Ремонт топливного насоса 773

Устройство ТНВД 773.1111005 двигателя Д-245 — смотреть видео

Устройство ТНВД двигателя Д-245 — устройство и двигателе.

На регулировка Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 ГАЗ, Бычок-3309, МАЗ-4370 Зубренок ТНВД устанавливаются-773. Топливный насос высокого представляет давления собой блочную конструкцию, состоящую из насосных четырех секций в одном корпусе, имеющую привод кулачковый плунжеров и золотниковое дозирование цикловой топлива подачи.

ТНВД-773 предназначен для камеры в подачи сгорания цилиндров дизеля в определенные времени моменты дозированных порций топлива под давлением высоким. Привод кулачкового вала топливного осуществляется насоса от коленчатого вала дизеля через распределения шестерни.

Взаимное положение шестерни привода насоса топливного и полумуфты привода фиксируется затяжкой устанавливаемых, гаек на шпильки полумуфты. Значение момента гаек затяжки 35…50 Нм.

Топливный насос высокого давления Д-объединен 245 в один агрегат с всережимным регулятором и насосом топливоподкачивающим поршневого типа.

Регулятор имеет подачи корректор топлива, автоматический обогатитель топливоподачи (на оборотах пусковых) и пневматический ограничитель дымления (корректор по Подкачивающий). наддуву насос установлен на корпусе ТНВД Д-приводится и 245 эксцентриком кулачкового вала.

Рабочие насоса детали смазываются проточным маслом, поступающим из смазки системы дизеля. Слив масла из корпуса осуществляется насоса в картер дизеля. Вновь установленный на насос дизель необходимо заполнить маслом в количестве 250. 200 см3. Заливку масла производить отверстие через слива масла поз.30 (Рис.1).

Топливный.1 – Рис насос ТНВД 773 дизеля Д-секция

1 — 245 топливного насоса; 2 — табличка; 3 – фланец; 4 – полумуфта; 5 – шпонка привода; 6 – гайка крепления полумуфты; 7 – вал кулачковый; 8 – корпус топливного насоса; 9 – топливоподкачивающий поддерживающий; 10 – насос кронштейн; 11 – болт регулировки пусковой рычаг; 12 – подачи останова; 13 – корпус регулятора; 14 – крышка крышка; 15 – регулятора смотрового люка; 16 – болт регулировки частоты минимальной вращения; 17 – болт регулировки максимальной вращения частоты; 18 – гайка крепления секций топливного перепускной; 19 – насоса клапан; 20 – штуцер подвода топлива; 21– штуцер; 22 – маслопровод отвода топлива от подкачивающего насоса к тонкой фильтру очистки топлива; 23 – болт крепления подвода штуцера топлива к подкачивающему насосу; 24 – корректор по болт; 25 – наддуву штуцера подвода воздуха; 26 – рычаг пробка; 27 – управления винта регулировки номинальной подачи пробка; 28 – топлива спуска воздуха; 29 – электромагнит останова ; 30 – слива отверстие масла.

Обслуживание топливного насоса давления высокого ТНВД дизелей Д-245

В процессе топливного эксплуатации насоса высокого давления 773 износе при основных деталей нарушаются его параметры регулировочные. Смазка ТНВД Д-245 централизованная от смазки системы дизеля через специальный маслопровод. уровень Необходимый масла в картере насоса устанавливается Для.

автоматически снижения износов прецизионных деталей не работа допускается ТНВД без фильтрующего элемента засоренным с или фильтром тонкой очистки топлива. допускается не Также работа с топливом, имеющим повышенное воды содержание.

При необходимости, а также через 120 каждые тыс. км пробега необходимо снять проверить и насос его на стенде на соответствие регулировочным также, а параметрам установочный угол опережения впрыска дизеле на топлива. При необходимости, произведите соответствующие Регулировка.

регулировки и контроль ТНВД 773 для угла установочного опережения впрыска топлива на двигателе Д-При

245 затрудненном пуске дизеля, дымном также, а выпуске при замене, установке топливного после насоса проверки на стенде через каждые тыс 120. км пробега или ремонте дизеляобязательно установочный проверьте угол опережения впрыска топлива на Установочный.

дизеле угол опережения впрыска топлива, поворота градусов коленчатого вала для топливного высокого насоса давления ТНВД 773.1111005-20.05 — 2,5±0,5

установочного Проверку угла опережения впрыска топлива ТНВД для 773 двигателя Д-245 производите в последовательности следующей:
— установите поршень первого цилиндра на сжатия такте за 40-50 до ВМТ;
— установите рычаг управления положение в регулятором, соответствующее максимальной подаче топлива;
— трубку отсоедините высокого давления от штуцера первой ТНВД секции и вместо неё подсоедините контрольное представляющее, приспособление собой отрезок трубки высокого длиной давления 100. 120 мм с нажимной гайкой на конце одном и вторым концом, отогнутым в сторону на 170…150° в соответствии с рисунком 24;

— В приспособления прекращения истечения топлива (допускается капли до 1 каплепадение за 10 секунд) вращение коленчатого вала выверните;
— прекратить в соответствии с рисунком 2 фиксатор из резьбового заднего отверстия листа и вставьте его обратной отверстие в то же стороной до упора в маховик, при этом должен фиксатор совпадать с отверстием в маховике (это что, значит поршень первого цилиндра установлен в соответствующее, положение установочному углу опережения впрыска Рис.

топлива.2 — Установка фиксатора в отверстие заднего маховика и листа дизеля Д-245

При несовпадении отверстием с фиксатора в маховике произведите регулировку ТНВД для, 773 чего проделайте следующее:
— снимите в рисунком с соответствии 3 крышку люка;
— совместите фиксатор с маховике в отверстием, поворачивая в ту или другую сторону вал коленчатый;
— отпустите на 1. 1,5 оборота гайки крепления привода шестерни топливного насоса;
— при помощи поверните ключа за гайку валик топливного насоса часовой против стрелки до упора шпилек в край шестерни паза привода топливного насоса;
— создайте давление избыточное в головке топливного насоса до появления струи сплошной топлива из трубки контрольного приспособления;
— вал поворачивая насоса по часовой стрелке и поддерживая давление избыточное, следите за истечением топлива из контрольного момент;
— в приспособления прекращения истечения топлива прекратите вала вращение и зафиксируйте его, зажав гайки полумуфты крепления привода к шестерне привода.

Произведите проверку повторную момента начала подачи топлива. контрольное Отсоедините приспособление и установите на место трубку давления высокого и крышку люка.
Заверните в отверстие листа заднего фиксатор.

Рис.3 — Привод топливного ТНВД насоса двигателя Д-245

1 – крышка люка; 2 – шпилька; 3 – гайка; 4 – гайка специальная; 5 – полумуфта привода; 6 – привода шестерня топливного насоса

Проверка форсунок 245 Д-дизеля на давление начала впрыска и качество топлива распыла

Рис.4 – Форсунка двигателя Д-245

1 – форсунки корпус; 2 – шайба регулировочная; 3 – пружина; 4 – штанга проставка; 5 – форсунки; 5 – гайка распылителя; 7 – распылитель; 8 – кольцо Проверку.

уплотнительное форсунок производите через каждые тыс 120. км пробега. Снимите форсунки с дизеля и стенде их на проверьте. Форсунка топливного насоса ТНВД считается 773 исправной, если она распыливает виде в топливо тумана из всех пяти отверстий без, распылителя отдельно вылетающих капель, сплошных сгущений и струй.

Начало и конец впрыска должны четкими быть, появление капель на носке распылителя не Качество. допускается распыла проверяйте при частоте 60-80 минуту в впрысков.

При необходимости отрегулируйте форсунки общей изменением толщины регулировочных шайб 2 (Рис.4): общей увеличение толщины регулировочных шайб (увеличение пружины сжатия) повышает давление, уменьшение – понижает. толщины Изменение шайб на 0,1мм приводит к изменению начала давления подъема иглы форсунки на 1,3. 1,5 МПа.

давления Значения начала впрыскивания для форсунок: 1112010.455-50 – 24,5 МПа; 172.1112010-11.01 – 25,0. 26,2 МПа. форсунки Установите на дизель. Болты скобы крепления затягивайте форсунок равномерно в 2-3 приема. Окончательный момент Источник 20. 25 Нм.

Видео: 773 регулировка

Источник

Регулировка и контроль ТНВД 773 для установочного угла опережения впрыска топлива на двигателе Д-245

Назначение и конструкция топливного насоса

Топливный насос высокого давления (ТНВД) предназначен для впрыска топлива в цилиндр.

Устройство выполняет две основные функции:

• Регулировка содержания горючего в цилиндре.
• Поступление горючего через равные периоды времени.

Для выполнения функций служат два основных узла:

На один цилиндр приходится одна пара «плунжер-втулка». Материалом для изготовления элементов служит высокопрочная легированная сталь. Для уменьшения сил трения поверхность изделий тщательно шлифуют.

Виды топливных насосов

Различают три основных вида топливных насосов:

В рядных установках подача топлива в каждый цилиндр осуществляется отдельной парой «плунжер-втулка».

В распределительных аппаратах подачу смеси обеспечивает одна или две пары устройств.

В магистральных установках горючее нагнетается в топливную рампу. Подобную конструкцию используют в системе Common Rail.

В зависимости от скорости подачи смеси, различают насосы низкого и высокого давления.

В двигателях Д-245 используют устройства типа ТНВД-773. Такими силовыми установками оснащены автомобили МАЗ, ГАЗ, ЗИЛ и другие отечественные машины.

Конструкция ТНВД-773 двигателя Д-245

Насос ТНВД состоит из четырех отдельных блоков. Они собраны в одном металлическом корпусе. Блочная структура повышает эффект циклического впрыска топлива. Дозирование горючего производится с помощью золотника.

Насос работает совместно с регулятором и устройством для подкачки рабочей смеси. Рабочие узлы аппарата смазывают проточным машинным маслом из общей системы смазки мотора. Отработанное средство и его излишки поступают в специальную емкость — картер.

По мере выработки производят замену масла. Общее количество смазочного состава составляет 250…300 мл.

ТНВД дизельного двигателя Д-245 — устройство и регулировки

На двигателе Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок устанавливаются ТНВД-773. Топливный насос высокого давления представляет собой блочную конструкцию, состоящую из четырех насосных секций в одном корпусе, имеющую кулачковый привод плунжеров и золотниковое дозирование цикловой подачи топлива.
ТНВД-773 предназначен для подачи в камеры сгорания цилиндров дизеля в определенные моменты времени дозированных порций топлива под высоким давлением. Привод кулачкового вала топливного насоса осуществляется от коленчатого вала дизеля через шестерни распределения.

Взаимное положение шестерни привода топливного насоса и полумуфты привода фиксируется затяжкой гаек, устанавливаемых на шпильки полумуфты. Значение момента затяжки гаек 35…50 Нм.

Топливный насос высокого давления Д-245 объединен в один агрегат с всережимным регулятором и топливоподкачивающим насосом поршневого типа.

Регулятор имеет корректор подачи топлива, автоматический обогатитель топливоподачи (на пусковых оборотах) и пневматический ограничитель дымления (корректор по наддуву). Подкачивающий насос установлен на корпусе ТНВД Д-245 и приводится эксцентриком кулачкового вала.

Рабочие детали насоса смазываются проточным маслом, поступающим из системы смазки дизеля. Слив масла из корпуса насоса осуществляется в картер дизеля. Вновь установленный на дизель насос необходимо заполнить маслом в количестве 200…250 см3. Заливку масла производить через отверстие слива масла поз.30 (Рис.1).

Частые поломки ТНВД 773

В процессе эксплуатации сбивается рабочий режим агрегата. Основными причинами неисправностей являются физический износ элементов и засорение фильтра.

Физический износ деталей исправляют путем шлифования трущихся поверхностей. Превышение максимального износа устраняют заменой элементов в плановом порядке. Разрушенные детали заменяют первоочередным порядком.

Засорение фильтра уменьшает скорость и давление горючего. Неисправность устраняют путем очистки фильтрующей прокладки либо ее полной замены.

Как обслуживают насосы высокого давления в дизелях Д-245

Перед установкой топливного насоса проверяют исправность приварочной плиты. При выявлении нарушений основание тщательно шлифуют. Металлическую пыль и остатки абразива удаляют щеткой с мягким ворсом. Очищенную поверхность обезжиривают и смазывают.

При эксплуатации двигателя проводят периодическую настройку ТНВД. Через каждые 100—120 тысяч километров пробега выполняют тестирование устройства. Это необходимо для определения технических характеристик аппарата. При нарушении рабочих процессов проводят регулировку тнвд двигателя д-245.

Обслуживание топливного насоса высокого давления ТНВД дизелей Д-245

В процессе эксплуатации топливного насоса высокого давления 773 при износе основных деталей нарушаются его регулировочные параметры. Смазка ТНВД Д-245 централизованная от системы смазки дизеля через специальный маслопровод. Необходимый уровень масла в картере насоса устанавливается автоматически.
Для снижения износов прецизионных деталей не допускается работа ТНВД без фильтрующего элемента или с засоренным фильтром тонкой очистки топлива. Также не допускается работа с топливом, имеющим повышенное содержание воды.

При необходимости, а также через каждые 120 тыс. км пробега необходимо снять насос и проверить его на стенде на соответствие регулировочным параметрам, а также установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле. При необходимости, произведите соответствующие регулировки.

Как правильно настроить ТНВД 773

Настройку ТНВД 773 двигателя Д-245 выполняют следующим порядком:

1. Устанавливают поршень цилиндра за 40—50 мм до верхнего положения «мертвой» точки.
2. Перемещают регулятор на максимальный впрыск топлива.
3. Отсоединяют топливопровод от насоса.
4. К входному штуцеру подключают регулировочное устройство.
5. Вручную выкачивают горючее из трубопровода низкого давления. Для поддержания избыточного давления вращают коленчатый вал мотора.
6. Выкручивают фиксатор на заднем листе маховика.
7. Переворачивают и закручивают фиксатор обратной стороной.

Настройку завершают при совпадении фиксатора с резьбовым отверстием на корпусе маховика. В противном случае выполняют следующие действия:

1. Совмещают фиксатор с отверстием маховика путем вращения коленвала.
2. Ослабляют гайки крепления привода установки.
3. Повторяют действия пунктов с 1 по 6.
4. Поворачивают валик насоса до прижатия концов шпилек в паз привода.
5. По окончании течи топлива зажимают закрепительные гайки.

Сборка ТНВД 4УТНИ-Т-1111005-50 автомобиля ЗИЛ-5301

Перед сборкой полость низкого давления насоса надо промыть дизельным топливом под давлением 1,8…2,0 МПа. для смазки деталей насоса и регулятора следует применять профильтрованное моторное масло М10Г2.

Плунжерные пары и нагнетательные клапаны должны быть тщательно промыты профильтрованным дизельным топливом.

При сборке поворотных втулок плунжера с плунжерными парами перемещение плунжера в пазах поворотной втулки должно быть свободным, без заеданий и прихватов.

При установке в насос поворотной втулки плунжера в сборе с зубчатым венцом головка винта зубчатого венца должна быть обращена к середине люка. При этом зазор в прорези венца должен быть не менее 0,5 мм при затянутом винте зубчатого венца.

Установленная в насос поворотная втулка плунжера в сборе с зубчатым венцом при затянутом винте зубчатого венца должна свободно вращаться на втулке плунжера, заедания при этом не допускаются.

При сборке нижних тарелок пружин толкателей с плунжерами хвостовик плунжера своей цилиндрической поверхностью диаметром 6,2 мм должен свободно проходить через прорезь в тарелке, опорная пята хвостовика плунжера — утопать в выточке тарелки диаметром 11,5 +0,27 мм.

При сборке толкателей 4 (см. рис. 1) ось ролика должна свободно вращаться в отверстиях корпуса толкателя, ролик толкателя должен свободно вращаться на втулке, а втулка на оси ролика. Заедания в сопряжении указанных деталей не допускаются.

Толкатели, предварительно смазанные чистым моторным маслом, должны легко, без заеданий и прихватов перемещаться под действием собственного веса в расточках корпуса.

При установке рейки в корпус насоса направляющие втулки и рейку надо смазать чистым моторным маслом. Перемещение рейки в корпусе насоса должно быть легким и плавным, заедания не допускаются.

При установке поворотных втулок плунжера в сборе с зубчатыми венцами прорези зубчатых венцов должны устанавливаться перпендикулярно боковым поверхностям насоса. При этом расстояние от внутренней стороны пальца рейки до корпуса насоса должно быть 16 ± 0,5 мм.

После установки штифтов, фиксирующих втулки плунжеров, следует проверить подвижность рейки. Рейка должна перемещаться легко, без ощутимых заеданий. Резкие, рывками перемещения рейки не допускаются.

После установки нагнетательных клапанов в корпус насоса, на седла нагнетательных клапанов надо установить прокладку конической поверхностью вверх.

Затяжку штуцеров топливного насоса следует производить моментом 98…108 Нм, предварительно смазав их профильтрованным дизельным топливом или маслом.

После установки пружин, толкателей и нижних тарелок нужно произвести проверку на:

— отсутствие защемления хвостовика плунжера между болтом толкателя и нижней тарелкой плунжера;

— плавность перемещения рейки;

обеспечение надплунжерного зазора при крайнем верхнем положении толкателя, который должен быть не менее 0,3 мм.

Перед установкой подшипники кулачкового вала должны быть смазаны моторным маслом. Напрессовку подшипников на шейку кулачкового вала диаметром 20 мм надо производить до упора, перекосы недопустимы.

Перед установкой в корпус насоса кулачкового вала необходимо проверить состояние колец и сепараторов подшипников. Повреждение сепараторов и выпадение роликов не допускаются.

Гайку кулачкового вала надо затянуть моментом 43 Нм и застопорить стопорной шайбой. На отогнутых поверхностях стопорной шайбы допускаются вмятины от обжимного приспособления, но заусенцы не допустимы.

После установки кулачкового вала в корпус насоса следует замерить осевое усилие, прикладываемое к валу со стороны регулятора.

При перемещении кулачкового вала от 0,02 до 0,1 мм оно должно составлять не менее 450 Н.

При дальнейшем увеличении нагрузки на кулачковый вал должно быть обеспечено дополнительное его перемещение на величину не менее 0,5 мм. При усилии менее 442 Н под наружное кольцо подшипника в стакане подшипника надо установить необходимое число регулировочных прокладок.

Установка одной регулировочной прокладки увеличивает осевое усилие на 24,5…29 Н.

Величина осевого усилия на кулачковом валу замеряется при отсутствии нагрузки на кулачковый вал от толкателей.

Допускается замер осевого усилия на кулачковом валу производить при опущенных толкателях. При этом минимальное осевое усилие, прикладываемое к валу, должно быть не менее 638 Н.

Категорически запрещается при регулировке осевого усилия ударять молотком по гайке кулачкового вала, хвостовику кулачкового вала со стороны регулятора или по стакану подшипника.

При регулировке осевого усилия на кулачковом валу следует обеспечить наличие зазора между корпусом топливоподкачивающего насоса и вторым и третьим кулачками кулачкового вала. Зазор надо обеспечить установкой регулировочных прокладок в стакан подшипника или перекладыванием их из стакана подшипника в установочный фланец.

Два верхних болта плиты крепления необходимо ставить на анаэробный герметик УГ-11.

Монтаж ТНВД, форсунок, трубок высокого и низкого давления Д-245

При установке ТНВД-773 соблюдают следующие условия:

• приварочная плита основания должна быть ровной и чистой;

Внимание! Не допускаются повреждения и сколы на поверхности приварочной плиты. Выявленные нарушения устраняют путем шлифования поверхности.

• резиновая прокладка не должна иметь повреждений;
• метка зубчатого колеса должна совпадать с меткой шлицевого фланца;
• движения шлицевого фланца должны быть свободными и плавными;
• болты крепления фланца должны быть закручены до упора;
• значение угла опережения впрыска топлива необходимо отрегулировать.

Настройку угла опережения ТНВД выполняют в следующей очередности:

• Снимают крышку люка.
• Откручивают закрепительные болты.
• Совмещают стержень фиксатора с отверстием на маховике.
• Поворачивают коленчатый вал до поднятия уровня горючего.
• Устанавливают и поочередно закручивают болты.
• Ставят трубку высокого давления в исходное положение.
• Выводят стержень фиксатора из отверстия маховика.
• Устанавливают крышку люка.

Внимание! Втулки насоса и шлицевый фланец совмещают путем поворота коленчатого вала двигателя или кулачкового вала.

После регулировки ТНВД устанавливают и закрепляют форсунки. Уплотнительные кольца смазывают солидолом.

Трубопровод высокого давления закрепляют на расстоянии 10—15 мм от места положения накидных гаек. Для крепления трубок используют хомуты с резиновыми прокладками.

Трубопровод низкого давления перед монтажом продувают сжатым воздухом.

Регулировочные настройки ТНВД-773 служат залогом правильной работы двигателя. Повреждение системы впрыска топлива является причиной нарушения работы цилиндров. Своевременная грамотная настройка позволяет восстановить рабочие характеристики мотора.

Видео по теме: Сборка двигателя Д-245

Установка зажигания д 245 12с

Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива на дизеле Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С
3.4.16.1 При затрудненном пуске дизеля , дымном выпуске , а также при замене и уст ановке топливного насоса после проверки на стенде через 6 ТО -2 или ремонта обязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле .

3.4.16.2 Проверку установочного угла опережения впрыска топлива топливным нас осом типа 773 производите в следующей последовательности :

— установите поршень пе рвого цилиндра на такте сжатия за 40-50 ° до ВМТ ;

— установите рычаг управления регулятором в положение , соответствующее макс имальной подаче топлива ;

— отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса и вместо неё подсоедините контрольное приспособление , представляющее собой отрезок трубки высокого давления длиной от 100 до 120 мм с нажимной гайкой на одном конце и вторым концом , загн утым в сторону на 150 … 170 ° в соответствии с рисунком 24;

1- нажимная гайка ; 2- трубка высокого да вления .

Рисунок 24 — Эскиз контрольного приспособления .

— заполните топливный насос топливом , удалите воздух из системы низкого давления и создайте избыточное давление насосом ручной прокачки до появления сплошной струи то плива из трубки контрольного приспособления ;

— медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке и поддерживая избыто чное давление в головке насоса ( подкачивающим насосом ), следите за истечением топлива из контрольного приспособления . В момент прекращения истечения топлива ( допускается каплепадение до 1 капли за 10 секунд ) вращение коленчатого вала прекратить ;

— выверните в соответствии с рисунком 25 фиксатор из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его обратной стороной в то же отверстие до упора в маховик , при этом фикс атор должен совпадать с отверстием в маховике ( это значит , что поршень первого цилиндра у дизелей Д -245.7 и Д -245.9 установлен в положение , соответствующее 8. 10 градусов до ВМТ ).

Рисунок 25 — Установка фиксатора в отверстие заднего листа и маховика .

3.4.16.2.1 При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите регул ировку , для чего проделайте следующее :

— снимите в соответствии с рисунком 26 крышку люка 1,

— совместите фиксатор с отверстием в маховике , поворачивая в ту или другую сторону коленч атый вал ;

— отпустите на 1. 1,5 оборота гайки 2 крепления шестерни привода топливного насоса 6;

— при помощи ключа поверните за гайку специальную 4 валик топливного насоса пр отив часовой стрелки до упора шпилек 3 в край паза шестерни привода топливного насоса ;

— создайте избыточное давление в головке топливного насоса до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления ;

— поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление , сл едите за истечением топлива из контрольного приспособления ;

— в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение вала и зафиксируйте его , зажав гайки крепления фланца к шестерне привода .

Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива .

Отсоедините контрольное приспособление и установите на место трубку высокого давления и крышку люка .

Заверните в отверстие заднего листа фиксатор .

1 – крышка люка ; 2 – гайка ; 3 – шпилька ; 4 – гайка специальная ; 5 – фланец ; 6 – шестерня пр ивода топливного насоса

Рисунок 26 — Привод насоса топливного

3.4.16.3 Проверку установочного угла опережения впрыска топлива топливными нас осами 4 УТНИ — Т -1111007-20 и PP4M10U1f производите в следующей последовател ьности :

— установите рычаг управления регулятором в положение , соответствующее максимал ьной подаче топлива ;

— отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса и вместо нее подсоедините моментоскоп ( накидная гайка с короткой трубкой , к которой с помощью резиновой трубки подсоединена стеклянная с внутренним диаметром 1. 2 мм );

— для дизеля Д -245.12 С с топливным насосом 4 УТНИ — Т -1111007- 20 дополнительно в ыполните следующие операции :

а ) в отверстие рычага останова топливного насоса 4 УТНИ — Т -1111007-20, в соответс твии с рисунком 27, снаружи вставьте болт М 8 х 30 с заостренным торцем резьбового стержня , а с другой стороны рычага наживите на него гайку ;

б ) поворачивая рычаг , добейтесь совмещения острия болта с меткой на корпусе пневмокорректора ;

в ) доверните и затяните гайку , зафиксировав рычаг останова в этом положении ;

Рисунок 27 — Рычаг останова топливного насоса 4 УТНИ — Т -1111007-20

— проверните коленчатый вал дизеля ключом по часовой стрелке до появления из сте клянной трубки моментоскопа топлива без пузырьков воздуха ;

Установка ТНВД, форсунок, трубок высокого и низкого давления Д-245

Привалочная плита ТНВД должна быть чистой; забоины и другие повреждения плиты не допускаются.

Прокладка топливного насоса не должна иметь видимых повреждений.

При установке топливного насоса надо совместить метки зубчатого колеса привода топливного насоса и шлицевого фланца.

Шлицевой фланец шестерни топливного насоса должен свободно, без заеданий, находить на шлицы втулки валика топливного насоса.

Болты крепления фланца шестерни топливного насоса должны быть затянуты моментом 18…25 Нм.

При установке топливного насоса нужно обязательно проверить угол опережения впрыскивания топлива.

Это делается в следующей последовательности:

1. установить рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива.

2. Отсоединить трубку высокого давления от штуцера первой секции и вместо нее подсоединить моментоскоп (рис. 1).

3. Провернуть коленчатый вал дизеля ключом по часовой стрелке до появления из стеклянной трубки моментоскопа топлива без пузырьков воздуха.

4. удалить часть топлива из стеклянной трубки, встряхнув ее.

5. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 30.. .40°.

6. Медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке следить за уровнем топлива в трубке, в момент начала подъема топлива прекратить вращение коленчатого вала.

7. При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике (рис. 2) произвести регулировку, для чего проделать следующее:

1. снять крышку люка;

2. вывернуть болты 1, 2 и 3 (рис. 3) и отпустить на ½…1 оборот болт 3 (болт не выворачивать);

3. совместить стержень фиксатора 2 (см. рис. 2) с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал дизеля; при помощи ключа повернуть за гайку валик топливного насоса и шлицевой фланец до момента начала подъема топлива в стеклянной трубке 1 (см. рис. 1) моментоскопа;

4. установить болты 1,2 и 3 (см. рис. 3) в совпадающие отверстия, стараясь расположить их максимально равномерно по окружности;

5. затянуть вначале болт 3, затем болты 1 и 2;

6. установить на место трубку высокого давления и вывести стержень фиксатора из отверстия в маховике;

7. установить на место крышку люка.

Совмещение шлицев втулки топливного насоса и шлицевого фланца при установке на дизель обеспечивается проворотом коленчатого вала дизеля или кулачкового вала насоса.

Как Снять Тнвд С Двигателя Д 245

На двигателе ДИ-245 автомобиля ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370, Зубренок установлены ТНВД-773. Топливный насос высокого давления представляет собой блочную конструкцию, состоящую из 4 насосных секций в одном корпусе, имеющих привод поршневого кулачка и циклическую катушку подачи топлива.

TNVD-773 предназначен для подачи дозированных порций топлива под высоким давлением в камеры сгорания дизельных цилиндров в определенные моменты времени. Распределительный вал топливного насоса приводится в движение коленчатым валом дизельного двигателя через распределительные валы.

Относительное положение зубчатого колеса привода топливного насоса и половины сцепления фиксируется путем затягивания гаек, установленных на шпильках половины сцепления. Значение крутящего момента гаек составляет 35. 50 Нм.

Топливный насос высокого давления D-245 в сочетании с регулятором полного режима и поршневым насосом для заправки.

Регулятор имеет регулятор подачи топлива, автоматический концентратор топлива (на начальной скорости) и пневматический ограничитель дыма (регулятор усиления). ТНВД установлен на корпусе топливного насоса высокого давления D-245 и приводится в действие эксцентриком кулачка кулачка.

Рабочие части насоса смазываются проточным маслом из набора программ дозирования дизельного топлива. Масло стекает из корпуса насоса в картер дизельного топлива. Вновь установленный дизельный насос должен быть заполнен 200,250 см3 масла. Создайте заливку масла через отверстие для слива масла. 30 (рис. 1).

Рис. 1. Топливный насос ТНВД 773 дизель Д-245

READ Как Снять Рулевую Колонку На Ваз 2107

1. секция топливного насоса; 3.5. тарелка; 3. фланец; 4. ключ; 5. полумуфта сцепления; 6. гайка крепления полумуфты; 7. распредвал; 8. корпус топливного насоса; 9. насос для заправки; 10. опорная скоба; 11. болт регулировки подачи стартера; 12. стопорный рычаг; 13. корпус регулятора; 14. крышка регулятора; 15. крышка смотровой двери; 16. болт регулирования малой скорости вращения; 17. болт регулирования максимальной скорости вращения; 18. гайка для крепления секций топливного насоса; 19. перепускной клапан; 20. фитинг для подачи топлива; 21. маслопровод; 22. форсунка для отвода топлива от подкачивающего насоса к фильтру для узкой очистки топлива; 23. болт, крепящий соединение подачи топлива к дожимному насосу; 24. корректор усиления; 25. болт подключения подачи воздуха; 26. рычаг управления; 27. регулировка винта на трубе

Как снять топливный насос высокого давления с канавки двигателя D 245 E 2

номинальная подача топлива; 28. воздухоразрядная трубка; 29. отключающий электромагнит; 30. масло для осушения отверстий.
Техническое обслуживание дизельного топливного насоса высокого давления ТНВД Д-245

В процессе использования топливного насоса высокого давления 773 износ основных частей нарушает его регулировочные характеристики. Масло ТНВД Д-245 централизовано из системы дозирования дизельного топлива по специальной масляной трубе. Требуемый уровень масла в картере устанавливается автоматически.

Запрещается эксплуатировать топливный насос высокого давления без фильтрующего элемента любым другим способом с забитым фильтром для узкой очистки топлива, чтобы уменьшить износ прецизионных деталей. Также запрещено работать с топливом с избыточным содержанием воды.

READ Замена Грм Lexus Rx 330

При желании через каждые 120000 км необходимо снять насос и проверить его на щите на соответствие техническим характеристикам и, конечно же, угол установки времени впрыска топлива в дизельный двигатель. При необходимости внесите соответствующие коррективы.

Регулировка и управление топливным насосом высокого давления 773 для установки угла газораспределения на двигателе D-245

Если запуск дизельного двигателя затруднен, необходимо также проверить дым, даже при замене, установке топливного насоса после проверки щита через каждые 120000 км или ремонта дизельного двигателя, обязательно проверьте угол установки топлива на дизельном двигателе.

Угол установки времени впрыска топлива, вращения коленвала для топливного насоса насоса высокого давления под давлением 773.1111005-20.05. 3,5,5 ± 0,5

Проверьте угол опережения впрыска топлива для топливного насоса высокого давления 773 двигателя D-245 в следующем порядке:

Рис. 5. Установка защелки в проем заднего листа и дизельного маховика D-245

Если защелка не совпадает с отверстием маховика, отрегулируйте топливный насос высокого давления 773, а затем выполните следующее:

Проверьте запуск топлива. Отсоедините испытательное приспособление и установите на место трубу и люк с наивысшим давлением. Вверните защелку в отверстие на задней панели.

READ Как Снять Выпускной Коллектор На Ваз 2114

Рис. 3. Привод топливного насоса ТНВД двигателя Д-245

1. крышка люка; 5. гайка; 3. шпилька; 4. специальная гайка; 5. полумуфта сцепления; 6. шестеренный привод топливного насоса

Проверка дизельных форсунок D-245 на входное давление и качество распыления топлива

Рис. 4. форсунка двигателя Д-245

1. корпус насадки; 4. регулировочная шайба; 3. пружина; 4. форсунка стержня; 5. проставка; 5. насадка-гайка; 7. спрей; 8. уплотнительное кольцо.

Проверяйте сопла каждые 120000 километров. Снимите форсунки с дизельного двигателя и проверьте их на щитке. Инжектор топливного насоса TNVD 773 считается исправным, если он распыляет туманное топливо из всех 5 отверстий форсунки без капель, капель или конденсации по отдельности.

Начало и конец инъекции должны быть четкими, брызги капель не допускаются. Проверяйте качество спрея с частотой 60-80 инъекций в минуту.

При необходимости отрегулируйте сопла с помощью настройки общей толщины регулировочных шайб 2.4 (рис. 4): увеличьте общую толщину регулировочных шайб (увеличьте сжатие пружины) повышает давление, уменьшает. уменьшает. Изменение толщины шайб на 0,1 мм приводит к изменению давления начала подъема иглы сопла на 1,3. 1,5 МПа.

Начальные значения давления впрыска для форсунок: 455.1112010-50. 24,5 МПа; 172.1112010-11.01. 25,0. 26,5 МПа. Установить дизельные форсунки. Затяните крепежные болты форсунки умеренно на 2-3 шага. Конечный момент затяжки составляет 20. 25 Нм.

Источник