Ремонт толщиномера по металлу

Как проверить кузов машины толщиномером

И зачем вообще это делать

Вы решили купить подержанную машину.

Есть риск нарваться на крашеную под видом некрашеной или битую под видом небитой. Чтобы вас не обманули, при покупке надо проверять толщину слоя краски. Для этого нужен толщиномер.

Это статья о том, как им пользоваться.

Зачем вообще проверять толщину краски

По толщине лакокрасочного покрытия ( ЛКП ) определяют, подвергался ли кузов машины повторной покраске или ремонту после аварии. А значит, можно определить, были ли аварии вообще.

Автомобиль красят в двух случаях:

1. В косметических целях — из-за царапины или мелкой аварии.
2. После серьезного ДТП .

Подкрашенным может оказаться не только подержанный, но и новый автомобиль. Если вы не эксперт, определить на глаз, покрашена ли машина, сложно: при аккуратном ремонте покрытие не отличить. Поэтому и нужно измерять его толщиномером.

Покупать машину после косметической покраски, например с перекрашенным крылом, все равно можно, даже если толщиномер покажет отклонения от нормы. Но отклонения — это повод для торга.

Если же машина была в сильной аварии, в которой пострадала конструкция кузова, то это не машина, а хлам на колесах. Находиться в такой машине опасно для жизни: никогда не знаешь, какие именно повреждения остались в кузове, что может оторваться или заклинить, а в случае ДТП вообще огромный риск. Покупать такую машину можно только на запчасти.

Важно понять причину покраски и исключить сильное ДТП . Попросите продиктовать VIN машины — идентификационный номер — и проверьте историю машины на сайте ГИБДД . Если машина из Москвы, дополнительно проверьте ее сервисом «Автокод». Так вы узнаете, был ли автомобиль в ДТП и в каких обстоятельствах. Это бесплатно.

Если продавец отказывается назвать вин, не покупайте машину. Скорее всего, вас пытаются жестоко обмануть.

Что такое толщиномер

Толщиномер — это прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Выглядит как небольшая коробочка.

Одни толщиномеры работают при температуре ниже нуля, другие нет. Одни модели измеряют алюминиевые детали, другие работают только на стальных поверхностях.

Я рекомендую использовать профессиональные толщиномеры — это, например, модели Etari ET111, Etari ET11р, Autotest 112. Купить такой можно за 5000—7000 рублей.

Но если вы меняете машину раз в три года или реже и часто пользоваться толщиномером не планируете, то и покупать его бессмысленно. Можно просто арендовать. Это стоит от 300 до 500 рублей в сутки.

Что покажет толщиномер

Пользоваться толщиномером просто: берете откалиброванный прибор и прикладываете его к кузову машины под прямым углом. Он немедленно покажет толщину покрытия в микрометрах. Один микрометр — это одна тысячная миллиметра.

Чем большее значение показывает толщиномер, тем больше слой краски и выше вероятность, что эту машину ремонтировали после ДТП . Обычно заводской слой краски на стальных деталях авто не больше 200 мкм.

Показания выше 200 мкм говорят о повторной покраске.

Показания до 300 мкм бывают, если на машине закрасили косметический дефект, например царапину от ключа. На безопасность пассажиров это никак не влияет, но все равно можно торговаться.

Показания ближе к 1000 мкм говорят, что под краской есть еще шпаклевка. Кузовной элемент с такими показаниями точно получал сильную деформацию в ДТП и шпаклевался во время ремонта. Если работу сделали некачественно, краска на шпаклевке со временем может потрескаться и отвалиться.

Больше 1000 мкм — это признак серьезного кузовного ремонта, а значит, участия в серьезном ДТП . Машину со слоем покрытия более 1000 мкм лучше не покупать.

2000 мкм — это максимальное значение, которое может показать толщиномер. Если слой толще, прибор не покажет цифр. Это значит, что в этой точке много шпаклевки.

Заранее проверьте, какой должна быть заводская толщина ЛКП на модели машины, которую вы собираетесь купить. Эту информацию обычно легко можно нагуглить по запросу вроде «толщина лкп мазда 3». Допустим небольшой разброс показаний, но не более 60 мкм.

Как откалибровать толщиномер

Чтобы показывать точные результаты, толщиномер должен быть откалиброван. Калибровка сбивается от перепадов температур или если сядет батарейка.

Для калибровки толщиномера используют металлические пластины, которые продаются с ним в комплекте. Если вы арендуете прибор, попросите владельца откалибровать его при вас и на всякий случай выдать вам в аренду калибровочные пластины.

Калибровочные пластины выглядят вот так:

У моего толщиномера две калибровочные пластины, потому что он работает как со стальными, так и с алюминиевыми деталями. Калибровать прибор нужно отдельно для стали и алюминия. Если толщиномер работает только по одному металлу, пластина будет одна.

В комплект обычно входит специальная калибровочная пленка, по которой и происходит настройка.

Процесс калибровки прост — ставим толщиномер на пластину и обнуляем показания:

Прикладываем калибровочную пленку к пластине и ставим сверху прибор:

Толщиномер должен показать цифры, нанесенные на пленке. Если этого не происходит, повторяем процедуру.

Что надо проверять у машины

Надо проверить минимум пять точек на одном кузовном элементе. Один кузовной элемент — это, например, крыша машины, или капот, или каждое крыло, или дверь. Каждый элемент проверяем пятью прикладываниями толщиномера: по краям и в центре. Обязательно проверяйте стойки кузова — это части кузова от нижней линии остекления к крыше.

Толщиномер надо прикладывать перпендикулярно. Если приложить его под другим углом, показания будут завышены.

Бывает, что ремонтируют или красят не весь элемент кузова, а только часть. Местом перехода обычно служит выштамповка или та область, где кузов имеет рельеф. Если проверяете толщиномером кузовной элемент с рельефом, проверяйте элементы и выше, и ниже рельефа. Иначе вы можете попасть прибором в часть крыла, которая в ДТП не пострадала, а ниже у этого же крыла может быть жирный слой шпаклевки.

Проверять толщиномером только наружные элементы кузова мало. Чтобы исключить ремонт после серьезного ДТП , обязательно нужно проверить кузов и внутри — измерить ЛКП каркаса.

Открываете дверь и получаете доступ к стойкам. Открываете капот и получаете доступ к полке крыла, чашкам. Показания толщиномера там не должны превышать 100 мкм.

Алюминиевые детали

Перед осмотром машины полезно узнать, есть ли у интересующей вас модели автомобиля алюминиевые детали. Например, у многих моделей Ауди, БМВ , Рендж-роверов из алюминия сделаны капот, передние крылья, двери. Для измерения покрытия на таких деталях нужен толщиномер, способный работать по алюминию, например Etari ET 555.

Никакой специальной настройки не нужно — переключение между черным и цветным металлом обычно происходит автоматически. На экране прибора указывается тип металла: алюминий или сталь. Заводские значения для алюминиевых деталей отличаются от значений для стальных в 1,5—2 раза в меньшую сторону.

Если на машине должна стоять алюминиевая деталь, но толщиномер распознает ее как стальную, значит, деталь заменена на неоригинальную. Это тоже признак ДТП в истории автомобиля.

Пластиковые детали

На пластиковых деталях толщиномер не работает. У современных автомобилей из пластика бывают сделаны бамперы, дверные ручки, корпуса наружных зеркал, иногда и другие детали. Например, у Пежо 408 пластиковые передние крылья.

Лучше изучить особенности конкретной модели автомобиля до осмотра. Для этого достаточно посмотреть 5—10 роликов с осмотром нужной вам машины на Ютубе.

Толщиномер на грязном автомобиле может обмануть или сломаться

Использовать толщиномер на грязной машине неправильно. Во-первых, показания могут быть некорректными. Во-вторых, работа толщиномера по грязному кузову портит и прибор, и краску машины.

Помойте автомобиль перед проверкой. Осматривать надо чистый автомобиль. Это полезно не только для толщиномера, но и для того, чтобы найти дефекты. На чистом видно лучше.

Толщиномер не гарант

После аварии средней тяжести на автомобиль могут установить навесные подержанные детали от других автомобилей. Если при ремонте мастера найдут запчасти нужного цвета в оригинальном окрасе, на наружных элементах толщиномер покажет стандартные значения.

Поэтому показателей одного только толщиномера недостаточно. При осмотре нужно обращать внимание на зазоры между кузовными панелями, состояние болтов, год выпуска стекол и массу других параметров.

Если вы не хотите во всем этом разбираться, обратитесь к экспертам по подбору.

Источник

Ремонт толщиномеров

Ремонт толщиномера – одна из качественных и недорогих услуг нашей компании

Толщиномер – это высокотехнологичное оборудование, которое используется в сложных климатических и эксплуатационных условиях. Прибор может подвергнуться воздействию атмосферных осадков, агрессивных веществ, получить механическое повреждение (удар, падение с высоты).

Ни в коем случае не пытайтесь самостоятельно устранять неполадки. Этим вы можете только увеличить количество проблем. Специалисты компании АналитПромПрибор быстро и качественно проведут диагностику, выполнят ремонт толщиномера, разъяснят требования по его правильной эксплуатации.

Мы ремонтируем как импортное, так и отечественное оборудование, например толщиномеры от компаний технотест, метротест и других.

Наши преимущества

У любого электронного или механического устройства существует стандартный набор наиболее часто встречающихся неисправностей, для устранения которых мастерская должна иметь соответствующие комплектующие. В нашей компании:

• работают только высококвалифицированные специалисты;
• все запасные части, расходные материалы, используемые для ремонта толщиномеров, поступают от производителей;
• диагностика и ремонтные работы выполняются в сжатые сроки, быстро и качественно.

Однако не всегда поломка может быть устранена. В этом случае вы можете выбрать модель из ассортимента нашего интерет-магазина. Здесь вы можете прочесть описание и краткие характеристики толщиномера novotest тп 1.

Сервисный центр ООО «АналитПромПрибор» оказывает услуги по ремонту толщиномеров.

Краткий перечень ремонтируемых толщиномеров:

ТЭМП-УТ1, ТЭМП-УТ2, УТ-301, УТ-301М, УТ-93П, UT-301, UT-301М, А1207, А1207С, А1208, А1209, ТУЗ-1, ТУЗ-2, ТУЗ-3, УДТ-40, 26MG, MG2, MG2DL, MG2XT, 37DL Plus, Булат 2, Булат 1S, Булат 5, Булат 5У, Булат 5УП, DM 4, DM 4DL, DM5, TT 100, TT 110, TT 300, TT 120, CL 5, CL 400, DMS 2, DMS 2E, DMS 2TC, DM 4E, СКАТ, Взлет-УТ, ТАУ 410, ТАУ 538, ТАУ 326, ТАУ 332,ТМ-4, ТМ-2, ТМ-3, ТМ-4Т, Константа К5, Константа К6, Elcometer 456, Elcometer 311, Elcometer 355, МТ-2003, МТ-2007, TT210, TT220, TT211, TT212, TT230, TT260, МТ-201, МТ-201М, ВТ-201, Константа-МК3, Константа-МК4, Alphagage, Betagage, B-Gage, Sonagage III, Steelgage II и другие отечественные и импортные толщиномеры, в том числе производства Krautkramer, TIME Group, Panametrics, Sonatest

Заказы на ремонт толщиномеров регулярно поступают к нам со всей России : Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Саратов. Амурск, Ангарск, Архангельск, Астрахань, Байкальск, Балаково, Балтийск, Барнаул, Белгород, Бийск, Брянск, Воронеж, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Вологда, Ессентуки, Железногорск, Звенигород, Иваново, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курск, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Мичуринск, Мурманск, Муром, Набережные Челны, Нальчик, Новокузнецк, Нарьян-Мар, Новороссийск, Новосибирск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Новочеркасск, Новый Оскол, Нижнекамск, Норильск, Нижний Новгород, Обнинск, Омск, Орёл, Оренбург, Оха, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Псков, Ржев, Ростов, Рязань, Самара, Саранск, Смоленск, Сочи, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тобольск, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Элиста, Ярославль и из других городов.

Источник

Автомаляр рассказал одну хитрость, как он красит что не один толщиномер не определяет что авто крашено

Сегодня хотел бы поделиться одной хитростью знакомого маляра, как он красит авто или его деталь,что не один толщиномер не определяет что авто имеет вторичный окрас.Этот секрет что расскажу, будет многим уроком, что никогда не нужно полагаться на показание толщиномера при выборе авто,и делать вывод только по одному толщиномеру что авто не крашеное.

Однажды стоя на парковке соседний авто, случайно выезжая расцарапал мне своим бампером две двери по одной стороны, оставив глубокие царапины до грунта,вмятин при этом не было,остались только огромные царапины.Получив деньги по страховой на тот момент ещё страховая выплачивали деньгами а не ремонтом.Пригнав свой авто к знакомому маляру,попросил его перекрасить две двери,так как полировка уже не помогла бы, царапины были до грунта.На что маляр мне задавал вопрос тебе как,под толщиномер или так, как обычно.Я не понял,говорю, что как это под толщиномер. он, обычно.Зачастую новые авто приезжают с такими проблемами глубокими царапинами которые требуют перекраса детали авто,и хозяева очень переживают что авто упадет в цене после перекраса. Ведь любой толщиномер определит что на авто вторичный окрас.Поэтому я крашу так что не один толщиномер не определяет что авто крашено,но цена от обычной краски дороже,так как занимает больше времени на подготовку детали к покраске.Я стал задавать ему вопросы а как так ты можешь покрасить,что толщиномер не определит вторичный окрас.После проследовали в камеру покраске, где как раз уже были окрашены две двери от новенького авто,взяв в руки толщиномер сравнил показание и действительно,толщиномер не показывал вторичный окрас,показание были в пределах заводских,в любой точке куда прикладывал нигде не были показаний выше 130 мкм.На мое удивление как так. он ответил просто. Весь секрет заключается в подготовке детали,многие убирают огрехи и царапины и ложат новый слой ЛКП на старый тем самым увеличивая слой покраски,он же делает наоборот если нужно покрасить под толщиномер снимает все покрытие до металла,и ложит новый слой грунта краски лака. Тем самым получается что деталь авто получает туже толщину покрытие что и заводское,но это если деталь не мятая и не требует шпаклевания.

Итог,никогда не нужно доверяться показание толщиномера, ведь можно заменить деталь на другую с разборки и заводским окрасом что тоже показание толщиномера будут в норме,или перекрасить деталь авто сняв старое лкп до металла,тем самым обмануть толщиномер и вас!

Источник

Как правильно «настроить» или обмануть толщиномер?

По толщине лакокрасочного покрытия (ЛКП) определяют, подвергался ли кузов машины повторной покраске или ремонту после аварии. А значит, можно определить, были ли аварии вообще.

Автомобиль красят в двух случаях:

1. В косметических целях — из-за царапины или мелкой аварии.
2. После серьезного ДТП.

Покупать машину после косметической покраски, например с перекрашенным крылом, все равно можно, даже если толщиномер покажет отклонения от нормы. Но отклонения — это повод для торга.

Если же машина была в сильной аварии, в которой пострадала конструкция кузова, то это не машина, а хлам на колесах. Находиться в такой машине опасно для жизни: никогда не знаешь, какие именно повреждения остались в кузове, что может оторваться или заклинить, а в случае ДТП вообще огромный риск. Покупать такую машину можно только на запчасти.

Если продавец отказывается назвать вин, не покупайте машину. Скорее всего, вас пытаются жестоко обмануть.

Толщиномер — это прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Выглядит как небольшая коробочка.

Одни толщиномеры работают при температуре ниже нуля, другие нет. Одни модели измеряют алюминиевые детали, другие работают только на стальных поверхностях.

Я рекомендую использовать профессиональные толщиномеры — это, например, модели Etari ET111, Etari ET11 Р, Autotest 112. Купить такой можно за 5000—7000 рублей.

Но если вы меняете машину раз в три года или реже и часто пользоваться толщиномером не планируете, то и покупать его бессмысленно. Можно просто арендовать. Это стоит от 300 до 500 рублей в сутки.

Пользоваться толщиномером просто: берете откалиброванный прибор и прикладываете его к кузову машины под прямым углом. Он немедленно покажет толщину покрытия в микрометрах. Один микрометр — это одна тысячная миллиметра.

Приложил толщиномер к кузову своей машины. Толщина покрытия — 117 мкм. Все хорошо, мою машину не красили (я и так это знал, но вам для примера)

Чем большее значение показывает толщиномер, тем больше слой краски и выше вероятность, что эту машину ремонтировали после ДТП. Обычно заводской слой краски на стальных деталях авто не больше 200 мкм.

Показания выше 200 мкм говорят о повторной покраске.

Показания до 300 мкм бывают, если на машине закрасили косметический дефект, например царапину от ключа. На безопасность пассажиров это никак не влияет, но все равно можно торговаться.

Показания ближе к 1000 мкм говорят, что под краской есть еще шпаклевка. Кузовной элемент с такими показаниями точно получал сильную деформацию в ДТП и шпаклевался во время ремонта. Если работу сделали некачественно, краска на шпаклевке со временем может потрескаться и отвалиться.

Больше 1000 мкм — это признак серьезного кузовного ремонта, а значит, участия в серьезном ДТП. Машину со слоем покрытия более 1000 мкм лучше не покупать.

2000 мкм — это максимальное значение, которое может показать толщиномер. Если слой толще, прибор не покажет цифр. Это значит, что в этой точке много шпаклевки.

Заранее проверьте, какой должна быть заводская толщина ЛКП на модели машины, которую вы собираетесь купить. Эту информацию обычно легко можно нагуглить по запросу вроде «толщина лкп мазда 3». Допустим небольшой разброс показаний, но не более 60 мкм.

Чтобы показывать точные результаты, толщиномер должен быть откалиброван. Калибровка сбивается от перепадов температур или если сядет батарейка.

Для калибровки толщиномера используют металлические пластины, которые продаются с ним в комплекте. Если вы арендуете прибор, попросите владельца откалибровать его при вас и на всякий случай выдать вам в аренду калибровочные пластины.

Калибровочные пластины выглядят вот так:

У моего толщиномера две калибровочные пластины, потому что он работает как со стальными, так и с алюминиевыми деталями. Калибровать прибор нужно отдельно для стали и алюминия. Если толщиномер работает только по одному металлу, пластина будет одна.

В комплект обычно входит специальная калибровочная пленка, по которой и происходит настройка.

Процесс калибровки прост — ставим толщиномер на пластину и обнуляем показания:

Прикладываем калибровочную пленку к пластине и ставим сверху прибор:

Толщиномер должен показать цифры, нанесенные на пленке. Если этого не происходит, повторяем процедуру.

1. Надо проверить минимум пять точек на одном кузовном элементе. Один кузовной элемент — это, например, крыша машины, или капот, или каждое крыло, или дверь. Каждый элемент проверяем пятью прикладываниями толщиномера: по краям и в центре. Обязательно проверяйте стойки кузова — это части кузова от нижней линии остекления к крыше.
2. Толщиномер надо прикладывать перпендикулярно. Если приложить его под другим углом, показания будут завышены.
3. Бывает, что ремонтируют или красят не весь элемент кузова, а только часть. Местом перехода обычно служит выштамповка или та область, где кузов имеет рельеф. Если проверяете толщиномером кузовной элемент с рельефом, проверяйте элементы и выше, и ниже рельефа. Иначе вы можете попасть прибором в часть крыла, которая в ДТП не пострадала, а ниже у этого же крыла может быть жирный слой шпаклевки.
4. Проверять толщиномером только наружные элементы кузова мало. Чтобы исключить ремонт после серьезного ДТП, обязательно нужно проверить кузов и внутри — измерить ЛКП каркаса.

Открываете дверь и получаете доступ к стойкам. Открываете капот и получаете доступ к полке крыла, чашкам. Показания толщиномера там не должны превышать 100 мкм.

У кузова на фото есть молдинг — рельеф. Такую дверь могли ремонтировать локально, например только ниже рельефа. Рельефная часть позволяет сделать визуально незаметным переход оттенка краски, который может отличаться от заводского. Проверять такую рельефную дверь надо и в верхней части, и в нижней

Перед осмотром машины полезно узнать, есть ли у интересующей вас модели автомобиля алюминиевые детали. Например, у многих моделей Ауди, БМВ, Рендж-роверов из алюминия сделаны капот, передние крылья, двери. Для измерения покрытия на таких деталях нужен толщиномер, способный работать по алюминию, например Etari ET 555.

Никакой специальной настройки не нужно — переключение между черным и цветным металлом обычно происходит автоматически. На экране прибора указывается тип металла: алюминий или сталь. Заводские значения для алюминиевых деталей отличаются от значений для стальных в 1,5—2 раза в меньшую сторону.

Если на машине должна стоять алюминиевая деталь, но толщиномер распознает ее как стальную, значит, деталь заменена на неоригинальную. Это тоже признак ДТП в истории автомобиля.

На пластиковых деталях толщиномер не работает. У современных автомобилей из пластика бывают сделаны бамперы, дверные ручки, корпуса наружных зеркал, иногда и другие детали. Например, у Пежо 408 пластиковые передние крылья.

После аварии средней тяжести на автомобиль могут установить навесные подержанные детали от других автомобилей. Если при ремонте мастера найдут запчасти нужного цвета в оригинальном окрасе, на наружных элементах толщиномер покажет стандартные значения.

Поэтому показателей одного только толщиномера недостаточно. При осмотре нужно обращать внимание на зазоры между кузовными панелями, состояние болтов, год выпуска стекол и массу других параметров.

Если вы не хотите во всем этом разбираться, обратитесь к экспертам по подбору.

1. Возьмите профессиональный откалиброванный толщиномер.
2. Заранее изучите, какие показатели ЛКП должны быть у нужной вам модели автомобиля.
3. Измеряйте каждый кузовной элемент как минимум в пяти разных точках. Внутренние детали кузова тоже надо проверить. Не забудьте измерить толщину краски и на крыше, и в дверных проемах, и на стойках кузова.
4. Не покупайте машину, если толщина ЛКП на навесных элементах больше 1000 мкм, а на каркасе больше 300 мкм.

Как обмануть детектор лжи. Очень просто

Раньше с детекторами лжи приходилось сталкиваться только преступникам и военным. Сегодня проверке на полиграфе может подвергнуться каждый. Но и детектор можно обмануть. Мы расскажем, как это сделать.

Полиграф – изобретение старое. Древние индусы задавали испытуемому нейтральные и наводящие вопросы, а он на каждом ответе бил в гонг. Считалось, что во время лживого ответа он ударит в гонг сильнее обычного.

В Древнем Китае подозреваемый набирал в рот горсть риса. Если он оставался сухим, то преступник признавался виновным – от стресса слюноотделение снижается.

Тот полиграф, который используется в наши дни – тот же гонг и тот же рис. Только с проводками. Довел до ума и запатентовал его человек с поэтичной фамилией Килер. Однако были детекторы и до него. И «заслуга» их популяризации принадлежит Чезаро Ломброзо.

Прежде, чем решить обмануть полиграф подумайте – оно вам надо? Заведомый настрой на обман, особенно если вы плохо подготовились, может все испортить. Вы будете вести себя неестественно, это вызовет подозрения и будет трактоваться не в вашу пользу.

Если вы будете слишком нервничать – это будет трактоваться не в вашу пользу. Если будете слишком бесстрастны – это также вас уличит. Поэтому, если вы все же серьезно настроены обмануть полиграф – готовьтесь заранее. Забудьте о кнопках в ботинках и прочих “хитростях”.

Есть более действенные методы. Они разрабатываются не для сокрытия улик, а с целью защиты естественного права человека на личную жизнь. Существует даже общественное движение “антиполиграф”.

Его девиз: “Их право — пытаться узнать о нас всю подноготную, наше право — посылать их всех куда подальше… В этом и заключается демократия”.

Начинать лучше с общего настроя. Чем спокойнее вы будете себя чувствовать – тем лучше. Проверку на детекторе лжи проводят обученные люди. Проникнитесь к ним симпатией. Пусть они будут вашими коллегами во время собеседования.

Избавьтесь заранее от благоговения перед полиграфом и полиграфологом, а также от чувства вины (оно будет внушаться). Детектор лжи всего лишь машина. Она только регистрирует ваше состояние. Пусть для вас полиграф будет просто детектором, без всякой «лжи».

Важно понимать, что полиграфолог будет стараться выводить вас из зоны комфорта. Его вопросы могут казаться провокационными, стул – неудобным, освещение – раздражающим. Однако при должном уровне подготовки вы справитесь.

Полиграф не обладает разумом. Это механизм с заданными параметрами калибровки. Он отслеживает потоотделение, сердечный ритм, дыхание, натяжение кожного покрова и мышечные сокращения. Последние модели обладают большей чувствительностью и фиксируют больше параметров.

Во время проверки полиграфолог будет задавать вопросы. Они делятся на нейтральные (которые не должны вызвать у вас повышенной реакции), контрольные вопросы и вопросы-ловушки.

Важно: не спешите отвечать. Определите удобный для себя темп и придерживайтесь его. Практикуется и «молчаливый ответ» — вас просят подумать об ответе на вопрос, но не произносить его вслух. Отрепетируйте и его. Главное – не ведитесь на провокации.

Работу полиграфа часто дублирует внешнее видеонаблюдение. Сохраняйте спокойствие. Твердо уясните: вас никто не обвиняет, с вами работают. Как правило, собеседование проводится в статичном состоянии – запомните его и старайтесь не ерзать.

1. Первый уровень контроля – контроль за дыханием. Многие кандидаты “срезаются” на “выдохе облегчения” после проблемного вопроса. Этого нельзя допускать. Дыханием можно регулировать сердечный ритм и давление. Научиться это делать может помочь специальная гимнастика, занятия йогой, цигуном и спортом. Позаботьтесь заранее об этом. Умение дышать пригодится и в повседневной жизни.
2. Один из самых действенных способов обмануть полиграф – играть «дурачка». Вы приходите на проверку и начинаете на все вопросы отвечать несерьезно и бессистемно. Полиграф может запутаться, поскольку выставить нужную калибровку при опросе личностей шизоидного типа – задача сложная. Здесь главное не переусердствовать. Излишняя «придурковатость» будет восприниматься в негативном ключе.
3. Профессиональные актеры детектора лжи не бояться. Умение вживаться в роль до полного в неё погружения отлично маскирует реакции организма. Метод «подмены личности» изучается и сотрудниками спецслужб.
4. Для них прохождение проверки на полиграфе – легкая прогулка в осеннем лесу.

Если вы не обучались актерскому мастерству и не уверены в том, что способны «доиграть роль» до конца – советуем от этого метода отказаться.

Употреблять медикаменты для понижения артериального давления мы рекомендовать не будем. Во-первых, это небезопасно, особенно для людей с гипотонией.

Во-вторых, слишком слабая реакция организма, как и слишком сильная – признак того, что вы намерены что-то скрыть. В-третьих, в серьезных организациях, кроме проверки на полиграфе, испытуемого могут попросить сдать анализы.

Поэтому медикаментозные средства – самый неоднозначный способ обмануть детектор лжи.

Есть один интересный способ обойти полиграф – прийти на проверку в состоянии крайней усталости. Например, после нескольких бессонных ночей или после тяжелой тренировки. Организм тогда будет находиться почти в состоянии транса, а физиологические реакции будут одинаково незначительными. На жаргоне полиграфологов такого «клиента» называют «тело, непригодное для исследования».

В идеале, вы не должны уделять проверке на полиграфе много внимания. Переживая из-за этого события, вы тем самым усиливаете его значимость. Не концентрируйтесь на процедуре, постарайтесь воспринимать её как что-то бытовое.

Как этого достичь? Нужно целиком переключить свое внимание на что-то, что прямо не относится к детектору лжи. Например, если вы сильно хотите в туалет, то вы о полиграфе и думать забудете. Рассчитайте время так, чтобы во время проверки вам приходилось сдерживать свои естественные позывы.

Метод работает, если перед процедурой вас не попросят сдать анализы.

Употребление алкоголя перед собеседованием крайне нежелательно. Он может оказаться полезен накануне. У человека с похмелья крайне нестабильные реакции, а из-за дефицита электролитов прибор будет слабо считывать импульсы тела.

Другой вопрос: стоит ли идти с похмелья на собеседование в компании, где бы вы хотели работать. Это может стать репутационным фиаско, и если вы даже пройдете полиграф, работу не получите. Это же касается и других «веществ», которые иногда советуют принимать перед проверкой.

Как купить оригинальный толщиномер в интернете и не попасть на мошенников

В сегодняшней статье мы расскажем о том, как правильно, безопасно и со всеми гарантиями приобрести настоящий толщиномер, не попав в руки мошенников и не получив вместо профессионального прибора дешевую подделку, тестер шпаклевки или вовсе пустышку.

К сожалению, мошенничество в сфере авторынка встречается не только при покупке поддержанных автомобилей, но и среди широко востребованных электронных устройств, таких как толщиномеры лакокрасочного покрытия. Многие, задаваясь вопросом, где купить толщиномер краски, первым делом обращаются в интернет-магазины, которые их широко реализуют.

За счет большого спроса и высокой популярности, продажа толщиномеров в последнее время является подспорьем для деятельности мошенников.

Аферисты создают дешевые сайты-одностраничники с несуществующим в наличии товаром, заманивают потребителей привлекательной стоимостью ниже официальной и прикрывают обман якобы отсутствием риска – постоплатой и наложенным платежом.

Большинство потребителей, не разбираясь в специфике интернет-продаж и самих толщиномерах, с легкостью ведутся на подобные предложения. Затем, в лучшем случае, эти компании присылают либо подделку обещанной модели толщиномера, либо тестер грубой шпаклевки. В худшем случае – Вы получите совершенно любой недорогой товар.

А дальше, как говорится, с компании «взятки гладки». Вы уже ничего и никому не докажите, да и обращаться будет некуда. Однако, подобные примеры мошенничества не должны способствовать недоверию ко всем интернет-магазинам. Существуют серьезные сайты компаний с выгодными ценами, условиями доставки и оплаты, отличными от розничных продаж.

Так как же определить надежный сайт по продаже толщиномеров ЛКП? Ниже мы обозначим основные показатели, указывающие на недобросовестность того или иного интернет-магазина.

Признаки сайтов-мошенников

Сайт – одностраничник (Landing page). Этот формат интернет-представительства получил широкое распространение сравнительно недавно и сразу же обрел популярность среди мошенников. Создание такого «недосайта» не требует больших вложений и сроков, а внимание на товаре на нем акцентируется максимально навязчиво. Да, такой ресурс особо не приносит клиентов из «поиска», но отличается массированной рекламной компанией. За счет этого мошенники могут хоть каждый день менять адреса и предложения и не вредить при этом индексации сайта и поисковой выдаче.

1. Уровень цен. Чтобы выгодно выделяться среди конкурентов и официальных представителей, мошенники устанавливают минимальные цены, гораздо ниже среднерыночных.
2. Ассортимент товаров. Если вы видите на сайте всего 1-3-5 товаров, это вызывает большую опасность. Ведь таким сайтам невероятно сложно конкурировать с магазинами, у которых большой ассортимент. Такие сайты появляются и исчезают постоянно. Даже если вас не обманут, хотя риск очень велик, такой магазин в 90% случаев долго не проработает и вы останитесь без гарантии и поддержки. Стоит задуматься как минимум.
3. Акции. Заманчивые акции, ни к чему неприуроченные скидки и подарки – еще один способ привлечения покупателя. Если вдруг Вы видите подобный фестиваль невиданной щедрости, вспомните, что официальный интернет-магазин несет затраты на аренду склада, службу доставки, наполнение и продвижение сайта, а также call-центр. Экономически допустимая разница в стоимости на товары с розничными магазинами должна составлять от 5 до 20%. Если же разница в цене гораздо больше 20%, то справедливо возникают подозрения в законности данного магазина и дальнейшего сопровождения сделки.
4. «Живые» отзывы. Сайты-мошенники почти всегда грешат нарочитой демонстрацией отзывов будто бы настоящих людей с восторженным описанием и фотографиями. Все это говорит о том, что Вас начинают обманывать и пускать пыль в глаза еще до начала сделки.
5. Способ доставки и оплаты – Почта РФ. Казалось бы, в чем здесь подвох? Чаще всего сайты-аферы усыпляют бдительность клиентов заявлением, что они не берут денег «вперёд» и оплата осуществляется на почте наложенным платежом. Только вот наложенный платеж Почты России подразумевает получение и осмотр товара после полной его оплаты! То есть, нет никакой гарантии, что оплатив посылку и распаковав ее, Вы увидите заявленный прибор. Открыть и проверить посылку до оплаты Вам не позволят и, тем более, не вернут деньги в случае несоответствия содержимого. Кстати, зачастую, вместо новых оригинальных толщиномеров присылают б/у приборы, дешевые китайские тестеры и даже слуховые аппараты.
6. Не отвечают на телефонные звонки. После оформления и получения заказа не можете дозвониться? Тут все предельно ясно – с Вами больше не хотят связываться и уж, тем более выслушивать претензии. А номера заносят в черный список. Вы, конечно, можете позвонить с другого номера, но и тут аферисты подстраховались. Они определяют регион номера телефона и игнорируют подобные дозвоны. Также, для того, чтобы, телефон и контакты не попали в поиск, их делают в виде картнок, это позволяет избежать отслеживания мошенников через поисковые системы.
7. Клиенты из небольших населенных пунктов – основная группа риска. Мошенники делают упор на обслуживание клиентов из областных городов и небольших населенных пунктов. Преимущество такой сделки для них в том, что Вы, скорее всего, согласитесь на доставку и оплату прибора на почте, так как другой альтернативы нет. Транспортные компании и крупные розничные магазины в большинстве случаев, находятся в крупных городах, до которых еще нужно добраться.
8. Переадресация на другие ресурсы. Например: вы видите в рекламе адрес сайта http://etari.stotop.trade , но после клика попадаете на http://etari.dostavka2.me ,это явный пример переадресации мошенников.
9. Один товар на сайте. Например: ссылка на товар – http://etari111.idashop.ru, но на сайте www.idashop.ru больше нет товаров или прямой адрес не открывается!
10. Адреса сайтов: Как вы можете видеть ниже, список сайтов мошенников представляет собой два типа адресов. Короткие и бессмысленные наборы букв, 4-5-6 символов никак не касающихся тематики продаж ( wtsense.com , http://ctrbro.pro*.site *.fun *.host и тому подбные домены) и второй вариант длинные поддомены 3 уровня. Одно и второе объединяет то, что стоимость таких адресов стоит копейки а запоминаемость на 0 уровне, что, в принципе и не нужно.
11. Домены сайтов: Обратите особенное внимание, на название домена первого уровня. Основные, используемые в россии домены ***.RU, ***.РФ, как правило заняты официальными сайтами. Если вы видите в конце названия домены ***.trade, ***.tk , ***.me, ***.pro и др. – Это специализированные домены, не предназначенные для торговых организаций. Вас хотят ввести в заблуждение похожим именем домена! Если у сайта продавца домен не RU, РФ – в совокупе со всеми указанными признаками – это сайт мошенников.
12. Телефоны: Всегда звоните по указанным на сайте телефонным номерам, их отсутствие на 100% говорит, что вами пытаются манипулировать мошенники. Все формы заказа могут быть никак не связанны с указанными телефонными номерами. Даже если вы оформили заказ через форму на сайте, и с вами связался менеджер, позвоните по указонным на сайте номерам и уточните статус вашего заказа. Очень часто мошенники даже используют чужие телефонные номера, в надежде на клиентов, оформивших заказ через форму заказа. Просто дозвонитесь по указанным на сайте номерам!

Признаки официального интернет-магазина.

1. Контактная и правовая информация. Официальный интернет-магазин из уважения к потребителю и по законам удаленных продаж, должен обозначить свои регистрационные данные (ИНН, ОГРН, Р/С, БИК) и полноценную контактную информацию – номера телефонов, адрес офиса или пункта выдачи товара. У серьезной компании, как правило, несколько телефонных номеров, один из которых федеральный, начинающийся на 8 (800). Наличие такого номера говорит о том, что компания является действующим юридическим лицом.
2. Отзывы о деятельности фирмы на Яндекс Маркете. Служба Яндекс Маркета обладает серьезной модерацией отзывов. Да, можно искусственно увеличить положительные отзывы, но вот удалить негатив и жалобы не получится. Кстати, чтобы иметь магазин на Яндекс Маркете, также нужно быть зарегистрированным как юридическое лицо. Поэтому Вы можете смело ориентироваться на мнения людей и представительство компании на Яндекс Маркете.
3. Возраст и посещения ресурса. Посмотрите количество посещений и возвраст сайта на площадке http://pr-cy.ru, если посещений мало, до 50-100 это новый сайт, еще не зарекомендовавший себя на рынке. Возраст домена в несколько месяцев, так-же подскажет, что никаких предоплат делать не стоит, а предложенные отправки заказов Почтой РФ для этого магазина, будут излишне рискованны. Так же, по указанному ИНН магазина, на сайте налоговой службы Вы можете проверить как давно зарегистрирована данная компания.
4. Оплата и доставка. Способы оплаты в интернет-магазинах могут быть различными. Но, все же, как-то спокойнее оплачивать товар после его получения и осмотра. Уважающие себя компании предоставляют и такой способ среди прочих. Как водится, при такой оплате, доставка осуществляется курьерскими службами, к примеру, транспортной компанией СДЭК, DPD, PoniExpress. В отличии от ПОЧТЫ РФ, в этих компаниях можно посмотреть и проверить товар и только потом оплатить его. Преимуществом отправки транспортной компанией являются кратчайшие сроки доставки. Отправка почтой тоже может быть предложена по желанию клиента или в качестве альтернативного решения.
5. Бесплатная доставка – это своего рода заявка на имидж и уважение к клиентам. Но следует помнить, что бесплатная доставка осуществляется для товаров определенной ценовой категории. Если сомнительный интернет-магазин предлагает Вам бесплатно доставить товар по цене ниже стоимости пересылки – это тоже повод усомниться в безопасности сделки.
6. Гарантия и обслуживание. Серьезные веб-ресурсы заполняют гарантийные талоны приборов и оставляют контактные данные для дальнейших консультаций. Поэтому, при заказе товара, у менеджера будет не лишним узнать об условиях возврата/обмена товара и его гарантийном обслуживании.

Далее мы приведем несколько признаков оригинального прибора.

Как определить оригинальность толщиномера

Проверьте наличие серийного номера на коробке и самом приборе и их соответствие друг другу.

• Крупные поставщики и официальные дилеры обычно брендуют приборы специальными пломбами и наклейками со своими координатами.
• К толщиномеру обязательно должен прилагаться фирменный гарантийный талон с печатью компании-отправителя, инструкцией и упаковкой.
• В момент оплаты и получения товара вам должны выдать кассовый чек.
• Заранее уточняйте комплектацию на сайте или у менеджера компании и сверяйте ее по приходу товара.
• У оригинального толщиномера заводские швы будут ровные, без зазубрин и нестыковок, нигде не должно наблюдаться люфтов.
• Дисплей прибора должен быть четким, ярким и надежно прилегать к корпусу устройства.
• Проверьте руссификацию прибора, наличие ошибок.

В заключение хочется еще раз сказать – будьте бдительны, тщательно проверяйте информацию о компании, читайте отзывы, изучите прибор на официальном сайте производителя и не стесняйтесь осведомляться у менеджера компании по всем интересующим Вас вопросам!

Толщиномер покрытий — назначение, принцип работы, виды устройств

Планируя покупку поддержанного автомобиля, каждый из нас пытается найти «конфетку»: хочется, чтоб машина не была «утопленником», не бывала в ДТП, не имела «жуков», не перекрашивалась и т.п. Однако если в наших интересах все эти изъяны рассмотреть еще до заключения договора купли-продажи, то в интересах продавцов все с точностью, да наоборот. Причем иногда маскировка проблем ими производится так умело, что даже профессионалу сложно ее разглядеть. Как же помочь себе минимизировать риск быть обманутым? Обратиться к «умным» помощникам – таким, как толщиномер лакокрасочного покрытия.

Что это и как работает?

Это измерительный прибор, который с высокой точностью, помогает определить толщину материала или слоя его покрытия без нарушения целостности последнего.

Применяется он в разных областях: используют его строители, оценщики страховых компаний, пожарные, профессиональные детейлеры и многие другие, в том числе и простые автомобилисты.

Последним толщиномер необходим при проведении кузовного ремонта, а также при покупке бывшего в употреблении автомобиля – помогает найти расхождения толщины полимера (грунтовки, краски, шпаклевки), то есть места, где машина подкрашивалась.

Принцип работы устройства очень прост. Включите его вдали от обследуемой поверхности, выберите систему измерения – классическую (в микрометрах, микронах) или английскую (в милах, 1 мил = 0,001 дюйма = 25,4 микрометра) и наведите на выбранный участок.

Прочтите высветившиеся показатели и сравните со стандартными характеристиками заводского окрашивания. Отличие более чем в 50-60 микрон свидетельствует о том, что деталь перекрашивалась.

Если существенная разбежка показателей наблюдается не только с данными завода-изготовителя, но и вообще на всей площади элемента – перед покраской данную деталь еще и ремонтировали (шпаклевали в месте с наивысшим числом).

Какие виды толщиномеров бывают?

Несмотря на то, что все толщиномеры приследуют в своей работе одну цель, достигать ее они могут по-разному. По тому же, как они это делают, их и разделяют на группы:

Механические устройства

Они же толщиномеры мокрого слоя, используются лишь в процессе нанесения лакокрасочного покрытия, пока то еще не высохло, и позволяют придерживаться общепринятых стандартов, гарантирующих, что последнее высохнет в установленные сроки, не будет иметь проблем с укрывистостью, внешним видом, скоростью сушки и пр.

Ультразвуковые

Сверхсовременные приборы, вычисляющие толщину однородной поверхности по скорости проходимых через нее высокочастотных колебаний. Погрешность таких устройств не превышает 3 процентов.

Магнитные и электромагнитные

Работают по принципу силы прилипания магнита к металлу, следовательно, могут применяться лишь на черных металлах, а значит – на автомобилях старше 1998 года выпуска.

Вихретоковые и электромагнитновихретоковые

Вихретоковые толщиномеры чаще всего применяют к машинам младше 1998 года выпуска, так как при своей работе они способны оценивать толщину покрытия не только «черных» (примагничивающихся) металлов, но и «цветных».

Работа данных устройств организована следующим образом: есть две катушки, одна из них посылает импульс к металлу, при встрече с которым тот возбуждается, создавая противоположные электромагнитные поля (вихревые токи), которые и считывает вторая катушка, определяя малейшие углубления и возвышения.

Можно ли обмануть толщиномер?

Нет, какие бы инструменты и материалы не использовались в процессе реставрации автомобиля, то, что машина перекрашивалась, правильно выбранный толщиномер покажет обязательно.

Конечно, можно счистить все, что есть на кузове, до металла и «с нуля» провести шпаклевку, грунтовку и окрашивание, но, во-первых, за такое возьмется далеко не каждый мастер, а во-вторых, заниматься подобным ремонтом имеет смысл лишь в случае, когда автомобиль стоит несколько сотен долларов, иначе вложенные в эту затею средства могут в разы превысить стоимость самого авто.

Видео с рекомендациями по выбору устройства

Как обмануть толщиномер лакокрасочного покрытия

Многие автомобилисты считают, без толщиномера не стоит выбирать подержанную машину — этот специальный прибор меряет слой краски и покажет, насколько он отличается от заводского. Стоит ли безоговорочно доверять этому прибору и когда он незаменим?

Как поможет прибор

Заводской слой краски в среднем около 100 микрон — такое значение покажет прибор, если покрытие осталось нетронутым. Но если автомобиль попадал в аварию, какую-то деталь ремонтировали, шпаклевали и красили, то слой будет гораздо толще, об этом вам расскажет толщиномер. Правда, если ДТП было, но деталь заменили, машина будет, как новая. Тогда прибор вам не поможет.

Как действовать?

1. Наверное, многие знают, как пользоваться этим прибором. Но еще раз повторим. Приложите его максимально перпендикулярно к кузову.
2. Производители уверяют, что хороший толщиномер не испугают ни грязный капот, ни заснеженная крыша или обледенелая дверь. Также хорошо он должен работать и на мокрой поверхности.
3. А вот пластик, из которого делают иногда бампера или крылья, даже без снега и льда не поддастся толщиномеру.
4. Действовать нужно не спеша, проверяя каждую деталь в нескольких точках. Уделите внимание крыльям, капоту, дверям, крыше, пусть даже ее перекрашивают крайне редко. По ней можно определить заводские показатели, чтобы потом сравнить их с данными по другим элементам машины.

У каждой модели — свои цифры

Перед тем, как ехать в автосалон или на встречу с частником, посмотрите данные по лакокрасочному покрытию данной модели.

Продавцы часто говорят о погрешности, пределах допуска — на одном элементе толщиномер показывает 100 микрон, на другом 110. В пределах 20–30 микрон — это еще допустимо, но если различия в показаниях — 50 и выше, значит элемент точно перекрашен.

«Европейцев» обычно красят слоем от 100 до 130 микрон. Отличие элементов по толщине покрытия может быть от 10 до 30 микрон. У «японцев» слой тоньше — может быть и 80, и 90 микрон. Из-за этого лучше видны потертости, царапины.

Не забудьте проверить, не только внешнюю часть кузова, но и внутренние детали — к примеру, пороги, дверные проемы. Их окрашивают чуть тоньше. Если значения разительны, стоит подумать, что же было с машиной.

Бывают и исключения — например, если у лакокрасочного покрытия был изначальный дефект, и машину отзывали, чтобы перекрасить. Тогда получается, что машину дважды покрасили. Толщиномер это покажет и отметит, что на каждом элементе толщина покрытия разнозначная. Если опять же есть значительные отличия, выше погрешности, это для покупателя нехороший знак. Возможно, такую машину не стоит брать.

Как обманывают?

Но даже точный прибор можно обмануть. Некоторые автосервисы красят ремонтируемые детали «под толщиномер». Вот такие есть умельцы.

Но чаще продавцы просто меняют поврежденную деталь, и ни один толщиномер не обнаружит, что машина была в ДТП. Тогда скрупулезно смотрите всю машину, все равно ремонт можно обнаружить. Ни один автосервис не подделается под заводской вид.

Кроме того, некоторые, чтобы скрыть дефекты, заклеивают автомобиль пленкой. Как правило, толщиномер будет показывать двойные данные — на толщину пленки. Здесь то же правило — если сведения разнятся на 50 микрон и более, значит продавец пытался скрыть следы ремонта.

Вывод один. Толщиномер вам, конечно, в помощь, но слепо доверять показателям электроники не следует. Обращайте внимание на все мелочи, внимательно осматривайте кузов.

Секреты перекупщиков: крашеные авто. Часть вторая

Те, кто проходил обучение вождению в автошколе, знает, насколько плохими и «убитыми» бывают там машины. Причем ремонт проводится так «топорно», что даже неопытный это заметит.

А вот машину, которую нужно впоследствии продать, ремонтируют и красят так, что автовладелец со стажем не всегда заметит разницу с новым авто. Инструкторы по вождению не понаслышке знают слабые места машин, представленных на вторичном рынке.

Эти люди всегда могут определить, ремонтировалась машина или нет. Как они это делают, и какие есть секреты, мы расскажем вам в этой статье.

Стыки и пятна

В хороших автомастерских поврежденный участок красят с переходом. Эмаль наносится не только на ремонтируемое место кузова, но и на соседние фрагменты, чтобы цветовой контраст между ремонтной покраской и заводской был не столь резким. Например, если менялась дверь, то на покраску идет не только она, но и смежная дверь авто, а также соседнее крыло.

В случае если ремонт был, так скажем, «бюджетный», и были покрашены только двери, то разница в цветах и оттенках может быть очень заметна, ведь только профессионалы, да и то не всегда, обеспечивают идеальное совпадение цветов.

Как говорят специалисты, даже два новых автомобиля из различных партий не всегда имеют одинаковые оттенки.

Как отличить оттенки?

Далеко не все могут отличить покрашенные участки кузова. Для этого требуются такие параметры, как:

• В первую очередь, конечно же, чистый кузов.
• Во-вторых, в помещении должно быть яркое освещение; если машина будет осматриваться на улице, то делать это следует днем.
• Немаловажный параметр — хорошая цветочувствительность смотрящего.

Разница, как правило, видна под определенными углами, так что советуем походить вокруг машины или же попросить продавца поездить по кругу, лучше сначала в одну сторону, а затем в другую.

Часто автолюбители задаются таким вопросом: можно ли провести покраску так, чтобы даже профессионал этого не заметил. Специалисты отвечают, что с теоретической точки зрения — можно, а вот с практической — вряд ли. Опытный глаз замечает не только разницу в оттенке, но и различное качество кузовной поверхности, а именно шагрень, зернистость и т.п.

Чтобы обеспечить идеально полное совпадение с заводской окраской, нужен слишком дорогой и скрупулезный подход, именно поэтому натренированный глаз в большинстве случаев видит подкрашенные участки кузова.

Измеряем толщину ЛКП

1. Самый, можно сказать, точный способом определения ремонта кузова является замер толщины лакокрасочного покрытия авто. Это можно сделать при помощи специального прибора — «толщиномера», как его называют в автомастерских. Этот прибор просто прикладывается, например, к крылу, а на дисплее высвечивается значение толщины в микрометрах.
2. Например, если толщина составляет 110, 180 и 300, то машину явно красили, ведь подобный разброс толщин на оригинальном авто невозможен. Заводской слой краски тонкий и равномерный.
3. Если при ремонте применяли шпаклевку, то показания прибора будут еще выше. У автомобилей разных производителей свои нормы толщины лакокрасочного покрытия.

Так, у российских и японских слой тоньше, а у американских — толще.

Кстати, такой прибор имеется практически во всех дилерских центрах и мастерских, где занимаются ремонтом автомобилей. Если при покупке авто у вас есть сомнения по поводу ЛКП, то можно обратиться к экспертам.

На что не стоит обращать внимание?

По словам специалистов, мелкие вмятины, причем без повреждения кузовного лакокрасочного покрытия ничем не грозят. Ну если только потерей эстетичности.

Такие вмятины можно выправить в любом автосервисе. Часто для этого используется безразборный метод под названием Paintless Dent Repair.

Таким способом быстро и легко удаляются отметины на боковинах авто от, так скажем, «вражеских» дверей.

Царапины и сколы на бамперах также никак не влияют на функциональность автомобиля. Заметим, что в тесных городах Европы стесанные и немного поврежденные бамперы — вполне нормальное явление.

Сорванные аэродинамические фартуки и кривоватый бампер часто свидетельствуют о не очень удачной внедорожной вылазке, и ничего страшного в этом нет.

Если остальные элементы в целости и сохранности, то это некритично.

Еще одно неизбежное зло — это сетка микроскопических царапин на кузове, которая появляется обычно в первые месяцы эксплуатации, например, после частых моек.

Не является проблемой и локальная подкраска элементов. Если есть сомнения, то можно опять же применить «толщиномер», который покажет, есть ли на детали шпаклевка. В случае большой разницы в значениях можно сбить цену.

Когда покупку стоит отменить?

1. Изобилие шпаклевки, трещины на лакокрасочном покрытии, плохая окраска — все это повод отказаться от покупки.
2. Если имеется ассиметрия кузова, к примеру, двери плохо закрываются, то дело совсем плохо. Смещение точек по нормативам не должно быть выше двух-трех миллиметров. Это также можно проверить специальным прибором, точнее стендом. Если кузов, так скажем, «ушел» на четыре миллиметра, то автомобиль определенно требует ремонта.
3. А вот битая и немного крашеная машина — вовсе не повод откладывать покупку. Во-первых, факт ремонта еще не значит, что повреждены жизненно важные элементы (может быть, было небольшое ДТП).

Если перекрашен бампер, то это, скорее всего, признак неудачной парковки, а может, автовладелец просто хотел устранить сколы.

Согласитесь, небольшие травмы и приобретенные дефекты при эксплуатации автомобиля практически неизбежны.

• Видеоматериал о том, как не дать себя обмануть при покупке авто:
• Будьте внимательны и осторожны в выборе машины!
• В статье использовано изображение с сайта moto-auto-news.ru

Как обмануть антикражные системы

C того самого времени, когда в большинстве магазинов стали массово появляться и устанавливаться системы защиты товаров от краж (или антикражные / противокражные системы), жизнь магазинных воров стала сложнее. Смириться с этим новшеством они, естественно, не собирались.

И поскольку, как известно по математическим и философским законам, любое действие рано или поздно вызывает противодействие, поэтому категория людей, промышляющих кражами из магазинов начала изобретать и распространять в своей среде все возможные варианты и попытки обмануть антикражную систему.

Эти попытки с течением времени стали приобретать самые различные формы и способы.

Однако, как показывает практика и как свидетельствует статистика краж и задержаний магазинных воров, все эти имеющиеся недобросовестные ухищрения и методы, чтобы обойти противокражную систему достаточно рискованны и небезопасны.

Во-первых, воровать в таких местах, как супермаркет или торговый центр, и быть при этом абсолютно незамеченным крайне сложно и, практически, невозможно.

Это объясняется и большим количеством покупателей, постоянным присутствием торгового персонала в зале, явными и скрытыми системами видеонаблюдения, зеркалами обзора и физической охраной и т.д.

Во-вторых, просто так снять магнитную бирку с одежды или какого-либо другого товара нереально и, опять-таки скрытно и незаметно для посторонних глаз, тоже достаточно проблематично и опасно. Точно также, как и повредить, или сломать прочную, изготовленную из ABS пластика, магнитную клипсу с одежды.

Вдобавок к этому, испытательного полигона для тренировок с действующими системами никто и никогда не предоставит.

Можно было бы продолжить перечень психологических и технических факторов, которые препятствуют несанкционированно вынести или попросту говоря, украсть, товар или каким-то образом обмануть антикражку, но рамки данной статьи не позволяют это сделать, к тому же это и отдельная тема или предмет для разговора, диалога или обсуждения.

Кроме этого, при все более растущей комплексной технической оснащенности в сфере защиты от краж, а также обилии видеокамер, зеркал обзора, установленных дополнительных автономных системах защиты на дорогой товар и пр., процент риска быть пойманным на «горячем» настолько высок, что попытка украсть обувь, продукты питания, книги, медикаменты, украсть одежду, духи или телефон не получится.

Да и технический прогресс в этой сфере тоже очень быстро развивается и не стоит на месте.

Поэтому производители систем защиты товаров от краж разрабатывают и продолжают внедрять все более совершенные дополнительные системы, устройства и детекторы, позволяющие противодействовать любым попыткам даже профессиональных воров товара и незамедлительно информирующие об этом персонал в торговом зале и охрану.

Конечно, можно попытаться войти в сговор с продавцами, охранниками и другим персоналом, чтобы снять антикражный датчик или деактивировать защитную этикетку — чип, но страх, как минимум, потерять работу и быть уволенным по статье, вряд ли даст союзников, а точнее сказать, подельников.

И если противокражная система срабатывает на антивор датчик уже только при его приближении к антикражной системе, то такое устройство, как аларм датчик, само сигнализирует при любой попытке нейтрализовать этот датчик, то есть, или снять с товара, или сломать.

А при желании несанкционированно снять или повредить специальный антикражный датчик с краской существует очень большая доля вероятности быть выпачканным в краске, что будет подтверждением как попытки кражи товара, так и повреждением внешнего вида самого товара, стоимость которого персонал магазина потребует возместить в N-кратном размере. Поэтому искушение воровать в магазинах ни к чему хорошему не приводит. Как говорил Остап Бендер: «Не говоря уже о том, что воровать грешно… это к тому же бесцельная трата сил и энергии». Конечно, можно возразить: вот кто-то украл и у него получилось, но в рулетку тоже кто-то может выиграть, а может и крупно проиграть и, притом, целое состояние.

Источник