Ремонт топливного крана скутера

Как проверить топливный кран скутера?

В скутере топливный кран представляет собой достаточно простое устройство, обеспечивающее необходимый режим подачи бензина. Эта обязательная деталь системы питания в случае остановки двигателя не допустит поступления топлива в карбюратор.

Вместе с тем, топливный кран предназначен для выполнения очень важных задач, направленных на повышение комфортности водителя. Прежде всего, он обеспечивает пассивную безопасность всего транспортного средства в целом.

Конструктивные особенности топливного крана

Принцип действия топливного крана скутера аналогичен работе простейших запорных устройств. Находящаяся внутри корпуса мембрана благодаря усилию возвратной пружины прижимается к топливному каналу и перекрывает его.

При работе двигателя во впускном коллекторе образуется разряжение, которое переходит к мембране через резиновую трубку. Под действием разряжения мембрана, сжимая возвратную пружину, отодвигается и открывает топливный канал. Бензин по специальному топливному проводу беспрепятственно начинает поступать в карбюратор.

В случае прекращения работы двигателя процесс проходит в обратной последовательности. В связи с падением разряжения во впускном коллекторе на мембрану действует только возвратная пружина. Перегородка плотно прижимается к топливному каналу и перекрывает подачу топлива. Бензин в карбюратор не поступает.

Таким образом, к топливному крану подходят три трубки:

• — один шланг предназначен для подачи топлива из бака;
• — другая трубка ведет к карбюратору;
• — третий шланг (воздушный) служит для передачи разряжения из впускного коллектора под мембрану.

Топливный кран крепится непосредственно на раме скутера и закрывается боковым обтекателем.

Проверка топливного крана

Простота конструкции крана существенно увеличивает его надежность. Однако нужно помнить, что топливные краны скутера ремонту не подлежат. Это связано с целостностью корпуса изделия, которое не поддается разборке.

Для проверки работоспособности крана необходимо отсоединить шланг от карбюратора и поместить его в любую емкость, находящуюся под рукой. Открутите от двигателя воздушную трубку, по которой должно подаваться разряжение. Через нее можно просто втянуть в себя воздух, при этом из топливного шланга должен начать вытекать бензин.

Если топливо из карбюраторного шланга не побежало, значит, кран забит или вышел из строя. Нужно обязательно почистить топливный фильтр, установленный на кране. Не рекомендуется продувать изделие компрессором или насосом, эффективного результата это не даст, лишь повысится вероятность серьезного повреждения мембраны.

Источник

Устройство топливного крана скутера

Топливный кран скутера с виду представляет из себя весьма простой механизм, на самом деле кран выполняет очень важные задачи, направленные на повышение комфорта водителя и что самое главное: повышает пассивную безопасность мотоцикла или скутера в целом.

Кран устроен очень просто: внутри его корпуса есть мембрана которая поджимается к топливному каналу возвратной пружиной тем самым перекрывая его. Во время работы двигателя разряжение которое образуется в впускном коллекторе через резиновую трубку передается под мембрану за счет чего мембрана под действием разряжения сжимает возвратную пружину и открывает топливный канал по которому топливо беспрепятственно по резиновому топливопроводу поступает в карбюратор.

Когда двигатель глохнет происходит обратный процесс: разряжение в впускном коллекторе падает, мембрана под действием возвратной пружины опять перекрывает топливный канал, тем самым перекрывает подачу топлива к карбюратору.

Кран на скутере может устанавливаться непосредственно в топливный бак (первое фото) или на раму (второе фото).

К топливному крану подходят две резиновые трубки, одна трубка является топливопроводом, по второй трубке разряжение из впускного коллектора передается под мембрану. В топливный кран который крепится непосредственно к раме скутера внедрена дополнительная третья трубка по которой топливо из бака подается в кран.

Топливный кран в снятом состоянии.

На этом фото вы можете рассмотреть устройство топливного крана более детально.

Источник

Фотоотчет: Как прочистить топливный кран скутера?

Что делает среднестатистический скутерист, когда у него из краника (по-колхозному — топливный насос) перестает течь бензин? Думаете снимает краник и чистит фильтр? Или может быть пытается проверить работоспособность оного? Ага, сейчас… Все как один: пытаются продуть краник насосом причем делают это в наглую: снимают с карбюратора шланги, одевают поочередно на насос и качают до посинения…

Топливный кран на то и кран, чтобы в нужный момент препятствовать прохождению через него топлива. И если при заглушенном двигателе вы снимите с карбюратора топливную трубку, то никакой бензин из них не потечет так как исправный кран на заглушенном двигателе автоматически перекрывает топливо.

Чтобы открыть кран на заглушенном двигателе нужно сделать следующее: снять с карбюратора топливную трубку, вторую трубку, которая подходит к впускному коллектору — взять в рот и втянуть в себя воздух — создать в трубке ваккум как в впускном коллекторе.

• Если из топливной трубки потечет бензин — кран исправен
• Если бензин не потечет — забился краник
• Если в кран уже успели качнуть насосом — бензин будет течь из крана в независимости от того работает двигатель или нет, тянете вы воздух из трубки или нет

Если бензин не потек — сливаем из бака остатки бензина, отворачиваем гайку на кране и снимаем его с бака. Сверху крана установлен сетчатый фильтр грубой очистки, который иногда забивается и не дает топливу поступать в карбюратор. Это фильтр обслуживаемый: выньте его из крана, промойте в чистом бензине и продуйте изнутри. Если не хотите возится — замените на новый.

Источник

Ремонт вакуумного краника на китайском скутере Super Sport Acar

Ремонт своими руками вакуумного краника на китайском 4-тактном 50-кубовом скутере Super Sport Acar с двигателем 139QMB

Уже март месяц. Скоро сезон и пора вновь браться за скутер (Скутер Super Sport Acar и история его восстановления). С осени осталось довести до ума топливную систему и кикстартер. На этой странице речь пойдет о вакуумном топливном кранике, который не держал бензин и продувался во все концы. Можно поставить просто ручной, но конструкция вакуумного краника все таки более передовая и отказываться от нее не хотелось, хотя конструкция ручного краника тоже уже была сделана. Для начала разобрал кран. Он был сделан не разборным, но аккуратно отверткой я все же развальцевал фиксирующий крышку буртик , что в общем-то не составило особого труда – металл оказался мягкий, на хрупковатый. Завальцевать обратно уже точно не получится, но у меня уже имелась одна мысль по этому поводу.

При вскрытии как и предполагалось – оказалась порвана диафрагма. Магазины с запчастями к скутеру далеко и надо было обойтись подручными материалами. В хозяйстве нашлась б/у диафрагма (нужна бензостойкая, эластичная, тонкая резина) от карбюратора пускача, из которой вырезал подходящий размер для вакуумного краника. Далее собрал краник. Чтобы добиться герметичности конструкции сделал зажим-струбцину из довольно толстого уголка. Сила сжатия регулируется болтом.

Конструкция получилась корявенькой, но это, можно сказать, эксперементальный образец, на котором проверяется возможность ремонта вакуумного краника своими руками с использованием подручных средств.

При подключении краника к топливной системе, к моему удивлению, бензин держал просто отлично, хотя перед монтажом на скутер, при попытке его проверить, продувая ртом – казалось, что не все так герметично и кран будет чуть чуть пропускал какое-то количество бензина при неработающем двигателе. Но к моей радости – опасения не подтвердились. После нескольких пробных запусков двигателя я пока проблем с отремонтированным вакуумным краником не обнаружил.

2 комментария

Спасибо за умную мысль!Я повторил все кроме струбцины.Жирно промазал края мембраны вырезанной из куска маслостойкой резины эпоксидным клеем.Все собрал.На сутки стянул изолентой.Затем размотал изоленту и поставил.Работает уже две недели.Можно сказать-резину эпоксидка не клеет.Клеет но боится перегибов,но края ведь не гнутся а бензина она не боится.УДАЧИ.

Всегда пожалуйста… Главное что у вас получился тоже очень даже неплохой рабочий вариант…

Добавить комментарий Отменить ответ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нецензурные выражения и прямые оскорбления не допускаются на этом сайте и будут удалены.

Ввод в сообщение текстовых символов смайлов (типа — 🙂 и 😛 ) автоматически преобразовываются в картинки (перед вставкой должен быть пробел — можно скопировать и вставить). ПРИМЕРЫ:
🙂 улыбающийся 😀 громко смеющийся :-))) смеющийся 🙁 Озадаченность или недовольство
:-|| Сердитый, разгневанный 😉 подмигивающий 😛 показывающий язык :clap: браво, хлопать в ладоши
➡ Биться головой в стенку и т.д.

Источник

Неисправность вакуумного краника на скутере

Система смазки деталей двигателя нужна для уменьшения трения между ними (а значит, уменьшения износа) и отвода тепла. Осуществляется смазка моторными маслами, тонкая пленка которых, образующаяся между трущимися деталями отделяет их друг от друга. Нехватка масла в каком-либо месте может стать причиной местного перегрева, задира и даже сваривания деталей между собой.

Для смазки деталей двигателей скутеров Nexus применяются минеральные масла (получаемые из нефти путем перегонки), синтетические и полусинтетические.

Осуществляет циркуляцию масла в четырехтактных двигателях масляный насос шестеренного типа, приводимый от коленчатого вала двигателя. Кроме насоса, система смазки содержит масляный фильтр, клапаны (обратный и предохранительный) и магистрали в виде каналов (трубок и сверлений в деталях).

Система смазки четырехтактного двигателя скутера:

1. поддон;
2. маслозаборник;
3. масляный насос;
4. масляный фильтр;
5. предохранительный клапан;
6. переднего дискового тормоза;

Масло в процессе работы загрязняется продуктами износа деталей двигателя и частицы сажи, проникшие в кривошипную камеру через зазор между поршнем и цилиндром. Для улавливания этих частиц служит масляный фильтр, размещенный в нагнетательной магистрали.

Элементы системы смазки:

1. заливная горловина с щупом;
2. корпус масляного фильтра

Система охлаждения

Все скутеры Nexus оборудованы принудительной воздушной системой охлаждения. Она нужна для того, чтобы из-за перегрева, вызывающего чрезмерное расширение поршня, а также нарушения условий смазки, не произошло заклинивание и повреждение деталей. Поскольку у всех скутеров мотор закрыт кожухом, да и расположен под сиденьем в задней части, поток встречного воздуха его не может эффективно охлаждать. Поэтому используется крыльчатка вентилятора, закрепленная с правой стороны двигателя на роторе генератора. Этот вентилятор центробежного типа нагнетает воздух под кожух, которым закрыт снаружи цилиндр и головка цилиндра.

Детали системы охлаждения:

1. крыльчатка вентилятора;
2. кожухи

Система смазки

Система смазки деталей двигателя нужна для уменьшения трения между ними (а значит, уменьшения износа) и отвода тепла. Осуществляется смазка моторными маслами, тонкая пленка которых, образующаяся между трущимися деталями отделяет их друг от друга. Нехватка масла в каком-либо месте может стать причиной местного перегрева, задира и даже сваривания деталей между собой.
Для смазки деталей двигателей скутеров Nexus применяются минеральные масла (получаемые из нефти путем перегонки), синтетические и полусинтетические.

Осуществляет циркуляцию масла в четырехтактных двигателях масляный насос шестеренного типа, приводимый от коленчатого вала двигателя. Кроме насоса, система смазки содержит масляный фильтр, клапаны (обратный и предохранительный) и магистрали в виде каналов (трубок и сверлений в деталях).

Система смазки четырехтактного двигателя скутера:

1. поддон;
2. маслозаборник;
3. масляный насос;
4. масляный фильтр;
5. предохранительный клапан;
6. переднего дискового тормоза;

Масло в процессе работы загрязняется продуктами износа деталей двигателя и частицы сажи, проникшие в кривошипную камеру через зазор между поршнем и цилиндром. Для улавливания этих частиц служит масляный фильтр, размещенный в нагнетательной магистрали.

Элементы системы смазки:

1. заливная горловина с щупом;
2. корпус масляного фильтра

Система питания

В состав системы питания двигателей скутеров входят: топливный бак, топливный кран, топливный фильтр, карбюратор и воздушный фильтр. Топливные баки, изготовлены из высокопрочной пластмассы и вмещают, в зависимости от модели, 4,5-6 литров бензина.

Топливные краны у всех моделей автоматические — не требующие от водителя никаких действий. Такие краны открываются только при пуске двигателя, а при его остановке сразу закрываются. Управляет работой крана разрежение, возникающее во впускном трубопроводе. В магистраль между краном и карбюратором вставлен топливный фильтр, который препятствует попаданию грязи в карбюратор.

Важная деталь, продляющая «жизнь» мотору — воздушный фильтр, к тому же играющий роль глушителя шума впуска. Он состоит из корпуса с крышкой и поролонового воздушного фильтра, допускающего многократную очистку.

Воздушный фильтр (Nexus Viper)

Конструкция воздушного фильтра:

1. крышка;
2. поролоновый фильтрующий элемент;
3. перегородка;
4. корпус;

Главный прибор системы питания — карбюратор, он приготавливает и точно дозирует топливовоздушную смесь, поступающую в цилиндр. Его устройство достаточно сложно, оно включает несколько систем дозирования топлива. Не вдаваясь в подробности, карбюратор должен столько подавать бензина, чтобы на всех режимах поддерживалось оптимальное соотношение, примерно одна весовая часть бензина к 15 весовым частям воздуха. Когда доля топлива выше, смесь называют обогащенной, меньше — обедненной. Работа двигателя на обогащенных смесях повышает мощность, на обедненных — экономичность. Однако слишком богатые смеси не сгорают в цилиндре полностью и ухудшают экономичность, а бедные ведут к перегреву двигателя, вспышкам и хлопкам в карбюраторе, падению мощности. Помимо систем дозирования топлива карбюратор содержит поплавковую камеру, в которой поплавок поддерживает уровень топлива на постоянном уровне. В противном случае дозировка карбюратором нарушается.

Основные детали карбюратора:

1. пусковой обогатитель;
2. дроссельная заслонка;
3. корпус;
4. жиклеры холостого хода;
5. поплавок;
6. крышка поплавковой камеры;
7. крышка поплавковой камеры;
8. главный топливный жиклер;

Еще одно автоматическое устройство в составе карбюратора, позволяющее водителю не задумываться о действиях при пуске холодного двигателя — пусковой обогатитель с нагревательным элементом. При запуске холодного двигателя запорная игла обогатителя втянута, сечение топливного жиклера открыто полностью, топливо-воздушная смесь обогащена. После запуска двигателя ток от генератора поступает к нагревательному термоэлементу, через определенное время, достаточное для прогрева двигателя, его рабочее тело расширяется и, воздействуя на иглу обогатителя, перекрывает топливный канал.

Ремонт вакуумного краника на китайском скутере Super Sport Acar

Ремонт своими руками вакуумного краника на китайском 4-тактном 50-кубовом скутере Super Sport Acar с двигателем 139QMB

Уже март месяц. Скоро сезон и пора вновь браться за скутер (Скутер Super Sport Acar и история его восстановления). С осени осталось довести до ума топливную систему и кикстартер. На этой странице речь пойдет о вакуумном топливном кранике, который не держал бензин и продувался во все концы. Можно поставить просто ручной, но конструкция вакуумного краника все таки более передовая и отказываться от нее не хотелось, хотя конструкция ручного краника тоже уже была сделана. Для начала разобрал кран. Он был сделан не разборным, но аккуратно отверткой я все же развальцевал фиксирующий крышку буртик , что в общем-то не составило особого труда — металл оказался мягкий, на хрупковатый. Завальцевать обратно уже точно не получится, но у меня уже имелась одна мысль по этому поводу.

Система выпуска

Выпускная система служит для отвода отработавших газов из цилиндра двигателя, а также снижения шума выпуска до разрешенного уровня. Отработавшие газы, выходящие из цилиндра, обладают высокой температурой и находятся под избыточным давлением. Если они сразу попадут в атмосферу, то их расширение будет сопровождается сильным шумом. Для его уменьшения служит глушитель.

Глушитель-«саксофон» — визитная карточка скутеров Nexus.

О неисправности топливной системы скутера, может свидетельствовать плохая работа мотора устройства. Также пользователь может заметить сильную потерю мощности, транспорт уже не может двигаться с прошлой силой и не набирает нужных оборотов. Помимо этого виден серьезный расход топлива, без наличия на то причин. Все это сигнализирует пользователя о том, что топливная система скутера требует ремонта или полной замены. Чтобы устранить все неисправности, в большинстве случаев, достаточно просто устранить сломанные детали и установить новые. Если вы ищите, где приобрести новые топливные системы скутера

по выгодной стоимости без переплат, то мы советуем заглянуть к нам в интернет-магазин. Там всегда большой ассортимент продукции для скутеров любых моделей и фирм. Мы предлагаем товар с хорошим соответствием цены и качества. Заказывая у нас, вы получаете возможность, без особого удара по карману обновить детали скутера, на новые и обеспечить себе безопасность на дороге.

Купить топливные системы для скутера

можно онлайн, не выходя из дома. Наши консультанты всегда рады помочь с выбором модели, которая будет соответствовать типу вашего скутера, и подходить по характеристикам.

Топливный клапан – конструктивно простая, но столь необходимая деталь для корректной работы двигателя скутера.

Сразу следует отметить, что в большинстве своем, топливный клапан неразборной и нерегулируемый. В случае выхода из строя, он просто подлежит замене. Благо, стоит он недорого, а замена его займет всего лишь несколько минут, даже у неопытного скутериста.

Расположение топливного клапана под баком

Не каждая модель скутера комплектуется подобными клапанами, множество двигателей с размещением бака под поликом, оборудованы лишь топливным насосом.

Принцип работы топливного клапана

Итак, перейдем к сути. Всем известно, что после запуска двигателя, во впускном канале образуется вакуум. Под действием отрицательного давления, происходит сдавливание диафрагмой поддерживающей ее пружины, вследствие чего открывается отверстие, по которому, собственно, топливо и поступает в карбюратор.

Разряжение из впускного коллектора передается к крану через отдельную резиновую трубку, выход которой идет под мембрану. Под действием разряжения, мембрана сжимает пружину и открывает канал, после чего топливо свободно протекает по резиновой трубке из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора.

После остановки двигателя, вакуум пропадает и пружина возвращает диафрагму (клапан) в исходное положение, отверстие плотно закрывается и подача топлива к карбюратору полностью прекращается.

Устройство топливного клапана

По своей сути, топливный клапан является автоматической заменой механического крана, который устанавливается под топливным баком (например, на мопедах), где перед каждой поездкой необходимо вручную открывать кран.

Устройство очень простое. Внутри установлена лишь диафрагма и пружинка. На диафрагме в центре есть резиновый клапан (выступ), который и перекрывает топливный канал.

Снаружи топливный кран имеет 3 штуцера:

• вход топливной смеси (шланг подходит из топливного бака),
• выход топливной смеси (шланг из топливного крана уходит к карбюратору),
• штуцер соединения с впускным коллектором (для регулирования подачи топлива разряжением).

1 — с тремя штуцерами, устанавливается на раме. 2 — с двумя штуцерами, устанавливается непосредственно в бак.
Следует заметить, что существую также топливные клапаны, которые установлены непосредственно под баком (жестким сцеплением), следовательно, шланг подвода топлива там не имеется, ведь топливо подходит к нему непосредственно из бака. Часто такие клапаны в своем конструктиве оборудованы также фильтром тонкой очистки для топлива. Фильтр представляет собой трубку из фильтрующего материала на входе. Трубка входит внутрь топливного бака.

Скутер не засасывает бензин . | Автор топика: Наталья

Привет. У меня возникла проблема. У меня на скутере стоит вакуумный кран, причём новый год назад установил. И вот на вакуумный кран не поступает тяга с карбюратора и не открывает бинзаклапан. Причём карбюратор я проверил всё в порядке. И самое главное что эта проблема только по утрам. Чтобы завести скутер я снимаю вакуумный шланг и делаю тягу вручную, после этого всё работает Где искать проблему я не знаю я думаю что кольца менять надо .

Петр возможно дело в компресси, на холодную т. е. утром зазоры в цпг больше, и не хвотает сил затягивать гсм а после теплового расширения компрессия увеличивается и все приходит в порядок

Артём воздухан проверял?

Вакуумный кран на скутере как работает

k_petrovich » 08 июн 2011, 10:04

Re: вакуумный бензокран

Korider » 08 июн 2011, 10:36

Re: вакуумный бензокран

Mars » 08 июн 2011, 10:50

Re: вакуумный бензокран

k_petrovich » 08 июн 2011, 14:37

Re: вакуумный бензокран

toofat » 08 июн 2011, 15:05

200 грамм в неделю (холодный гараж), хорошо снял шланг с фильтром и вывел сначала в банку, а затем в канистру. так и зимовал. уже бы поменял его, но руки не доходят. Летом он вроди не «съеживается» и не течет так заметно. списал на климат корейский Такчто, не знаю. может мне не повезло, но если есть возможность — убрать бы его оттуда

Re: вакуумный бензокран

k_petrovich » 08 июн 2011, 15:43

Re: вакуумный бензокран

toofat » 08 июн 2011, 15:52

Может из-за него глохнет, смотра «как» он глохнет. Новый зачем? Отрезать мембранный механизм ножовкой и впресовать туда патрубок под шланг. Дальше в магистрали где-то поставить краник вкл/выкл на КМЗ вон продавался.

Re: вакуумный бензокран

юрка73 » 08 июн 2011, 15:55

Re: вакуумный бензокран

k_petrovich » 08 июн 2011, 18:39

Re: вакуумный бензокран

юрка73 » 08 июн 2011, 19:51

Re: вакуумный бензокран

k_petrovich » 08 июн 2011, 20:22

Re: вакуумный бензокран

RuslanRB » 09 июн 2011, 08:55

Re: вакуумный бензокран

k_petrovich » 13 июн 2011, 19:19

Re: вакуумный бензокран

10021971 » 15 июн 2011, 12:10

А версия о дерьмовости хьюсового краника не подтвердилась?

Re: вакуумный бензокран

Vlad » 15 июн 2011, 12:26

Re: вакуумный бензокран

10021971 » 15 июн 2011, 17:49

Re: вакуумный бензокран

Vlad » 15 июн 2011, 18:17

Re: вакуумный бензокран

10021971 » 15 июн 2011, 18:31

Вот и я подумал, что хорошо, что трубочка отпала у меня в руках, а не гдето в дороге. Там она като завальцована, уже не помню как. Я все это дело поставил на эпоксидку и теперь надежно. Просто когда оно отпало — я офигел, как прекрасен этот мир!

Источник