Автоцентр ПИК › Blog › Замена топливного насоса БМВ F30
Владелец БМВ Ф30 обратился с проблемой — «машина глохнет на горячую, иногда не заводится». У клиента подозрение на не качественное топливо, которым он мог заправить свой БМВ. На самом деле это распространённая проблема, т.к. не качественное топливо быстро выводит из строя топливную систему. Как правило, выходит из строя топливный насос, так же это могут быть ТНВД, форсунки, топливная рампа и магистрали.
Как работает топливная система на БМВ Ф30: 1) Насос топливной системы забирает топливо из бака и под давлением передаёт его по магистралям до моторного отсека; 2) Далее ТНВД увеличивает давление и передаёт по топливной рампе топливо к форсункам; 3) Форсунки распыляют топливо в цилиндры ДВС
Результаты диагностики БМВ Ф30: Стартер крутит, иногда машина заводится, сигнализаций дополнительных нет, система зажигания в порядке, остаётся вариант с топливной системой. Рейнгольд показал ошибку по высокому давлению. Как думаете что это означает ? Если ошибка по высокому давлению — наверно это ТНВД, он же отвечает за это. И при этом не всегда это так. ТНВД — это лишь вторая деталь в топливной системе и его работа зависит от работы насоса в баке. Если насос в баке не будет в достаточном объёме поставлять топливо до ТНВД, то и работать он будет некорректно, и форсунки не смогут поставить достаточное количество топлива для запуска двигателя. Для того, что бы определить точную первопричину, нужно замерить давление на выходе с топливного насоса в баке, потом на входе в ТНВД, потом на выходе с ТНВД. Что и было сделано. Замеры показали, что неисправен насос в баке.
На складе 90% запчастей на БМВ в наличии, как и насос фирмы BOSCH. Оригинальный номер: — 16 11 7 414 480 (16117414480) — 16 11 7 243 974 (16117243974) Аналоги: — 0580200326 BOSCH
Процесс замены топливного насоса BMW F30 Сама процедура не очень сложная, но имеет ряд особенностей, делающих замену своими руками проблематичной. Топливный бак находится под диваном заднего ряда сидений. 1) Соответственно, первым делом снимаем диван заднего ряда сидений, который крепится двумя защелками справ и слева; 2) Откидываем тканевую накладку шумоизоляции; 3) Откручиваем металлическую крышку; 4) Отсоединяете электро и бензопровод; 4) Самое сложное – открутить стопорное кольцо. Не имея специнструмента, можно легко повредить бак, сам насос, крепления; 5) Извлекаем топливный насос; 6) Далее всё в обратном порядке
Заменить шланг для слива просачивающегося топлива.
Заменить уплотнительные прокладки.
Отвернуть колпачковую гайку.
Проверить кольцо круглого сечения и, при необходимости, заменить.
Снятие:
Дальнейшее снятие ТНВД описывается отдельно от установки.
С этого момента последовательность действий по снятию и установке различна.
Отвернуть центральную гайку (раствор гаечного ключа 21) на валу ТНВД.
При этом удерживать коленчатый вал от проворачивания за передний центральный болт.
Снова затянуть центральную гайку с усилием прим. 30 Нм.
Вынуть заглушку (1) отверстия для фиксации из картера двигателя.
Открыть маслоналивной патрубок.
Проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении вращения до тех пор, пока выступ (1) на распредвале впускных клапанов не окажется вверху.
При положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия литой выступ (1) на распредвале впускных клапанов должен быть обращен вверх.
Установить приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт) параллельно датчику (1) частоты вращения коленвала на ребро жесткости двигателя и зафиксировать в положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия со слышимым щелчком.
Предупреждение!
Если вал ТНВД не зафиксировать блокирующим винтом, вал может проворачиваться.
При этом собьется ориентир для установки насоса и его придется устанавливать статически заново,
Вывернуть болт блокировки (1) на ТНВД.
Удалить промежуточный элемент (2) и затянуть болт блокировки (1). Тем самым вал насоса заблокирован.
Отвернуть центральную гайку на валу ТНВД.
Ввернуть приспособление 13 5 190 без выталкивающего винта и затянуть.
Ввернуть выталкивающий винт (1) в приспособление 13 5 190 и отсоединить звездочку от вала ТНВД.
Предупреждение!
Оставить ввернутым приспособление 13 5 190 до последующей установки ТНВД, иначе звездочка упадет, и двигатель придется разбирать.
Вывернуть только выталкивающий винт.
Отвернуть гайки (1) и (2, скрыта) на опорном кронштейне ТНВД.
Отсоединить ТНВД от фланца крепления и снять.
Установка:
Установка ТНВД описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций по установке и снятию различна.
Убедиться, что двигатель стоит в положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия и зафиксирован на картере с помощью приспособления 11 2 300 (фиксирующий штифт).
Визуально проверить установочное положение:
Канавка (1) на валу ТНВД должна быть соосна месту (2) подсоединения распределительного топливопровода для цилиндра 1.
Считать и записать заданное значение регулировки ТНВД.
Установочное значение выбито на фирменной табличке (например, 0,86).
Предупреждение!
Не ослаблять блокировку вала ТНВД.
Заменить уплотнительную прокладку (1).
Вставить ТНВД с заблокированным входным валом в отверстие на фланце двигателя.
Затянуть гайки (1) и (2, скрыта) на опорном кронштейне ТНВД.
Установить опору (3) ТНВД и затянуть болты (1) и (2).
Вывернуть приспособление 13 5 190.
Поставить центральную гайку и затянуть с усилием прим. 15 Нм (предварительная затяжка).
Вывернуть болт блокировки (1) на ТНВД.
Установить проставочный элемент (2) и затянуть болт блокировки.
Проставочный элемент (2) свободно прилегает к новому или замененному ТНВД.
3 Повернуть коленчатый вал на 90Апротив направления вращения.
4 Установить шкалу стрелочного индикатора на ноль.
Установить приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт) параллельно датчику (1) частоты вращения на ребро жесткости двигателя, вдавить прим. на 1 — 2 см в приемное отверстие картера двигателя и удерживать в этом положении.
Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя настолько, чтобы приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт) зафиксировалось со слышимым щелчком.
При положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия литой выступ (1) на распредвале впускных клапанов должен быть обращен вверх.
Считать показание индикатора.
Считанное значение может отклоняться от значения, выбитого на ТНВД, максимум на Б мм.
При отклонениях более Б 0,1 мм следует произвести статическую установку ТНВД,
Снять приспособление 13 5 200 вместе с приспособлением 00 2 510 (стрелочный индикатор).
Примечание:
Обязательно заменить уплотнительное кольцо.
Затянуть резьбовую заглушку (1).
Собрать двигатель.
Оставить зажигание включенным минимум на 1 минуту. Топливоподкачивающий насос активизируется ЭБУ системы DDE. При этом топливная система сама освобождается от воздуха.
После демонтажа ТНВД увеличение времени запуска нормально.
Провернуть двигатель стартером.
Примечание:
В случае замены ТНВД нужно произвести «Коррекцию поля характеристик насоса»:
1. Подключить DIS-тестер.
2. Идентифицировать автомобиль.
3. Выбрать «Выбор функции».
4. Выбрать «Дополнительные функции»
5. Выбрать «Цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE)».
6. Выбрать «Коррекция поля характеристик насоса».
7. Выбрать «План проверки».
8. Выбрать «Произвести согласование». При этом значения коррекции обнуляются.
Примечание:
Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE (DDE = цифровая электронная система управления дизельным двигателем).
