Автомобиль: вектра Ц универсал

• @Упоминание

1. заливал через вот эту дырочку под резинкой. [attachmentid=60500] Крутил ротер и по мере убывания доливал пока пузырьки перестали выплывать.
2. может и в тяге все дело, а может и нет: кто бы подсказал.

7000 может и не мало, но за это время ничего не ухудшилось. Даже стало немного лучше по сравнению с тем, как машина ехала, когда я на нее только сел. Т.е. на отремонтированном насосе ухудшений не было (во всяком случае пока).

Прикрепленные изображения

• 

#8 serg811

Постоянные посетители

Cообщений: 52

• Автомобиль: OVC 2003

• @Упоминание

Если не очень далеко живёшь, то с ТНВД мог бы помочь разобраться: у меня есть новый (НЗ), отремонтированный (не проверял ещё) и 1 хорошая мембрана.

При разрыве мембраны в системе становится давление от насоса в баке — оно постоянно и, по-моему, где-то 500 кПа (но не уверен). У меня машина с таким насосом заводилась нормально и ехала, но обороты поднимались очень медленно.

Перед поломкой ТНВД (

за месяц) я тоже заменил клапан давления и думал на него, но оказался ТНВД.

Мой тлф (если смогу помочь) 8-910-434-29-семьсемь.

ПС. Я живу в Люберцах, Моск. обл.

Сообщение отредактировал serg811: 24 Октябрь 2010 — 06:29

#9 paulus1284

Постоянные посетители

Cообщений: 6

• Автомобиль: вектра Ц универсал

• @Упоминание

Преогромнейшее спасибо за готовность помочь.
Но подъехать, к сожалению, не получится: я живу в Сургуте, ХМАО, Тюменская область. до Москвы напрямую больше 2000 км.

У меня машина с таким насосом заводилась нормально и ехала, но обороты поднимались очень медленно.
А у меня обороты резко поднимаются и динамика разгона такая, что не хочется думать на насос, хотя я не отрицаю, что это может быть все-таки он.

Вчера много думал и читал, и вот мои мысли.
1. нужно проверить давление в рампе механическим способом (как-то вставить монометр между ТНВД и рампой)
2. исключить неисправность датчика давления. В ТИСе нашел указание: «восстановить исходное значение» перед заменой. Я его менял сам, и конечно же ничего такого не далал. Мое предположение, что мозги из-за этого могут не правильно воспринимать показания датчика и выводить минимально измеряемое давление.
3. исключить нарушение проводки.

будут результаты — обязательно отпишусь

Сообщение отредактировал paulus1284: 24 Октябрь 2010 — 16:37

#10 paulus1284

Постоянные посетители

Cообщений: 6

• Автомобиль: вектра Ц универсал

• @Упоминание

ВСЕ ПЛОХО.
Вчера пытались померить давление механическим способом. Неполучилось не смогли подобрать соединение, уж очень специфичное.
Попробовал снять клему с клапана-регулятора давления, результат: машина тянет после первого запуска, не горят никакие аварийные лампочки. (не знаю как ошибки в компе- нет возможности посмотреть), словом, машина едет, но так же не в полную силу. я принимаю решение, что виноват этот клапан.
Сегодня был у ОД. добиться замены по гарантии не получилось, т.к. эта организация потеряла диллерство.
в надежде, что замена этой детали решит все проблемы, я ее покупаю. Отдаю последние 5 Круб.
щас пошел ставить: все чин-чином, поменял без проблем. запускаю опять горит машина с ключом, опять после первого запуска не едет, после второго в полсилы. ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ. А-А-А-А-А-А-А-А-А.
Я в тяжелом шоке.
что еще может быть.
— все-таки ТНВД, (может и не мембраны, а что-то еще)
— тупят мозги (редко, но бывает)
— неисправность проводки (мало вероятно — была бы ошибка по ней)
— нужно, как это написано в ТИСе, «восстановить исходное значение датчика давления», т.к. я его менял, а эту манипуляцию не делал.
— еще какая-то причина, лежащая за пределами моего воображения.

восстановить значение еще попробую, если не получится — продам как есть. Дастал меня этот . пель.

#11 serg811

Постоянные посетители

Cообщений: 52

• Автомобиль: OVC 2003

• @Упоминание

1. Какого года машина? На рестайлинге появился тест режим БК, вот ссылка http://www.astra-h.ru/test_bk.html от астры, но если магнитола такая же (есть кнопки Settings и ВС) можно что-то там посмотреть.
2. Надо искать tech2 и смотреть ошибки.
3. Ну и вопрос с тягой остаётся

В ТНВД, я так понял, самоё проблемное — мембраны. Плунжеры полые внутри, поэтому их износ на 0,1-0,3 мм особой роли не сыграет. Может обратные клапана в нём? Но сомнительно. Сам-то ТНВД не смотрел или пробовал менять?

П.С. 1 пункт отпал — 2004 год.

Попробовал снять клему с клапана-регулятора давления, результат: машина тянет после первого запуска, не горят никакие аварийные лампочки.
Если сигнал о низком давлении бензина идёт от него. то так и должно быть.

ППС. И, если зарегистрирован на http://www.vectra-club.ru/forum/ , напиши о своей проблеме там — на форуме много толковых ребят.

Сообщение отредактировал serg811: 26 Октябрь 2010 — 21:02

#12 serg811

Постоянные посетители

Cообщений: 52

• Автомобиль: OVC 2003

• @Упоминание

Сообщение отредактировал serg811: 29 Ноябрь 2010 — 16:53

#13 technowoolf

Постоянные посетители

Cообщений: 36

• @Упоминание

#14 technowoolf

Постоянные посетители

Cообщений: 36

• @Упоминание

#15 technowoolf

Постоянные посетители

Cообщений: 36

• @Упоминание

#16 technowoolf

Постоянные посетители

Cообщений: 36

• @Упоминание

когда рвётся диафрагма машина идёт но ,нет прыткости.Она идёт по инерционной силе,очень не скоро набирая скорость как до того как насос,дал о себе знать.А чтобы быть уверенным ,что насос нужна диагностика.Это 1.

когда рвётся диафрагма машина идёт но ,нет прыткости.Она идёт по инерционной силе,очень не скоро набирая скорость как до того как насос,дал о себе знать.А чтобы быть уверенным ,что насос нужна диагностика.Это 1.

#17 technowoolf

Постоянные посетители

Cообщений: 36

• @Упоминание

#18 technowoolf

Постоянные посетители

Cообщений: 36

• @Упоминание

#19 TuTuu

Постоянные посетители

Cообщений: 377

• Город: Ростовская обл.
• Автомобиль: Honda Civic VIII Hybrid

• @Упоминание

#20 technowoolf

Постоянные посетители

Cообщений: 36

• @Упоминание

Источник