Ремонт толкателей мотоцикл урал

Дефектовка толкателей коромысел Урал.

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ 4 ]

1↑ Тема от ne4to 29-11-2018 20:17:29

• ne4to
• Знакомый
• Неактивен

• Зарегистрирован: 10-03-2017
• Сообщений: 61
• Репутация: -2

Тема: Дефектовка толкателей коромысел Урал.

Народ помогите с толкателями
Знаю что есть т образные ставятся на распредвал с широкой шестерней
Так же есть толкатели нового образца круглые,
Ставятся на новый распредвал.
1 вопрос
Говорят что они не взаимно заменяемы, типо новый распредвал только с новыми толкателями, соответсвенно старый со старыми.
Почему?

2 дифектовка
Знаю проверяют их на люфт в корпусе
Тут понятно не должно быть люфтов
Толкатель должен свободно ходить без заеданий
Отверстие под штангу должно быть ровным и находится по центру
Иначе зазоры будут гулять ( на клапанах)
Также проверяют толкатели на чпоканье — но блин ума не приложу
Зачем этот чпок)))))
Подскажите?
Ну и так может я ещё чего не знаю в их дифектовке!
Какие ещё тонкости есть ?

Добавлено: 29-11-2018 20:17:29

Народ хотьььь кто небудь ааааууууу.

Отредактировано ne4to (29-11-2018 20:16:51)

2↑ Ответ от SSSR 29-11-2018 21:25:30

• 
• SSSR
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: 68 регион
• Зарегистрирован: 18-07-2015
• Сообщений: 1 047
• Репутация: 136
• Мотоцикл: Урал с двигателем К750, Днепр с двигателем К750

Re: Дефектовка толкателей коромысел Урал.

Ну чего расшумелся, давно бы сам всё нашёл, новые толкатели со старым распредвалом работать не будут, крайний толкатель может упереться в шестерню, старые толкатели с новым распредвалом работать будут но недолго- будет большой износ. Чпоканье это наверное про замену втулки распредвала и к толкателям отношения не имеет, но возможно оптимальный зазор между толкателем и его корпусом проверяется аналогично- при закрытом пальцем отверстии корпуса толкателя со стороны штанги, смазанный маслом толкатель при резком выдёргивании из корпуса, должен выходить с этим самым чпоком

Отредактировано SSSR (30-11-2018 00:55:06)

+1

3↑ Ответ от ne4to 01-12-2018 12:47:24

• ne4to
• Знакомый
• Неактивен

• Зарегистрирован: 10-03-2017
• Сообщений: 61
• Репутация: -2

Re: Дефектовка толкателей коромысел Урал.

Спасибо
Так я это прочитал. старые толкатели с новым распредвалом работать будут но недолго- будет большой износ-. а почему большой износ? в следствии чего?
а зачем этот чпок? что он дает?
почему он должен входить с этим самым чпоком? я вот не понимаю
А еще есть какие тонкости?

4↑ Ответ от SSSR 01-12-2018 19:23:10

• 
• SSSR
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: 68 регион
• Зарегистрирован: 18-07-2015
• Сообщений: 1 047
• Репутация: 136
• Мотоцикл: Урал с двигателем К750, Днепр с двигателем К750

Re: Дефектовка толкателей коромысел Урал.

Не входить а выходить и не просто выходить а при резком выдёргивании. При оптимальном зазоре, между стенкой корпуса толкателя и смазанным маслом толкателем образуется маслянная плёнка, соединение получается «герметичным», при резком выдёргивании толкателя из корпуса (при условии что отверстие закрыто пальцем) создаётся вакуум, при полном выходе толкателя из корпуса поток воздуха заполняет вакуум с характерным звуком По поводу износа, на старых распредвалах пятно контакта кулачков и толкателей перпендикулярно оси распредвала, а на новых имеется небольшой скос. Внешняя ссылка

Источник

толкатели (Страница 1 из 3)

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ с 1 по 20 из 56 ]

1↑ Тема от Александр24рус 20-05-2013 12:45:51

• Александр24рус
• Помощник
• Неактивен
• Имя: александр

• Откуда: красноярск
• Зарегистрирован: 24-03-2012
• Сообщений: 158
• Репутация: 0
• Мотоцикл: Урал, планета 5

Тема: толкатели

можно ли как ни буть не снимая целиндров чуть чуть зазор меньше сделать, а то они стучат а снимать все не охото((

0

2↑ Ответ от Evgen2033 20-05-2013 12:47:32

• Evgen2033
• Помощник
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Екатеринбург
• Зарегистрирован: 11-05-2012
• Сообщений: 173
• Репутация: 14
• Мотоцикл: ИМЗ 8 103.40

Re: толкатели

У тебя движок какой?

3↑ Ответ от Александр24рус 20-05-2013 13:01:35

• Александр24рус
• Помощник
• Неактивен
• Имя: александр

• Откуда: красноярск
• Зарегистрирован: 24-03-2012
• Сообщений: 158
• Репутация: 0
• Мотоцикл: Урал, планета 5

Re: толкатели

4↑ Ответ от на drakone 20-05-2013 13:03:19

• 
• на drakone
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Альберт

• Откуда: Омская обл. город Омск
• Зарегистрирован: 07-12-2012
• Сообщений: 4 972
• Репутация: 125
• Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029

Re: толкатели

как они могут стучать, просто зазор велик наверно на клопанах

5↑ Ответ от Evgen2033 20-05-2013 13:06:40

• Evgen2033
• Помощник
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Екатеринбург
• Зарегистрирован: 11-05-2012
• Сообщений: 173
• Репутация: 14
• Мотоцикл: ИМЗ 8 103.40

Re: толкатели

У тебя зазор на клапанах нужно уменьшить? Если на клопонах, то ничего снимать не надо. Снимаеш крышки горшков и регулируй

6↑ Ответ от Александр24рус 20-05-2013 18:37:20

• Александр24рус
• Помощник
• Неактивен
• Имя: александр

• Откуда: красноярск
• Зарегистрирован: 24-03-2012
• Сообщений: 158
• Репутация: 0
• Мотоцикл: Урал, планета 5

Re: толкатели

и так маленький)

7↑ Ответ от на drakone 21-05-2013 05:19:00

• 
• на drakone
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Альберт

• Откуда: Омская обл. город Омск
• Зарегистрирован: 07-12-2012
• Сообщений: 4 972
• Репутация: 125
• Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029

Re: толкатели

у меня возник тупик. где знатоки

8↑ Ответ от 666 21-05-2013 08:43:17

• 
• 666
• Техническая поддержка, материаловед
• Неактивен

• Зарегистрирован: 06-05-2010
• Сообщений: 6 607
• Репутация: 609

Re: толкатели

можно ли как ни буть не снимая целиндров чуть чуть зазор меньше сделать, а то они стучат а снимать все не охото((

Там не какие зазоры не регулируются, единственное что может, быть это сильное биение самого толкателя в посадочном окне..
Но я так понимаю ты не различаешь стук клапанов и толкателей ?

Отредактировано 666 (21-05-2013 08:43:49)

9↑ Ответ от Александр24рус 21-05-2013 11:26:07

• Александр24рус
• Помощник
• Неактивен
• Имя: александр

• Откуда: красноярск
• Зарегистрирован: 24-03-2012
• Сообщений: 158
• Репутация: 0
• Мотоцикл: Урал, планета 5

Re: толкатели

различаю я все стуки, просто клапана зазор куда еще меньше делать, а они стукают)

10↑ Ответ от ingwar 21-05-2013 12:45:16

• 
• ingwar
• Профи
• Неактивен

• Зарегистрирован: 28-08-2012
• Сообщений: 795
• Репутация: 111

Re: толкатели

На моём глюк с зазорами тоже был,я предполагал что втулка распредвала разбита,но разбирать не торопился.Потом когда полез в мотор,всё равно пришлось заменить.Теперь ни стуков не чиханий .
Корочее так: эта втулка на всех хоженых уралах разбита,некоторые товарищи утверждают что она вечная могу добавить её хватает обычно на весь срок службы двигателя,потому что когда в моторе начинают стучать клапана,чихать карбы и всё такое, и владелец ставит новые карбы,притирает клапана,меняет толкатели,новые головки. терпение владельца кончается и мотор попадает в металлолом
В некоторых случаях находят «лопуха» чтоб ему спихнуть : «продаю недорого мотоцикл,новые карбы ,головки,толкатели; только зажигание и карбюраторы надо поднастроить («подрепетировать»)» . «Лопух» потом мучается , настройка не помогает,зазоры плавают,ему все что-то советуют на всяких форумах. Потом спустя (когда старания нового владельца на исходе) мотор/мотоцикл либо попадает на свалку, либо к новому «счастливому» владельцу и история повторяется .
Заранее извиняюсь если «лопух» кого-то вам напомнил, но это надо, ибо все мы приобретая юзанную технику становимся оными.

Ещё часто бывает яву продают: всё новое,кап ремонт двигателя,новая поршневая. только «пальчики зазвенели». ХА-ХА это значит коленвалу 3.14дец. «пальчики».

Добавлено: 21-05-2013 08:45:16

можно ли как ни буть не снимая целиндров чуть чуть зазор меньше сделать, а то они стучат а снимать все не охото((

Хотя вопрос-то наверно не про клапана, может имеешь в виду зазор в ЦПГ? тады ни чего не сделаешь,снимать и растачивать. хотя это может ещё и пальцы во втулках ВГШ. а может и коленвал (потому урал и любят:стучит,но едет. )

Отредактировано ingwar (21-05-2013 12:38:18)

Источник

Помогите новичку, клинит толкатель

Здравствуйте, история такая- отдали мне М67, комплектный, рабочий, масло и бензин залили все работает.Правда отовсюду масло бежит, стоял долго без движения мот. Решил поменять все прокладки и манжеты. Начал с правого цилиндра, хотел поменять уплотнители, снял крышку головки сразу заметил зажат клапан впуска, снял голову, цилиндр, и увидел открученные винты крепления втулок толкателей, а втулка впуска была выдвинута вперед и головка ее винта сломана, на втулке задир от грибка толкателя, т.е. он выскочил из втулки провернулся и выбил вперед втулку( при этом движок работал нормально). Ну, решил что винты раскрутились от вибрации, все поставил на место, винты на фиксатор, все собрал. Когда закрутил голову, обнаружил что оба клапана зажаты, решил настроить, киком крутил, ловил моменты открытия, закрытия клапанов, смотрел метки, короче колено раз 10 провернул и тут бац клин. Снял головку, штанги, клин остался, похоже опять выскочил толкатель из втулки и кулачок рв прижал его к втулке. Что это износ толкателя или кулачка рв, или и то и другое? Какой допускается макс. износ этих деталей?

У тебя вернее всего износило направляющие у толкателей . Как вариант новый распредвал и новые толкатели с направляющими. Либо искать толкатели старого образца с направляющими такие же как у тебя стоят.

Поиск юзал, Котова читал бегло, в каком смысле изношены направляющие? Люфта с толкателем нет, а с торца который ближе к рв, как он может износиться?

у толкателей старого образца тупо изнашивает паз со стороны распредвала тем более что они у тебя были откручены толкатель в нём поворачивается и клинит

Источник

Слабый мотор

Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов

Нюансы установки толкателей и кожухов клапанов ДВС Урал 650

Чтобы передача осевого усилия от кулачков распределительного вала к клапанам, через штанги клапанов ГРМ, направляющие втулки (кожухи) и коромысла в головках цилиндров осуществлялась точно, все элементы передающие данное усилие должен быть исправным, правильно установленным и отрегулированным. Начнем с установки толкателей.

Порядок установки толкателей клапанов двигателя мотоцикла Урал

Смазываем моторным маслом.

Затягиваем толкатели ударной отверткой с постукиванием по ней молотком.

Фиксируем кернером винты.

Установка направляющих втулок (кожухов) штанг толкателей с подгонкой относительно толкателей и картера

Пару слов об установке кожухов (трубок) штанг толкателей. Дело это совершенно неприятное, потому что приходится каждую трубку подгонять индивидуально под цилиндр и картер. При демонтаже данных трубок из цилиндров, если вы собираетесь делать расточку под ремонтные размеры или же облагораживать цилиндры, то обязательно нанесите пометки на этих трубках, чтобы при последующем монтаже их поставить на те же места и теми же сторонами. В противном случае придется их очень долго подгонять, так как трубки будут находиться выше или ниже относительно толкателей, при этом штанги могут задевать стенки кожухов.

Будем считать, что верха направляющих по умолчание отмечены. Далее, забиваем кожухи легкими ударами молотка до отмеченных рисок на свои посадочные отверстия в цилиндрах.

После установки направляющих втулок в цилиндры, берем последние и начинаем примерять их вставляя на место в картере (не прикручивая) и через отверстия в трубках смотрим как располагаются направляющие.

Если видно что штанга будет цепляться за кожух, то придется приподнять или опустить трубку с применением подручных инструментов (например: отверткой), пока штанга не перестанет цеплять трубки.

После данных манипуляций берем штангу и поочередно прикладываем ее на свое место в толкателе еще раз убеждаясь, что она не заденет стенку кожуха.

Устанавливаем на кожухи уплотнительные резинки.

Такие же моменты могут возникнуть при установке цилиндров с кожухами, а именно могут быть зазоры между резинками и картером.

Исправляется данный дефект еще одной подгибкой трубок подручными средствами, до тех пор пока уплотнительные резинки вместе с цилиндром не сядут на место без зазоров.

Далее, берем отвертку или оправку и подбиваем трубки к резиновым уплотнениям для более четкого прилегания кожухов во избежание течи.

На этом монтаж кожухов не закончен. Теперь необходимо отметить маркером на кожухах положение соосности которого мы добились, то есть, границы глубины посадки в цилиндрах и риски указывающие направление, в том числе на ребрах цилиндра.

Теперь необходимо демонтировать обратно кожухи и резинки, для обмазки герметиком и вновь установить. Если не выполнить данные действия, то не будет обеспечена герметичность в местах соединения и при эксплуатации масло будет подтекать.

Перед нанесением герметика потребуется тщательное обезжиривание всех сопрягаемых мест. Герметик наносится на обезжиренные места ровным слоем и даем ему подсохнуть, при этом нанесенный герметик должен оставаться липким. Обмазанные герметиком трубки забиваются на свои места с совмещением меток.

Нанесенный герметик не даст просачиваться маслу и цилиндры будут оставаться сухими подтекания масла не будет.

Источник