Ремонт топливного насоса cummins

Содержание

Ремонт топливного насоса Cummins
Ремонт топливного насоса Cummins ISBe
Ремонт топливного насоса cummins
Замена топливного насоса высокого давления

Ремонт топливного насоса Cummins

В конструкции дизельных моторов «Камминз» используются топливные насосы высокого давления (ТНВД),основной задачей которых является доставка в блок цилиндров точно определенных объемов горючего. При этом в некоторых моторах солярка поступает либо напрямую в цилиндры, либо в промежуточный резервуар аккумулятора давления.

Демонтаж и проверка ТНВД

Во избежание пожара раскрывать и снимать насос можно только на холодном двигателе. При этом, чтобы предотвратить загрязнение топливной системы, рекомендуется предварительно очистить фитинги.

Работы по демонтажу ТНВД выполняются в следующем порядке:

1. Отключаем АКБ, а потом отсоединяем и демонтируем топливопроводы.

2. Если топливный фильтр расположен внизу, нужно непременно снять его головку.

3. Теперь черед самого насоса. Отключаем топливопровод и ослабляем крепления на опорных кронштейнах. Далее снимаем жгут на исполнительном клапане, отвечающем за подачу солярки.

4. Для демонтажа задней шестеренной передачи снимаем фланцевые гайки, а потом и сам насос.

Снятый ТНВД можно очистить от налета с помощью специальных кислот и растворителей. При этом нужно строго следовать рекомендациям по их использованию. В процессе чистки недопустимо попадание чистящего вещества в фитинги, поскольку это чревато поломкой топливной системы. Очищенный ТНВД нужно высушить с помощью сжатого воздуха.

После этого следует осмотреть все составные элементы на предмет трещин и деформаций. Если нужно заменяем их новыми деталями.

Причины и признаки неисправностей ТНВД

Поскольку в конструкции топливного насоса имеются детали, которые постоянно трутся друг с другом и/или вращаются, они неизбежно подвержены естественному износу. Характерными проблемами являются их деформации, появление люфтов в сопряжениях, а также стирание и снижение механической прочности. Наконец, вследствие физического износа может нарушаться взаимное расположение отдельных элементов насоса.

Помимо естественного износа характерными поломками является загрязнение и засорение, что обычно бывает при частом использовании плохого топлива. Причем эта проблема ухудшает работу как самого насоса, так и всего двигателя в общем.

Своевременно обнаружив проблему, можно значительно сэкономить на ремонте, поскольку запущенная поломка всегда вызывает каскад других неисправностей. Главными симптомами проблем в насосе является затрудненный запуск двигателя, а также изменение фонового шума от работающего ТНВД.

Другие возможные неисправности насоса

Среди механических неисправностей наиболее часто встречается срез шпонки на шлицевой втулке, либо шестерни на приводе регулятора. Другой частой поломкой является выход из строя подшипников в кулачковом вале или же самого вала. Эти неисправности способны полностью блокировать работу ТНВД.

Шпонку обычно срезает из-за плохо затянутой гайки, реже — по причине заклинивания насоса. Иногда эту проблему вызывает затрудненное вращение кулачкового вала. Неисправность устраняется простой заменой шпонки.

Износ подшипников вызывает нарушения в очередности стадий впрыска, что снижает мощность силовой установки и повышает дымность выхлопа. Эту неисправность может вызывать грязное или некачественное масло, содержащее избыток мусора.

В плунжерах насосных секций иногда лопаются пружины, в результате чего снижается их работоспособность или полностью прекращается работа.

Наконец, в некоторых случаях может происходить заклинивание нагнетательного клапана, из-за чего полностью прекращается подача топлива в двигатель.

Источник

Ремонт топливного насоса Cummins ISBe

ИЗМЕРЕНИЕ

Если двигатель не запускается, отсоедините топливопровод от выхода топливного насоса высокого давления.

Отсоедините разъем исполнительного клапана топливного насоса.

Читайте также: Fiat punto ркпп ремонт

Подсоедините кусок трубки к выходному фитингу топливного насоса и опустите ее конец в градуированную емкость на 500 мл.

Включите стартер и измерьте количество топлива, вытекшего из топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте непрерывной работы стартера более 30 секунд. Включайте стартер на 10 секунд с 30-секундными интервалами. Это снижает вероятность перегрева стартера.

Минимальная подача топлива: При частоте вращения двигателя стартером (150 об/мин) — 70 мл
за 30 секунд.

Если подача топливного насоса высокого давления не соответствует норме:
— Проверьте наличие воздуха в топливе
— Проверьте сопротивление на входе
— Проверьте топливный фильтр

Если данные проверки дадут приемлемые результаты, замените исполнительный механизм топливного насоса.

После замены исполнительного механизма топливного насоса повторно измерьте подачу топливного насоса. Если она не в норме, замените топливный насос высокого давления.

Подсоедините разъем исполнительного клапана топливного насоса. Удалите все коды неисправностей с помощью диагностического комплекта.

Если двигатель может быть запущен, измерение количества сливаемого топлива может быть использовано для диагностирования состояния топливного насоса высокого давления. Ниже описан порядок проверки расхода топлива через сливной топливопровод насоса высокого давления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед этой проверкой убедитесь, что двигатель работает в нормативном температурном диапазоне.

Прежде чем регистрировать данные по расходу топлива, дайте двигателю поработать одну минуту.

Неисправность перепускного клапана сливной магистрали или топливного насоса может вызвать высокий расход топлива через сливной топливопровод. Обязательно измеряйте расход топлива через сливной топливопровод во время работы двигателя на холостом ходу.

Проверка утечки из топливной системы, предусмотренная в диагностическом комплекте INSITE™, может использоваться для увеличения в ней давления, что позволяет выявить большую утечку.

На двигателях со сливным топливным коллектором верхнего расположения, снабженным одним фитингом типа «банджо», действуйте следующим образом, чтобы разделить сливные потоки из форсунок и топливного насоса.

Для разделения потоков топлива, сливаемого из насоса высокого давления и из форсунок, снимите быстроразъемный фитинг сливной магистрали с насоса высокого давления.

Наденьте сливной шланг с быстроразъемным фитингом, на сливной патрубок топливного насоса Установите быстроразъемный запорный фитинг, на отсоединенную сливную магистраль.

Опустите другой конец шланга с быстроразъемным фитингом, в градуированную емкость.

На двигателях со сливным топливным коллектором нижнего расположения, соединенным с картером задних распределительных шестерен, действуйте следующим образом, чтобы разделить сливные потоки из форсунок и топливного насоса.

Для разделения потоков топлива, сливаемого из насоса высокого давления и из форсунок, снимите быстроразъемный фитинг сливной магистрали со сливного топливного коллектора.

Установите быстроразъемный запорный фитинг, на сливную магистраль для исключения попадания топлива в сливной коллектор.

Вставьте сливной шланг с быстроразъемным штуцером в сливную магистраль, отсоединенную от насоса высокого давления.

Для измерения расхода топлива, сливаемого из форсунок, опустите конец сливного шланга в специальный сосуд или градуированную емкость.

Подсоедините сливной топливный шланг с быстроразъемным фитингом, к топливному насосу высокого давления.

Для измерения расхода топлива, сливаемого из форсунок, опустите второй конец сливного шланга в градуированную емкость.

Запустите двигатель

Измерьте расход топлива, зафиксировав время заполнения градуированной емкости на 500 мл.

Максимальный расход топлива при нормативных оборотах холостого хода (750 об/мин): 500 мл за 30 секунд.

Если подача топливного насоса высокого давления не соответствует норме, проверьте наличие воздуха в топливе. Проверьте сопротивление на входе.

Если результаты проверки в норме, топливный насос неисправен.

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА

— Снимите три фланцевые гайки крепления топливного насоса.
— Снимите топливный насос с картера распределительных шестерен.

Приспособлением, и монтировкой шириной ½ дюйма удерживайте шестерню привода топливного насоса.

Ослабьте затяжку гайки крепления шестерни привода топливного насоса, повернув ее против часовой стрелки.

Не снимайте стопорную гайку с вала.

Установите приспособление для снятия подшипников или аналогичную деталь между фланцем крепления топливного насоса и шестерней привода.

Зафиксируйте приспособление для снятия подшипников.

Установите съемник Snap-On или его аналог на приспособление для снятия подшипников и вал привода топливного насоса.

Вращайте винт съемника до тех пор, пока шестерня не отделится от вала привода.

Снимите гайку крепления шестерни привода топливного насоса, стопорную шайбу и саму шестерню с вала привода топливного насоса.

ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОЗМОЖНОГО ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Очистите топливный насос растворителем. Просушите сжатым воздухом.

Проверьте вал и шестерню привода на отсутствие повреждений. Замените при наличии повреждений.

Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Замените при наличии повреждений.

Проверьте место установки уплотнительного кольца на отсутствие повреждений. Очистите все поверхности с заусенцами и восстановите их.

Проверьте картер распределительных шестерен, отверстие под топливный насос и крепежные шпильки на отсутствие трещин.

Замените все поврежденные детали.

Проверьте вал привода на отсутствие повреждений.

Замените топливный насос при обнаружении повреждений.

СБОРКА

Установите новое уплотнительное кольцо на переднюю часть топливного насоса. Не допускайте перекручивания уплотнительного кольца. Смажьте уплотнительное кольцо и отверстие под топливный насос в картере распределительных шестерен чистым моторным маслом 15W-40.

Перед сборкой следует очистить и просушить носок приводного вала и посадочную поверхность ведущей шестерни.

Протрите приводной вал и шестерню безворсовой тканью, смоченной в растворителе. Не прикасайтесь к посадочным поверхностям после протирки.

Установите ведущую шестерню на приводной вал.

Установите стопорную шайбу и гайку крепления приводного вала и вручную затяните гайку.

УСТАНОВКА

Установите новое уплотнительное кольцо на переднюю часть топливного насоса. Не допускайте перекручивания уплотнительного кольца.

Смажьте уплотнительное кольцо и отверстие под топливный насос в картере распределительных шестерен чистым моторным маслом 15W-40.

ПРИМЕЧАНИЕ: Настройка синхронизации работы топливного насоса с коленчатым валом не требуется.

Установите топливный насос на картер распределительных шестерен.

Плотно прижмите топливный насос высокого давления к опорному фланцу, выставляя при этом положение вала насоса с помощью задней стороны его шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания положения шестерней можно использовать приспособление для проворачивания коленчатого вала.

Плотно прижав насос к опорному фланцу, установите три гайки крепления насоса и затяните их только вручную.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте пока гайки до нормативного момента. Не пытайтесь прижать (подтянуть) насос к картеру распределительных шестерен с помощью крепежных гаек. Это может привести к повреждению насоса или картера распределительных шестерен.

Плотно прижмите насос к опорному фланцу перед затяжкой трех гаек его крепления.

Затяните гайки крепления топливного насоса.

Источник

Ремонт топливного насоса cummins

Топливный насос высокого давления (ТНВд) приводится в действие шестернями от заднего конца коленчатого вала.

В корпусе насоса также установлен механический подкачивающий насос, который обеспечивает всасывание топлива из бака.

Для проверки производительности топливного насоса:

— отсоединяем топливопровод, идущий к рампе;

— подсоединяем чистый шланг к выходному каналу топливного насоса высокого давления;

— вставляем другой конец шланга, в пустую емкость;

— включаем стартер на 30 секунд и измеряем подачу топливного насоса.

Подача топливного насоса должна составлять не менее 45 мл за 30 секунд при 150 об/мин.

Если подача топливного насоса во время работы стартера не соответствует минимальной норме, выполняем следующее:

— проверяем засорение во входном топливопроводе (статья – Ремонт топливозаборника ГАЗель Некст).

Если результаты этих проверок соответствуют норме, проверяем сопротивление исполнительного клапана электронной системы управления подачей топлива:

— измеряем сопротивление исполнительного клапана электронной системы управления подачей топлива.

Минимальное сопротивление – 5 Ом, если величина сопротивления не соответствует норме, заменяем клапан.

Снимаем разъем проводов.

Откручиваем три болта крепления клапана.

Снимаем исполнительный клапан электронной системы управления подачей топлива, повернув его и вытянув наружу.

Уплотнительное кольцо нужно заменять.

Устанавливаем новое уплотнительное кольцо, смазав его чистым маслом, устанавливаем электронный клапан, повернув его и вставив внутрь заподлицо с посадочной поверхностью. Момент затяжки болтов 7 Нм.

После замены исполнительного клапана, повторно измеряем подачу топливного насоса.

Если минимальная подача топлива не соответствует норме, заменяем топливный насос, и удаляем коды неисправности.

Если двигатель не запускается, нужно проверить расход топлива через сливной топливопровод – это поможет выявить неисправность топливного насоса высокого давления.

Неисправность перепускного клапана сливной магистрали или топливного насоса может вызвать высокий расход топлива через сливной топливопровод насоса высокого давления.

Снимаем быстроразъемный фитинг слива топлива с ТНВД.

Для снижения опасности утечки топлива из комбинированной магистрали слива из рампы и форсунок необходимо закрыть гибкий сливной топливопровод заглушкой для топливопроводов (№ по каталогу 4918464).

Надеваем сливной шланг с быстроразъемным фитингом (№ 4918434), или его аналог, на сливной патрубок топливного насоса.

Помещаем конец шланга слива топлива в мерную банку.

Запускаем двигатель и выводим его на холостые обороты.

Когда топливо начнет поступать в мерный цилиндр, измеряем расход за 30 секунд.

Максимальный расход в течение 30 секунд при номинальных оборотах 800 об/мин должен быть 310 миллилитров.

Замена топливного насоса высокого давления

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора. Снимаем топливный фильтр (статья – Техническое обслуживание топливной системы ГАЗель Некст), для улучшения доступа. Очищаем трубопроводы, штуцера от пыли и грязи.